Течь масла в вариаторе инфинити

Обновлено: 29.01.2025

Начинающий клаббер
Откуда: KZ Атырау(Гурьев); Авто: nissan patrol 4.8. 2007г.в. Экспедиционик

Здраствуйте мурановоды.
Был расход масла в двигателе его отримонтировали по ходу поменяли сальники на гидромуфте вариатора второй сальник куда входит раздатка и на раздатке тоже поменяли. Моторист придуприждал не течет не надо менять, всетаки поменяли раз я их купил уже подумал хуже не будет. По ходу поменяли масло в вариаторе купил две банки NS-2. Сальники все оригинальные . Проехал 100км появилось течь масла между Кпп и РК я на сто они посмотрели говорят наш косяк человечиский фактор, такое бывает все исправим меняют сальник на вариаторе между раздаткой, забираю машину проехал еще где то 100км и снова течь я к ним уже с предьявами что за косяки они в раздумьях что это может быть. Я поехал к другим спецам обьяснил ситуацию они говорят надо снимать потом увидим, сняли раздатку обратно течь масла с вариатора эти мастера не поймут проверили на люфт подумали может есть задиры вроде в норме, на новых сальниках поджали пружину сальник посадили на герметик поездил два дня опять течь я уже не пойму в чем дело до разборки двигателя все было в норме. Моторист не помнит как был посажен старый сальник. Уровень в Кпп на заведеный и прогретый двигатель на второй ризке когда заглушишь двигатель она поднимается почти в два уровня почти до надписи HOT, может это не правильно подскажите кто то сталкивался с такой проблемой.
Мурано с Дубая пробег 2005 пробег 85000.

Ремонтируем все вариаторы Infiniti

RE5R05A (JR507E) / JR711E (RE7R01B)

JR711E (RE7R01B) / RE5R05A (JR507E) / JR710E (RE7R01A)

Оставьте Ваш номер телефона
и Вам позвонят в ближайшее время

Производитель вариаторов для автомобилей Инфинити является международная компания Jatco, которая уже много лет производит трансмиссии и поставляет их лучшим мировым автоконцернам. Вариаторы этого производителя отличаются надежностью и долговечностью. Практически все модели имеют одинаковые недостатки болезни, большинство из которых решаются регулярной заменой масла Infinity JX и QX. (Для данных моделей в особенности).

Ремонт вариаторов Инфинити в Москве и МО

Как и любая другая трансмиссия, вариатор имеет свои слабые места. Мастера нашего автосервиса давно занимаются ремонтом трансмиссий и хорошо знакомы с каждой из основных поломок. Чаще всего в вариаторах Инфинити выходят из строя:

Вариатор – сложная трансмиссионная система, внутри которой все процессы взаимосвязаны. Поломка одного из элементов может повлечь за собой неисправность одного или нескольких других. При отсутствии соответствующих навыков нельзя самостоятельно ремонтировать CVT.

Профессионалы нашего автосервиса проводят замену масла в вариаторе Infiniti jx35 и qx60, а также замену и ремонт любых элементов. Поломка коробки передач CVT всегда сопровождается определёнными симптомами, которые выражаются в необычном поведении автомобиля и его систем:

В случае обнаружения данных симптомов ни в коем случае нельзя продолжать движение на автомобиле, так как это может стать причиной появления более серьёзных повреждений – поломки клапана и срыва ремня прямо во время работы вариатора. Необходимо сразу вызывать эвакуатор и отправлять машину в автосервис для проведения осмотра, диагностики и ремонта вариатора Инфинити qx60 или jx35.

Стоимость услуги Ремонт вариатора Infiniti (Инфинити)

Цена формируется из количества услуг, времени, затраченного на устранение неисправностей, а также общей стоимости запчастей.

*При условии капитального ремонта вариатора в нашем сервисе

Стоимость дополнительных услуг

Наименование работ	Цена, руб.
Снятие и установка мехатроника (гидроблока)	3 000 руб. - 6 000 руб.
Ремонт мехатроника и гидроблока	6 000 руб. - 35 000 руб.
Замена масла	1 800 руб. - 3 000 руб.
Замена сальника	600 руб. - 1 000 руб.
Ремонт ЭБУ	6 000 руб. - 15 000 руб.
Программирование ЭБУ	3 000 руб. - 15 000 руб.

Правильная эксплуатация вариатора Infiniti

Для того чтобы избежать возникновения серьёзных неисправностей CVT Infiniti, необходимо её систематически обслуживать. Специалисты настоятельно рекомендуют осуществлять замену масла: первые два раза – через 60 000 км пробега, последующие через 35 000 – 40 000 км. При каждой замене рабочей жидкости вариатора важно заменять оба фильтры-картриджа

Для долгой и исправной работы вариатора необходимо:

Регулярно заменять масло внутри коробки передач.
Систематически демонтировать и чистить радиатор (каждые 6 месяцев).
Периодически проводить диагностику вариатора.
Эксплуатировать CVT без нагрузок.

Наш автосервис имеет собственный эвакуатор, услугами которого можно воспользоваться бесплатно.

Позвоните нам по телефону, указанному на сайте. Мы проведем бесплатную консультацию и назначим удобное для Вас время для осмотра автомобиля

Серия FX знаменитого бренда Infiniti прошла короткий путь от первого прототипа до серийной модели, появившейся в автосалонах в 2003 году. Через 5 лет публике был представлен автомобиль второго поколения.

Infiniti FX35 представляет собой классический SUV повышенной проходимости, позиционируемый как автомобиль для активных людей, в основном – для молодёжи, чему способствует и достаточно агрессивный экстерьер модели, чем-то напоминающий обводы спорткара. Продажи Инфинити FX35 в России стартовали в 2006 году. Хотя эту модель нельзя назвать сверхпопулярной, многие наши соотечественники стали её владельцами, отдавая дань уважения надёжности и элитарности бренда.

Разумеется, отсутствие достаточного количества специалистов, занимающихся техобслуживанием автомобилей Инфинити, сделало заезд на автосервисы достаточно дорогим удовольствием. Поэтому многие владельцы проводят регламентные работы, не требующие использования дорогостоящего оборудования, самостоятельно. В числе таких мероприятий – замена масла в АКПП Инфинити FX35, которая, хотя и проводится относительно редко, требует достаточно серьёзного к себе отношения.

Когда нужно менять

Все современные авто, оснащаемые автоматической трансмиссией, считаются в этом аспекте необслуживаемыми. Это означает, что залитую на заводе трансмиссионную жидкость менять не нужно в течение всего периода эксплуатации.

Суровая действительность полностью опровергает данный тезис. Коробка передач, в особенности автоматическая – технически очень сложный агрегат, в котором имеется масса трущихся деталей. Без смазки или при ненадлежащем её качестве они очень быстро выходят из строя. Агрессивная езда, неблагоприятные внешние факторы и другие причины способствуют ухудшению смазывающих качеств масла, поэтому его своевременная замена позволит существенно увеличить ресурс коробки-автомата.

Опытные автомобилисты утверждают, что менять масло ATF в автоматической коробке передач Инфинити FX35 следует каждые 50 тысяч километров, проверяя уровень и качество трансмиссионной жидкости каждые 10 тысяч километров.

Как проверить уровень масла в АКПП Инфинити FX35

На моделях FX35/FX55 устанавливается трансмиссия Jatco RE5R05A. Это достаточно надёжный агрегат, но поскольку им комплектуются только мощные заднеприводные и полноприводные автомобили Ниссан, он достаточно редкий гость в нашей стране. По этой причине приводим алгоритм, позволяющий узнать, как самостоятельно проверить уровень масла в АКПП Инфинити FX35:

Не забываем при этом проверить и качество жидкости: свежая смазка имеет красноватый оттенок, чем темнее цвет – тем дольше эксплуатируется коробка без замены трансмиссионной жидкости. Наличие запаха подгоревшего подсолнечного масла свидетельствует о подгорании фрикционов, если в смазке присутствуют металлические частицы – это говорит о плачевном состоянии деталей коробки и необходимости проведения процедуры замены ТЖ.

Как выбирать масло для замены

Согласно мануалу, в коробку Инфинити FX35 заливается ниссановская жидкость ATF Matic J. Специалисты не рекомендуют использовать аналоги от других производителей, даже если на них указано о полной совместимости на уровне спецификаций – все японские коробки очень чувствительны к другому составу присадок.

При выполнении частичной замены понадобится около 4 литров трансмиссионной жидкости для автоматической КПП, для полной замены необходимо приобрести порядка 11 литров (заправочная ёмкость – 10,3 литра).

Последовательность действий

Процедура частичной замены достаточно проста, но при этом удаётся заменить только 4 литра жидкости из 10, что при наличии признаков сильной загрязнённости не обеспечит длительного существенного улучшения смазывающих характеристик масла. Выполнение нескольких частичных замен позволяет улучшить этот показатель, а сама процедура замены масла в АКПП Инфинити FX35 выполняется в следующей последовательности:

устанавливаем авто на яму (эстакаду, подъёмник);
демонтируем защиту коробки;
подставляем под сливное отверстие приготовленную тару для отработки;
откручиваем пробку, дожидаемся полного слива масла, закручиваем пробку на штатное место;
снимаем поддон картера АКПП (следует открутить все болты, кроме двух, расположенных посередине длинных сторон, затем очень аккуратно окрутить и их, чтобы при снятии поддона остатки масла не вытекли на голову);
демонтируем сетчатый фильтр, желательно запомнить или записать местоположение деталей, чтобы при обратной процедуре не возникло проблем;
тщательно очищаем от загрязнений сам поддон, расположенные на нём магниты, сетчатый фильтр, меняем прокладку поддона;
устанавливаем всё в обратной последовательности;
ключом на 10 демонтируем пластиковый кожух мотора, находим щуп, откручиваем фиксирующий болт тем же инструментом;
вынимаем щуп и заливаем в его отверстие ровно столько трансмиссионной жидкости, сколько вытекло отработки, однако, после заливки обязательно проверяем уровень по щупу (по рискам проверяем на холодном масле, по штрихам – на горячем, от 60° С);
заводим мотор, даём немного поработать, проходимся рычагом селектора по всем режимам (от Р до D и обратно с небольшой задержкой);
повторяем проверку уровня при работающем двигателе.

Для проведения повторной частичной замены необходимо наездить 500 – 1000 км.

Если хочется произвести полную замену, есть два варианта: сделать это на специализированной СТО, что наверняка выльется в копеечку, или попробовать выполнить процедуру замены трансмиссионной жидкости самостоятельно, без использования дорогостоящей аппаратуры.

Идея состоит в том, чтобы добиться такого положения, при котором насос будет закачивать из трансмиссионного поддона только новую жидкость, подаваемую через заливную горловину щупа. При этом отработку необходимо сливать в подготовленную тару.

Как происходит замена масла в коробке автомат Инфинити ФХ35:

Прогреваем автомобиль, устанавливаем его на эстакаду (смотровую яму или подъёмник).
Снимаем защиту двигателя.
Находим сливное отверстие АКПП, откручиваем пробку, дожидаемся, пока не сольётся вся отработанная жидкость (должно получиться около 4 литров).
Снимаем поддон (как и при частичной замене, делаем это аккуратно, поскольку в нём осталось ещё старое масло в объёме порядка одного литра).
Тщательно чистим поддон с обеих сторон вместе с магнитами от всех загрязнений.
Демонтируем сетчатый металлический фильтр. Его можно использовать повторно, промыв специальной жидкостью (например, очистителем карбюратора) и продув его внутренности пылесосом для удаления стружки. Поскольку болты крепления фильтра имеют разную длину, запоминаем их расположение.
Смотрим на состояние прокладки поддона, если оно вызывает подозрения, меняем на новую, монтируем в обратной последовательности фильтр и сам поддон (прокладку на герметик ставить необязательно).
Заливаем масло с помощью лейки с длинным основанием или специального шприца в отверстие для щупа в таком же количестве, какое было получено при сливе отработки (примерно 4 – 5 литров).
Оставшееся в системе масло (находящееся в гидротрансформаторе и гидроплите) сливаем методом замещения на работающем двигателе, для чего сначала отсоединяем шланг обратки, идущий от радиатора АКПП к поддону, и направляем его в подготовленную ёмкость. Как только заведётся силовой агрегат, старое масло тут же начнёт стекать в нашу тару.
Глушим мотор, как только увидим, что из шланга вытекает свежая трансмиссионная жидкость, при этом гидротрансформатор наполняется новым маслом, постепенно выдавливая в обратку старое. Более качественная промывка каналов, находящихся в гидроплите, получается, если при включённом двигателе попеременно переключать рычаг селектора во все режимы. Одному это сделать затруднительно, поскольку необходимо постоянно наблюдать за вытекающей из шланга смазкой, одновременно переключая передачи.
Как только сольётся около четырёх литров, глушим силовой агрегат и доливаем через отверстие для щупа такое же количество масла (не стоит превышать 4-литровый рубеж, поскольку при этом в гидротрансформатор может попасть изрядное количество воздуха, что, хотя и не смертельно, но чревато множественными неприятностями).

Желательно проводить подобную процедуру каждые 60000 км., а если вы приверженец агрессивного стиля вождения – то вдвое чаще.

Читайте также: