Светодиодный индикатор сигнализации старлайн сколько вольт
Собственно вопрос в следующем. StarLine А-39 сильно разряжает аккумулятор в режиме охраны или мне просто кажется? 12,25 W показывает. По моему это мало, может есть утечки? Сигналка,аккумулятор и авто новые. Поинтересовался в сервисе, сказали что это в пределах нормы. Если не ошибаюсь, на старом авто стояла сигнализация Шерхан -5, напряжение показывало 13,4 W правда там аккумулятор был импортный.
не w а v 12.25 напряжение на акб. а мощность W UxI вместо предохранителя от сигналки, включить амперметр,так узнаете ток потребления ,помножите на напряжение, получите мощность.
Вроде бы взрослый человек, учился в школе. Вольт от Ватта отличить не можете))) В Вольтах измеряется напряжение, в Ваттах- мощность)))
Вроде бы взрослый человек, учился в школе. Вольт от Ватта отличить не можете))) В Вольтах измеряется напряжение, в Ваттах- мощность)))
Сама сигнализация не может быть источником утечки тока .Но возможна карявая установка реле блокировки например ,в этом случае утечка может составлять порядка 200мАм .Проверить легко ,подключается тестер в разрыв клеммы АКБ в режим измерения тока и проверяются показания при снятой охране и при поставленной охране .Естественно на все броска по току в моменты снятия и постановки в охрану не обращаем внимания
Ладно, я человек глупый, полудервенский и нет у меня ни вольтметра ни амперметра. Немного иначе сформулирую вопрос. У большинства автомобили оборудованы сигнализацией и наверняка есть функция показывающая напряжение АКБ. Не сочтите за труд, сообщите сколько показывает? На основании этих данных я перестану беспокоиться или поеду мозг выносить автосервису. Машина на гарантии и сигнализацию устанавливал в автосалоне.
Ладно, я человек глупый, полудервенский и нет у меня ни вольтметра ни амперметра. Немного иначе сформулирую вопрос. У большинства автомобили оборудованы сигнализацией и наверняка есть функция показывающая напряжение АКБ. Не сочтите за труд, сообщите сколько показывает? На основании этих данных я перестану беспокоиться или поеду мозг выносить автосервису. Машина на гарантии и сигнализацию устанавливал в автосалоне.
Купите китайский мультиметр за 300 рублей или попросите его у кого-нибудь и померяйте напряжения на клеммах АКБ. На брелке отображается "погода в Африке". Может и у меня такая фича есть, но я про нее не знаю и знать не хочу. (тоже Старлайн). Исправный АКБ при заглушенном двигателе должен иметь на клеммах 12,5-12,6 Вольта. 12,25 это уже жопа. (((((((( Батарейка села. Но это на клеммах, а не на брелке сигналки.
Система StarLine Twage может быть установлена на автомобили с напряжением аккумулятора 12В и отрицательным полюсом на корпусе.
Центральный блок разместите в салоне в скрытом месте, предпочтительнее под приборной панелью — в этом случае длина соединительных проводов будет минимальной. Для предотвращения попадания в блок влаги рекомендуется установить его таким образом, чтобы исключить стекание капель воды по проводам внутрь корпуса. Закрепите блок на плоской поверхности с помощью винтов-саморезов или двухстороннего скотча так, чтобы исключить его перемещение при вибрациях.
Модуль приемопередатчика с антенной закрепите на лобовом стекле автомобиля так, чтобы от антенны до металлических деталей кузова было не менее 5 см. В этом случае обеспечивается максимальная дальность действия брелков. Так же при установке следует учесть, что измеритель температуры салона находится в этом модуле, поэтому размещать модуль нужно как можно дальше от источников тепла и избегать попадания на него солнечных лучей. В противном случае показания температуры могут отличаться от реальной температуры салона.
Выносной датчик температуры двигателя закрепите на корпусе двигателя под один из имеющихся на двигателе болтов М6, обеспечив хороший контакт с корпусом двигателя. Место положения датчика будет определять правильность определения температуры двигателя.
Сирену разместите под капотом как можно дальше от источников тепла и влаги. Рупор сирены направьте вниз, чтобы избежать постоянного накопления воды. Убедитесь, что сирена и провода недоступны из-под машины.
Датчик удара жестко закрепите в салоне автомобиля, обеспечив доступ к его регулировкам.
Светодиодный индикатор закрепите на видном месте на приборной панели.
Сервисную кнопку Valet и кнопку включения режима антиограбления установите в скрытых, но доступных пользователю местах.
При установке кнопочных выключателей под капотом и в багажнике проверьте правильность их работы. При закрытом капоте или багажнике зазор между контактами в выключателе должен быть не менее 3 мм. Неправильная установка кнопочных выключателей часто является причиной ложных тревог.
Рекомендации по прокладке и подключению проводов
Прокладку проводов производите как можно дальше от источников электрических помех- катушки зажигания, высоковольтных проводов и т.п. Обратите внимание на то, чтобы провода не соприкасались с движущимися частями конструкции автомобиля — педалями, рулевыми тягами и т.п.
Монтаж соединений электропроводки сигнализации необходимо производить при отсоединенном аккумуляторе автомобиля.
Внимание! Если автомобиль оборудован воздушной подушкой или имеет закодированный приемник, при отключении питания руководствуйтесь инструкцией по эксплуатации автомобиля или приемника.
Все неразъемные соединения выполняйте с помощью пайки и хорошо изолируйте.
Центральный блок и другие компоненты сигнализации подключайте к разъемам кабелей только после завершения монтажа. Монтаж сигнализации производите в соответствии со схемой подключения.
Подключение приемопередатчика
Модуль приемопередатчика с антенной подключается в пятиконтактный разъем, расположенный в центральном блоке под откидывающейся крышкой, с помощью кабеля, входящего в комплект сигнализации.
Подключение двухуровневого датчика удара
Датчик удара подключается к центральному блоку с помощью четырех-проводного кабеля, входящего в комплект сигнализации. Подача питания (потенциала корпуса) на датчик осуществляется только в режиме охраны. Чувствительность датчика по уровням регулируется потенциометрами на корпусе датчика.
Подключение светодиодного индикатора
Вилку светодиода подключите в двухконтактный разъем, расположенный в центральном блоке под откидывающейся крышкой.
Подключение датчика температуры двигателя
Подключение 6-контактного силового разъема центрального блока
Красный провод (№4) — плюс питания +12В, подключите к положительной клемме аккумулятора.
Синий провод (№2) — выход управления включением АСС, подключите к клемме ACC замка зажигания.
Черно-белый провод (№3) — выход управления включением стартера, подключите к клемме 50/1 замка зажигания.
Черно-желтый провод (№1) — выход управления блокировкой стартера. Подключите после замка зажигания со стороны стартера, предварительно разрезав штатный провод, идущий от замка зажигания к стартеру.
Красный провод (№1) — плюс питания +12В, подключите к положительной клемме аккумулятора.
Черный провод (№9) — минус питания, соедините с корпусом автомобиля, обеспечив хороший контакт.
Зелено-черный провод (№10) — подключите к лампам габаритных огней или указателей поворота. Максимальный ток нагрузки выхода 7,5А.
Зелено-желтый провод (№11) — подключите к лампам габаритных огней или указателей поворота. Максимальный ток нагрузки выхода 7,5А.
Серый провод (№13) — положительный выход для подключения к сирене. Максимальный ток нагрузки выхода 2А.
Сине-черный провод (№17)- подключите к кнопочным выключателям дверей, замыкающимся на корпус при открывании дверей.
Сине-красный провод (№7)- подключите к кнопочным выключателям дверей, замыкающимся на +12В при открывании дверей.
Оранжево-серый провод (№18) — подключите к кнопочным выключателям капота, замыкающимся на корпус при открывании капота. Для правильной регистрации температуры вход кнопочных выключателей капота не должен иметь лампы подсветки соединенной с + 12В.
Оранжево-белый провод (№8) — подключите к кнопочным выключателям багажника, замыкающимся на корпус при открывании багажника.
Желто-черный провод (№15)- отрицательный выход дополнительного канала №1. Длительность сигнала управления 1 секунда. Максимальный ток нагрузки 300мА. Канал может быть использован для управления соленоидом отпирания багажника. Для подключения требуется дополнительное реле. Пример схемы подключения приведен на рисунке.
Синий провод (№2) — отрицательный выход дополнительного канала №4. Максимальный ток нагрузки 300мА. Канал может быть запрограммирован для подключения к салонному освещению или модулю управления стеклоподъемниками. Для подключения требуется дополнительное реле.
Черно-желтый провод (№4)- отрицательный выход состояния сигнализации. Максимальный ток нагрузки 300мА. Выход активизируется при включении режима охраны, работе турботаймера, активизации функции антиограбления, активизации иммобилизатора. При дистанционном и автоматическом запуске в режиме охраны выход не отключается. Рекомендуется использовать для блокировки цепи стартера. При подключении требуется дополнительное реле.
Черно-белый провод (№12) — отрицательный выход состояния сигнализации. Максимальный ток нагрузки 300мА. Может использоваться для блокировки двигателя с нормально-разомкнутым (НР) или нормально-замкнутым (НЗ) алгоритмом работы. Для подключения требуется дополнительное реле.
Черно-красный провод (№3) — отрицательный выход состояния сигнализации. Максимальный ток нагрузки 300мА. Выход активизируется при работе турботаймера и запуске двигателя. В режиме запуска может быть использован для восстановления заблокированных цепей двигателя.
Оранжево-фиолетовый провод (№16) — отрицательный вход контроля состояния стояночного тормоза или педали ножного тормоза. Отсутствие отрицательного потенциала на этом проводе в режиме охраны вызовет срабатывание сигнализации, а в режиме запущенного дистанционно или автоматически двигателя — остановку двигателя. Пример схемы подключения приведен на рисунке.
Выбор способа контроля работы двигателя (подключение серо-черного провода
сигнализации StarLine A9)
Контроль работы двигателя по таходатчику
Серо-черный провод подключается к таходатчику. Диагностика запуска двигателя проводится по изменению частоты сигнала таходатчика. О правильности подключения черно-серого провода к таходатчику можно судить по продолжительности работы стартера после выключения стартера во время запуска двигателя и получению подтверждения запуска на брелке сигнализации.
При правильном подключении черно-серого провода стартер должен выключаться одновременно с началом работы двигателя независимо от запрограммированной длительности прокрутки стартера.
Контроль работы двигателя по генератору
Серо-черный провод подключается к выходу генератора, который соединен с лампой на приборной панели. Успешный запуск двигателя будет контролироваться по наличию положительного напряжения +12В на выходе генератора при работающем двигателе. При правильном подключении черно-серого провода стартер должен выключаться одновременно с началом работы двигателя независимо от запрограммированной длительности прокрутки стартера.
Внимание! При подключении серо-черного провода к выходу генератора использовать гасящий резистор 510 кОм … 680 кОм.
Контроль работы двигателя по напряжению бортовой сети
При трудности обнаружения цепей таходатчика или генератора допускается использовать режим контроля запуска двигателя по напряжению бортовой сети. В этом случае серо-черный провод не подключается и его необходимо изолировать. Подтверждение запуска произойдет автоматически после начала работы двигателя. Недостатком данного метода контроля является фиксируемое время работы стартера. Для правильной работы стартера без перекрутки потребуется подобрать необходимую длительность, запрограммировав функцию №3 на значения 800, 1200, 1800 или 3000 мс.
Подключение встроенной цепи блокировки двигателя
Разорвите цепь между замком зажигания и стартером. В разрыв цепи подключите черно-белый провод 6-контактного разъема со стороны замка зажигания и черно-желтый провод 6-контактного разъема со стороны стартера. Максимальный ток встроенного реле блокировки — 40А.
Подключение внешней цепи блокировки двигателя с использованием обычных реле
Разорвите одну из штатных цепей запуска двигателя и в разрыв цепи подключите дополнительное реле. Тип контактов реле блокировки НР (нормально-разомкнутые) или НЗ (нормально-замкнутые) программируется (функция 15). Изначально на заводе запрограммирован НЗ тип контактов реле. Пример схемы подключения одной из цепей показан на рисунке.
Подключение внешней цепи блокировки двигателя с использованием универсального комплекта беспроводной блокировки StarLine
Данный способ блокировки двигателя существенно повышает противоугонные свойства сигнализации. Для управления модулем, входящим в универсальный комплект беспроводной блокировки StarLine используйте черно-белый провод сигнализации, предварительно запрограммировав его на нормально-разомкнутый (НР) тип контактов. Возможные схемы блокирования двигателя приведены в инструкции по установке универсального комплекта беспроводной блокировки StarLine.
Подключение к соленоиду отпирания багажника
Сигнализация имеет выход для дистанционного отпирания багажника (желто-черный провод). Максимальная нагрузка выхода — 300мА, при подключении необходимо использовать дополнительное реле. Пример схемы подключения показан на рисунке.
Подключение к салонному освещению
Подключение оранжево-фиолетового провода на автомобилях с ручной и автоматической КПП
На автомобилях с ручной КПП подключите этот провод к кнопочному выключателю стояночного тормоза, который замыкается на корпус при включении тормоза.
На автомобилях с автоматической КПП подключите этот провод к кнопке педали тормоза, замыкающейся на + 12В при нажатии педали тормоза.
Подключение к ближнему свету фар
Подключение к системе центрального запирания
Сигнализация StarLine Twage имеет встроенные реле управления центральным замком. Контакты реле выведены на 6-контактный разъем. Нагрузочная способность встроенных реле 15А. Длительность управляющих импульсов программируется (функция 9).
Разбираюсь и собираюсь поставить сигу старлайн А91. Есть несколько вопросов : зачем нужны диоды в комплекте. Карт установки на старое авто не нашел.
Авто Prado 95 1997 года.
PS вчера снимал старую сигу. Всю голову сломал. Сига висела на трех проводах: земля - 12в - асс и при отсоединении любого из них машина не заводилась.
Т.к. тема является архивной.
Инструкция по установке А91, страница 2:
"Установка автосигнализации должна производиться квалифицированными специалистами."
Вы к таковым не относитесь, как мне кажется.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
В свете заданных вопросов, целиком и полностью согласен с kwk относительно специалистов. Ты - себе и другим мозг сожрешь пока поставишь сигу, да еще и с АЗ.
диоды для "развяки" концевиков, не заводилась потому что на НР реле не поступало питание, точки подключения ищутся контролькой за 10 минут (на древних Тойотах все проще простого)
Т.к. тема является архивной.
да лан. что там сложного? совершеннейший примитив. разве только набивший руку человек сделает все в разы быстрее. хотя бы потому что ему не нужно лопатить тырнет на предмет "Зачем диоды" )))
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Так Вы у Бога учились? Или так тему поддержать зашли? Иди может я что то священное затронул и надо сразу к освящённым ехать?
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Парень, ты чего? Одумайся! Или денег много у тебя? Сига хоть и защищена внутри диодами, но сгореть может легко. Машину тебе тоже похоже не жалко. Если ты спрашиваешь про диоды, то сигу сам поставить точно не сможешь. И нет тут будет бессилен. Если ткнут провода какие куда, то возможно она заработает. Вопрос долго ли?
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Если будет соблюдать первую заповедь "Не навреди!" - то конечно. :) Но для этого нужны всёж знания и навыки.
Т.к. тема является архивной.
все разными путями идут к цели. Думаю что у вас, в вашей практике найдутся ляпы которые дали хороший урок!
Т.к. тема является архивной.
Мне такую сигу на матиз ставил далеко не специалист. Правда перед этим неделю в схемах и тексте разбирался + ставил 3 дня )) Но все работает уже больше года )
Т.к. тема является архивной.
Мастерство установщика проявляется не только в умении различать цвета проводков и прикручивании их к схеме авто.
А91 мне тоже очень нравится, она любимая моя :)
Т.к. тема является архивной.
В Финикоре, на Гагарина, работаешь? Я к чему, установили сигу В94 совместно с модулем М31, все корректно. Заводится, и с брелка и с телефона. Только вот незадача, ответки по смс не не давала. Смотрели и все бестолку. Оказалось, всего лишь, нужно было настроить сим карту на смски. Настороили в Пасейдоне. Я к чему, вроде профи, а такой, - шляпы определить не смогли.
Т.к. тема является архивной.
Работаю в авторизованном Сервисном Центре StarLine на базе Финикор.
Насколько я понял, "железо" в Вашем случае было абсолютно исправно. А то, что Вы не знаете о том, что сотовые операторы предоставляют услуги, которые нужно настраивать - я то тут при чём.
Ещё есть недовольные качеством именно моей работы по ремонту оборудования?
Т.к. тема является архивной.
Установщик, сдает сигналку под ключ. А это значит, что я не должен заморачиваться по этому поводу. Все должно быть на проф. уровне. Вот по алькантаре, которую сделали у вас, вопросов нет, все на уровне.
Т.к. тема является архивной.
Придут в тему установщики - может прокомментируют этот момент по поводу настроек СИМ. Я не установщик.
Все GSM после ремонта либо обновления ПО я проверяю на своей личной СИМ и выдаю оборудование гарантированно в исправном состоянии.
Т.к. тема является архивной.
Если ты привез sim с ограниченными возможностями, то какие могут быть вопросы вообще к кому-то. Когда покупал у оператора, что им сказал? Ну, все притензии к себе любимому, если нет, то к менеджеру сот связи.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Авто с CAN-шиной требуют соответствующего оборудования.
Что не устраивает в А94? Она тоже неплоха вообще-то
Т.к. тема является архивной.
знаю, что требуют, поэтому и поставил
что не устраивает после а91?
да как сказать. всего помаленьку
- дальность и "пробиваемость" брелка сильно меньше
- то ручник не увидит
- то не поймет что багажник открыт-закрыт (возможно особенности самой работы по can)
- бесит тупая регулировка громкости сигналов (если на а91 машина громко пищала, когда снимаешь-ставишь на охрану, то на а94 при максимально выставленной громкости раздается писк, как будто мышь дверью придавили)
- нету нормальной функции открытия дверей при выключении зажигания на резервации, приходится с брелка открывать (а раньше опустил ручник - закрылись, выключил зажигание - открылись, звонил с предложением в оф.центр сделать открытие дверей при поднятии ручника, сказали хрен вам, больше прошивок не будет)
ну и т.д.
Обшивка передних стоек была чумазая, всегда на виду, поэтому было желание её почистить.
Заодно решил заменить светодиод на сигналке, стоял красненький, в темное время суток его приходилось разглядывать, днем так вообще видно еле-еле.
Перед тем как разобрать, решил прикупить нужный светодиод, с какими характеристиками он, естественно в инструкции не говорится, бегло в интернетах не нашел, задал вопрос в сообществе драйва по сигналкам, так и там никто не в курсе, предлагали разные варианты. В итоге выделил немного времени снял накладку со стойки и замерил напряжение на светодиоде, мультиметр показал чуть более 2В.
Светодиод нужен 5мм, изначально хотел поставить оранжевый, взял в магазине синий, оранжевый и белый.
В итоге, белый сразу решил, что не буду ставить, оранжевый оказался таким же тусклым как и красный, в итоге поставил синий светодиод, тот, который меньше всего хотел ставить. (может подыщу оранжевый ярче)
Бывают светодиоды с разными характеристиками, супер яркие и т.д. Не стал ставить очень яркий, а такой, которого будет вполне достаточно, т.к. считаю, что супер яркие светодиоды от сигналки нужно вставлять туда же куда обычно вставляют ужасный китайский ксенон.
Я живу на пятом этаже и по ночам в комнате, как на новогодние праздники, наблюдаю перемаргивания подобных диодов.
Читайте также: