Течь расширительного бачка вольво

Обновлено: 29.01.2025

Если на передней панели загорается значок пониженного уровня охлаждающей жидкости, места утечки можно легко вычислить в большинстве случаев по потекам. Чаще всего течь обнаруживается из самого расширительного бачка или из-под его крышки. Если повреждены соты радиатора или радиатора печки, то потеки вы увидите на асфальте в виде разноцветных пятен. Часто протекают трубки, особенно в местах соединения. Еще одна распространенная проблема — протекающие водяной насос и термостат.

Однако довольно часто происходит ситуация, когда уровень антифриза катастрофически быстро понижается, а места утечки визуально обнаружить не удается. На нашем сайте Vodi.su мы посвящали много статей устройству системы охлаждения двигателя и вопросам выбора антифриза, где упоминали, что антифриз нужно менять один раз в два года. Кроме того, рассказывали о способах прочистки системы охлаждения. Если же происходит утечка недешевого антифриза, при этом обнаружить явных следов утечки не удается, водитель с тревогой ожидает наиболее страшного развития событий — антифриз попадает в цилиндры.

Антифриз уходит в двигатель

Итак, если у вас случилась такая неприятность, то наиболее вероятная причина — изношенная прокладка блока цилиндров. Напомним, что охлаждающая жидкость циркулирует по специальным каналам и в двигателе, тем самым поддерживая нормальную рабочую температуру в районе 90-100 градусов. Если температура повысится выше этой отметки, металл начнет расширяться и поршни попросту заклинит.

Прокладка блока цилиндров применяется для герметизации и отделения головки блока от двигателя. Со временем она изнашивается, либо при ремонте была установлена с нарушениями. Соответственно тосол из головки может понемногу поступать непосредственно в цилиндры.

Перечислим основные признаки:

густой белый дым из выхлопной трубы со сладковатым запахом;
резкое повышение уровня масла;
при проверке уровня щупом мы обнаружим, что масло изменило консистенцию и в нем присутствуют пузырьки.

Почему попадание тосола в двигатель такое опасное явление? Все дело в том, что из-за его смешивания с маслом оно теряет свои свойства, становится менее вязким и приобретает нехарактерную консистенцию. В результате забиваются все проводящие каналы для охлаждающей жидкости, соответственно, страдает теплообмен силового агрегата.

перегревом двигателя;
быстрым износом поршневых колец;
быстрым износом шатунных и коренных вкладышей коленчатого вала;
быстрым расходом самого антифриза.

Одним словом любой адекватный водитель должен вовремя обратить внимание на падающий уровень антифриза в расширительном бачке. Конечно, заглядывать под капот не нужно, так как бачок оснащен датчиком, который реагирует на изменение объема жидкости в системе. Кроме того, увеличение объема моторного масла и падение его давления — еще один тревожный сигнал, чтобы принять меры для предотвращения данного сценария.

Почему еще может уходить антифриз без потеков?

Конечно, перспектива капремонта — не самое радужное ожидание. Тем не менее иногда можно наблюдать падение уровня тосола без выше описанных признаков. Куда еще может вытекать антифриз?

В принципе, не так много может быть мест его утечки, которые нельзя было бы обнаружить. Лично на собственном опыте пришлось столкнуться с проблемой, когда один из шлангов, ведущих к радиатору печки, дал течь. Все дело в том, что эти шланги защищены термостойким материалом, на котором мелкие капли практически незаметны. Кроме того, находятся они прямо над выпускным коллектором и приемной трубой глушителя, которые во время движения разогреваются.

Таким образом капли попросту испарялись. Обнаружить утечку можно либо по характерному запаху, либо методом тщательного осмотра всех трубок и патрубков, по которым циркулирует тосол.

Устранение поломки

Если дело в прокладке блока, то придется ее менять.

Задача, сразу скажем, сложная:

подобрать саму прокладку;
добраться до крышки головки блока, отсоединить всевозможные патрубки, датчики, наконечники свечей зажигания и провода высокого напряжения и пр.;
снять ремень ГРМ, зафиксировав при этом шкив коленчатого вала, чтобы случайно не провернуть его;
открутить 8 или 12 болтов крышки головки блока и снять ее;
затем открутить саму головку;
снятие старой прокладки, очистка и обезжиривание поверхности;
после замены прокладки все повторяете в обратном порядке.

Обратите внимание на один момент — прокладка может быть абсолютно без повреждений, а вот болты головки могут быть затянуты слабо, из-за чего, собственно, и происходит течь. Кроме того, в головке могут быть небольшие трещины. Таким образом, редакция Vodi.su рекомендует обращаться в специализированные СТО, где все сделают качественно, быстро и с гарантией. Вы же сможете сэкономить драгоценное время.

Если же текут шланги печки, то нужно обнаружить само место утечки. А это не всегда сделать легко. Соответственно, придется менять патрубок. Часто протекают места соединений, там где установлены хомуты, быстросъемные муфты или переходники между патрубками и шлангами.

Уходит антифриз. Три литра на 500 км.везде сухо.масло чистое. Из осушителя не течет . В рессиверах сухо. Может ли быть трещина в головке блока? Кто сталкивался подскажите.

у меня вольво фш 12было масло в антифризе искали везде в итоге капремонт двигла опрессовка головы .замена колец.замена гильз .замена клапанов опрессовка теплообменника . после ремонта . небольшое попадание масла в антифриз.. и уходит антифриз из бачка 3 литра на 500 км просто ужас куча денег а эффекта ноль и кто понимает замена стаканов под форсунками тоже была . что еще можно заменить ..отзовитесь

"в итоге" - а что мастер кто делал ремонт не смог определить причину?
должна же быть какая то логика или цепочка движения или суть работы всех систем и жидкостей..
и даже газов..
не может же антифриз уходить в трубу? или может?
может есть какая то микротрещина где то что антифриз уходит в трубу?
или попробуй поменять масло с 10в на 15в..
поменять те части с чем соприкасается антифриз - может что то вышло из строя там - я просто этих технических названий деталей не знаю - пусть спец посмотрит..
потом отпишись

погугли еще..

Мужики, Привет вам, У меня проблема немного другая - антифриз в масле!!
Volvo FL7, Дв 6.7л, турбина, кулер - 245л.с.
Какие причины? ну кроме прокладки под головами!
Как проверить теплообменник? Может-ли сальник помпы пустить ОЖ в масло?
Помогите советом . буду очень признателен!

По поводу антифриз в масло, на fl10 была следующая ситуация, шел антифриз в масло но не сильно, на 1000-2000 км 1-2 литра, сняли поддон даванули в систему охлаждения 2 очка компрессором на ночь, думали закапает покажет, но ничего не закапало, это если в случае с помпой или гильзой, что касается теплообменника то там масло идет в антифриз, так как масло там под давлением. В итоге это все равно оказалась гильза, вручную поднимали каждый поршень в верхнюю точку и визуально на пятом цилиндре обнаружили на гильзе налипли кусочки аллюминия, просто пальцем проводишь и сразу чуствуется. Проделывали все на снятом поддоне снизу глядя на гильзу промеж коленвала и шатуна. Замена поршнекомплекта (гильза, колечки гильзы, поршень, палец поршня, кольца поршня) 5-го цилиндра решила проблему.

draude1985: По поводу антифриз в масло, на fl10 была следующая ситуация, шел антифриз в масло но не сильно, на 1000-2000 км 1-2 литра, сняли поддон даванули в систему охлаждения 2 очка компрессором на ночь, думали закапает покажет, но ничего не закапало, это если в случае с помпой или гильзой, что касается теплообменника то там масло идет в антифриз, так как масло там под давлением. В итоге это все равно оказалась гильза, вручную поднимали каждый поршень в верхнюю точку и визуально на пятом цилиндре обнаружили на гильзе налипли кусочки аллюминия, просто пальцем проводишь и сразу чуствуется. Проделывали все на снятом поддоне снизу глядя на гильзу промеж коленвала и шатуна. Замена поршнекомплекта (гильза, колечки гильзы, поршень, палец поршня, кольца поршня) 5-го цилиндра решила проблему.

Аллюминий налип от поршня в результате кавитационого разрушения гильзы, когда гильзу вытащили она вся в раковинах была, одна из раковин сквозная, шел антифриз поршень терся об гильзу через антифриз и налипал из-за трения повышенного.

Bich: Мужики, Привет вам, У меня проблема немного другая - антифриз в масле!!
Volvo FL7, Дв 6.7л, турбина, кулер - 245л.с.
Какие причины? ну кроме прокладки под головами!
Как проверить теплообменник? Может-ли сальник помпы пустить ОЖ в масло?
Помогите советом . буду очень признателен!

У меня на вольве фн.д12а.антифриз был в масле.оказалось помпа.через сальник.но чтоб понять что у вас.снимаете поддон.протираете все на сухо.льете неммногоантифриза.и подаете воздух врасширитель.если польется с лобовины.это помпа.если с с другого места.то все сложнее

Привет! Ребята помогите пожалуста советом. На Рено магнуме 440 московским двигателям такая проблема, уходит антифриз на 1000км около 5лит. Заметил с Сапуна парит и капает. ГБЦ опресовывали всё в норме.

Всем доброго времени суток. Мотор д13 пробег 797000км 2007г. Ситуация в следующим. упал уровень тосола на сапуне появились капли сладкого вкуса(тосол)
При доливке тосола в бачке обнаружили масленую эмульсию которая облипила весь бачок и пробку. Удалили со стенок и пробки эмульсия и долили тосол до уровня примерно 3 литра . Проехал ещё 200км и остановились на ночёвку. Утром обнаружил что тосола ушло примерно литр. Утром долили не хватающие количество тосола и сразу в путь. Проехал 970 км с двумя остановками не глушил двигатель. По приезду на точку стоянки заглянул в бачок и обнаружил что уровень тосола увеличился на два сантиметра(расширился при нагреве).На утро обнаружил что опять не хватает примерно одного литра тосола и опять весь бачок в эмульсии. Было принято решение что это тепло обменник или резиновые кольца между тепло обменником и крышкой тепло обменника.При снятии тепло обменника от крышки не чего не обнаружил что жидкости общаются между собой. Резиновые кольца мягкие раковин не было. Тепло обменник проверили путём керосина и давлением воздуха 6 атмосфер . так он простоял сутки. давление не упало и течи керосина не обнаружил. Собрал обратно всё на место резиновые кольца поставил новые(оригинал)
Поездил по месту пару дней(без полуприцепа) нагревал авто до рабочей температуры. Тосол был на уровне как и залил. но масленая эмульсия потихоньку оседала на стенках бачка.(подумал что плохо вымыл ох. систему)
Выехал в рейс. проехал 280км на гружёную. Утром обнаружил что не хватает примерно литра тосола.
КУДА ЛЕСТЬ КАК ПОБЕДИТЬ.
Это случилось пол года назадпростояла под забором решил сейчас поставить на ремонт так как раньше было не до этого

Ситуация, когда течет бачок антифриза, не такая и редкость, особенно на подержанных автомобилях. Конечно, самый простой выход – заменить расширительный бак и ездить дальше. Однако бывает так, что причина была не в нем (или не только в нем), и деньги будут потрачены зря.

Другой не менее важный вопрос, состоит в том, сколько можно эксплуатировать автомобиль, у которого проблемы с системой охлаждения. В статье ниже описывается устройство охлаждающей системы, говорится о том, почему может потечь бачок. И идет рассказ о действиях в такой ситуации.

Устройство системы охлаждения автомобиля

После того как происходит запуск мотора, температура в блоке цилиндров увеличивается, существенно превышая максимально допустимые значения. Чтобы двигатель не перегревался, необходимо обеспечить постоянное отведение тепла от трущихся элементов. Данную функцию выполняет система охлаждения ДВС.

Чтобы поддерживать оптимальную температуру, в моторном отсеке расположены следующие механизмы и детали:

расширительный бачок;
радиатор (с заливной горловиной, а также сливным вентилем);
термостат;
несколько соединительных патрубков;
кран на рубашке охлаждения;
помпа;
ремень привода водяного насоса; системы обогрева салона;
аварийный датчик контроля температуры ДВС.

Если один из вышеперечисленных элементов выйдет из строя, мотор начнет перегреваться. Это может случиться из-за того, что засорился радиатор, появилась накипь, натяжение приводного ремня водяного насоса недостаточное либо произошло залегание клапана термостата.

Признаки того, что уходит антифриз

Когда загорается индикатор температуры, сигнализируя о перегреве ДВС, это указывает на течь антифриза из расширительного бачка. В результате тепло не отводится от трущихся элементов двигателя.

Но повышение температуры мотора может происходить и по другим причинам. К примеру, потому, что сломался водяной насос, либо в систему охлаждения попал воздух. Чтобы выяснить, течет ли бачок антифриза, внимательно осмотрите автомобиль, возможно:

под машиной образовались подтеки антифриза;
в расширительном бачке низкий уровень охлаждающей жидкости;
на полу в салоне авто появились маслянистые лужицы;
цвет выхлопных газов белый;
печка авто функционирует плохо;
происходит регулярный перегрев мотора;
из-под крышки расширительного бачка поступает пар;
в салоне ощущается специфический запах охлаждающей жидкости.

6 причин, почему течет бачок антифриза

Если вы часто ездите на машине, система охлаждения может выйти из строя. Течь антифриза из расширительного бачка может произойти по разным причинам. Далее рассмотрим наиболее часто встречающиеся из них, чтобы вы могли самостоятельно определить, почему произошла поломка, и устранить неполадку. Помните о том, что не стоит откладывать ремонтные работы.

1. Прогорели прокладки головки блока цилиндров.

Чаще всего из-под бачка течет антифриз именно по этой причине. Прогорание прокладки ГБЦ происходит потому, что мотор перегревается. Как понять, что неисправность случилась из-за разгерметизации системы? Для этого придерживайтесь следующего алгоритма действий:

заведите мотор, откройте крышку бачка;
если ДВС работает на холостом ходу и вы наблюдаете пузырьки воздуха из главного шланга, значит, износилась прокладка.

Как проявляет себя пробой уплотнителя:

если прокладка повреждена изнутри, цвет выхлопных газов будет белый;
когда износилась наружная часть уплотнителя, вы заметите течь антифриза из-под бачка, при этом подтеки будут попадать на блок цилиндров.

Повреждение наружной части прокладки происходит нечасто. В большинстве случаев она изнашивается изнутри, и охлаждающая жидкость проникает внутрь цилиндра.

Если сразу же не заменить испорченный уплотнитель, можно столкнуться с такими проблемами: ДВС заклинит, произойдет гидроудар головки блока цилиндров, образуются трещины в корпусе двигателя.

2. Произошло завоздушивание охлаждающей системы.

Если вы меняли антифриз либо система разгерметизировалась, появляется воздушная пробка, препятствующая движения охлаждающей жидкости. В итоге печка не будет нормально функционировать, произойдет перегрев ДВС, вы заметите, что течет бачок антифриза.

3. Расширительный бачок вышел из строя.

Случается и такое, что течет непосредственно бачок антифриза, в этом случае на нем и под ним образуются подтеки. Когда расширительная емкость находится между элементами кузова, при этом в его нижней части появляется трещина, необходимо снять бачок и осмотреть его. Почему выдавливает охлаждающую жидкость:

крышка расширительной емкости закрыта неплотно. Когда ДВС работает, образуется течь антифриза;
перепускной клапан, который находится в пробке, функционирует неправильно;
расширительная емкость сделана из низкокачественного материала, поэтому она растрескалась.

Бачок сделан так, что в пробке имеется встроенный предохранительный клапан. Он стравливает повышенное давление, образующееся при нагреве охлаждающей жидкости. Когда клапан перестает нормально функционировать, из-за повышения давления образуется течь антифриза через стыки патрубков либо резьбу пробки.

Для наглядности разберем пример: на авто марки ВАЗ 2110 при неисправности клапана расширительная емкость разрывается. В такой ситуации вы сразу определите, что течет бачок антифриза, так как охлаждающая жидкость выльется через трещину. При этом из подкапотного пространства пойдет пар.

4. Патрубки вышли из строя.

С течением времени резина теряет свои первоначальные характеристики. Поэтому патрубки растрескиваются, требуется их замена. В этом случае вы заметите течь охлаждающей жидкости на прогретом моторе, так как давление в системе увеличится. Чтобы понять, какой патрубок вышел из строя, внимательно осмотрите все шланги. Прощупайте области соединения патрубков со штуцерами радиатора, головки блока цилиндров.

Не удалось выявить, какой патрубок вышел из строя, при этом вы ощущаете запах охлаждающей жидкости в салоне и под капотом? Значит, течет бачок антифриза, и жидкость попадает на систему выхлопа, а затем испаряется.

5. Течь антифриза.

Нередко случается такое, что из-за низкого уровня охлаждающей жидкости в системе происходит выброс антифриза в расширительный бачок. В итоге жидкость нагревается слишком быстро, происходит перегрев ДВС. Как следствие, антифриз испаряется, в системе увеличивается давление. Охлаждающая жидкость непрерывно перегоняется в расширительную емкость, не важно, в каком режиме работает ДВС.

Заметили, что даже на остывшем моторе уровень охлаждающей жидкости не изменился? Значит, циркуляция происходит неправильно. Если уровень антифриза упал ниже минимального значения, скорее всего, система разгерметизировалась. Следует выяснить, почему это произошло, и выполнить ремонтные работы.

6. Радиатор неисправен.

Течь антифриза из-под бачка может произойти из-за выхода из строя радиатора. Почему возникает такая поломка:

соты повредились, например, после удара камнем во время движения авто;
на радиаторе образовалась ржавчина;
боковые пластиковые бачки радиатора вышли из строя после длительной эксплуатации.

Чтобы понять, что течет бачок антифриза, не нужно демонтировать какие-либо узлы. Вы сразу заметите протечку, особенно когда повреждены бачки.

Действия при текущем бачке

Течь может образоваться по разным причинам. Чаще всего это происходит из-за того, что система разгерметизировалась, и антифриз испаряется из расширительной емкости. Когда бачок растрескался, вы заметите на нем пятна охлаждающей жидкости.

Возникло подозрение, что течет бачок антифриза? Следует осмотреть емкость, возможно, на ней есть механические повреждения. Своими силами отремонтировать бачок не получится, рекомендуется выполнить замену.

Когда расширительный бачок, а также крышка с прокладкой не менялись в течение длительного периода, на них образуются трещинки. Также жидкость может выходить через защитный клапан на крышке бачка. Чтобы устранить течь, потребуется новая крышка и прокладка. Также можно установить новую расширительную емкость.

В некоторых случаях допускается ремонт бачка. Этот элемент изготавливается из материала, который не реагирует с клеящими составами, поэтому склеить растрескавшуюся емкость невозможно. Как правильно восстановить расширительный бачок? Для этого используют следующие методы:

запаивание трещинки на корпусе с помощью металлической сетки;
использование эпоксидной смолы, холодной сварки либо герметика.

Емкость растрескивается потому, что на нее непрерывно воздействует давление и повышенная температура. С помощью холодной сварки и эпоксидной смолы получится лишь отсрочить замену и ремонт бачка.

Многие автовладельцы интересуются, каким образом можно устранить трещины на пластиковой расширительной емкости? Если вы хотите выполнить ремонтные работы самостоятельно, действуйте следующим образом:

очищаем бачок в области, где он растрескался, чистой тканью;
наносим обезжириватель, ждем, пока поверхность высохнет;
подготавливаем кусок латунной сетки с мелкими ячейками;
накладываем полоску на трещину;
с помощью паяльника фиксируем сетку к краям трещины так, чтобы получился армированный слой по всей площади сеточки;
шлифуем шов;
покрываем шпатлевкой, затем грунтуем и окрашиваем.

Проще всего отремонтировать растрескавшуюся емкость с помощью мелкой металлической сетки.

Выполнить восстановление получится, только если у вас есть паяльник мощностью 40 Вт с плоским жалом. Также можно воспользоваться красным герметиком Done Deal, он подходит для пластиковых поверхностей. Прежде чем нанести его на бачок, зачистите растрескавшуюся область и обезжирьте.

Что делают автолюбители, если течет бачок антифриза

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Антифриз может вытекать из многих частей двигателя Volvo 850; однако, есть несколько общих компонентов, которые нужно проверить сразу, когда вы заметите более низкий уровень охлаждающей жидкости, чем обычно. В качестве примечания, используйте дистиллированную воду в качестве альтернативы охлаждающей жидкости, если вы застряли на обочине дороги с перегретой машиной и у вас нет охлаждающей жидкости под рукой. Знание того, как определить некоторые основные утечки охлаждающей жидкости, в дополнение к тем, которые характерны для моделей 850, может помочь сохранить ваш автомобиль на дороге в долгосрочной перспективе.

Шаг 1

Проверьте уплотнения расширительных баллонов на герметичность, что является распространенной проблемой для некоторых моделей 850. Раздутый или зазубренный охватываемый конец соединения ниппель-шланг на расширительном бачке, где охлаждающая жидкость циркулирует в термостате, может стать хрупким с возрастом и изнашиваться. Хотя постоянное решение состоит в том, чтобы заказать новую расширительную бутылку, краткосрочное исправление может включать использование автомобильного силикона для повторного зазубривания ниппеля или использования термоусадочной трубки и зажигалки для повышения способности шланга прикрепляться к резервуару.

Шаг 2

Включите двигатель и проверьте позади автомобиля наличие чрезмерного или белого дыма, выходящего из выхлопной трубы, что указывает на надутую прокладку головки. Если прокладка головки блока цилиндров продолжает пропускать охлаждающую жидкость в поршневые камеры, то не только ваша синхронизация будет терять эффективность, но охлаждающая жидкость также может попадать в масляную систему, вызывая полное расплавление двигателя. Надутые прокладки головки должны быть заменены на вашем 850 как можно скорее, прежде чем двигатель замерзнет. Проверьте масляный щуп, чтобы увидеть, не смешалось ли масло с охлаждающей жидкостью, создавая молочно-шоколадный вид. Если это произошло, то масло также необходимо немедленно заменить.

Шаг 3

Проверьте два шланга отопителя, ведущих в брандмауэр, где также известно, что охлаждающая жидкость протекает на Volvo 850. Если они протекают, когда автомобиль находится в парке, используйте комплект, приобретенный в автомобильной ремонтной мастерской, чтобы заменить уплотнительные кольца и шайбы на соединениях шлангов с брандмауэром. Убедитесь, что двигатель остыл, прежде чем обращаться со шлангами охлаждающей жидкости. Используйте поддон для сбора охлаждающей жидкости, которая падает с шлангов.

Проверьте другие распространенные утечки охлаждающей жидкости. Если крышка радиатора выливает охлаждающую жидкость, замените ее новой крышкой, рассчитанной на то же давление. Также проверьте на наличие трещин или обветшалых шлангов охлаждающей жидкости, которые могут протекать охлаждающей жидкости, когда двигатель включен и система охлаждающей жидкости находится под давлением. Проверьте дренажное отверстие водяного насоса, в котором будет течь небольшое количество охлаждающей жидкости, когда подшипники начнут изнашиваться. Водяной насос расположен под расширительным бачком, кожухом радиатора и вентилятором в сборе.

Читайте также: