Тахометр работает в обратную сторону

Обновлено: 29.01.2025

Ездить надо багажником вперед, а не :))) : спидометр крутит в другую сторону, что может быть?
двигателем.
А если серьезно, то это почти невероятно, может какие-то детали от ЛУАЗА, у него двигатель впереди. Может, Луазоводы смогут подсказать.
Валентин, Киев

Все наоборот Раз Луаз, то ехать таки двигателем вперед. Может спидометр от Запорожца установлен?
Валентин.

есть подозрение, что Луаз разбирали и может чего нап есть подозрение, что Луаз разбирали и может чего напутали
Пытаюсь понять

Стоп. Шалит спидометр, или только одометр? Если спидометр скорость кажет правильно, то лезть под машину явно ни к чему - надо менять сам прибор (чудно как-то все это).

А вот если сам тросик этот прибор "не туда" крутит (против часовой стрелки)- то это еще чуднее. Могу лишь предположить, что кто-то в ЛуАЗовский привод спидометра ("саморазобравшийся" на ходу из-за выпадания задней заглушки, как это нередко бывает) вставил всю требуху от ЗАЗовского - но не уверен, что при этом крутить должно "не туда" (хотя точно знаю - в 1,3 раза быстрее, чем нужно). Мож, еще какой прикол. Попадались же ведомые шестерни ГРМ с "нечетным" числом зубьев.

Это как это? Это то, о чем я думаю - с такой Ш фаза ГРМ объявляет полную независимость от фазы КШМ.

Насчет шестерен ГРМ : : Попадались же ведомые шестерни ГРМ с "нечетным" числом зубьев.
: Это как это? Это то, о чем я думаю - с такой Ш фаза ГРМ объявляет полную независимость от фазы КШМ.

Угу, оно самое. Технически это возможно. Нарезались, видимо, по приколу и вбрасывались в торговую сеть под видом нормальной запчасти. Слышал о двух подобных случаях, в обоих речь шла о шестерне ГРМ двигателей ГАЗ/УАЗ. Монтируют по меткам, при попытке запуска - полный чих-пых с уходом угла опережения зажигания. И так - пока не догадывались пересчитать зубья на замененной ведомой. Потом наколовшиеся всегда (!) это делали при покупке новых шестерен. Причем, в одном из этих случаев демонтированная шестерня была повешена в мастерской на стене на гвоздик на видном месте как тест на вшивость посетителей. Сказали, что через какое-то время ее успешно сперли :)).

Поясню, а то и сам уже запутался стрелка спидометра стоит на месте, а счетчик километров крутит в обратную сторону, на машине явно снимался двигатель а больше ни чего не знаю

Тогда так. Необходимо узнать(поглядеть на другом авто,напр. на УАЗе или ГАЗе-грузовике),в какую сторону должен крутиться вал привода спидометра(вот уж никогда не задавался таким вопросом:-))),а потом снять спидометр и посмотреть,в какую сторону крутися этот вал в твоем авто.Ежели туда,куда надо - менять спидометр;ежели наоборот - разбираться с редуктором привода.

Можно проще, не выходя из гаража Берешь спидометр вместе с тросиком и электродрель(желательно с реверсом) Затем зажимаешь свободный конец тросика в патрон дрели и и крутишь его сначала в одну сторону, потом в другую. Смотришь на поведение спидометра. Засекаешь правильное направление вращения, затем ставишь на место тросик, второй конец выводишь в салон, затем при езде на 1 или пониженной смотришь направление вращения тросика. Если не совпадут, то смотри какой привод вкрячили, возможно там червячная пара с обратным заходом.

Гипотеза о направлении вращеня вала привода спидометра.Я так думаю,что ежели снять спидометр и увидеть квадратный валик,торчащий из втулки,пристыковываемой к спидометру,то он должен вращаться по часовой стрелке.

Тахометр — это устройство, которое позволяет измерить частоту вращения коленвала в оборотах/минуту. Его главная функция — это показывать обороты двигателя для того чтобы водитель не превысил допустимую норму. Именно показатели количества оборотов позволяют водителю выбрать необходимую передачу для скорости. Когда стрелка приближается к высокой отметке, необходимо произвести переключение передачи на повышенную для комфортной работы двигателя. Передвижение на оптимальных оборотах также позволяет снизить расход топлива. Тахометр ВАЗ-2106 работает как при движении, так и на холостом ходу. При нажатии на педаль газа на нейтральной передаче стрелка уходит вверх.

Показания также важны при настройке карбюратора. Именно с помощью них регулируется холостой ход, а также можно делать выводу по качеству заправляемого топлива. В шестой модели используется аналогичный прибор, как и в третьей, его маркировка ТХ-193. Благодаря своим точным показаниям, установка такого прибора не ограничивалась рядностью автомобильного рынка, в последующем их стали устанавливать на мотоциклы и даже лодки.

Подключение

Подключение тахометра осуществляется с помощью подключаемых пяти проводов различного цвета:

Красный;
Серый;
Черный;
Коричневый;
Белый;

Для того чтобы понимать, как подключить тахометр на ВАЗ, необходима распиновка контактов:

Красный цвет подсоединяется к замку зажигания, и он отвечает за распределение питания при заведенном двигателе автомобиля. Серый провод присоединяется к датчику давления масла. Черный провод подключен к реле зарядного тока. Коричневый провод прикрепляется к катушке зажигания и отвечает за поступление сигналов. Белый провод отвечает за массу и может быть закреплен в любом месте кузова автомобиля.

Схема подключения тахометра ВАЗ-2106

Тахометр подключается к зажиганию на плюсовую клемму аккумуляторной батареи. Отдельно располагается подключение к катушке зажигания, которая в свою очередь подключена к трамблеру. Также к устройству подключается коммутатор. Отдельный провод уходит на массу машины. Используются в подключении еще три дополнительных провода:

Белый — он отвечает за лампу, которая обеспечивает подсветку на приборной панели;
Черный — подсоединяется к реле индикатора АКБ;
Серый — обеспечивает контакт с датчиком давления масла.

Принцип работы

Тахометр регистрирует импульсы, которые направляют датчики. Также он может зафиксировать наличие пауз между импульсами. Они поступают на плату, а в дальнейшем преобразуются в ток и поступают напрямую на прибор. В зависимости от силы поступаемого тока, стрелка начинает подниматься, либо опускаться. Показания устройства измеряются приблизительными значениями с расчетом на погрешность 500/оборотов в минуту.

Неработающий тахометр для водителей — это существенная проблема, поскольку переключать передачи приходится только на интуитивном уровне, определяя по работе двигателя время, когда необходимо включить повышенную или пониженную передачу. Когда устройство сломалось, может быть 2 типа поломки:

трелка постоянно дёргается, и из-за этого отображаются некорректные данные;
Стрелка лежит на нуле и не поднимается.

Прыгает стрелка тахометра ваз

Первым делом рекомендуется осуществить проверку проводки. Недостаточно замерить напряжение только на плюс и минус, лучше прозвонить всю проводку, чтобы понять есть ли вероятность обрыва контактов. Проверяйте, чтобы масса была плотно подключена. Ее часто упускают из виду, за счет чего прибор начинает работать также некорректно.

Когда дергается стрелка, в том случае если проводка цела и хорошо проводит контакт, нужно проверять трамблер. На нем находится конденсатор, который также может выйти из строя. При неработающем конденсаторе стрелка также может дергаться.

После этого приступаем к проверке зажигания. Неправильно выставленное зажигание также может влиять на корректность работоспособности устройства.

Если прибор недавно менялся или перебирался, то вполне возможно, что он неправильно был установлен. Поэтому стоит проверить правильность установки прибора, настроить положение. На обратной стороне приборной панели находится тумблер, который позволяет регулировать нулевое положение.

Если стрелка скачет только на больших оборотах, то причина кроется в коммутаторе. Вполне возможно, что его пора менять на новый.

Причин, почему прыгает тахометр может быть много. Чаще всего проблема кроется именно в проводке. Могут быть обрывы проводов, либо же окисление соединений, которое не позволяет полноценно работать устройству. Также красный провод, который подсоединяется может замыкаться с массой машины и из-за этого отображать некорректные показания. Лучше всего проверить крышку зажигания, поскольку контакты там могут подгорать или окисляться. Решаются такие проблемы очень легко, достаточно лишь зачистить контакты и восстановить контактное соединение.

Гораздо сложнее если, причиной будет износ вала трамблера, либо же сломанный датчик положения коленвала. Тогда необходимо произвести замену сломанных деталей на новые, после этого стрелка перестанет скакать. Стоимость данных деталей составляет от 300 до 600 рублей.

Не работает тахометр на ВАЗ-2106

Если проблема не решена, то стоит использовать электронный тестер. Для этого включаем зажигания и смотрим, присутствует ли напряжение на красном проводе. Если напряжение отсутствует, то стоит посмотреть целостность провода. Причина может также быть в 9-ом предохранителе, который отвечает за состояние контактов замка зажигания.

Самым проблемным вариантом по причине почему не работает тахометр может быть проблема в приборной панели. Для того чтобы ее решить, необходимо панель снять, разобрать и прозвонить каждый контакт, который подсоединен.

Если показания явно завышаются или занижаются, то причина точно будет в контактах зажигания. Для этого требуется разобрать зажигание и прозвонить каждый контакт, при необходимости произвести зачистку, а также отрегулировать зазоры. После этого убедиться в работоспособности конденсатора и датчика положения коленвала.

Вполне возможно, что причина кроется в самом приборе и проблема может возникать из-за некорректно работающей электронной платы. В таком случае, как проверить тахометр подскажет только грамотный электрик, который сможет проверить работу электронной платы.

Замена тахометра

Для этого нам понадобятся плоскогубцы, плоская отвертка и маркер. С помощью отвертки нужно поддеть накладку приборной панели и отсоединить ее. Потянуть панель на себя и отсоединить разъемы, пометив их маркером для последующей сборки. После этого, используя плоскогубцы открутить крепящие гайки на тахометре. Если они не сильно затянуты и не заржавели, то их можно открутить руками. После этого достаем устройство из приборной панели и устанавливаем новое. Закрепляем гайки, подсоединяем контакты с помощью ранее выставленных отметок и фиксируем приборную панель в пазы.

Замена устройства не требует специальных навыков и ее можно произвести вне условий сервиса, даже находясь у себя во дворе. Чаще всего проблема заключается именно в самом приборе, а на его диагностику тратят большое количество времени. Поэтому после проверки целостности проводки, системы зажигания, конденсатора и датчика положения коленвала, рекомендуется менять устройство на новое. Поскольку диагностика прибора, — это вопрос долговременный, который требует наличие высококвалифицированного электрика, то оптимальным вариантом будет приобретение нового прибора. Не стоит откладывать ремонт и покупку на потом, поскольку не работающий прибор способствует увеличенному расходу топлива, а также повышенному износу деталей из-за интуитивного переключения передач водителем.

Неправильная работа тахометра.

Добрый вечер,
По форуму не нашёл похожей проблемы.
Поковырялся со "стрекозой" (чистил контакты, т.к. дальний не вклчался), в итоге тахометр начал жить своей жизнью.
То показывает меньше реальных оборотов, то больше, причём фиксированного диапозона нет (может и на 50 об/мин врать, а может и на пару тысяч), то вообще не двигается стрелка, сегодня повисла вертикально вниз и на ХХ показывает вместо стабильных 860 об/мин - 0 об/мин.
Vag com ошибок не выдаёт.
Куда копать? Может кто сталкивался?.

german625,
Проведи тест исполнителей приборной панели. Стрелки должны устойчиво отклоняться. Этим можно проверить исправность схемы приборки.
На В5 аналоговый сигнал оборотов двигателя идет из ЭБУ на 11 контакт синего разъема приборной панели и с выключателем света не связан. Подергай его (разъем).

german625,
Проведи тест исполнителей приборной панели. Стрелки должны устойчиво отклоняться. Этим можно проверить исправность схемы приборки.
На В5 аналоговый сигнал оборотов двигателя идет из ЭБУ на 11 контакт синего разъема приборной панели и с выключателем света не связан. Подергай его (разъем).

Начну с этого.
А про переключатель написал для того, чтобы понять мог ли какой провод задеть, или масса где отошла.

Провел тест, всё бегает. Ровненько, без заеданий и тормозов. НО тест делал, когда стрелка тахометра была вертикально вниз. И при тесте её максимум был не на максимуме шкалы. Собственно при тесте её вертикальное положение было отмечено как 0.
Какие могут быть причины?

Провел тест, всё бегает. Ровненько, без заеданий и тормозов. НО тест делал, когда стрелка тахометра была вертикально вниз. И при тесте её максимум был не на максимуме шкалы. Собственно при тесте её вертикальное положение было отмечено как 0.
Какие могут быть причины?

С твоих слов не понятно исправен ли указатель в итоге.
При тесте стрелки тахометра и спидометра должны отклоняться одинаково.
Если по стрелкам приборки нет подозрений, то проверяй показания оборотов Vag-Comом в контроллере двигателя. Если там все нормально, надо смотреть цепь от ЭБУ к приборке по сигналу тахометра, имхо.

Да, ты правильно всё понял - что ничего не понятно. Стрелки работают чётко, ровно. Единственно, что не правильно - это начальное положение стрелки. По ВАГу обороты ровненькие - 860об/мин +/-1 об/мин.
Получается - цепь от ЭБУ до приборки.
Не подскажешь, где можно найти распиновку?

Да, правильно.
Маршрут сигнала такой:
Разъем ЭБУ Т121 контакт 37, цвет провода-зелено-голубой, далее разъем Т10, он 10- пиновый черного цвета под коробкой ЭБУ (см фото) контакт 2, далее контакт11 32-пинового синего разъема приборной панели, цвет провода также зелено-голубой.
засада может быть в плохом контакте черного разъема под коробкой ЭБУ из-за протечек через неплотную прокладку.
Правда, на ауди- хз как там все, включая схему

Изображения

по поводу теста приборки, а именно указателей.

после того как стрелки отклонились до мах, потом упали до min, они вставать должны так:
указатель темп-ры и топлива - строго вверх, т.е. 90гр и 1/2 бака
спидометр - 105 км/ч
тахометр - 3000 об/мин, но это для бензинки, хотя для трактора может и также

Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка - отдан в рабство бате
Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
Drive2
ETKA, Elsa, VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus , VAG-TACHO v2.0. В миру - Серёга . кк №01949

Спасибо.
Вообще по фотке видно, что на audi то же самое, колоки те же. Расположение то же. Буду смотреть уже по линии.
И вода - потенциально могла быть, т.к. сливные отверстия были забиты в этой перегородке вместе с аккумуляторным отсеком - так там болото организовалось.
Да уж, предстоит муторная работёнка.

по поводу теста приборки, а именно указателей.

что показывает у тебя??

Всё, кроме тахометра так и встало - вертикально вверх. И тахометр бы тоже встал, от был отклонён влево ровно настолько, насколько от отклонён от "0" влево. Причём вот это "нулевое" положение постоянно разное: оно может быть и вертикально внис, и на 200 оборотах, на 1000 оборотах. в общем где станет - то положение и будет за нулевое.

Дергается стрелка тахометра. Не работает тахометр.

Особенно заметно на холостых стрелка то и дело подскакивает до 2000 оборотов, хотя движок работает ровно.
Вроде бы это проблема с генератором или с зажиганием.
Никто из Гуру не подскажет в какую сторону копать?

Про трамблер не скажу, ибо не уверен, но массу следует проверить. И дорожки на обратной стороне панели.

опа.. а ежель стрелка проваливаеется в даун? стоим на хх - 0 и бьется об ограничитель.. или наоборот.. газанешь в пробке - и на тебе 8 тыр, а то и больше

дорожки исправны, ибо иногда тахометр показывает истинные значения.. :)2 приборки таких)

Предохранитель оплавился, либо болтается, нужно контакты подогнуть. Какой непомню, в верхнем блоке стоит.

предохранители давно уж ножевые..

на уродской шпильке 3 "провода". остальные потребители работают либо беда с массовым проводом, либо с "питаловым"

Короче дело не в массе и не в зазоре контактов. Массу почистил и продублировал провод к одному из болтов рулевой колонки, контакты поменял на новые и отрегулировал, свечи новые, ВВ провода новые, может катушка?
Да еще иногда от тряски пропадали повороты а с ними датчики и тахометр. Поменял предохранитель на новый вроде пропало. Предохранители у меня старого образца, может надо замарочется установкой нового блока предохранителей (нового образца) может в этом дело?

надо лапки в блоке подогнуть и все.и Зато че-нибудь сгорело, руку туда рас, нашел тепленький и поменял.
У меня мешок предохранителей с советских времен можно каждый день все менять.

давайте напряжем свои мозжечки и помозгуем. а то я употел аж..

ситуация такая: есть тахометр, есть разные панели, на которых проявлялся сей глюк. но тахометр работает в очень любопытном режиме.. то с заводкой мотора работает, то не хочет заводиться, то в процессе езды "просыпается", особенно на высоких скоростях с большими оборотами, то в пробке за 10 тысяч стрелка завалиться может. я весь мозг сломал.

было поменяно, починено:

заменена катушка
в прошлом году была занова затянута масса на пресловутой шпильке
внутрисалонные провода были с пристрастием осмотрены
разъем под капотом раз в год подвергается экзекуции
сеня размотал одного жука (крыса сгрызла, пришлось замотать ненадолго навсегда ) - все норм, медяшка далеко не зеленая
масса? кидал массу с шпильки комбинации приборов от нее замечательно дорожки горят

напрямую с катушки что ли провод кинуть?? самая подстава в том, что иногда тахометр оживает

Читайте также: