Тахометр тх 193 схема

Обновлено: 29.01.2025

Подключал давеча трахометр от Шахи. Он управляеться положительным сигналом, а микас выдает только минусовой.

Как его переделать? Может у кого транзисторная схема есть?

Пошел по второму пути, спаял схему из 2х диодов из гены и поставил на катушки. Работает но пистит на высоких оборотах. И двигло не ровно пашет, модет диоды какие неправильние.

Скажиет как лучше всего сделать

самое простое берешь медный провод в изоляции и наматываешь на центральный высоковольтный провод\если классическое зажигание\ или на один из проводов на каждой катушке\409дв\ провод можно телефонный\сечение роли не играет\ обычно тахометр жиги начинает работать если намотать 5 витков,я мотал7.один конец намотки оставляешь в покое,а второй подключаешь к тахометру

а провод голый или в изоляции мотать?

5-10 витков изолированного провода, сечение роли не играет, но чем тоньше тем аккуратнее получится.
Удачи!
Источник журнал "РАДИО" №9 за 1972г

пробовал, нормальной работы не вышло. ):

Давайте ещё варинты подумаем.

пробовал, нормальной работы не вышло. ):

Давайте ещё варинты подумаем.

Как его переделать? Может у кого транзисторная схема есть?

Скажиет как лучше всего сделать
Подробно со схемой не разбирался, это только предположение.
Любой аналоговый тахометр - это преобразователь частота -> напряжение или период -> напряжение (если речь не идет про шибко современные, с шаговыми двигателями). В таком случае, какая полярность импульса - пополамно, главно, что-бы уровень сигнала не был убийственным для входа тахометра. У Микаса по этому поводу есть два выхода - 12-ти вольтовый и TTL, до 5 вольт. ИМХО стоит попробовать подключить, как есть.

Подробно со схемой не разбирался, это только предположение.
Любой аналоговый тахометр - это преобразователь частота -> напряжение или период -> напряжение (если речь не идет про шибко современные, с шаговыми двигателями). В таком случае, какая полярность импульса - пополамно, главно, что-бы уровень сигнала не был убийственным для входа тахометра. У Микаса по этому поводу есть два выхода - 12-ти вольтовый и Ttl, до 5 вольт. ИМХО стоит попробовать подключить, как есть.

пробовали не работает, может стоит поменя +- местами? там 3 провода +- и датчик.

звучит здорово, но я дальше транзистора и диода не понимаю. Сорри! А бы в гости приехал если ты мне на пальцах показал как его подключать.

Диоды от Гены наверное имеют дольшой ток утечки, можно попробовать какие-нибудь импульсные (КД522 и подобные). Цеплять: аноды через резистор 1 ком к КЗ, к тем выводам, что коммутируются в недрах МИКАСа, а катоды в кучу и на ТХ.
Кажется так.
Успехов.

Диода от гены не подходят. Низкое обратное напряжение, большие обратные токи. КД522 - выйдут из строя, наверняка, сразу. Лучший выбор - КД226. Применялись в импульсных БП и строчных развертках цв. тлв. Рабочее напряжение у КД226Д (помоему) - 1000В!

9350
Это примерная схема всех аналоговых тахометров

9351
Картинка из статьи и часть текста про датчик

". получают с емкостного датчика, выполненного в виде нескольких витков (5-10) провода ПЭЛШО 0,31 навитых на общий провод, подводящий питание к распределителю. Чтобы датчик не смещался по проводу, его начало и конец укрепляют липкой хлорвиниловой изоляционной лентой. "

9352
А это схема калибровки тахометров. Может стоит его проверить вначале.
Калибровку прибора производят по схеме рис. 3 при помощи генератора прямоугольных импульсов. Напряжение на выходе генератора устанавливают около двух вольт. При работе тахометра он получает по 4, 6 или 8 импульсов (от системы зажигания) за один оборот вала двигателя, в зависимости от числа его цилиндров. Таким образом, число оборотов будет равно числу получаемых импульсов, деленному на число цилиндров. Например, если частота импульсов от 4-х цилиндрового мотора составляет 10 000 в минуту, то число его оборотов составляет 10 000 : 4=2 500 об/мин.
З.Ы. На схеме калибровки не указан "+" , конечно его тоже надо подать.

9350
Это примерная схема всех аналоговых тахометров

9351
Картинка из статьи и часть текста про датчик

И где мне такой генератор взять. (:

Мужики спасибо. С таким же успехом можно было на китайском написать! Короче почусвуй себя тупым(:

А можно глупый вопрос?

Там 3 провода к тахометру +, - и сигнал.( Сигнал + ).

Вопрос; Если плюс поменять с минусом местами сигнал не станет ли - ?

А можно глупый вопрос?

Там 3 провода к тахометру +, - и сигнал.( Сигнал + ).

Вопрос; Если плюс поменять с минусом местами сигнал не станет ли - ?

Нельзя, кранты ТХ прийдут.
Найдите два резистора по 1- 10ком по 1Вт для мехнадежности, два диода КД226 (прав Генчик, описка у меня), это не сложно найти. И дальше как уже писАли. Будет все работать! У других же работает.
Успехов.

Мужики спасибо. С таким же успехом можно было на китайском написать! Короче почусвуй себя тупым(:

Не стоит так реагировать, ну не разбираешься в электронике, зато в другом чем-то. Никаких упреков. ;) Но тахометр проверь хотябы на ЖИГЕ какой-нибудь, может он дохлый а ты мучаешься.
Удачи!

Если ЗГ нет, экспресс-тест ТХ можно провести от сети 50Гц.
От 12 -ти вольтового тр-ра через диод будет казать 1500 об/мин, если через выпрямительный мостик (2-х полупериодный без сглаживания) - 3000об/мин. Только надо организовать питание для ТХ 10-14В. Этого, ИМХО, вполне достаточно для проверки на вшивость.

А теперь по русски
1. Иду в чип и дип
2. Покупаю 2 КД226 и 2 резистора по 1-10ком по 1 вт
3. Беру провод приматываю к каждой катушке приделываю по 1 диоду после них по резистору потом все сходиться в 1 провод потом к тахометру так?

Правильно. Резисторы, имеется в виду в диапазоне от 1 до 10к, но одинаковые.

Тлько сейчас вспомнил об еще одном варианте подключения ТХ - к генератору, если у него есть вывод, обозначенный "W"-специально предназначен для подключения ТХ (к его сигнальному выводу). Там ващще без городьбы с диодами. Вот тип гены не помню. У Вас авто с МИКАСом - из новых, гена тоже должен быть новым (если не меняли). Гляньте насчет вывода.

Правильно. Резисторы, имеется в виду в диапазоне от 1 до 10к, но одинаковые.

Тлько сейчас вспомнил об еще одном варианте подключения ТХ - к генератору, если у него есть вывод, обозначенный "w"-специально предназначен для подключения ТХ (к его сигнальному выводу). Там ващще без городьбы с диодами. Вот тип гены не помню. У Вас авто с МИКАСом - из новых, гена тоже должен быть новым (если не меняли). Гляньте насчет вывода.

не выхода нет конечно. КД 226 это точно?

Жалко что нет выхода, былобы оптимально. Диоды КД226 с буквой В или Г или Д. Из себя -это такие пластмассовые цилиндрики с выводами на торцах. Анод помечен точкой. Надписи на нем нет.
Смотрите, чтоб не сунули Д226-они металлические с надписью, но это вряд ли, наверное гораздо дороже - металл, однако.
Успехов.

а что д 226 не будет работать это эе аналог.

Совсем из другой оперы. Наверное тоже будет работать. Диодов, которые будут работать-мильен. Надо проверять, экспериментировать. Конкретно -будет, не будет работать - см.четвертое предложение.
Еслиб я себе делал-поставил бы сборку КД205 А-в ней 2 диода и крепление под винт. XZ-есть они в продаже или нет-старье.
Успехов.

потавил все как ты сказал. не работает.

То есть работает но только когда сигнальный провод который идет к тахометру держишь пальцами и он бьет тебя током.

потавил все как ты сказал. не работает.

Показания ТХпри этом (с пальцами) осмысленные? Ну,например, при ХХ кажет где-то в районе 800-900 об /мин

1) купил все как ты сказал
2) поставил все как ты сказал
3) ничего не работает
4) посмотрел сигнал есть у меня тестер 2 проводка и 2 диода. !проводок на минус другой на плос. Жало тестара к проводу. В зависимоти от того + или минус загораеться зеленый или красный диод.
5) потыкал тестером. до диода с катушки приходит - мигающий после диода + постоянный. Ну это все судя по тестеру.
6) начал проверять контакты, определил что когда держищь рукой все работает.
7) все хорошенько спаял и установил.
8) ничего не работает.
9) понял что когда хватаешся после диодов рукой все тахометр начинает работат а руку бьет током импульсно.
10) примотал провод между диодами и тахом и заземл его все работает.

ВОТ ТАКАЯ ВОТ ПЕТРУШКА.

Вопросы. Каташки - или + управляються? Почему после диода у тестера горит другая лампочка чем до диода? Нафига нужно сопротивление?

Показания ТХпри этом (с пальцами) осмысленные? Ну,например, при ХХ кажет где-то в районе 800-900 об /мин

Да работает примерно правильно

Так,уже теплее. Деломожет быть в том, что сильный сигнал. Когда держите пальцы, то часть сигнала отводите, те получается такой своеобразный делитель напряжения.
Попробуйте уменьшить сигнал, опять нужны резисторы-сигнальный вывод ТХ черезрезистор на массу. Номинала примерно такого же как и последовательно с диодами-получится ослабление в два раза. Может понадобиться подбирать резистор, так что лучше купить несколько штук и комбинировать: включать их последовательно или параллельно-для изменения вел-ны сопротивления.
Успехов.

бум ипаться.. .
Обьясни плиз Почему до диода - а после диода + по тестеру?

У катушек один из выводов вместе и на него подается плюс 12В от ЗЗ. Вторые их концы идут в МИКАС и там через ключи (транзисторы) на них подается "масса" (минус питания)в соответствии с тактами работы двигла. Проще: на этом конце КЗ 3 такта (выпуск, впуск, сжатие) минус, один такт (рабочий ход)-плюс. Те минус там по времени (ты его и видишь) держится в три раза дольше, чем плюс (его не замечаешь,тк глаза не как у кошки) . Ты тестером цепляешся на тот конец КЗ,где чаще появлыется минус питания,там же сидит и анод диода. Через диод минус пройти не может (от анода к катоду), а плюс проходит, да еще и от второй катушки через другой диод.
А че ты там проводами перемотал и на массу, обьясни, не понял?

спасибо доходчиво. Странно что после диода лампочка даже не мигает а просто горит. Хотя рукой ощущаються ощутимые электрошоки. И вот когда я ощущаю эти электрошоки все начинает работать. Убираю руку не работает.

Надо проверить вот что. Когда я ошушаю эти электрошоки лампочка мигает или продожает просто гореть.? Модет я как-то на что-то влияют кроме сопротивления. Да кстати считаю твою теорию с сопротивлением несостоятельной тк когда подключаешь продод на прямую без диода с одной катушки все работает.

Провод я примотал после диодов и дал ему землю, то есть прислонил к железной стенке гаража (эмулящия руки) все работает.

почитай мою ветку рядом. Может твое образование помодет мне. Ветка про такхометр от классики на 409
Дык читал и даже писал. Для начала, я так и не понял, это тахометр хоть в принципе чего-то показывает? Может он помер? А с другой стороны, сложно делать аборт по телефону :), тем более если клиент в этом вопросе плавает. Извиняйте, если что.
Проще по другому, как тахометр конкретно обзывается? Слышал про ТХ-193, но не от Вас. Мне проще попробывать у себя на месте, чем .
А с другой стороны, почему именно эта железяка, есть готовое проверенное решение.

Электрошоки получаешь от тог, что в момент размыкания ключа напряжение на этом выводе КЗ (где анод диода) порядка 120-180В, которое ч/з диод и попадает на спайку (катоды). На аноде другого диода в этот момент присутствует +12В от другой катушки через ее обмотку, тк ее ключ в этот момент разомкнут. На катодах диода на фоне 12В присутствуют импульсы 120-180В. только они и нужны для ТХ. Резисторами и надо задавить этот фон до уровня ниже порога чувствительности ТХ, оставив только импудьсы.

Насчет оппозит.ру. Ты сам говоришь, что не в теме насчет электроники потому и не предлагал изменять времязадающие цепи одновибратора в ТХ. Если увеличить емкость или резистор этих цепй в два раза, то тогда достаточно сигнела от одной КЗ. Если тебе так удобнее,то это даже проще, без городьбы всей ботвы с диодами и сопротивлениями. А так действительно получается аборт по телефону.
Успехов.

Дык читал и даже писал. Для начала, я так и не понял, это тахометр хоть в принципе чего-то показывает? Может он помер? А с другой стороны, сложно делать аборт по телефону :), тем более если клиент в этом вопросе плавает. Извиняйте, если что.
Проще по другому, как тахометр конкретно обзывается? Слышал про ТХ-193, но не от Вас. Мне проще попробывать у себя на месте, чем .
А с другой стороны, почему именно эта железяка, есть готовое проверенное решение.

ТХ 193. А что есть готовое проверенное такого размера? Дело в том что я устнавил приборуную панель от гелентвагена и дырка так как раз под шаховсвий тах.

Я пойду ещё с сопротивлениями поиграюсь а если что припаяю доп коденсатор.Благо там все в хотках и мартышка припаяет.

ТХ 193. А что есть готовое проверенное такого размера? Дело в том что я устнавил приборуную панель от гелентвагена и дырка так как раз под шаховсвий тах.
Ну про это-то Вы молчали. У Вас все засекречено, что двигатель ЗМЗ, приходится догатыватся по ногам Микаса :). Я имел в виду Газелевский тахометр, вам он видимо великоват будет.

. а если что припаяю доп коденсатор.

Тут одна бага появляется, как это отразится на восприятие показаний, я не знаю, может для аналогового ТХ (со стрелкой) и не заметно. Суть (на пальцах) вот в чем:

6000 об/мин соответствует 200 искрам /сек. При подключении ТХ к одной КЗ и замены кондера -100 искр/сек. Те дискретность показаний увеличится в два раза. Может стрелка будет чуточку дрожать, а может и нет. Короче сплошное XZ.
Успехов.

Приветствую всех! Чтобы не плодить тем пишу сюда. Без тахометра плохо, но я нашел вариант, и он меня устраивает. Правда я разбирал тахометр, но можно и без разборки. Тахометр ТХ 193 очень просто переделать, для УАЗки, не вскрывая завальцовку (самая неприятная процедура). Цифры на шкале при езде мало кого интересуют, а вот перестроить его можно, без особых усилий и спецподготовки. Правда понадобится переносной тахометр или электронный. На рисунке показан стрелкой подстроечный резистор, который можно достать если просверлить отверстие в корпусе тахометра ( 5-8 мм) напротив отметки по шкале прибора 3500 и так чтобы оно выходило внутрь прибора за шкалу. Сверлить надо аккуратно чтобы не повредить световод (голубой колпачек, на рис видно). Тогда отверткой можно добраться до подстроечного резистора, а он регулирует ток рамки прибора. Подключить ТХ 193 и образцовый тахометр, выставить по образцовому тахометру 3300 об\мин на двигателе а на нашем тахометре стрелку вывести на желтую отметку, тогда на красной отметке будет 3500 об\мин, по старой шкале на 1500 будет где то около 700 об\мин. Отверстие можно залепить скотчем. И всё. Работает вся шкала. Удобно.
Удачи!

Адаптер для подключения тахометра ТХ-193.

Собственно устройство представляет собой формирователь импульса, строго определенной амплитуды и длительности, предназначен для корректной работы тахометра ТХ-193 от входных периодических сигналов низкой амплитуды более 12 В и нестабильной длительности, т.е. от сигнала с генератора ПЛМ. Плата помещается в коробку от визиток. В числе подключаемых двигателей - большинство 2т 2ц, МС-40, В-30, Н-23 (совкодвиги). Иномарки - Суз-15/30/40, Я-15/30/40, Тох-18 и т.п. Стоимость - 200,0 грн.

Господа, на днях приобретаю мотор Suzuki DT30R и хочется к нему подключить тахометр, в наличие имеется старая приборная панель от ВАЗ-2110 (механическая). Отсюда вопрос - можно ли корректно подключить тахомтр от десятки к лодочному мотору и будет ли он нормально работать?

cort555

Коллега

Ответ: Тахометр

да смысла нет в этом, в моремане тахометр 2000 руб с чемто стоит

Nikita

Guest

Ответ: Тахометр

от 2110 панель целиковая со спидометром, термометром, уровнем топлива. она точно нужна?

Новичок

Ответ: Тахометр

Панель-то с виду цельная, но внутри все раздельно. Зачем тратить 2000 руб., если, возможно, можно поставить этот. Да и интересно, будет ли работать. Если не будет, буду покупать.
Просто интересно, был ли у кого опыт, ставил ли кто-нибудь такие (автомобильные) тахометры, за исключением тахометров от тройки.

diman27

Активный участник

Ответ: Тахометр

Новичок

Ответ: Тахометр

Вариант не плохой. Просто хотелось узнать, ести ли у кого опыт по скрещиванию лодочных моторов и автомобильных тахометров и других авто. приборов.

Nikita

Guest

Ответ: Тахометр

ну циферблат-то все равно один на 4 прибора, Вы будете его пилить? подключение такого тахометра идентично подключению TX-193, как его подключать можно очень просто найти в сети. только учтите. что тахометр этот настроен на 4 цилиндра. если у Вас цилиндров меньше, то показания будут неверными. ТХ-193 (или ТХ-93, не помню точное название) можно легко переделать под два цилиндра.

Подскажите, где расположено реле ближнего света на ГАЗели 3302?

denkaz

На Газелях нет реле ни ближнего ни дальнего света .Если Газелька более поздняя с фарами "аля Корея"(не помню я их базовых номеров по выпускам) и электрокорректором фар ,то там имеется главное реле света ,которое разгружает контакты переключателя ,оно находится в районе рулевого вала между траверсой за панелю напротив педали тормоза ,но если бы было виновно оно, то и дальнего света не будет .ИМНо в твоем случае виноват или сам переключатель света ближний -дальний (обычно из-за ламп мощьностью 100 вт и более оплавляются контакты в самом переключателе ,но это только на старых Газелях,) или смотреть разъем на переключателе ,или контакты на блоке предохранителей или банально перегорели сразу две лампы ,такое редко но случается.Для начала проверь наличие напряжения на предохранителях ближнего света ,что- бы исключить перегорание ламп ,а уж потом рой по цепи переключатель ______________БП__________фары

Читайте также: