Subaru tribeca 2008 отзывы и болячки
Добрый день. Так как отзывов про Tribeca на вашем сайте мало, то не смог сдержаться и решил разбавить имеющуюся информацию своими субъективными выводами. Приобрел в 2010 году в ноябре машину 2008 года российского дилера в максимальной комплектации, т.е. камера и DVD без третьего ряда сидений.
Сразу зимой оценил, что колеса размерности 255/55/18 слишком для гололеда широкие, т.е. наблюдается на хакке 7 излишнее скольжение, причем боковое тоже. Для лета размер великолепен (оптимален), в принципе это и оправдано для всех такого размера кроссоверах. Обратил внимание, что колеса 18 диаметра и выше достаточно капризны в балансировке и "требовательны к чистоте".
Двигатель неплохо эластичен, в заметном угаре масла не замечен (долил 100мл на 7тыс.км). Коробка работает неплохо, но по городу стараюсь перемещаться в режиме "спорт" (хотя у немцев при нажатии спорта обороты держатся на максимуме, а здесь просто немного задерживается при переключении вверх). Расход бензина 92-95 около 18 литров, если регулярно "разбавлять" трассой. Боялся, что будет раздражать частое посещение АЗС, т.к. бак 64 литра и приноровиться без сдачи заполнять полный сложно, но оказалось достаточно терпимо.
Салон вполне комфортный по размеру для пассажиров и если крупногабаритные перевозки. Но японская кожа - это, так сказать, не кожа вообще. Каждый второй немец, который намного дешевле, даст фору по качеству сидений этому асашаю. Проще говоря, скользко, бесформенно, высоко, зимой холодно, летом жарко, задний диван горизонтально плоский (но двигается, что очень хорошо). Поборол зимой стриженой овечкой, летом маечками.
Управляется очень неплохо, полный привод выше всяких похвал, грамотно сделан акцент на тягу к задним колесам, но электронный ошейник против пробуксовки - это ещё та гадость, причем потенциально опасная на гололеде (в повороте не только тягу теряет, но и реально пытается двигателем тормозить - если едешь, то улетишь, а если пытаешься выехать с перекрестка, то лучше на тазе без шипов гонять). Борюсь отключением кнопкой, но на 100% отключается только демонтажем предохранителя (пока изымать не пробовал).
Что делал: шумоизоляция удовлетворительная, но дверные панели от колонок басили, зашумил все 5 дверей. Заодно поборол болячку универсалов - хождение пятой двери в проеме на неровностях, сопровождающееся пренеприятными звуковыми сопровождениями (утопил ухо замка и подложил шайбы в упоры на двери). Поставил электроподогрев Defa, прошлось немного заморочиться с заказом из Канады и адаптации под 220вольт, но электроподогрев - это мой абсолютно правильно выбранный вариант на зиму.
Что ремонтировал: именно мне повезло попасть на 2 болячки данной модели. Это выворачивающиеся наружу электрозеркала (при запуске или нажатии кнопки) - поменяли по гарантии, но пришлось помучиться со съемкой на видео гарантийному инженеру. И отказ головной стереосистемы воспроизводить диски, т.е. крякнул сам чейнжер. Гарантия только год, я подумал, что попал на 60-89 тыс.руб. Но отвертка и пытливый мозг нескольких голов победили: диагноз - перегрев головы, следствие - глюк механики лазера, поставили допом вентилятор прямо в голову от JVC. Теперь лишний раз контролирую теплый воздух через центр. консоль и разбавляю время проигрывания дисков подключенным внешним плеером.
Я не ярый фанат Субару, хотя она у меня и не первая, но за такую управляемость, цену, с таким приводом, мощностью двигателя, надежность машину я очень уважаю и считаю, что конкурентов действительно нет.
Извините за орфографию и пунктуацию. Отвечу на конструктивные вопросы и замечания. Эмоции участников форума, не имеющих аналогов или альтернативного авто, не принимаются.
Я девушка, у меня есть маленький ребенок, и я обладатель этого авто. Начну с того, что при выборе машины опиралась на следующие критерии: Полноприводная машина Вместительная Большой багажник Комфорт Расход топлива Коробка передач не имела значения, так как до этого долгое время были машины с…
Шикарное авто, достойная покупка! Постоянное чувство уверенности на дороге с любым покрытием в любое время года. Можно забраться на самую внушительную горку покрытую льдом, прорваться через снег по пояс. Достаточно динамичный на трассе с хорошим запасом мощности для обгонов.
Вообще, как любитель марки именно этого производителя, скажу прямо- машина ( по крайней мере на мой взгляд) мало того, что достойная, но еще и одна из лучших!
Субару Легаси (2.0, АКПП, 2008 года выпуска) я приобрела 9 месяцев тому назад, поняв, что мне нужна машина более экономная, чем уже имеющийся у меня Jaguar S-type ( для любителей роскоши и стиля ).
Владел данным автомобилем с 2009 по 2015 год. Покупал новым у официального дилера. Зимой 2015 года машина после аварии пошла под списание, но ни водитель ни пассажиры не пострадали, за что ей отдельное спасибо! У меня была одна из младших комплектаций с 2 литровым бензиновым двигателем на автомате.
У каждого мальчика в детстве была какая-либо автомобильная мечта. Именно импреза, именно в этом кузове у меня приводила в действие мурашки по коже. Прошло время, мы повзрослели. И теперь мечта вот она рядом и её можно купить за приемлемую цену.
Доброго времени суток Вам. Сие чудо приобрел в начале октября 2008 года, т.е. на данный момент владею им уже 6 месяцев. До нее имел счастье ездить на ВАЗ 2106 1991 года (1,3 63 силы, ездил год), Рено Клио 2001 года (1,4, 75 сил, ездил год), Пежо 307 2002 года (1,6, 110 сил, ездил год), Тойоте…
Добрые день субароводы и те кто мечтает им стать. Хочу рассказать вам про машину Subaru Impreza Wagon универсал 2001 года. Сделайте вскидку на то, что отзыв пишет девочка. Для меня машина это руль и пепедали, остальное МАГИЯ.
Здравствуйте, я считаю что просто обязана оставить отзыв об этом автомобиле. Subaru Forester 2006 г. - объем двигателя 2.0 л, 158 л.с. Тип кузова - кроссовер. Механическая 5- ти ступенчатая коробка передач. Удобный, большой автомобиль для семьи. Прекрасный обзор, очень удобно парковаться.
★Отличный компактный автомобиль, за четыре года ни разу не подвел!) Единственный минус не для большой семьи;-)★
Здравствуйте все кто наткнулся на данный отзыв))) Захотелось посвятить отзыв автомобилю, поверьте он этого заслуживает) а может и она) Рыночная цена автомобиля 350000-400000 тысяч рублей, цена скорее за марку и год, по классу автомобиль не сравнить например с Аккордом, Subaru жесткая машина, если…
В моей хоть и не такой продолжительной, но все же насыщенной жизни было несколько производителей автомобилей самые заметные модели Samand , Carizma и упаси боже Matiz . И вот теперь появился Forester.
Мечта пенсионера или молодежный автомобиль, вот в чем вопрос!🚙 Рестайлинг Каптюру пошел исключительно на пользу, но всё же осталась масса болячек от предшественников. Отзыв спустя год эксплуатации☝
В современном мире что бы везде успевать просто необходим автомобиль. Тут конечно есть несколько вариантов! Например можно воспользоваться такси или каршерингом, но всё же они никак не заменят личную машину т.к.
♦ Мой СГО (самый главный отзыв) - это моя машина и 3 года ее счастливой эксплуатация ♦ Помидорка Datsun mi do во всех возможных деталях: смена запчастей, расходники, масло, путешествия и моя безграничная любовь ♦
Приветствую вас, техничные мои! Так начнется один из моих самых больших отзывов, которые я собиралась написать на данном ресурсе. Речь пойдет о моей любимой машине - Datsun Mi do, 2015 года выпуска. А теперь предыстория о том, как я выбирала свой первый автомобиль.
Слабые места и недостатки Субару Трибека с пробегом
Качество лакокрасочного покрытия удовлетворительное. Однако, на автомобилях старше 8 лет возможно вспучивание краски на крыше в районе нижней кромки двери багажника, колесных арок и возле уплотнительной резинки лобового стекла. Если на переднем или заднем бампере появился скол, его необходимо срочно устранить, в противном случае в этом месте начнет слазить краска. Также, особого внимания требуют петли двери багажника, дело в том, что, со временем, в них появляется люфт.
Двигатели
Нередко, после перегрева мотора в цилиндрах образуются задиры, в результате чего увеличивается расход масла. Чтобы уберечь двигатель от возможных проблем, необходимо регулярно следить за уровнем охлаждающей жидкости и регулярно чистить радиатор. Оба мотора оснащены цепным приводом ГРМ, при своевременной замене смазочных материалов замена цепи и натяжителя потребуется на пробеге 200-220 тыс. км. Сигналом об необходимости провести данную процедуру послужит появившийся металлический звон при запуске и дизеление на холостом ходу.
На экземплярах с пробегом 150-200 тыс. км наблюдаются провали тяги. Основным виновником сего недуга является регулятор давления топлива, который установлен в топливном насосе. Замена насоса обойдется в 300-500 у.е., но можно и сэкономить, заменив вышедший из строя регулятор (за ремонт придется выложить 80-120 у.е.). На этом же пробеге появляются проблемы и в системе зажигания (появляются пропуски), для устранения недостатка придется пропаять дорожки в ЭБУ. Ближе к 200000 км выходит из строя катализатор, который придется вырезать, а на его место установить пламягаситель, после проведения ремонтных работ необходимо перепрошивать блок управления двигателя. Некоторые собственники жалуются на появление детонации. Стоит отметить, что, в основном, с данной проблемой сталкиваются владельцы, которые используют бензин марки АИ-92 вместо 95-го.
Трансмиссия
Особенности и недостатки ходовой Субару Трибека
В подвеске Субару Трибека применяются сдвоенные поперечные рычаги. Верхние рычаги изготовлены из легкого алюминиевого сплава, в то время, как все остальные сделаны из стали. Дорожный просвет составляет 20 см, этого более чем достаточно не только для городских приключений с бордюрами, но и для вылазок на природу. Также, хочется отметить хорошую управляемость и высокий уровень комфорта. Если не брать во внимание недолговечность стоек стабилизатора (ресурс 20-30 тыс. км) и поперечных тяг задней подвески (выходят из строя на пробеге 50-70 тыс. км (актуально для машин до 2009 года выпуска), то подвеску можно считать очень крепкой. Вторая проблема решается установкой усиленных деталей (после замены необходимо делать развал-схождение) – каталожный номер 20250XA060KAI (200 у.е.).
Передние ступичные подшипники ходят до 150000 км, задние – до 200000 км (меняются только в сборе со ступицей). Амортизаторы начинают течь после 150000 км, приблизительно в это же время потребуется замена и сайлентблоков рычагов. А, вот, опорные подшипники могут дать о себе знать и на пробеге в 80-120 тыс. км. Рулевая рейка на большинстве экземпляров начинает течь после 100000 км пробега (особого внимания требует верхний сальник), благо, она ремонтопригодна (ремкомплект обойдется в 100 у.е.). При агрессивной манере езды, после 40000 км могут начать коробиться родные тормозные диски, поэтому, многие собственники рекомендуют при их замене устанавливать аналоги от брендов Brembo, JBT и K-sport.
Салон
Салон Субару Трибека выполнен из качественных материалов, благодаря этому, посторонние звуки в салоне — большая редкость даже на автомобилях старше 5-7 лет. А, вот, электроника может начать докучать после 100000 км пробега. Чаще всего владельцы нарекают на сбои в работе мультимедийной системы – происходит самопроизвольное включение\выключение монитора, также, может дергаться изображение. Замена монитора — удовольствие не из дешевых, около 800 у.е. Если найдете толкового мастера, монитор можно отремонтировать, в таком случае затраты будут не столь существенными до 200 у.е. К пробегу в 150000 км могут начать тускнеть лампочки подсветки климат-контроля. Для устранения проблемы необходимо пропаять микросхему установленную под верхней крышкой магнитолы. Также, к недостаткам салона можно отнести недостаточную эффективность работы печки. Причина — в забившихся каналах радиатора отопителя (одного из контуров). Чтобы устранить дефект необходимо заменить радиатор.
Постоянный полный привод
Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.
Купили машину 5 лет назад и до сих пор очень довольны. Ездим много с детьми по городу - кроме замены масла, фильтров и тормозных колодок ничего не потребовалось. Камера заднего вида для тех, у кого.
Нравиться, мощный, теплый, большой
Вото уже три года как купил рестайлинговый вариант трибэки, сначала долго выбирал смотрел, но ничего кроме аутбэка не приглянулось но у него был слабый движок 2,5л поэтому тоже не подошел. Тут совсем случайно попалась трибэка.
Машина надёжная
Tribeka у меня с 2014. У неё чумовой приём, а также приятна в управлении, хорошая обзорность. Машина обьемная и комфортная как для пассажиров так и для водителя. При соблюдении тех. регламентов не подводит. За время.
много интересных решений,но проблемы с цепью грм
Тёплый салон,приемистость двигателя,большой салон и багажник,умеренный расход бензина для двигателя 2,2
Subaru Travic, он же Опель Зафира! Владел этим автомобилем 2 года, впечатления-противоречивые, но вывод один, второй раз я бы эту машину не купил! В салоне много интересных решений, прикольная штука, на светофорах акпп отключается от.
Машину купили пол года , очень хорошая , удобная вместительная !
Машину купили пол года назад, сразу все неполадки устранили, фишка Субару что все проблемы сразу отражаются на панеле, это ещё и очень удобно, особенно для такого водителя как я, , горит лампочка значит шины подкачать.
Большой расход
Автомобилем владею более года. Технически без проблем, поменял только расходники: масла фильтра, колодки, саленблоки, стойки стабилизатора. Расход в городе гиганский 3.6 двигатель 24 литра на
Читайте также: