Стук в задней подвеске фиат мареа

Обновлено: 05.02.2025

Всем доброго времени суток! Прошу помочь мне в одной проблеме. Вообщем что-то стучит в задней подвеске, не могу понять что. При наезде даже на незначительную неровность на дороге слышен стук или серия стуков с левой а так же с правой стороны. Задние стойки были поменены, дело не в них. Что это может быть? Убитые сайлентблоки? Или. Жду советов, друзья по счастью! Марино, 92г.

Я когда купил похожее было, на неровностях что то побрякивало,

потом двоем с другом смотрели, он раскачивал машину (сзади), я смотрел, в районе подвески , характерный звук было видно откуда идет.

Оказалось стойка стабилизатора. в простанородье помойму "Яйца"

48830- стоит копейки, менять 10 минут одну, лучше вдвоем.

Нужен шестигранник и ключ помойму 14 или 17.

У меня они с покупкой прилогались новые, поменял и стало тихо и приятно.

Посмотри может они и стучат.

_________________
CERES 94 - 4AFE auto

Вот более наглядно

_________________
CERES 94 - 4AFE auto

Такая же хрень ща у меня с подвеской задней. Короче надо смотреть, это или стабилизатор стучит, или тяги стабилизатора

jeppessen правильно пишет. В задней подвеске стучат только стойки, линки стабилизатора (яйца) и (мало кто обращает внимание) сам стабилизатор, когда разбиты его сайлентблоки (втулки).

Сайленты рычагов раздалбываются, но не стучат, если там хоть немного резины осталось

_________________
Toyota Ceres Z-type 1.8l 7A-FHE + 4-2-1 - C57 - 16" ADVAN - расстался со слезами
Toyota Sera SSLS 1.5l Turbo 4WD на палке - девушка на выходной на Drive2
Toyota Caldina GT-T 2.0l Turbo 4WD - полный сток

Тоже были стуки в задней подвеске.После замены яиц стук остался-проблема была в опорных подшипниках стойки.Проверял так-надавливая на заднее крыло раскачивал вверх-вниз был слышен характерный стук:лучше когда кто-нибудь раскачивает авто а ты положив руку на шток стойки -если разбит то обязательно почувствуешь стук, но шток должен немного плавать относительно подшипника. После их замены полная тишина,на днях выложу фотоотчет по их замене в т.ч. передних

_________________

"У вас прекрасные дети, но то, что вы делаете руками просто безобразно"
-=3a-gze=-

МАХХ писал(а): Тоже были стуки в задней подвеске.После замены яиц стук остался-проблема была в опорных подшипниках стойки.

Ты где там подшипники нашел? Там же вроде только втулка резиновая? Подшипник на передней. Чёт не помню, уточни пожалуйста, или он там в опору встроен, как на передней? Хотя не похоже.

На самом деле подшипников нет только резиновая втулка,просто так обозвал, по EXISTу называется опора амортизационной стойки

SerJ писал(а): Всем доброго времени суток! Прошу помочь мне в одной проблеме. Вообщем что-то стучит в задней подвеске, не могу понять что. При наезде даже на незначительную неровность на дороге слышен стук или серия стуков с левой а так же с правой стороны. Задние стойки были поменены, дело не в них. Что это может быть? Убитые сайлентблоки? Или. Жду советов, друзья по счастью! Марино, 92г.

Еще раз всем привет, вообщем дело было в резиновых втулках стабилизатора. Заменил и тишина. Проверил так, закатил на яму, и пошатал стабилизатор, почувствовался люфт, плюс к тому же у меня был слышен стук при ударе стабилизатора об резинку. Вообщем все обошлось элементарным.

А зря!
Кстати у нас задний по толщине как на Волге передний (и единственный), потому она и "ванна", а у нас "тачила"

Стук металличесий гулкий, появляется при проездах неровностей на небольшой скорости - ям, бровок и при поворотах.
Рычаги, стабилизатор, стойки стабилизатора, наконечники, шаровые - смотрели. На диагностике сказали, что это втулки стоек стабилизатора старые (боченки такие), заменил - все равно звук стук остался!
Что еще может быть.

Так у тебя стучали шаровые? У меня точно не они, да и рычаги новые, и меняли недавно пыльник ШРУСа - проверяли шаровую - люфта нет.
Я вот теперь думаю, что это таки кулак поворотный. Незнаю, поможет ли замена болта.

Re На двигателе 1,8 промежуточный вал присутствует, так же как и подвесной подшипник. На 1,6 такого девайса просто нет. Там прямой длинный привод.
ЗЫ: А зачем все таки сняли прижимные пружины? Не потому ли, что поломали при замене колодок? За колесо они задевать НЕ МОГУТ.

Re Купил машин уже без пружинок и думаю что из-за их отсутствия брякают суппорта. А моё предположение, что могут задевать. у меня не родные литые диски стоят, так там даже приклеенный грузик с внутренней стороны задевает за суппорт.

Re Закажи пружинки, стоят копейки Без них действительно будет брякать на каждой кочке.
Номер запчасти: 9947372

А что в поворотном кулаке смотреть? Как его дигностировать? Этот вариант может быть правдой, т.к. впервые этот звук начал появляться после замены правого рычага (звук, забыл сказать, тоже справа). При замене мастер умудрился испортить новый болт крепления пальца шаровой и поставил старый - я позже болт этот снимал, смотрел - как новый, во всяком случае на глаз ничего не видно. Как точно определить, что проблема в кулаке?

Спасибо, попробую. А какие там варианты: или болт, или сам кулак раздолбан? В таком случае менять весь передний узел (не знаю как называется)?

Про стойки уже думал так сделать. А могут стучать опорные подшипники? Я просто не знаю как они себя ведут, когда неисправны.
Опоры двигателя смотрели - все ок.
Звук такой, как будто, что-то соскакивает из одного положения в другое.
Спасибо за ответ.

Тогда наверное при неисправности опорных подшипников они должны стучать на любой неровности, то есть ударам по амморизатору? У меня не так.
У меня очень похоже на стаб, но стойки и их втулки - новые, а втулки самого стаба тоже на дигностике проверяли.
Вообще-то стучит не очень часто, но так что по-моему ногами на педалях чувствуется!

Пусть проверят рулевую рейку + если пружины просели или проставки стоят - стойка стабилизатора начинает встречаться с рычагом-с.

PS: А все же по описанию очень похоже на стаб.
[strong]L&MC[/strong]

Fiat Marea – это транспортное средство европейского класса, которое впервые было выпущено в 2001 году. На современном рынке отечественные автолюбители могут приобрести транспортное средство в виде седана или пятидверного универсала. Агрегат пользуется повышенным спросом и популярностью, благодаря непревзойденному внешнему виду и комфортабельному салону, который выполнен опытными итальянскими дизайнерами. Повышенными характеристиками также обладает ходовая часть и долговечный кузов. Не стоит забывать о том, что Fiat Marea – это наиболее безопасный автомобиль, обладающий универсальной системой ABS и стабилизации.

Подшипники заднего рычага

Опытные водители и владельцы данного вида агрегата
утверждают, что он отличается повышенной управляемостью и жесткой подвеской,
поэтому подходит для дорог с идеально ровным дорожным прикрытием. Несмотря на
обширный спектр достоинств такого агрегата, довольно часто владельцы Фиат Мареа
обращаются к компетентным специалистам в сервисный центр для того, чтобы
произвести замену подшипников в заднем рычаге.

Компетентные профессионалы рекомендуют: владельцы должны
прислушиваться к советам компетентных профессионалов, которые осуществляют
ремонт и замену различных комплектующих транспортных средств в сервисном центре.
Лишь на первый взгляд кажется, что осуществить такие действия на самом деле
просто.

Исходные материалы и инструменты

Предварительно владельцу Fiat Marea потребуется подготовить
следующие элементы:

высококачественные смазочные материалы, предназначенные для подшипников;

домкрат – 2 шт.;
различные виды отверток;
опора;
ключи и головки различного диаметра.

Все выше представленные элементы станут неотъемлемой частью
при осуществлении замены подшипников рычага в автомобиле Fiat Мареа.

Пошаговое выполнение действий

Опытные профессионалы сервисных центров и эксперты, а также
мастера по ремонту рекомендуют располагать транспортное средство на яме или
ином подъемном механизме. Делать это следует таким образом, чтобы существовала
возможность осуществлять различные действия, связанные с колесом. Этапы по
замене подшипников рычага в автомобиле Fiat Marea выглядят следующим образом:

При помощи домкрата приподнимаем автомобиль.
Устанавливаем опору для повышения безопасности.
Демонтируем колесо.

Проводим внешний осмотр комплектующих деталей.
Демонтируем датчик ABS.
Снимаем тормозную трубку.

Дабы избежать утечки жидкости, можно использовать старый тормозной шланг в виде заглушки, или же специализированную резиновую заглушку.

В шланг суппорта также устанавливаем заглушку, выполненную из резины.
Откручиваем крепежные элементы рычага.
Демонтированные элементы необходимо убрать в сторону, дабы они не мешали осуществлению дальнейших действий.

Демонтируем амортизатор.
Снимаем тягу с рычага.
Рекомендуется предварительно амортизатор и тягу обработать специализированным средством вд-40.

При помощи дополнительного домкрата приподнимаем рычаг.

Вынимаем болт, удерживающий стойку амортизатора.

Опускаем дополнительный домкрат.
Вынимаем пружину.

На данном этапе важно удостовериться, что кроме специализированного крепления в виде болта рычаг не удерживают никакие элементы.

Откручиваем крепежные элементы глушителя и отодвигаем трубу немного в сторону, дабы упростить осуществление дальнейших действий.
Ни в коем случае не стоит забывать, что предварительно для снятия крепежных элементов с глушителя нужно отсоединить гайку.

Все крепежные элементы болты и гайки рекомендуется предварительно обрабатывать специализированной смазкой вд-40 для того, чтобы снизить вероятность прокручивания деталей.
Откручиваем болт и отсоединяем его от втулки, выполненной из металла.
С нижней части транспортного средства осуществляем простукивания, чтобы выбить крепежный болт.
Довольно сложно избавиться именно от данного крепежного элемента. В зависимости от того, насколько он прокручивается, неоднократно специалисты в сервисных центрах срезают его болгаркой. Разумеется, такой этап является крайним методом.

Повторно используем дополнительный домкрат и приподнимаем рычаг, таким образом, чтобы свободно одной рукой достать болт, а второй – прокручивать его при помощи специализированной трещотки.
Снимаем рычаг.

Вынимаем внутренние комплектующие.
Очищаем детали от смазочных материалов.

Проводим установку специализированной пластиковой втулки.

Внешнее кольцо подшипника устанавливаем в посадочный паз рычага.

Смазываем элементы специализированным средством при помощи шприца.

Устанавливаем внутреннюю обойму подшипника.
Полученная деталь устанавливается непосредственно в рычаг.

Проводим монтаж пыльника, оснащенного металлической шайбой.

По аналогичным действиям выполняем сборку второй стороны подшипника рычага.

Советы профессионалов

Замена подшипника рычага считается оконченной, однако важно
правильно осуществить сборку. Профессионалы рекомендуют осуществлять все действия
в обратной последовательности, не отклоняясь от инструкции. Основополагающей
рекомендацией по обратной сборке механизма является тот аспект, что
устанавливать крепежные элементы глушителя рекомендуется лишь после того, как
были установлены тормозные трубки и датчик ABS.

После выполнения таких действий можно обратно устанавливать
колесо, вынимать опору и опускать домкрат. Осуществить такие мероприятия
достаточно сложно, поэтому если самостоятельно владелец Fiat Marea не в силах
осуществите такие действия, рекомендуется сразу же обратиться к компетентным
экспертам. Это позволит снизить вероятность возникновения побочных поломок или
повреждений каких-либо вблизи расположенных элементов.

Датчик массового расхода воздуха представляет собой устройство, без которого невозможна нормальная работа двигателя.

Какой он, идеальный недорогой автомобиль для женщины новичка? Мы расскажем, как выбрать модель с коробкой автомат до 500 тысяч.

Электроусилитель руля представляет собой узел, использующийся для обеспечения более комфортного управления автомобилем. Не так.

На данный момент автомобили только продолжают дорожать, и только самые практичные автомобили для России смогут завоевать продажи.

Трамблер УАЗ считается одним из важных компонентов системы зажигания в транспортном средстве. Корректная регулировка данного.

Охранная система Старлайн А91, оснащенная модулем автоматического запуска двигателя, обеспечивает надежную защиту автомобилей с.

Инструкция Starline B9 включает в себя рекомендации по установке, а также схемы, необходимые для правильного подключения.

Наверное, каждый человек хоть раз в жизни слышал о компании Sony. Этот бренд на протяжении многих лет занимается выпуском техники.

Современный автомобиль – это сложная система из узлов и механизмов, которые должны слаженно взаимодействовать. Система зажигания.

Вот решил рассказать как прошел ремонт моей лопнувшей задней балки и подвески в целом.

Приехал в сервис, посмотрели, оценили, сказали что купить и договорились о цене. В общем балку решили восстанавливать трубой большего диаметра. Идеально подошла 76-я труба с толщиной стенки 3,5мм., так как диаметр трубы балки был 69мм. Купил метр трубы для этих целей. Так же купил сайлендблоки, задние амортизаторы и задние тормоза в сборе с тросами ручника.

Что творилось дальше я знаю по рассказам мастеров. Сняли балку. Когда снимали, балка располовинилась в руках (как я еще ездил на ней две недели?). отпилили старую гнилую трубу балки оставив по 10-15см с каждой стороны. Перепрессовали сайленды (сайлендблоки брал от Темпры, подошли идеально, родные на Машку найти не удалось), прикинули к месту, обрезали 76-ю трубу. Дальше поставили трубу на место, выставили и обварили. В итоге (как меня уверили) балка теперь надежнее родной ))), покатаемся посмотрим.

Задние пружины стоят пиленые от Черроки и зад был сильно задран. Пружины подрезали еще на 1-1,5 витка, прогрели и сделали посадку как и должно быть, а то было, что пружина упиралась набок. Сам не совсем понял что написал))), но что-то вроде того)))). Поставили новые амортизаторы.

Далее полностью перетряхнули и заменили задние тормоза. Только единственный момент, когда диктовали список запчастей сказали брать монтажный комплект колодок, а вот про распорные планки как-то не сказали. Они видимо думали что планки идут в комплекте. В итоге признали что не моя в том вина и ждут на замену когда приобрету планки. Тормозные барабаны проточили.

Пользуясь моментом поменял передние колодки, а также тормозные шланги. Заглушенный суппорт был заклиненный, но они его восстановили и теперь работает как часы. Потребуется так-же замена правой ступицы с подшипником, если кто знает подходят ли какие либо ступицы от ТАЗов напишите в комменты.

Запчасти:
Труба 76мм. 1м. — 380р
Сайлендблоки (все) — 7600р
Амортизаторы задние — 2200р
Тормозные колодки — 1450р (задние), 1200 (передние).
Тормозные цилиндры — 1800р
Монтажный набор задних тормозных колодок (на 2 колеса) — 950р
Тормозные шланги 2шт. — 1700р.
Тросы ручника 2шт. — 1300р.
Вся работа — 14000р.

Почти цена машины))), это я еще переднюю подвеску не перетряхивал. Там предстоит замена стоек с пружинами, рычагов стабилизатора, рулевых втулок, шаровых и реставрация правого поворотного кулака с рычагом. За работу мне уже сказали возьмут 8000 + запчасти еще примерно 12000, не прикидывал даже. Это теперь месяца через полтора-два, как деньги подсоберу.

Автомобиль Фиат Мареа. С маркой Фиат я впервые столкнулась когда мой папа покупал еще давно себе Фиат Темпра. Затем он перешел на Фиат Палио, но вот подошло и мое время для моего личного авто. Насколько позволял мой собственный бюджет, приобрела я это авто на первое время. Так как я не мужчина, врать не буду, в машинах я не разбираюсь. Но вкратце и в общем расскажу про этот авто. Вот передний кузов моего Фиата .
Сейчас наступили самые настоящие морозы, да и авто я только что фотографировала. Поэтому она немного обледенелая, пока на ней неделю никуда не езжу. Вид "марии" сбоку:

и еще одно фото:

машина мне кажется больше подходит для женщин, нежели для мужчин. Салон у нее небольшой, зато вот багажник сам по себе даже больше чем большой, а если еще разложить сиденья задние, можно много чего туда положить. Вот салон внутри:

в пепельницы сигареты, муж накурил))))сидит все время сбоку))) Что по салону? Печка достаточно быстро вырабатывает теплый воздух, стоит климат контроль, температуру можно вручную регулировать, можно автоматически. Есть кондиционер. Электростеклоподъемники на всех дверях. С водительской стороны можно заблокировать все стеклоподьемники, чтобы дети не баловались. Кстати, подогрев есть и на "полу", когда сидишь сзади, ноги тоже греет)) Спереди места достаточно, а вот сзади свободно могут сидеть 2 человека, можно и три, но это они уже будут сидеть "впритык". Магнитола стоит кассетная, но можно подсоединить чейнзер, хотя адаптер с флешкой в прикуривателе еще тоже можно использовать. На панели есть также радио. Кнопки регулирования громкости и управления переключателями радио есть также на руле

Так, по салону вроде все. Задний кузов машины

А еще передний капот и задний оклеены карбоном, так что очень смотрится эффектно. По самой машине: разгоняется она до сотки достаточно бысто, за 9,9 с с места. Несмотря на такой большой обьем, 2400 см, "жрет" она по городу около 10 л, по шоссе 6 л. Машинка резвая, мне нравится, легкая в управлении. 2 подушки безопасности, аирбег, и много прочего. Вообщем, за небольшие деньги машина себя очень даже оправдывает. Итальянцы молодцы!

Прошел год и я кардинально меняю свое мнение: Фиаты, особенно Мареа-это такая головная боль! Мы за год вложили в нее 1500 $, заменили полностью переднюю подвеску, все равно там что-то стучит. Было порвало ремень ГРМ, заменили только клапан и сам ремень с роликами, все обошлось в 200 $. Потекла управляющая форсунка-заменили на хорошую, правда бу, стала хоть немного резвее. По сравнению с первой ездой, машина иногда тупит, разгон не может набрать, видимо, что-то с турбиной. При разгоне на 3 передаче вибрация, нужно менять трипод. Отдельно он не продается, только вместе с полуосью, это еще долларов 700. Все уже, надоела, купили себе Тойоту, а эту сбыть не можем, даже за цену намного меньше чем сами брали! Никто брать не хочет. В принципе, машина не такая уже и плохая, 2400 дизельная, зимой заводится очень хорошо. Елибы вот не эти запчасти. Кузов оцинкованный, не ржавеет. Но у нас уже нет сил.

Читайте также: