Стоит ли покупать range rover sport 2012 года
Я пишу этот отзыв, продавая свою машину Audi Q5 уже 5 месяцев и хочу после этого купить Land Rover Range Rover III рестайлинг 2 (2010-2012 гг). Сейчас 5 марта 2016 года. Это мой первый отзыв. Он будет состоять из трех частей.
I часть - отзыв до покупки Рендж Ровера. Это то, что я пишу сейчас. II часть - покупка. Это то, что я напишу после того, как куплю. Я не знаю, когда это произойдет. И III часть - эксплуатация 6 месяцев.
Часть I. Отзыв до покупки.
27-28 лет - Инфинити ФХ 37s. Проездил 3 месяца. Попал в ДТП. Машина восстановлению не подлежит. Безопасность на высшем уровне: пару синяков. Сработали фронтальные подушки, шторка и боковая подушка из пассажирской сидушки. Машина очень понравилась. Очень крутая, но перегорел.
После, так получилось, купил себе Ауди А5, но на ней стала кататься жена. Очень хорошая машина. Лучшая управляемость, которую я встречал. Потом купил Ауди Q5 для жены, но на ней стал кататься сам.
Машина вроде неплохая, но не моя. Не понравилась она мне. Когда я ездил на предыдущих машинах (Аккорд и Инфинити), я любовался ими, перед тем как сесть за руль. Если я какое-то время не ездил, то потом ехал с удовольствием, чувствовал, как соскучился. Было ощущение, что как будто в первый раз еду. После того, как ставил машину на парковку, уходя оборачивался.
А садясь за руль Q5, хочется только одного - быстрее доехать до пункта назначения. И вот, спустя 10 месяцев эксплуатации, выставил машину на продажу. Почему-то думал, что машина более-менее ходовая, но оказалось не так - никому не нужна. Много кто предлагал обмены, но все не то, что мне нужно. Смотрели за 4 месяца один раз.
Перед тем как купить Q5, долго выбирал, что купить. Не было какой-то определенности. Ни к чему не пришел. Покупка Q5 была спонтанной. И, катаясь на этой машине, постоянно была мысль в голове: "а какая машина мне нравится".
Выбирал я долго. За все это время я настраивался покупать такие авто как Прадо, Тахо, Рендж Ровер и кое что еще. Изначально мне понравился Ровер, но слухи о том, что он ломается, что все дорого, все эти анекдоты и что это не ликвид, давили на меня. И я отходил от этого выбора.
Думал, а что же брать? Хотелось машину большую, проходимую (легкое бездорожье), чтобы можно было сесть всей семьей, с детьми, с собакой, колясками, палатками и поехать хоть куда, не боясь, что я где-то не проеду или что-то не влезет в машину.
Думал недолгое время о Прадо. Вроде машина стоит своих денег, подходит под мои требования, куплю, горя знать не буду. Все хорошо в этой машине, кроме того, что она мне не нравится. Не нравится внешний вид, салон. Это главное при выборе. Ты должен любить свою машину.
У меня есть друзья, у которых машины всегда грязные, кузов поцарапан, в багажнике пакеты какие-то, между сидушек чипсы накрошены. Такие люди относятся к своим машинам "лишь бы доехать из пункта А в пункт Б, чтобы ничего не сломалось, бензина мало потратить, обслуживать дешево и т. д.", а на остальное наплевать.
Потом взгляд пал на Тахо. Внешне Тахо очень красив. Прям сильно нравится. Но внутри - дрова. Все из под топора. Кому-то это нравится, но мне нет. Хотя я закрывал глаза на это, потому что выбора для себя не видел. Представлял себе, как куплю Тахо и буду перетягивать салон.
Периодически думал о Ровере, но выбрасывал эти мысли из головы, потому что боялся связываться с этой машиной, хоть она мне и нравилась. Однажды мой друг купил себе Range Rover 2007 года. Его отец давно ездит на Роверах. Сам он отговаривал меня от покупки Ровера, но купил себе.
И тут я вспомнил слова продажника из автосалона Ленд Ровер. Когда я ей сказал, что люди, которые ездят на марке Ленд Ровер, поливают грязью эту марку, она сказала: "Так какого ж рожна они тогда приходят и снова покупают себе эту марку?".
Я тут же вспомнил еще несколько человек, которые отзывались плохо о данной марке, а сами действительно покупали себе потом опять Роверов. И понял, что видимо они все-таки любят за что-то эту машину. Значит не все так плохо, как кажется. Есть ценители этой марки. Несмотря на все эти слухи и анекдоты, люди покупают эти машины.
Жене внешне машина нравилась. Она всегда говорила:"покупай Ренджа. Бери то, что нравится". И в какой-то момент я решил для себя, я буду покупать ту машину, о которой постоянно думаю, на которой мне хочется ездить. Которая мне нравится и плевать я хотел на ее репутацию.
Не повезет с машиной - не судьба. Зато попробую сам, а не буду слушать какие то слухи непонятные. Я не из тех людей, которые покупают машину, чтобы ее потом выгодно продать; чтобы запчасти были дешевые; чтобы никогда ничего не ломалось; чтобы расход был маленький; чтобы налог был маленький. Если руководствоваться вышеперечисленными принципами, то лучше ходить пешком - дешево и полезно.
Очень много знакомых говорили плохо об этом автомобиле, но я знал только одно - у этих людей никогда не было этого автомобиля. Так же,я не знаю ни одного человека, владельца Range Rover, который бы сидел на форумах и писал всякие гадости про эту машину. Кто эти люди?
И вот, когда я выбирал себе РР и представлял, что эта машина будет моя, у меня перехватывало дыхание и появлялась некая слабость в конечностях - это была основная причина выбора этой машины.
Глава 3. Какой РР брать.
Выбор был изначально между Range Rover III рестайл (2007-2009 года) и рестайл 2 (2010-2012). Для себя я решил однозначно раз и навсегда, что я никогда не куплю себе дизельную машину. Потому что у нас в Новосибирске и соляра не та, и климат не тот. Заморачиваться с тачкой в минус 20 из-за того, что где-то соляру летнюю залил, мне удовольствия не доставляет. Плюсов дизеля лично я не вижу.
Короче, очень долго метался. То принимал решение взять посвежее, типа нечего на хламе кататься, то принимал решение найти достойный вариант постарее, типа нечего за одно и то же переплачивать, так и жил.
И тут однажды, когда я был на сервисе Ауди у дилера, мне мой знакомый, который там работает, говорит, что за два часа до меня, к нему приходил чувак, который хочет сдать Ровера в трейд ин.
2011 год, суперчарджет, 510 л.с., черный, на черной коже, пробег 68 000 км, куплен у дилера в 2013 г, на гарантии до апреля, одна запись в ПТС. Обслуживание только у дилера, не бит, не крашен, все в идеале. Куплен в 2013 году, потому что машина стояла в автосалоне как выставочный экземпляр.
И тут у меня екнуло. Я не сплю вторые сутки, он меня не отпускает. Сегодня я созвонился со своим знакомым. Он сказал мне, что трейд-ин предложил ему сумму, которая его не устраивает. К слову, он хотел сдать в трейд-ин, потому что заканчивалась гарантия и купить новую Q7. И мой знакомый сказал ему, что есть человек (я), которому будет интересна покупка. Он дал мне его номер и мы сегодня с ним созвонились.
Меня устраивало абсолютно все. Ценник он назвал более чем адекватный за свое авто. Меня цена устраивала. Завтра мы договорились на просмотр автомобиля. И совсем недавно мне позвонили по моему объявлению о продаже Q5 и предложили сумму, меньшую чем я прошу, но она меня устраивает. Завтра должны мне перезвонить. Продолжение следует.
07 марта 2016 г. Тип, который хотел купить Q5, потерялся. Машина пока не продана. Вчера смотрел Range Rover. Я просто не верил своим глазам - он как новый. За автомобилем ухаживали очень хорошо. Сказать, что не жалели денег - ничего не сказать. И тут я понял, что я просто обязан не упустить свой шанс.
Черная, на черной коже, потолок в алькантаре, все вставки черные, кузов раз в год покрывался стеклом и т.д. Решено было на следующий день (т.е. сегодня) ехать к дилеру на диагностику. Итак, загнали Ровера на диагностику ходовой, электродиагностику и замер компрессии. Обошлось мне все в 9 000 р. Пока делали процедуры, мастер-приемщик рассказала мне о всех посещениях авто (дата, пробег, работы).
В основном, только ТО, но были и обращения по гарантии. Короче, ничего необычного. Несколько раз что-то по ходовке меняли. Итог диагностики: в автомобиле не исправна только левая подсветка гос номера. Все очевидно - надо брать. Осталось последнее действие, пробить машину на юридическую чистоту. Через 4 дня мне обещали предоставить ПТС.
Человек улетел куда-то с ключом от сейфа, где лежит ПТС. После того, как я пробью тачку, надо что-то решать. Мне срочно надо продавать Q5. Сегодня понизил цену и выложил еще на двух сайтах объявления, а также проплатил рекламу. Мне не верится, что я буду обладателем Ровера. Кажется, что это не со мной. Ждем ПТС.
11 марта 2016 г. Машину пробили - чиста как белый лист. Столкнулся с проблемой - страховые компании отказываются страховать Range Rover по каско. Только Росгосстрах предложил рассмотреть вариант страховки после покупки и назвал цену за каско 163 000 р.
Т.к. с машиной все в порядке, я сегодня отдал задаток. Буду надеяться, что в ближайшее время я продам Ауди. Продавец готов подождать. Узнал стоимость некоторых запчастей: передняя фара 110 000 р., лобовик и бампер - порядка 50 000 р. за каждый. Надеюсь, мне это не пригодится.
Сегодня еще раз увидел машину - это шедевр. Для себя я не знаю и не вижу машины лучше. Хотел только черную машину, с черным салоном, с черными вставками, с черным потолком.
19 марта 2016 г. Сегодня третий день как я являюсь владельцем Land Rover Range Rover 5.0 Supercharged. Что произошло до сегодняшнего дня. После 11 марта были выходные, за которые я хотел продать Ауди Q5, но этого не произошло.
Жить и знать, что я дал задаток за РР, но не езжу на нем стало невозможным. И было решено купить авто не дожидаясь продажи Ауди. В четверг состоялась сделка.
Впечатления
Часть II. Покупка.
Я ни на секунду не пожалел, что купил Land Rover Range Rover. Мало того, моему счастью нет предела. Меня уже как три дня тупо прет. Это лучшая машина во всех отношениях для меня. Всего восторга просто не описать. Всех плюсов машины тоже. Мне до сих пор не верится, что я владелец РР. Мне хочется ехать хоть куда, лишь бы ехать.
Первое, что меня удивило, это очень легкий руль. Да, забыл сказать, на всех машинах, которые у меня были, имеется ввиду конкретная марка и модель, я ездил первый раз только после того, как купил. Вот как-то так повелось и РР не стал исключением. До этого я катался только два раза пассажиром на РР спорт года 2006 и на тест-драйве Эвок. Все. Поэтому для меня все ощущения новые.
Едет, конечно, он - просто сказка, плывет. Очень круто. Короче, все очень офигенно. Заправил полный бак за 3 500 р. Помыл машину с нанесением антидождя на стекла и с твердым воском на кузов за 7 000 р. Застраховал Осаго за 8 000 р. Пока это все расходы, которые случились.
Пробег - 69 000 км, время делать ТО. Записался к дилерам. Замена масла, фильтров, тормозной жидкости и всякие диагностики - 21 000 р. На лобовике имеются сколы. Узнал для себя, сколько стоит атермальный лобовик с подогревом, с датчиком дождя и с заменой у дилера. Был приятно удивлен - 55 000 р. Вообще это дорого, но я просто думал, что там вообще заоблачные трехзначные цифры. Планирую на нем через две недели поезду в Геш (550 км). Короче, пока все офигенно. Катаюсь.
Часть III. Эксплуатация 6 месяцев.
Сегодня 19 сентября 2016 года. Пол года я ничего не писал. И вот настало время раскрыть всю правду об автомобиле. Я думаю, что мой отзыв получится более менее объективным, потому что я начинал его писать еще не имея в собственности данный автомобиль.
Затем я его приобрел и получил первые впечатления. И далее я пишу после эксплуатации в пол года. Просто читая отзывы, я понял, в основном люди пишут о машине, основываясь на своих первых впечатлениях, а они не совсем объективны. Полгода - срок небольшой, и я по возможности буду и дальше дополнять свой отзыв.
Купил ли бы я себе этот автомобиль еще раз, получив тот опыт, который у меня есть сейчас? 100% да. Мало того, я планирую, что следующий мой авто будет Range Rover, хотя это будет не скоро, так как планирую лет 5 покататься.
Пол года пролетели незаметно. Я думаю, что всем интересно, действительно ли РР постоянно ломается и очень дорогой в обслуживании или это все сказки? Постараюсь вспомнить все то, что происходило с машиной за полгода эксплуатации и примерную стоимость.
Скажу сразу, что у дилеров был один раз на первом ТО. Потом стал обслуживать авто на профильном СТО у знакомого (Курсовер). Произошло это, потому что дилеры не выполнили некоторые работы во время ТО, хотя деньги за это взяли. Мне это не понравилось. Я лично в этом убедился.
Мне понятно, почему компания Макс Моторс в Новосибирске закрылась. И теперь ближайшие дилеры Ленд Ровер в Барнауле.
- Потек радиатор - замена на оригинал. Около 30 000 р. Почему так произошло не знаю. Сказали, слабое место. В принципе, чего не коснись - слабое место.
- Замена лобовика (оригинал) - 65 000 р. Ценник немного вырос, по сравнению с весной. Поехал за грибами. Грибов не собрал. Зато камень в лобовик собрал.
- Покрасил задний бампер - 8 000 р. Поцарапали немного и скрылись. Догнал. Деньги забрал.
- Небольшой ремонт ходовой - 30 000 р.
- ТО с заменой масла в коробке 35 000 р. Это все.
- Полный бак бензина - 4 000 р. В месяц на бензин уходит около 20 000 р. Езжу немного. Сейчас пробег 77 000 км. За полгода 8 000 км наездил.
Были и такие случаи. Загорелась на панели приборов надпись, что-то типа "ошибка в динамической подвеске". Стало страшно. Думал все, попал на бабки.
Решил загуглить на форумах. Прочитал, что это контакт отходит от проводков на чашах, где стойки под капотом. Звоню дилерам. К ним запись через неделю. Говорят, приезжайте на диагностику. Я у них спрашиваю про проводки, они говорят, что в любом случае вначале диагностика (2 000 р). И если это проводки, то их нужно менять (около 2 500 р) и сразу слева и справа (5 000 за два).
Проводки под заказ, ждать две недели. Решил найти более простой способ. Тут же поехал в Британию (СТО по обслуживанию Ленд Роверов). Они мне за 20 мин и за 1000 р сделали диагностику и скрутку проводов. Изолентой замотали, сказали "больное место", и я поехал.
У меня до сих пор не укладывается в голове, что за дела. Почему в тачке за такие деньги, больное место - это торчащие как попало проводки, которые перетираются? Прям бред какой-то.
Как-то загорался чек. Сказали больше не заправляться 98 бензином. Промыли дроссель. Сейчас все норм. Езжу на 95 теперь. Также недавно загорелся значок подушки безопасности переднего пассажира. Три раза уже приезжал. Не могут все разобраться, в чем причина (не буду подробно описывать, как они пытаются разобраться).
Поеду в октябре в сервис, хочу поменять передние тормозные диски (20 000 оригинал) и колодки (8 000 дубль). Почему колодки дубль? Потому что оригинал стоят 20 000 р. И потому что оригинал как-то неприятно по ощущениям тормозят, плюс свистят. Вроде, когда всем ставят дубль, всем больше нравится, чем оригинал.
Предыдущий владелец никогда не мыл подкапотное пространство - боялся проблем с электроникой. Я иду по его стопам. Кстати, Q5 продал в июле. Долго продавал, дешево отдал. Забыл уже эту машину.
На прошлой неделе сделал детейлинг уборку салона, мойку днища, мойку арок со снятием колес, покрасил на днище в черный цвет банку выхлопной системы. Она какого-то черта на всех Ренджах какая-то облезлая. Обошлось все в 22 000 р. В октябре загоню на полировку и покрытие керамикой.
По машине. 510 л.с. - это сила. Очень уверенно чувствуешь себя на дороге. Ты знаешь, что в любой момент ты можешь ускориться, причем не хило, даже если ты едешь 150 км/ч.
У моего друга РР 2007 года. С машиной все в порядке. Съездил на ТО, отдал 12 000 р. Когда с машиной все ОК, то ТО стоит 12 тысяч. Хочу еще, кстати, поменять фильтра во всех сиденьях (они с вентиляцией). 1 фильтр стоит 1 400 р.
Был сломан лючок бензобака. Заказывал моторчик. Заменил. Не помню, сколько стоит. Как-то решил помыть сам машину. Керхером вымыл катафоту в бампере. Покупал новую, отдал около 2 000 р.
Недавно, один из друзей купил себе Рендж Ровер Спорт 2007 года. Покупал у каких-то там знакомых, которые уверили, что с тачкой все в порядке. По итогу он владеет машиной 3 месяца. Вложил в нее уже 300 000 р и выставил на продажу, потому что силы покинули его заниматься реставрацией.
Итог: не покупайте машину без диагностики. И если за машиной не следить, то любая тачка будет гавно, тем более если ей 9 лет. В принципе, тенденция такая - если за машиной следить, вовремя все делать, то машина (любая) будет приносить только радость. Есть друг, у него РР Спорт 2005 года. Все делает вовремя. Ездит, бед не знает. Все хорошо.
Подведем итоги. Рендж Ровером полностью доволен. То, что искал. Если кто-то сомневается, брать или не брать - берите, но только после диагностики. И совет: смоделируйте ситуацию, что вы купили Рендж, вам попал камень в лобовик. Он треснул. И если у вас нет свободных 65 000 р поменять лобовик, то не покупайте Range Rover. Выберите машину попроще.
Всем доброго времени суток!Купил Range Rover Sport – полгода назад. Выбирал осознанно и обдуманно, решающим событием стал тест-драйв. Итак, Range Rover Sport 2006 года с двигателем 2,7TD. Бз проблем веернулся на нём домой (1500 км).Сразу же на проверку к неофициалам (при покупке негде было). Поставили диагноз, что машина больна: резинки на подвеске плохие (с работой 21800), спец. режимы не работают, связь с модулем управления раздаточной коробки., оказалось, что Блок управления сгорел (работа 500 руб.). Через интернет заказали запчасть за 9000, но она не работает. В итоге пошли к официалам, нам выдали целый больничный лист с лечением в 50307 рублей. Через неделю стал, как новенький.Через 12000 заехали на 13 ТО (стоимость 6800 руб). Поскольку сервисной истории совсем нет, сменил кучу резинок, фильтров и прочего (около 14 позиция за 24876 руб + работа 14480). И всё! Больше ничего не ломалось!Кто-то скажет, зачем такой авто. Я взял его дешевле среднерыночной цены и был изначально готов к затратам.Есть, конечно, один важный недостаток дизельного Range Rover Sport – зимой в нём ОЧЕНЬ ХОЛОДНО! (пока дизель до рабочей температуры не дойдёт, потом жара). Но англичане молодцы, поставили догреватель, он автоматически догревает антифриз.И ещё один недочёт: заведённую машину с брелока нельзя закрыть, только вторым ключом. Из-за этого нужно каждый вечер ставить таймер на Webasto (если не забыл. ) или по утрам к нему бежать.Как-то так!
полная версия отзыва Ленд ровер Range Ровер Sport I 2.7 TD (с 2005 по 2010)
Думала, что это очень хорошая машина. Были даже мечты о ней. До этого был Лексус GS 300. У меня Range Rover Sport 2010 г.в., он высокий, обзорность отличная, проходимый для нашей зимы, красивый.Не берите себе эту машину. Она просто живёт в сервисе, но пробег немного больше 30 000км, а езжу я очень аккуратно, потому что с маленьким ребёнком. Уже сменили части компрессора, потом его полностью, аккумулятор, лобовое стекло и лебёдку запасного колеса.Каким-то странным образом сломалась ручка передней пассажирской двери, а найти её нигде не можем! Периодически датчик топлива глючит. Независимо от заправки не принимает весь наш дизель. Даже в данный момент авто на станции. Простояла всего 3 дня, и нет турбины. О плюсах при таких минусах даже говорить не хочется! Меня обсмеивают все друзья и соседи, потому что вместо того, чтобы возить, машина стоит постоянно на ремонте. Сначала защищала её, а теперь хочется быстрее от неё избавиться. Не спорю, что он может легко заезжать на крутые склоны и спускаться с них, если она прямо там же не сломается. Даже из-за мелкой поломки компьютер выносит мозг напрочь, может даже совсем встать и не ехать. Короче, продаю, может кто-то купит?
полная версия отзыва Ленд ровер Range Ровер Sport I 3.6 TD V8 (с 2007 по 2011)
Знакомство с маркой РР произошло 3 года назад – знакомый Voque себе купил, но на тот момент из плюсов увидел только харизму и комфорт. Но потом он стал мне нравится, и я купил себе RR Sport. Движок почти беспроблемный, напрягает, что постоянно нужно чистить дросель (20-25 тыс.км), если не чистить, то движок троит и начинает подпинывать КПП, даже не знаю, почему так. Масло движок не ест. КПП. Про проблемы из-за дроселя уже написал. А так из болячек только подтекание втулки шлейфа проводов, но эта самая втулка стоит 500 руб. (ориг), а замена 5000 руб.Ходовая. Тут уж от маршрутов зависит, по городу всё будет беспроблемно, по карьерам и трассе – готовьте деньги. Большое ТО сделал у официалов, сменил почти всю подвеску без стоек, заплатил 60 тыс.Пневма действительно может разочаровать, но при убитых баллонах, а если это не заметить, то ещё компрессор купишь! В морозы ниже 30 вполне реально лечь на брюхо, запуск движка и работа компрессора всё исправляет. Электрика. Без проблем.Салон. Только замки дверей ломались, всё починил и забыл. Музыка нормальная, да и эргономика на китайский калькулятор похожа, но тут на вкус и цвет. Пока всё.
полная версия отзыва Ленд ровер Range Ровер Sport I 4.4 i В8 32V (с 2005 по 2010)
Range Rover Sport, 2.7. Прекрасный автомобиль! Машина для мужчин. Статная, высокая, удобная. Настоящий респект на высоте))) Лучше даже нет. Хорошее сочетание ходовых характеристик. Эксплуатация такого автомобиля настоящее респектабельное удовольствие! Достаточно мощная. Удивительно, но по управлению напоминает малолитражку, даже не заметно, что это большой корабль! Подвеска и плавность хода абсолютно отвлекают от ямок. Любые препятствия преодолеет, зимой одинаково хорошо едет по асфальту и гололёду. Классная машина! Просто крутая! До этого подобного авто не встречал. Проблем не было никаких. Суперская машина.
полная версия отзыва Ленд ровер Range Ровер Sport I 2.7 TD (с 2005 по 2010)
Купил РР Спорт летом 2008 года. Были с супругой поражены сочетанием тронов водительских сидений, РР посадки и большой площади остекления.Сначала, конечно, было несколько поводов для расстройства – глюк пневмоподвески и проблемы со стартером. Последний полностью сменили по гарантии, при этом мне бесплатно установили таймер Webasto. Глюк подвески исправили бесплатной прошивкой. Немного забегй вперёд и скажу, что зимой (ниже -10 С) и со скоростью больше 80 км/ч авто терял мощность и дисплей сообщал о неисправности движка. Лечилось это только перезапуском.Сейчас пробег уже 130 тыс.км, претензий уже нет, хотя и ухаживаю я за ним соответственно. Эксплуатация. Всё вовремя по сервисной книжке. Сервис особо не дорогой. Первое ТО около 400 долларов. Но после того, как закончил обслуживаться у официалов, то оказалось, что отечественный сервис любит подурить честных граждан. Некоторые расценки: замена масла + сами материалы – 7000 руб, ксеноновая лампа - 3500 руб., круговая замена колодок – 13 000. Масло меняю каждые 24 000 тыс. км (у меня это раз в год), колодки почаще. Раз менял тормозные диски и столько же лампы в фарах. И всё!Экономный. При длительных пробегах – 11, 7 литров, по городу показатели около 12,7-13,2.В дальних поездках очень комфортный (по Европе много колесил).По Москве тоже неплохо кататься – престижный автомобиль, окружающие относятся вежливо. Клиренс высокий, то позволяет и сугробы штурмовать, и кучи снега от уборочной техники. Удобно лавировать при парковке (хорошо ещё камера помогает). Субъективные минусы:- панель приборов бедноватая,- режим круиз-контроля не совсем оптимальный,- у багажника нет электропривода.
полная версия отзыва Ленд ровер Range Ровер Sport I 3.6 TD V8 (с 2007 по 2011)
Кратко и по существу. С этой маркой лично знаком уже 12 лет. Спорт купил в 2005 году, от своих предшественников он отличается ураганной динамикой, габаритами, управляемостью, эргономикой. За пятилетку нашей дружбы НИЧЕГО не ломалось. После сочинского серпантина немного автомат дёргается (режим газ-тормоз), а в спокойном режиме всё отлично. Несколько раз поменял втулки стабилизатора, масло, резину всё. Поставил 19 радиус, машина стала мягче, но в поворота уже чувствует себя не так, хотя меня это не тяготит. Масло совсем не ест. Нагнетатель неубиваемый. По сути, ломаться-то нечему. Пробег уже 165000, а сидения просто в идеальном состоянии - вот, что значит Оксфорд. В городе расход больше 20.5 не скакал , по трассе можно уложиться в 11,5 литров. Но тут и от бензина многое зависит и от траектории полёта))) На кузове лак – керамика, после мойки она восхитительно блестит. Прочный и толстый металл. Машиной доволен, хочу на новый Спорт менять, хоть он и длиннее, но тоже красивый.
полная версия отзыва Ленд ровер Range Ровер Sport I 4.2 i В8 32V SC (с 2005 по 2010)
Непревзойденная роскошь и совершенство
ОТ 1 0502 Л ОБЪЕМ БАГАЖНИКА
1 1 - Указанные данные получены по оценкам производителя и будут заменены на официальные результаты испытаний, как только таковые станут доступны. Фактические значения могут отличаться от приведенных. Значения выбросов CO2 и расхода топлива могут отличаться в зависимости от таких факторов, как стиль вождения, условия окружающей среды, нагрузка на автомобиль, колесные диски и дополнительное оборудование. 2 - Wet: Объем определен путем моделирования заполнения багажного отделения жидкостью. При выборе задних сидений повышенной комфортности объем багажного отделения уменьшается. Для получения дополнительной информации обратитесь в официальный дилерский центр. Значения приведены для версии со стандартной колесной базой
Истинный Range Rover
707* л объем багажника
1 *Приведенные цифры рассчитаны согласно NEDC на основе результатов официальных испытаний производителя. Только для сравнения. Реальные данные могут отличаться от приведенных. *В модификациях PHEV и при установке задних сидений повышенной комфортности объем багажного отделения уменьшается. Для получения более подробной информации обратитесь в официальный дилерский центр.
Самый динамичный и маневренный Land Rover
623** л Объем багажника
1 *Сиденья третьего ряда подходят для подростков, которые могут воспользоваться ремнем безопасности для взрослых или дополнительной подушкой сиденья, позволяющей пристегнуться такими ремнями. Они не подходят для маленьких детей, которым требуется детское кресло, поскольку в таком случае ремень безопасности для взрослых не используется напрямую, чтобы удержать ребенка. **Автомобили PHEV отличаются меньшим объемом багажного отделения. Для получения дополнительной информации обратитесь в официальный дилерский центр.
2 ***Приведенные цифры рассчитаны согласно NEDC на основе результатов официальных испытаний производителя. Значения могут отличаться в зависимости от условий окружающей среды и стиля вождения. Только для сравнения. Фактические значения могут отличаться от приведенных.
Тем, кто хочет понять, что из себя представляет новый Range Rover Sport, необходимо забыть все, что они знали об этой модели до момента выхода нового поколения. Не пытайтесь его сравнивать с предыдущим, даже если вы владелец Range Rover Sport, много ездили на нем или много читали. Эмоции, возникающие в процессе знакомства с автомобилем, сравнимы с теми, что охватывают опытного европейского водителя в тот момент, когда он впервые садиться за руль в Великобритании. Те же две педали, тот же руль, но делать надо все по-другому. Постоянно ехать по встречной полосе, управлять автомобилем с пассажирского сидения, на кругах поворачивать налево. В этот момент возникает ощущение, что вы за рулем не больше месяца, и весь ваш предыдущий опыт куда-то волшебным образом растворился. Самое забавное в познании левостороннего движения то, что через какое-то время вам кажется, будто вы уже адаптировались, и вот тогда на землю вас снова опускает открытая левая дверь в момент отправления в путь. Глаза не верят, что на месте водителя нет руля и педалей, мозг лихорадочно пытается понять, в чем прикол, и лишь спустя секунду вы бьете себя по лбу, вспомнив, что здесь для водителя посадка осуществляется через правую дверь a:2:
Когда попадаешь в салон новинки, понимаешь, что тут все сделано с любовью и роскошью. Для отделки внутреннего пространства использовались материалы более высокого качества, чем на предыдущей модели. Все последние разработки, уже опробованные на старшей модели, нашли место и в салоне Sport. Как только погружаешься в кресла, сразу же замечаешь на центральной консоли блок управления Terrain Responce, большой монитор мультимедийной системы и электронную приборную панель, которая видимо окончательно вытеснила аналоговые спидометр с тахометром. В новом Range Rover Sport / Рэйндж Ровер Спорт есть раздельный климат-контроль для пассажиров второго ряда и даже опциональный третий диван. Всевозможные детали можно описывать бесконечно, но в таком вылизанном до блеска пространстве начинаешь пристальней обращать внимание на мелочи. В первую очередь очень сильно раздражает запутанность в структуре мультимедиа и ее адаптация на русский язык. До элементарных вещей приходится добираться, как от Москвы до Минска через Пекин, а уж сокращения вовсе вызывают негодование. Зато в той же системе завораживает анимация.
Вот мы спускаемся в брод, а на экране показывают мультфильм: каков уровень воды и сколько мы можем еще погрузиться до критической точки. Правда, картинка не совсем отображает действительность. Замеры по уровню воды производят камеры, расположенные в зеркалах заднего вида. Получается, что они просто фиксируют текущее положение автомобиля, и если через пару метров неожиданно возникнет провал, то вы рискуете погрузиться под воду, как подводная лодка, а это может закончиться весьма плачевно. Так что если впереди брод, то сначала проверьте его старым дедовским способом. Возможно, в недалеком будущем на автомобили установят специальные приборы, определяющие расстояние до дна, как на современных судах, и разместят их где-то в районе переднего бампера. Вот тогда можно будет, не выходя из автомобиля, точно понимать какова глубина преодолеваемого брода.
Вынырнув из брода, обязательно окажешься в непролазной грязи – ну не бывает идеального подъезда к нему даже в чопорной Великобритании. Кстати, грязь и размытые колеи для Range Rover Sport вообще не проблема. Можно просто положиться на систему Terrian Response, которая в автоматическом режиме сама попробует определить тип дорожного покрытия и вывести вас к асфальту. Но в этом случае пропадает вся романтика передвижения по бездорожью. Куда лучше самому выбрать с помощью шайбы необходимый внедорожный режим, один из предложенных производителем, увеличить клиренс при помощи пневмоподвески, активировать пониженную и постоянно держать ровный газ. После всех этих нехитрых манипуляций экран включает новый видеосюжет. Перед водителем мелькают данные о степени блокировки дифференциалов и угол поворота колес.
Еще одна мелочь, к которой я так и не смог привыкнуть, это расположение клавиш открытия стекол. Их дизайнеры зачем-то расположили непосредственно перед окнами, а не на привычном для водителя месте в ручке дверей. Туда рука тянется автоматически, но попадает в блок памяти сидений и блокировки дверей. Зато у Range Rover Sport / Рэйндж Ровер Спорт нет шайбы переключения передач. У модели ее заменил рычаг, удобно размещающийся в руке. И пускай скептики говорят, что наличие рычага ни коим образом не влияет на спортивный дух автомобиля, я пропущу их слова мимо ушей. Лично для меня, когда рука находит на центральном туннеле рычаг, куда привычней, и, как оказалось, не важно, какая это рука, правая или левая.
Нам по британским дорогам удалось проехать на двух из представленных в линейке моторов. Самый мощный бензиновый пятилитровый (510 л.с.) и 292-сильный дизель ведут себя на дорогах абсолютно по-разному. Единственное, что их объединяет, так это мощный и сочный звук двигателя, вырывающийся из выхлопной трубы. Причем разницу в поведении дизельного и бензинового автомобилей понимаешь сразу же. Понятно, что более мощный бензиновый обеспечивает более динамичный разгон, но тут речь идет о настройках машины. Наше открытие подтвердили и представители марки. Действительно, дизельные и бензиновые автомобили настраивали по-разному. Для бензина амортизаторы настроены более жестко, а стабилизаторы поперечной устойчивости более толстые. При этом показалось, что дизельный экземпляр более собранный. Субъективно сложилось впечатление, что он четче реагирует на рулевое управление, да и отзывчивей на педаль газа.
На асфальтовых дорогах управлять Range Rover Sport / Рэйндж Ровер Спорт большое удовольствие. Рулевое колесо, которое по форме копирует старшую модель, а на деле меньшего диаметра, удобно располагается в руках. Кстати, англичане перенастроили электронику рулевого управления так, что оно теперь стало более упругим и четче реагирует на команды, отдаваемые водителем. Если на ваш вкус усилия недостаточно, то его можно увеличить путем активации режима Dynamic. В крутые повороты английских второстепенных дорожек Range Rover Sport ввинчивается, словно по резьбе. За это отвечает система подавления кренов, которая настолько четко отрабатывает возложенные на нее задачи, что порой создается впечатление, будто ты не за рулем большого внедорожника, а действительно в кокпите спорткара. Если не зацикливаться на режиме Dynamic, который делает амортизаторы более жесткими, то при движении вы просто забудете о том, что такое дорожные неровности. Подвеска умело проглатывает все то, что заставляет автомобиль создавать качку или работать амортизаторы на отбой.
Читайте также: