Таблица заправки кондиционеров киа

Обновлено: 26.01.2025

Я работаю с Автодатой . Программа точная и ошибок там нет, также указаны марки масел в системе и их объём , в зависимиоси от типа компрессора и года (месяца) выпуска.

В Автодате полно ошибок,не только в отношении климатических установок.Посмотрите А4 1998 1.6 AHL,сколько в граммах?

simdim76, Тебя какая конкретная модель (год) интересует? Таблицы разные. Давай знакомиться - кем трудишься?

Я видел как-то, есть такая таблица и кол-во газа и масла в системе.

- Вот, выбирайте, что понравится.

парни привет, тружусь сам на себя, до этого 8лет нач. сервисной службы., потом кризис, потом вежливо сократили. после этого зарёкся на дядю работать. третий год сам по себе клиентуры валом. вообщем нежалею. а про таблицу, я видел есть такая в pdf файле мелкими буковками про все почти машины написаны норма фреона и кол-во масла. я делаю всё по технологии. азот 20бар опрессовка системы автокондиционера, выдержка 30-40мин. стравливаю добавляю лек-индикатор(в ультрофиолете светится). накидываю газку 134а, сбрасываю. ваккумирую затем еще подрыв ваккума. а затем по весам газ даю. и через неделю в полумрачном гараже(прикрываю если солнце на улице ) контороль на предмет подтеканий, есть утечки которые самый супер течеикатель не берёт. и на этом про машину забываю на год. весной контоль. кто не согласен, говорю ценник на автокомпессора, все всеняемые люди, кто не согласен, тот и платит в конечном этоге, две цены.

Добрый день- вопрос поставил на авто кондиционер медную трубку вместо алюмиевой- разьест ли? Масло PAG мазда 6. Спасибо

Почитал в одной статье что фрион PAG при смешивании с парами воды образует кислоты, которые и разрушают медные сплавы, поэтому в авто кондеях и применяют алюминий- или этого не стоит бояться?

Почитал в одной статье что фрион PAG
Немного неточно. Речь в статье шла о масле.

кислоты, которые и разрушают медные сплавы,
Кислоты так же великолепно разрушают аллюминий и другие материалы.

Еще один вопрос: можно ли долить в систему масло Reniso SE55, вместо PAG46? вроди оба синтетика и оба совместимы с R134

Автодату не пробовали на компьтер поставить ?

- Может Вы и пробовали ставить, но похоже ни разу не смотрели сколько там toyota именно "праворулек". Раз, два и. обчёлся (да и "леворуких" не так уж и много).

С косорукими то какие траблы быть могут ? Смотри ей в глаз и +50 - 100 грамм. Из леворуких нет только чистых пендосов, но у них шильда почти всегда грамотная.

С косорукими то какие траблы быть могут ? Смотри ей в глаз и +50 - 100 грамм.
- А если "глазок" запаян (по причине утечки через него).

. но у них шильда почти всегда грамотная.

- Только она в 90% случаев отсутствует.

. Из леворуких нет только чистых пендосов.

- А если "глазок" запаян (по причине утечки через него).

- Только она в 90% случаев отсутствует.

А если у неё нет двигателя ? Или есть двигатель, но нет кондиционера ? А когда она распилыш из двух машин- Тойоты и Ниссана ? А если пришёл хозяин без машины ? Сколько им задуть газа ?

А если у неё нет двигателя ? Или есть двигатель, но нет кондиционера ? А когда она распилыш из двух машин- Тойоты и Ниссана ? А если пришёл хозяин без машины ? Сколько им задуть газа ?
- А вот и не подерёмся.
Ладно сдаюсь. обойдусь и без шильдика и без Автодаты, только не надо хозяина без машины;)

klop-2,
Криворукий,
Ведать на вас жара действует. Везёт вам. У нас дожди идут и похолодало до +10. за неделю одна машина, кошмар какой-то :(

А на глазок не пробовали.

"На глазок" это если бесплатно, а если за это деньги беру, то так не катит. Гарантию даю однако.

"На глазок" это если бесплатно, а если за это деньги беру, то так не катит. Гарантию даю однако.У меня две тексы 670 и 780 так я их перепроверяю на глазок .

У меня две тексы 670 и 780 так я их перепроверяю на глазок .

Ну так и ради бога, колхоз дело добровольное. Я, вот, не считаю себя умнее инженеров автозавода. Поэтому пользуюсь их рекомендациями.

Текса, есть: зло*CRAZY* Для заправки автокондеев.

На заправку? ну ну

утечко вакуумом ищет.. прикольно так:-D*THUMBS UP*)) У нас тут полно таких типчиков , ещё краской утечки ищут , но почему то всё время не находят , только всё время заправляют , работа у них такая.

У нас тут полно таких типчиков , ещё краской утечки ищут , но почему то всё время не находят , только всё время заправляют , работа у них такая.

Жаба потому что. а ведь вполне подходящий девайс стоит копейки и нормально работает. 37587 ( для авто самое то. )

Жаба потому что. а ведь вполне подходящий девайс стоит копейки и нормально работает. 37587 ( для авто самое то. )
Ага,после него обычно говорят.
Утечка где то тут.
А там две трубки,ресивер и датчик давления.

Ага,после него обычно говорят.

те, для кого техника - обуза (мануалы не чтут потому что). *haha*

только как для понтов

ну, ну. только вышел я из того возраста. Можно конечно наградной саблей дрова рубить, золотым молотком гвозди заколачивать и с Тэсто-вским девайсом лазить по комбайнам, а я для авто и комбайнов пользую этот (дешёвый, потерять не жалко, работать с ним умею, места мало занимает), сплиты с ним вешал, а с молокоохладителей вообще свалил. В бытовухе мне нахрен какой течик сдался. Где-то так.

таблица 2016 года есть у кого-нибудь?
Там от 15 года прибавилось пару машин. Они пока на гарантии )))

Сегодня приезжала Toyota Hilux на шильде 100+- 50гр. было написано)))

Нолик потерял где то или еще какую цифирку?*haha*

Нолик потерял где то или еще какую цифирку?*haha*
Нет, нолик тут потерять не возможно, в таблицах есть данная машина, просто на шильде как всегда имеется ввиду, что после исчезновения пузырьков в смотровом окошечке нужно добавить еще 50-150 грамм фреона.

после исчезновения пузырьков в смотровом окошечке нужно добавить еще 50-150 грамм фреона.
50 да, но уж никак не 150..))
PS Или давай фото такого шильда..

50 да, но уж никак не 150..))
PS Или давай фото такого шильда..

Ну это же не мои слова про шильд. Ну а как можно понимать 100+-50? Это и значит 50-150.

Господа, подскажите пожалуйста норму фреона на Т. Надиа 1999г, Ниссан блюберд 2000г и Хонду Орхию 1998?

подскажите норму заправки на Tagaz Road Partner(Тагер)

фуромчане помогите начинающему сколько заправлять фреона дойц фар 265 и нужно ли добавлят масла при заправке после вакумирования.

Если следов масла на шлангах, соединениях, и в районе сальника компрессора нет, а также если не менялись комплектующие, то ничего добавлять не нужно.

Народ, подскажите норму фреона на ниссан санни 2000 года. Наклейки нет, в таблицах не нашел.
500 +-50

Сегодня столкнулся с заправкой "GEELY" там масло PAG 105, а чем оно отличается от PAG 100? . задумался. Кстати PAG 105 применяется Автовазом. на "LADA Vesta".

Думаю это херня. Обычное там масло,специально пишут разную муть.

Я тоже так подумал. ну может быть вязкость отличается на 5 сантистоксов, т.е. на 5%.

Да и фиг с этими процентами.
Сотку же льют и в 46,и в 150.
Там разница поболе будет.

Скорее всего просто ошибка. Хотели написать 150,перепутали порядок,получилось 105. Или к 100 случайно 5 приписали.

Зы. а если PAG 105 минералкой окажется? Данных по нему нет, увы.

Зы. а если PAG 105 минералкой окажется? Данных по нему нет, увы.
В 134? Хотя это Росея,тут могут и так

Вот это: http://www.aholod.ru/item/maslo-daphne-hermetic-oil-fvc32d/ для "LADA Vesta" и русского климата подойдёт. -D офигеть

Сама абревиатура PAG=синтетика.Так что очередной гон какой то.

Не какой-то, а китайский.

Вот это: http://www.aholod.ru/item/maslo-daphne-hermetic-oil-fvc32d/ для "LADA Vesta" и русского климата подойдёт. -D офигеть

хорошо что это масло доступно и есть в свободной продаже. -D

Не какой-то, а китайский.
Замиксовать бы их (105-го и 100-го грамм по писят)в посудине какой .Сразу видно будет,што за птица.

Вот это: http://www.aholod.ru/item/maslo-daphne-hermetic-oil-fvc32d/ для "LADA Vesta" и русского климата подойдёт. -D офигеть

опичатко) это PVE рублей эдак пять за литр стоит ..

Она лежит в файловом архиве , сам вчера распечатывал .

Парни подскажите новичку, ниссан альмера 1999г нашел табличку на нормы заправки 650гр , а вот с маслом в одних таблицах ISO PAG 46 , а в другой pag 10 . Разве такое бывает? Или нолик просто не дописали?

Там вероятно Sp-10? Это одно и то же, что Pag-46. (Pag-100 - это Sp-20. Оно для компрессоров, работающих в тяжёлых условиях, на сельхоз/технике, оно гуще в 2 раза).

Доброго времени суток всем читающим.Собираюсь ставить кондиционер в Поло седан.Не могли бы подсказать сколько фреона и масла заливать?В таблицах данный авто не нашел.Компрессор Sanden 2013 года.

Внесите ясность для новичка, на ютубе много роликов по заправке автокондиционеров, одни ставят балон с 134А не переворачивая на весы, другие переворачивают балон вниз вентилем! Так как правильно? Я понимаю, есть жидкая фаза заправки и газообразная. Говорят есть разные балоны, с трубкой внутри и без. Как их тогда различать? Или это бред про трубки внутри балона?

На балоне ничего подобного нет, хорошо упаковку не выкинул

Получается в моем случае, вентилем вниз, и внутри балона есть трубка до дна балона, тогда заправка как на картинке газообразной фазой, если вентилем вверх то жидкой фазой. Поправьте меня если не прав.

Нет там никакой трубки.На рисунок - забей.Заправка как обычно вентиль=в верх газ, внизу - жидкарь.На коллекторе -глазок посмотри если такой шугливый.У меня баллоны этого же производителя.

Спасибо, понял по вентилю.
Еще проблемка нарисовалась, дэу нексия 2009г приехала, слабо холодит, добавили 30гр масла, и 180гр фреона, стала чуть лучше холодить , но все равно ниже 15 градусов не опускается. На холостом ходу низ 30 psi высокое давл 18бар при оборотах 2500-3000об 25-28бар высокое. На улице +30 , Конденсор чистый, осушитель на ощупь ледяной. В чем причина подскажите? Влага и воздух в системе? Стравливать и свежий фреон закачивать?

Температура трубки до ресивера и после? А масло то зачем.
Масло с красителем чтобы утечки потом посмотреть, раньше лет 10 назад когда обращался в сервисы по заправке кондиционеров мне 15-25гр всегда добавляли масло. Agri71 cчитаешь в таком случае не стоит масло добавлять? Если вакумировать, сколько масла добавляешь?
Тепературу трубок измерить до конденсора и после? Что не понравилось , вентилятор охлаждения конденсора редко включался.

Еще проблемка нарисовалась, дэу нексия 2009г приехала, слабо холодит, добавили 30гр масла
Какого масла. На Нексии насколько помню 240-250гр. масла, . вы добавили более 10% (жду ответа: какого масла). Получили то, что получили. лишнее масло по системе гоняет компрессор, а это неконденсат.

Pag46 c красителем, как можно лишнее масло убрать?

Charli, при вакуумации сколько масла теряется с с выкачкой фреона?

pag46 c красителем, как можно лишнее масло убрать?

Charli, при вакуумации сколько масла теряется с с выкачкой фреона?

никогда не допускай смешение масел. на нексии масло pag-150 (оно тоже синтетика но вязче 46-го в три раза, при смешении масел смесь приобретает свойства "худшего" компонента всегда, в твоём случае масло в системе приобрело свойства pag-46, что не совсем хорошо для компрессора). излишки масла вероятнее всего в рессивере (потому снимай его и слей эти 30гр). кроме того промой расширительную трубку или замени её. мобудь и обойдётся. я фреон сбрасываю в атмосферу безо всяких потерь масла.
P.s. вот только что ушла a4. была утечка по шлангу обратки (компрессор-рессивер). шланг перепрессовал и добавил 20гр. масла, поскольку шланг новый и сухой был.

Ну вот все и обьяснили.Рессивер лучше тоже заменить

Конденсор чистый, осушитель на ощупь ледяной.На нексие не проблема.Вот тогда масло добавь только без красителя(он уже есть и считается что он воще не полезен).

Еще клиент с нексии сказал, что при резком повороте влево или вправо кондиционер начинает 1-2 мин холодить лучше, а потом опять слабо холодит. Что может быть причиной?

Трубку можно промыть уайт-спиритом и высушить (меньше будет неконденсатов). Масло со старого ф/о сольёшь, измеришь количество, вычтешь твои 30грамм. В новый ф/о залить свежее масло; то количество, что осталось после арифметики (пример: слилось 50гр. значит в новый фильтр залить нужно 20гр. только всё это делать нужно быстро, чтобы масло как можно меньше контактировало с воздухом). Вакуумировать не менее 30мин. Фреон выпусти, не жлобись.

Еще клиент с нексии сказал, что при резком повороте влево или вправо кондиционер начинает 1-2 мин холодить лучше, а потом опять слабо холодит. Что может быть причиной?
Нексия и полный осушитель масла

Да да- я такое встречал

Нексия и полный осушитель масла
*THUMBS UP* заправщики блин- масло купили и поливают.

Температура трубки до ресивера и после?

Фильтр осушитель после слива масла, должен ртом продуваться? Как понять , что фильтр не выполняет свои функции и его следует поменять? Селикогель внутри может со временем в гель превратится или насытиться влагой..

В авто когда масло меняешь фильтр тоже ротом проверяешь а потом обратно ставишь.А без корпусный фильтр как (один конец в РОТ другой в стакан с водой и . ) не смеши *JOKINGLY*. это - расходник.

Cadillac Escalade ESV Limousine 2007 г.в.
Три испарителя и два конденсатора (один спереди, другой под днищем).

Автомобильный кондиционер является основным агрегатом системы климат-контроля, который требует к себе особого внимания. Для того чтобы автомобильный кондиционер мог успешно справляться с возложенными на него функциями, его радиаторы необходимо периодически чистить, компрессор – проверять на соответствие рабочим характеристикам, а саму систему кондиционирования – периодически заправлять хладагентом.
Только при таком отношении кондиционер не подведет вас при внезапном потеплении на улице, только при таких условиях он будет служить автовладельцу долго и безупречно.

Почему необходимо поддерживать количество хладагента в автокондиционере

Те водители, которые часто пользуются автомобильным кондиционером, знают, что, само по себе, отсутствие хладагента в системе кондиционирования серьезной опасности для автомобиля не представляет (в отличие, к примеру, от отсутствия тормозной жидкости в тормозной системе или масла в системе смазки двигателя). Однако сколько неприятных моментов придется пережить водителю, застрявшему в пробке в жаркий летний день со сломанным автомобильным кондиционером… Впрочем, многие из нас с этим уже сталкивались, и ситуация в дополнительных разъяснениях не нуждается. Чтобы обстоятельства не обернулись против вас, чтобы в салоне автомобиля всегда был уютный микроклимат, о заправке автомобильного кондиционера стоит заботиться заблаговременно.

Когда нужно заправлять автокондиционер

Фреон (хладагент), используемый в системе кондиционирования автомобиля, имеет сильную текучесть и такую же проникающую способность. Он может просочиться через такие микроскопические отверстия, через которые обычная вода не проходит даже при достаточно высоком давлении. Поэтому потери фреона в процессе работы системы кондиционирования можно назвать явлением абсолютно нормальным, и фиксируется оно при эксплуатации любого современного автомобиля.
Производители транспортных средств рекомендуют проверять систему кондиционирования на наличие хладагента каждые три года. Однако на практике заправка кондиционера может производиться гораздо чаще. В российских климатических условиях, к примеру, это связано со значительным перепадом зимних и летних температур. Они приводят к тому, что летом в системе кондиционирования давление хладагента высокое, а зимой – чуть ли ни отрицательное. Поэтому, если из системы кондиционирования, вдруг, начал поступать в салон теплый воздух, если трубки компрессора или радиатора системы кондиционирования имеют видимые повреждения, впору наносить визит в специализированный сервисный центр с целью заправки автомобильного кондиционера.
В распоряжении наших станций технического обслуживания всегда имеется качественный хладагент для заправки автокондиционеров, соответствующий российским климатическим условиям. Благодаря наличию специального оборудования и безупречным навыкам технических специалистов мы осуществляем замену хладагента качественно, оперативно, предоставляя на заправочный материал все необходимые гарантии.

Автокондиционер — это возможность создать в салоне автомобиля KIA комфортную температуру в жаркие летние дни. Но так как система кондиционирования подвергается большим нагрузкам, необходимо минимум один раз в год проводить ее диагностику, а также дозаправлять систему охлаждения хладагентом определенной марки.

При необходимости на нашем СТО можно провести полную диагностику кондиционера КИА, Lamborghini, Lancia и других марок авто для выявления скрытых неполадок. Стоимость ремонтных работ у нас максимально доступная, так как мы имеем все необходимое оборудование и расходные материалы ведущих мировых производителей для ремонта и замены вышедших из строя запасных частей и деталей кондиционера.

April 5, 2021 – reading time: 27 minutes

Таблица норм заправки фреоном кондиционеров Kia

Нормы заправки фреоном автомобильных кондиционеров, Таблица норм заправки фреоном кондиционеров, Таблица заправки автокондиционеров, нормы заправки фреона, Нормы заправки фреона автокондиционеров, Нормы заправки автокондиционеров Kia

Высоковольтная батарея honda civic hybrid

В этой статье, мы будем говорить о высоковольтных батареях Honda Civic и Honda Insight. Для удобства, будем использовать аббревиатуру Honda .

Кто сейчас на конференции

Источник

Новая услуга для клиентов master service — ускоренный ремонт турбин

С 22 марта 2021 года вы сможете за 15 минут отремонтировать ваш турбокомпрессор. Мы заменим неисправный турбокомпрессор на .

Норма заправки кондиционера kia

Как правило норма заправки автомобильного кондиционера фреоном указана на шильдике (наклейке), который располагается под капотом авто, однако со временем текст становится нечитаемым, либо по каким-то причинам шильдик отсутствует. Специально для таких случаев ниже представлена база норм заправки фреоном кондиционеров авто.

Важно соблюдать точную норму заправки фреона, так как недостаточное или избыточное давление в системе кондиционирования может привести к неправильной работе кондиционера авто, а зачастую и очень плачевным последствиям, таким как поломка компрессора. Если же количество фреона в системе будет недостаточным - работа кондиционера будет неэффективной.

Также важно перед заправкой выполнить визуальный осмотр и по возможности продиагностировать на наличие утечек.
Кроме нормы заправки кондиционера фреоном, в базе также указан необходимый объём компрессорного масла, однако следует иметь ввиду, что при полной заправке кондиционера, заливать весь объём масла не нужно, так как оно находится в компрессоре. В таком случае необходимо добавить 10-30 грамм. Полная заправка компрессорного масла требуется только в случае замены компрессора кондиционера

Система кондиционирования стала неотъемлемой частью любого современного автомобиля. Она позволяет поддерживать оптимальный режим температуры в салоне авто независимо от внешних колебаний температуры. Бесперебойная работа представленной системы во многом зависит от поддержания установленных параметров при различных эксплуатационных режимах. Один из таких параметров – давление хладагента. В том случае, если представленная величина не соответствует заявленному значению, система перестаёт функционировать в штатном режиме.

Чтобы не допустить или хотя бы снизить риск возникновения аварийных ситуаций, необходимо производить регулярное обслуживание, включающее ряд профилактических мероприятий.

Нередко случается так, что водитель, в силу своей неосведомленности не в состоянии произвести подобного рода действия. Для этого необходимо овладеть хотя бы минимальным набором навыков и умений, а также уяснить принцип работы системы в целом.

Основы работы кондиционера в машине

Для того, чтобы приступать к активным действиям по диагностики или устранению возникшей неисправности кондиционера, важно понимать базовые основы работы данной системы.

Ссылаясь на различные компетентные источники, можно сказать, что представленные системы устанавливались на автомобили еще в начале прошлого века. Конечно же, со временем технический прогресс позволил существенно усовершенствовать такие климатические установки. Наукоёмкие технологии помогли сделать системы более компактными и энергоёмкими, но в основу их работы заложены практически одни и те же принципы.

Представленная климатическая система полностью герметична. Она состоит их двух контуров, в которых можно наблюдать переход рабочего вещества – фреона – из одного химического состояния в другое. В одном из контуров имеется область низкого давления, в другом высокого.

При включении системы кондиционирования срабатывает электромагнитная муфта привода компрессора. Крутящий момент от ДВС передаётся на компрессор. Он, в свою очередь, начинает засасывать фреон из области низкого давления и нагнетает его в магистраль высокого давления. С увеличением давления, газообразный хладагент начинает заметно нагреваться. Двигаясь дальше по магистрали, нагретый газ попадает в так называемый конденсор. Этот узел имеет много общего с радиатором системы охлаждения.

Двигаясь по трубкам конденсора, хладагент начинает выделять больше тепла в окружающую среду. Этому в существенной степени способствует вентилятор конденсора, который обеспечивает его обдув в зависимости от различных режимов работы. Потоки, проходящего через радиатор, воздуха забирают часть тепла нагретого хладагента. В среднем, температура фреона на выходной магистрали этого узла уменьшается на треть от своего начального значения.

Следующий пункт назначения фреона – фильтр осушитель. Название этого нехитрого устройства говорит само за себя. Попросту говоря, он задерживает различные инородные частицы, препятствуя засорению узлов системы. Некоторые модели осушителей оснащаются специальными смотровыми окошками. С их помощью можно легко контролировать уровень хладагента.

После этого отфильтрованный хладагент поступает в расширительный клапан. Этот клапанный механизм более известен как ТРВ или терморегулирующий вентиль. Он представляет собой дозирующее устройство, которое, в зависимости от определённых факторов, уменьшает или увеличивает проходное сечение магистрали на пути к испарителю. Об этих факторах будет уместно упомянуть чуть позже.

После ТРВ хладагент направляется прямиком в испаритель. В силу своего функционального назначения, его нередко сравнивают с теплообменником. Охлажденный хладагент начинает циркулировать по трубкам испарителя. На этой фазе, фреон начинает переходить в газообразное состояние. Находясь в зоне низкого давления, температура фреона падает.

Ввиду своих химических свойств, в таком состоянии фреон начинает кипеть. Это приводит к конденсации фреоновых паров в теплообменнике. Воздух, проходящий через испаритель охлаждается и подается в салон авто с помощью вентилятора испарителя.

Вернёмся к ТРВ. Дело в том, что непременным условием бесперебойной работы системы кондиционирования является непрерывное поддержание процесса кипения рабочей жидкости в теплообменнике. По мере необходимости, клапанный механизм ТРВ открывается, тем самым пополняя рабочую жидкость в испарителе.

При этом ТРВ, в силу своих конструктивных особенностей, способствует резкому уменьшению давления хладагента на выходе, что влечёт за собой понижение его температуры. Благодаря этому фреон быстрее достигает точки кипения. Именно эти функции и обеспечивает представленное устройство.

Стоит также упомянуть о наличии как минимум двух датчиках системы кондиционирования. Один расположен в контуре высокого давления, другой же врезан в контур низкого давления. Оба они играют немаловажную роль в работе представленной системы. Посылая сигналы в регистрирующее устройство блока управления двигателем, производится своевременное отключение/включение привода компрессора и вентилятора охлаждения конденсора.

Как самому проверить уровень давления

Всё что для этого потребуется – парочка манометров с подходящими разъемами. Для упрощения процедуры можно воспользоваться специальным манометрическим блоком, который можно приобрести во многих автомагазинах.

При проведении процедуры замера давления системы кондиционирования важно придерживаться некоторой последовательности действий:

снять заглушку с магистрали системы;
привернуть манометрическую станцию, избегая попадания частиц пыли и сора внутрь системы;
запустить двигатель, и проверить рабочие показатели.

В зависимости от температуры окружающей среды и маркировки хладагента, рабочее давление для каждого из контуров будет варьироваться.

К примеру, для фреона R134a, при температуре от +18 до +22 градусов оптимальное значение давления составляет:

в контуре низкого давления — от 1,8 до 2,8 кг/см 2 ;
в контуре высокого давления — от 9,5 до 11 кг/см 2 .

Для более детального анализа представленных показателей можно воспользоваться сводными таблицами, доступными в сети.

Сравнивая полученные данные с установленными величинами, можно убедиться в недостаточном или избыточном давлении в системе кондиционирования.

По результатам проведённой проверки можно сделать определенные выводы об исправности того или иного узла системы. Стоит отметить, что выявленные параметры никаким образом не укажут на недостаточное кол-во хладагента в системе. Для этого нужно производить замер температуры рабочей жидкости.

Видео проверки

Предлагаем вашему вниманию видео материал, посвященный диагностики неисправностей кондиционера на основе показаний манометрического блока.

Давление в различных контурах системы зависит от целого ряда факторов. Как отмечалось ранее, в значительной степени на этот показатель влияет температура воздуха и тип рабочей жидкости.

Так или иначе, в большинстве своём современные системы кондиционирования, как правило, заправляются универсальными видами хладагентов, которые имеют схожие рабочие параметры. Наиболее распространённым из них является так называемый 134 фреон.

Так, при теплой погоде этот вид хладагента должен находиться в системе кондиционирования под давлением равным:

12 – 15 кг/см 2 в контуре высоко давления;
1,5 – 5 кг/см 2 в контуре низкого давления.

Необходимо помнить, что это одна из ключевых эксплуатационных характеристик климатических систем автомобиля. Она позволяет судить об исправности её рабочих узлов и элементов.

Процедура по замеру давления кондиционера зачастую приводит к потере хладагента. В связи с этим возникает необходимость пополнить систему до требуемого значения.

Для проведения дозаправки системы следует иметь при себе некоторое оборудование. В список снаряжения входит:

манометрический блок;
пара шлангов для кондиционера;
резервуар с рабочей жидкостью;
переходные фитинги с запорной арматурой.

приверните фитинг с краном к резервуару с фреоном;
соедините фитинг со шлангом;
другой конец шланга соедините с манометрической станцией;
оставшийся шланг с фитингом смонтируйте на другом выводе манометрического блока;
приступайте непосредственно к дозаправке системы, открыв кран.

Чтобы уточнить заправочную ёмкость системы кондиционирования конкретного автомобиля, достаточно взглянуть на информационную табличку под капотом вашего авто. Изучив её, вы узнаете тип/марку рабочей жидкости и объём системы.

Причины низкого давления + видео по ремонту поврежденных патрубков системы

Одна из распространенных проблем, с которой сталкиваются владельцы авто с кондиционером – снижение давления в системе. Причины, повлекшие за собой подобного рода ситуацию, могут быть самые разные.

Рассмотрим основные из них:

неисправность электромагнитной муфты компрессора;
перегорание предохранителя муфты привода или вентилятора кондиционера;
неисправность датчика давления рабочей жидкости;
неполадки в работе ТРВ;
снижение производительности компрессора;
недостаточное кол-во хладагента в системе;
разгерметизация системы.

Последний пункт указывает на то, что в каком-то из соединений имеется утечка фреона. Зачастую подобного рода причины связаны с износом патрубков системы кондиционирования. Учитывая тот факт, что новые оригинальные комплектующие обойдутся владельцу в достаточно круглую сумму, можно воспользоваться одним из способов по восстановлению шлангов и патрубков кондиционера в гаражных условиях.

Более подробную информацию по ремонту шлангов сплит-системы автомобиля можно получить, просмотреть видео ниже.

Представленный ролик размещен известным московским сервисным центром, специализирующимся на ремонте холодильных установок и климатических систем.

Читайте также: