Стук в двигателе волга 402
Давайте короче еще разок снимаем в общем подозрительный стук в волге давление масла в норме какой-то стук идет .
Всем привет сегодня двигатель ford 16 газель бизнес ехала своим ходом но хозяин производитель говорит что на .
Сегодня значит заметил что у меня какой-то дизельный звук появился в передней части мотора начала было подумал на .
402й двигатель кладезь проблем с хорошей тягой с низов с большим ходом поршней низкооборотистый для .
приобрёл газ31029,старый хозяин сказал "надо один клапан отрегулировать". стук стоял сильный и дымил мотор при .
Проверили клапана,толкатели посмотрели.Потом думали распред-шестерня, но нет всё норм оказалось. Поездил малеха .
Простой способ для регулировки, для тех кто этого не делал, да и в сервисах в последнее время не берутся.
. то выяснилось радостью итачи движок и я сейчас вам его покажу стук именно за 100 чаша двигатель достала скажу я не .
Возможно датчик детонации, выдает слишком низкий выходной сигнал. Угол опережения зажигания не уменьшается.
это всегда так было или недавно звук появился?
Причины: увеличенный зазор между коромыслом и стержнем клапана или износ этих деталей, неточная регулировка зазора при сборке двигателя.
— Шум: глухой, низкий стук в нижней части картера; заметно усиливается при увеличении частоты вращения коленвала.
Причины: Возможно имеется большой износ коренных подшипников. Другим симптомом является снижение давления масла в системе смазки двигателя. Как устранить? Нужно заменить вкладыши коренных подшипников. если Вы уверены в своих силах, дерзайте, ведь работа не из легких. Ну а если нет — обратитесь в автосервис.
— Шум: Ритмичный, звонкий, металлический стук; при выключении зажигания пропадает; при увеличении нагрузки возрастает.
Причины: Возможно износились шатунные подшипники. Для устранения шума следует их заменить.
— Шум: Звук, напоминающий стук глиняной посуды, при запуске холодного двигателя; ослабевает или исчезает с прогреванием.
Причины: Возможно, увеличен зазор между поршнями и цилиндрами. Нужно заменить изношенные детали новыми стандартного размера или перешлифовать их.
— Шум: Ритмичный, высокий, с резким металлическим оттенком стук, слышный при всех режимах работы двигателя; усиливается с повышением нагрузки.
Причины: Такой звук при отключении свечи неисправного цилиндра может полностью исчезнуть. Здесь может быть две неисправности: слишком раннее зажигание или увеличение зазора между поршневыми пальцами и втулками головки шатуна в бобышке поршня. В первую очередь проверьте и отрегулируйте зажигание. Если это не устраняет стук, то необходимо заменить поршневые пальцы, поршни и втулки. При замене палец подбирать нужно правильно: смазанный маслом, он должен входить в отверстие от простого нажатия большого пальца руки и не выпадать в перевернутом положении поршня.
— Шум: Частый, металлический стук, сливающийся в общий шум.
Причины: Может прослушиваться при значительном износе зубьев шестерни привода распредвала. Изношенную шестерню заменяют.
— Шум: Звонкий металлический стук, дымит глушитель, двигатель перегревается.
Причины: Это характерные признаки большого нагарообразования в камерах сгорания цилиндров, детонационного горения смеси, то есть, слишком быстрого завершения процесса сгорания в цилиндре в результате самовоспламенения части рабочей смеси перед фронтом пламени. При детонации лишнее тепло от сгоревших газов отдается в стенки камеры сгорания и днище поршня. В результате двигатель перегревается, поверхность камеры сгорания и днище поршня разрушаются, что выражается сначала в появлении на поверхности металла небольших щербин. Первыми обычно разрушаются кромки прокладки между цилиндром и его головкой, и прокладка прогорает. Но даже ещё до появления видимых разрушений работа двигателя с детонацией приводит к ускорению износа его деталей.
Удалить нагар можно двумя способами. Можно снять головку блока цилиндров и механически очистить нагар с деталей, предварительно замочив все в керосине. Сложно, но эффективно. А можно залить в каждый цилиндр прогретого двигателя по 20 мл смеси: 80% керосина и 20% масла. Затем пусковой рукояткой проверните коленвал на 6-8 оборотов. Потом примерно через сутки заведите двигатель и дайте поработать около получаса, за это время нагар должен выгореть. Этот способ менее эффективен и, после удаления нагара, нужно заменить масла в двигателе и масляный фильтр.
Другие причины детонации: раннее зажигание, несоответствие топлива двигателю, бедная рабочая смесь, неисправность системы охлаждения двигателя, длительная работа с малой частотой вращения коленвала.
Странный стук в районе 1 го цилиндра змз 402
Стук двигателя на повышенных оборотах Волга змз 402
ГАЗ 3102 ЗМЗ 402 стук
Стук шестерни распредвала змз 402
стук в двигателе змз 402
ЗМЗ 402 постоянно стучат клапана решение есть
Стук поршневого пальца ЗМЗ 402
Стук пальца змз 402
Стук в двигателе змз 402
Газ 2410 двигатель 402 странный стук в двигателе
Стук двигателя ЗМЗ 402
Газель 402й двигатель посторонний шум как дизель
Провернуло вкладыши на УАЗе Заводим его на холодную
Стук в двигателе ЗМЗ 402
ЗМЗ 402 стук в двигателе
одна из причин сильного стука клапанов змз402
Стук змз 402 в движении
Как убрать стук в двигателе
Стучит что змз 402
стук в двигателе волги
Не работает первый цилиндр 402 двигатель Троит двигатель
ДВС 4216 ДИЗИЛИТ СТУЧИТ
Как стучит шестерня распредвала и глохнет на горячую УМЗ 4216
ЗМЗ 402 странный звук
стук помпы змз 402
Очень редкая поломка трамблера Газели ЗМЗ 402 часть 2
Заклинил клапан ЗМЗ 402 двигатель чихает клинит движок
так стучит шатун причина и следствие
Как определить стук шатуна в двигателе
Металлический шум или стук в двигателе Что может быть
шум в моторе змз 402
ЗМЗ 402 появился странный звон
Двигатель 417 Стук в двигателе Что стучит
Как стучит поршневой палец на УМЗ 4216 511 261 км
работа двс с прослабленным распредвалом
Не работает первый цилиндр на ДВС 402
ПЕРВАЯ ПОЛОМКА Бракованный распредвал ОКБ двигатель ВОЛГАЛЛА
Стук в двс 4216
Стучит но едет Уаз 417 двигатель
ЗМЗ 402 3 й цилиндр
работа двиготеля змз 402 после замены свечей ч 1
ЗМЗ 402 403 Первый старт Германия ZMZ 403 Erster Start
Работа мотора змз 402
УМЗ высота резьбы коромысел на старых и на новых
Мастерская Интерактивной Реставрации люфт шестерни распредвала ЗМЗ 402
Странный Стук В Районе 1 Го Цилиндра Змз 402
Mc Pedrinho Meu Esqueminha
Марха Дамаева 2021
Don T Cry Boy George Culture Club
Мари Мари Марихуана
Battle Suite Iii Canzon Bergamasque Allegro Eric Aubier Floreat Brass
Bang Bang Nectar Gang Remix Marcão Baixada
Хочу Быть Твоим Рабом Хочу Быть Господином
Мишари Рашид Коран Полностью
Gabriel Emil No Te Olvido Feat Harvy
Here We Go Ton Dyson
Piano Sonata I Alexandre Dossin
Позови Меня С Собой
Wildlife Ken Oceania
Целуй Меня Meme
Tinyo Rd Freestyle 028
Indahouse Klap Klap
Ferdinand Conrad Sonate Pour Flûte À Bec In A Minor Op 1 No 4 Hwv 362 I Larghetto
Silent Noon 2010 Digital Remaster
Premier Livre De Piéces De Clavecin Quatrième Ordre En Fa Vi Le
Pianodream Introduction To The End
Unleashed Sellersville Stick Men
Peaceful Me Heavenly Garden
Haris C Morning Sun Update Project Ambient Mix
Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах
Если вы услышали, что при работе двигателя ЗМЗ-409 появились посторонние звуки, шумы и стуки, которых не было раньше, стоит немедленно убедится, все ли в порядке с двигателем. Чаще всего стуки в двигателе связаны с серьезными неисправностями, для диагностирования и устранения которых придется разбирать двигатель в условиях станции технического обслуживания.
Однако вначале можно попытаться определить причину стука самостоятельно, чтобы решить, ехать домой или на автосервис своим ходом или на буксире. Если же в результатах самостоятельной диагностики появились малейшие сомнения, то доставайте буксировочный трос. Серьезный ремонт поврежденного двигателя будет стоить дороже, чем услуги буксировки или эвакуатора.
Посторонние звуки, стуки, шумы в двигателе ЗМЗ-409 на Уаз Патриот и Уаз Хантер.
Стук коренных подшипников двигателя ЗМЗ-409.
Прослушивается в самой нижней части блока цилиндров. Очень опасный, двигатель немедленно остановите, домой или на СТО придется ехать на буксире или на эвакуаторе. Стук низкого тона, заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения коленчатого вала. Часто его появление сопровождается падением давления масла, сигнальная лампа аварийного падения давления масла горит практически постоянно.
Стук шатунных подшипников двигателя ЗМЗ-409.
Прослушивается в средней части блока цилиндров. Очень опасный, двигатель немедленно остановите, домой или на СТО придется ехать на буксире или на эвакуаторе. Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью пропадает при отключении свечи зажигания.
Стук поршневых пальцев двигателя ЗМЗ-409.
Прослушивается в верхней части блока цилиндров. Опасный, не нагружая двигатель, можно доехать домой или до автосервиса самостоятельно. Звук ритмичный, высокого тона, с резким металлическим оттенком слышен на всех режимах работы двигателя и усиливается при увеличении нагрузки на двигатель, полностью пропадает при отключении свечи зажигания.
Стук изношенных поршней и цилиндров двигателя ЗМЗ-409.
Прослушивается в той же части двигателя, что и стук поршневых пальцев. Не опасный, не нагружая сильно двигатель, можно доехать домой или до автосервиса самостоятельно. Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на не прогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает.
Стук клапанов двигателя ЗМЗ-409.
Прослушивается в верхней части двигателя в районе крышки головки блока цилиндров. Не опасный, можно доехать домой или до автосервиса самостоятельно. Металлический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки блока цилиндров над местами расположения клапанов.
Детонационные стуки двигателя ЗМЗ-409.
Опасные, но как правило, устраняются заменой датчика детонации или заправкой качественным топливом. Избегая сильной нагрузки на двигатель, можно доехать домой или до автосервиса самостоятельно. Звонкие металлические стуки, возникающие обычно при разгоне автомобиля.
Причина — отказ датчика детонации, применение низкооктанового или некачественного топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи, значительное нагарообразование в камерах сгорания. Можно попробовать применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и в камерах сгорания.
Странный стук в районе 1 го цилиндра, змз 402
Показувати елементи керування програвачем
КОМЕНТАРІ • 71
Втулка поршневого пальца и шатуна.
Палец поршя у меня было так я менял шатун
Ну и что в итоге оказалось стуком?
Возможно толкатель, то есть люфт в самом блоке соединение штанга или коромысло важно поступление смазки на наконечник штанги!
стук поршневого пальца в шатуне износилась втулка в шатуне куда крепиться палец
Я так понял, это цоканье популярное явление на 402, у меня вторая волга и на обоих он есть, менял шестерни тоже самое, маслонасос перебирал, все также стучит, хз куда копать, может штанга закусывает в рег. Болте коромысла, выработала себе место, давайте обсудим что это и кто как с этим боролся
Я второй блог в сборе меняю на б/у правда,как был стук так и есть, буду искать
Ещё был люфт распредвала..
Посмотри рычажок подкачки.
Это вкладыш каленвала у меня такая же хуйня, завел прогреть машину и неожиданный стук в 4 целиндре, а машина завелась после 5 летнего простоя завелась с пол пинка, потом не ожиданий стук на холостых
У моей уазика тоже так стучить, если нашёл причину поделись
Шестерню паспредвала поменять надо
Зачем выкладывать видос если ни на один комент не ответил.
Заменили полностью коромысло стук пропал
Как долго можно ездить с таким стуком?
У тебя два варианта,или шестерня,меняй вместе с металлической,или распредвал,третьего не дано))
У меня после капиталки так же было . Притёрлось видимо . Звук со временем пропал
Толкатель сламался или винт регулировки
Я у себя нашел причину этого бряканья ))) Кто молодец?! Я молодец.
Износ регулировочных болтов. Только в магазине мне продали какие-то пластилиновые. Через неделю снова и ещё сильней зацокало. Штангу в болт задолбило на 3мм. Нашел советские, поставил. Как часики!
Как определить, что болты изношены? Та же проблема, регулировки хватает на 10 км., Потом снова стук — увеличивается зазор. Это только на двух клапанах и произошло это после замены штанг на новые.
Только сегодня устранял те же способом. Заменил болты.
Отрегулируй зазор клапанов и все будет Окей
Уменя такая же проблема поменял штанги поменял шпстерни а звук как будто вот возле первого цылиндра
Дурик полетела прокладка между рулём и сидением
. Надо крышку на чорний перекрасить
Ха ха ха ха
Клапан стучит ёбты. Проверь поступление масла через коромысло на штангу и отрегулируй тепловой зазор клапана — тема исчезнет.
Иван Бровкин у меня тоже такой стук что делать дайте советы
У меня на 421токой стук был из за вкладышей
бывает бензонасос похожие звуки издаёт
@Mais Avagyan у меня тоже, надо копать в сторону привода насоса
После замена бензанасоса пекар у меня тоже такой звук появилась
Нашел стук. Не поверите. Это стучит шпонка шестерни коленвала. Она подшлепалась и получился маленький люфт меж шестерней и коленвалом. Открыл лобовину не снимая ДВС и вынул шпонку. Наварил несколько соплей — без интузиазма, дабы не перегреть, а потом обточил балгаровичем. Главное что бы шпонка туго входила в шестерню. Шпонка- полумесяц — не маленькая. Так что работать с ней можно без опаски. После установки всего на место двигатель ШЕПТАЛ.
Как сейчас мотор себя ведёт? Тоже цокает как швейная машинка, и тоже в районе первого цилиндра. Заменил штанги толкателей, толкатели крутятся хорошо. Стук этот задолбал.
Неисправности двигателя Якорь стартера не вращается при включении замка зажигания Неисправности системы пуска Проверить работу стартера одним из трех способов:1. Убедиться в надежности кабельных соединений наконечников на клеммах аккумуляторной батареи. Освободить
Выхлоп двигателя дымный. В картер двигателя поступает повышенный объем газов
Выхлоп двигателя дымный. В картер двигателя поступает повышенный объем газов Диагностирование двигателя по цвету дыма из выхлопной трубы Сине-белый дым – неустойчивая работа двигателя. Рабочая фаска клапана подгорела. Оценить состояние газораспределительного
6.2.2 Определение конфигурации
6.2.2 Определение конфигурации Данная работа состоит из следующей задачи:6.2.2.1 Должна быть определена схема обозначения программных объектов и их версий (объектов программной конфигурации), которые контролируются при реализации проекта. Для каждого программного объекта и
Определение
Определение Основные требования к питьевой воде состоят в том, что вода должна быть безопасна в эпидемическом и радиационном отношении, безвредна по химическому составу и иметь благоприятные органолептические свойства. Соответствующая таким требованиям вода может
Глава I. Общие сведения о судах § 1. Классификация судов по общим основным признакам
Глава I. Общие сведения о судах § 1. Классификация судов по общим основным признакам Большое разнообразие типов судов, вызванное различным их назначением и условиями эксплуатации, затрудняет специализацию их проектирования, организацию постройки и ремонта, внедрение
7 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОДМНОЖЕСТВ
7 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОДМНОЖЕСТВ Применение соответствующего подмножества конструктивов, определенных в настоящем стандарте, и их объединение согласно данному стандарту должны быть предусмотрены в соответствии с настоящим стандартом.Применение конструктива, отличающегося
Крепление двигателя
Крепление двигателя Картер – это основание, на котором крепят основные детали двигателя. Картер изготавливают из алюминиевого сплава. Кривошипной камерой называется место картера, в котором вращается шатун и щеки коленчатого вала. Крепление двигателя к раме или
Определение стуков двигателя по внешним признакам [4]
Определение стуков двигателя по внешним признакам
Промывка двигателя
Типы мотоциклов по их конструктивным признакам и краткая техническая и эксплоатационная характеристика мотоциклов[1]
Типы мотоциклов по их конструктивным признакам и краткая техническая и эксплоатационная характеристика мотоциклов[1] Основной частью мотоцикла является двигатель. В зависимости от числа цилиндров двигатели делятся на одно-, двух- и многоцилиндровые. От объема и числа
Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах
После запуска холодного двигателя ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052, ZMZ PRO, на автомобилях Уаз, возможно появление стука гидротолкателей клапанов. Он должен исчезнуть по мере прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости плюс 80-90 градусов. Если стук гидротолкателей клапанов не исчезает более чем через 30 минут после достижения указанной рабочей температуры, необходимо проверить исправность гидротолкателей как указано далее.
Как убрать стук гидротолкателей клапанов на ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052, ZMZ PRO, удаление воздуха и проверка исправности гидротолкателей клапанов.
Стук гидротолкателей клапанов, который появляется:
— При пуске холодного двигателя.
— Многократном пуске двигателя (при нескольких неудачных пусках).
— Пуске двигателя после длительной стоянки.
И исчезающий впоследствии с прогревом двигателя, не является неисправностью гидротолкателя. Данный стук гидротолкателей клапанов вызывается всасыванием воздуха в камеру гидрокомпенсатора гидротолкателя. Это приводит к потере его жесткости и работе привода клапанов с ударами.
Удаление воздуха из гидротолкателей клапанов двигателей ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052, ZMZ PRO.
Для удаления воздуха из камеры гидрокомпенсатора гидротолкателя рекомендуется выполнить следующие действия:
– Запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры. На 3-4 минуты установить режим работы двигателя на постоянной частоте вращения 2500 об/мин. Или на изменяющемся интервале частот вращения 2000-3000 об/мин. Затем в течении 15-30 секунд прослушать работу двигателя на холостом ходу. В 90% случаев стук должен прекратиться.
– Если стук гидротолкателей клапанов не прекратился, повторить цикл до 5 раз.
– В случае, если стук гидротолкателей клапанов не прекратился после вышеуказанных работ, отработать еще 15 минут на режиме частоты вращения 2000-3000 об/мин. Затем 15-30 секунд прослушать работу двигателя на холостом ходу.
В случае, если стук гидротолкателей клапанов не устранился после 5 циклов плюс 15 минут работы двигателя, необходимо выполнить следующие работы:
а) Упругая эластичность при кратковременном приложении усилия около 10 Н (1 кгс) свидетельствует о наличии воздуха в камере высокого давления компенсатора.
б) Появление зазора между рабочим торцом гидротолкателя и кулачком при приложении нагрузки около 20-30 Н (2-3 кгс) на время 10-15 секунд и исчезновении после снятия нагрузки, свидетельствует о негерметичности обратного клапана компенсатора или износе плунжерной пары гидрокомпенсатора.
в) Наличие зазора между рабочим торцом и кулачком распределительного вала свидетельствует о подклинивании компенсатора.
Надо заменить все гидротолкатели, имеющие вышеуказанные признаки. При отсутствии перечисленных замечаний извлечь все гидротолкатели из гнезд головки блока цилиндров. Проверить внешний вид гидротолкателей, кулачков распределительного вала на наличие грубых царапин, трещин, следов износа, посторонних частиц, загрязнения.
Проверить подачу масла к гидротолкателям, приработку на торце гидротолкателя и вращение в гнезде. Детали, имеющие неустранимые замечания, заменить. Проверить осадку под нагрузкой клапанных пружин. Гидротолкатели, расположенные в местах, локализованных стетоскопом, заменить на новые.
На остывшем моторе стучат клапана
Проводя диагностику, обратите пристальное внимание на температуру мотора. Некоторые факторы могут присутствовать независимо оттого, какие стучат клапана: на горячем или же холодном двигателе.
Возникшие звуки на холодном двигателе, проявляются по следующим причинам:
1. Изношенность двигателя.
2. Сужение клапанов. При достаточно высоком уровне температуры все металлы имеют возможность расширяться. При минимальном все по-другому, они уменьшаются. Поэтому дистанция от клапана до толкателя уменьшилась, а после того, как подогрелся двигатель, достигла первоначального состояния.
Из этого следует, что интервал от клапана до толкателя не подходит соответствующей норме, а при высоком уровне температуры мотора это может остаться не выявленным.
Регулировка клапанов ГАЗ 402
Мотор ЗМЗ-402 производится с 1985 года, впервые он появился на переходных моделях ГАЗ 24М. Он также широко используется
на Газелях. Восьмиклапанный двигатель имеет нижнее расположение распредвала и верхнее расположение клапанов, в его газораспределительном механизме присутствуют следующие детали:
- распределительный вал, он вращается в пяти опорах блока цилиндров;
- распредшестерня, передает движение от коленвала распределительному валу;
- 8 толкателей, приводятся в движение кулачками распредвала;
- 8 алюминиевых штанг;
- ось коромысел, на которой находится сами коромысла (8 шт.) с регулировочными винтами;
- выпускные и впускные клапана, расположенные в головке блока цилиндров.
Когда распределительный вал вращается, происходит поднятие и опускание клапанов в головке блока. Точно так же, как и все другие современные двигатели, ЗМЗ-402 работает по четырехтактной схеме:
- сначала в ДВС происходит впуск, топливовоздушная смесь заполняет цилиндр;
- затем в цилиндре совершается сжатие смеси, и она поджигается искрой от свечи зажигания;
- происходит рабочий ход;
- последний этап в процессе – выпуск отработанных газов.
Когда совершается сжатие, оба клапана закрыты и герметичны – регулировку клапанов выполняют именно в таком положении. Чтобы камера сгорания была герметичной в момент сжатия, между штоком клапана и коромыслом должен быть тепловой зазор – если его не будет, при расширении металла на горячем двигателе клапан не будет герметично прилегать к посадочному месту (седлу), мотор может потерять мощность, а в некоторых случаях и вовсе не будет запускаться.
Клапана на ЗМЗ-402 можно регулировать двумя способами. В первом варианте регулировка производится следующим образом (в качестве примера возьмем автомобиль ГАЗ 24):
- останавливаем двигатель, выключаем зажигание, ставим машину на нейтральную передачу;
- открываем капот, снимаем корпус воздушного фильтра;
- снимаем клапанную крышку, она держится на шести болтах;
прокручиваем коленвал, выставляем по меткам первый цилиндр. Метка находится на переднем шкиве коленвала;
Закрываем клапанную крышку, запускаем двигатель и проверяем, как работает мотор. Регулировку клапанных зазоров на всех автомобилях ГАЗ производят с помощью специальных щупов, обычно они собраны в одном наборе.
Есть такое понятие как перекрытие клапанов, и при свободных клапанах первого цилиндра (в ВМТ) будут зажаты оба клапана 4-го цилиндра, а вот на втором и третьем по одному клапану останутся свободными. Поэтому регулировку можно сделать за два проворачивания коленчатого вала:
- выставляем ВМТ первого цилиндра, регулируем клапана 1-2-4-6, считая их от передней части мотора;
- делаем оборот коленвала и регулируем все остальные клапана (3-5-7-8).
| Номер цилиндра | Клапан | Величина зазора, мм |
| 1 | Впускной Выпускной | 0,40 – 0,45 0,35 – 0,40 |
| 2 | Впускной Выпускной | 0,40 – 0,45 0,40 – 0,45 |
| 3 | Впускной Выпускной | 0,40 – 0,45 0,40 – 0,45 |
| 4 | Впускной Выпускной | 0,40 – 0,45 0,35 – 0,40 |
Момент затяжки ГБЦ и других соединений двигателя ЗМЗ 402 (ЗМЗ 4021)
Какие причины могут быть?
Читайте также: