Стоит ли покупать lexus lx
Новый дизайн с массивной трёхмерной решёткой и надписью Lexus на пятой двери подкреплён техническими улучшениями вроде фар-сканеров BladeScan AHS, меняющих форму светового пучка за счёт переключаемых диодов и быстро вращающихся зеркал.
Снижение массы достигнуто как за счёт замены моторов, так и более лёгкой подвески Active Height Control с адаптивными амортизаторами AVS. Расширено число алюминиевых деталей (например, такой стала крыша). Серебристым цветом отмечены алюминиевые части кузова, тёмно-серым — сталь, синим — высокопрочная сталь.
В комплектации VIP установлены раздельные сиденья второго ряда, которые можно наклонить назад на 48 градусов за счёт специальной консоли. В этом варианте появляются воздуховоды на потолке. Переднее пассажирское кресло можно сложить, обеспечив пространство для ног в 1100 мм, и можно выдвинуть подставку.
Аудиосистема Lexus Premium Sound с десятью динамиками может быть заменена на Mark Levinson PurePlay с двадцатью пятью. Удобства добавляет система Multi-Seat Auto Arrange с переключателями в багажнике, позволяющая быстро менять конфигурацию салона, который может насчитывать до семи мест. О ценах для нашего рынка компания расскажет позднее. Конечно, она рассчитывает на повышенный интерес к новинке, учитывая, что из 500 000 Лексусов LX всех поколений, проданных с 1996 года на мировом рынке, более 51 000 штук пришлось на Россию.
Появившийся в 2007 году дорогой премиум Lexus LX570 , недоступный для большого количества покупателей стал продолжением легенды. Появление нового внедорожника не было похоже на разрушение существующего почти идеального его предшественника, Lexus LX 470, который в свое время сумел подняться в ранг почти святого и непорочного. Конечно, 570-й был подвергнут критике за то, что он слишком большой и неудобный для того чтобы ездить в городе но несмотря на это имеет отличную динамику и максимальную скорость 220 км / ч, при этом не может порадовать хорошей управляемостью. К тому же его содержание мягко говоря не дешево. Однако все эти недостатки не сделали его менее популярным. Таким образом, с надежным 5,7-литровым бензиновым двигателем V8 мощностью 367 лошадиных сил и постоянным приводом на четыре колеса, оснащенным 6 "автоматическими" скоростями, Lexus LX570 стал очень вкусным уксусом на рынке подержанных машин. По прошествии времени может показаться, что внедорожник премиум-класса Lexus LX570 почти полностью лишен технических недостатков, но так ли это попробуем разобраться.
С чем придётся столкнуться при покупке Lexus LX570
Итак, все ваши проблемы при выборе его на вторичном рынке сводятся к тому, что не возможно найти автомобиль с небольшим пробегом, ели вы думаете что автомобиль с огромным аппетитом мало эксплуатировали, то хочу вас огорчить это далеко не так к тому же учитывая его надежность предыдущий хозяин мог элементарно забивать на плановое обслуживание. С учетом того что модель первых годов выпуска сильно разница в рыночной стоимости в зависимости от состояния LX570 очень любят перекупщики. Здесь вы столкнётесь с такими моментами как перешивка салона так как ввиду слабого качества его потертость выдает пробег, удаление ржавчины на раме и других проблемных местах. Качественный ремонт после ДТП, то есть максимальное скрытие ремонта и покраска под толщиномер. Фактически машина приводится по максимуму к изначальному состоянию как внешне, так и технически.
При покупке LX570 Вам нужно сделать несколько вещей.
- не экономьте деньги на диагностику и проверку кузова
- проверяйте автомобиль по различным электронным базам для выявления ДТП и оригинального пробега
- этот автомобиль очень популярен среди авто угонщиков, по этому нужно использовать все возможности для проверки юридической чистоты с привлечением экспертов для проверки на месте
После покупки рекомендуем поменять противоугонную систему.
Проблемы возникающие в процессе эксплуатации
Кузов
Претензий к лако-красочному покрытию от владельцев не обнаружено. Единственное на что нужно обратить внимание при покупке так это рама, при эксплуатации в не благоприятных регионах быстро покрывается ржавчиной. Шумоизоляция существенно хуже, чем в LX470. Как и у предшественника не качественная обивка салона.
Двигатель
Двигателю 3UR-FE трудно определить статистический предел, при своевременном обслуживании он прослужит долгие годы. Однако болячка у него все таки имеется — это помпа, которой может потребоваться замена уже на 120.000 км
Коробка передач
При регулярном обслуживании работает долго и надежно, но по утверждению некоторых владельцев АКПП - тупит, затягивает переключения, а в определенных режимах имеет некую перегазовку.
Подвеска
Довольно жесткая по сравнению с LX 470. Особенно это ощущается при проезде лежачих полицейских. Валкий на поворотах, даже в режиме спорт, тормоза вялые и не информативные.
Понты — это хорошо. Кто бы что ни говорил. Именно на них автопроизводители зарабатывают огромные деньги. LX570 в версии Black Vision — лишнее тому доказательство. Но стоит ли огромная машина, потребляющая бензин вёдрами, тех денег, что за неё просят, да и в целом разумно ли брать автомобиль, размер которого мешает жить всем вокруг?
Фото © LIFE / Стас Вазовски
За 8,5 миллиона рублей можно купить приличную квартиру поближе к центру Москвы или парочку квартир в Подмосковье. В принципе, неплохая бизнес-модель, если, достигнув определённого уровня, человек готов остановиться. Однако массивных LX570 всё больше, по крайней мере в Москве. Если люди их покупают, значит, в этой машине каждый водитель видит смысл. Нельзя сказать, что внешность LX570 выглядит на 8,5 миллиона. Нет. Напротив. Он выглядит дешевле, чем за него просят официальные дилеры. От "домашнего" Land Cruiser 200 ему достались брутальная внешность, рама, огромные габариты и. больше ничего.
Фото © LIFE / Стас Вазовски
Пожалуй, только размер и форма роднят его с "крузаком" — в остальном это совершенно другая машина, к которой, несмотря на брутальность и в целом крутой внешний вид, есть вопросы. Традиционный первый взгляд на оптику, к большому сожалению, уже не вызывает восторга, как в день премьеры обновлённого LX570. Возможно, это сугубо личные придирки и вкусовщина, однако переднюю оптику, да и всю переднюю часть в целом, пора обновлять. Последний, кому такая "мордашка" пошла на пользу, — "ультра-Prado", японский Lexus GX470, переживший "пластическую операцию". LX570, несмотря на почтенный возраст модели, обновлялся всего однажды. С тех пор дизайнеры оснастили его приличной диодной оптикой, которая по нашей шкале крутости находится где-то между Audi Q8 и Volvo XC90. Она, если так можно выразиться, непонятная. С одной стороны, диоды и огромные многоугольники линз, которые выглядят просто чудесно, а с другой — полная инертность, отсутствие "рыскания" по горизонтальной оси вслед за поворотом рулевой рейки.
Фото © LIFE / Стас Вазовски
Эта особенность немного раздражает, потому что размер машины не всегда позволяет аккуратно входить в тёмные повороты. Владельцу приходится осторожничать и всматриваться, а позднее оправдываться перед женой или коллегами — мол, это особенность машины такая. Резюме: оптика выглядит на все деньги, она слегка затемнена по сравнению с базовыми LX570 и выглядит опрятнее, но ей, как спортсмену перед соревнованиями, пора бы и прокачаться.
Ломай меня полностью
LX570 — ультранадёжная машина. Это касается не только новых Lexus, но и старых. В одной из финансовых компаний Москвы до сих пор трудится LX570 2012 года выпуска с пробегом 440 тысяч километров. Никаких симптомов "автомобильного коронавируса" машина не испытывает: в ней ничего не дребезжит, не подтекает и не болтается. Во многом такой надёжности японцам удалось добиться за счёт тотального отказа от турбонаддувов и двигателей с объёмом меньше 4,5 литра. C точки зрения силовой установки у Lexus LX570 никакого прогресса на протяжении 13 лет.
Фото © LIFE / Стас Вазовски
Под капотом старый добрый V8 3UR-FE на 5,7 литра, 545 ньютонов крутящего момента и 368 лошадиных сил. Тысячи фанатов этой машины очень давно просили поставить внутрь LX-дизельный двигатель, и под капотом "кашалота" действительно оказался "тойотовский" форсированный турбодизель на 4,5 литра. Гибридной силовой установки, которую планировали к запуску в 2012 году, так и не дождались. В итоге — паровозная тяга с низов и гигантский расход в 25 литров в городе, если не следить за стилем вождения.
Если немного успокоиться, то вменяемые 19–20 литров 95-го топлива в городе будут обеспечены. Кроме того, к неудобству нужно прибавить ещё и транспортный налог (мощность двигателя Lexus LX570 368 лошадиных сил) — на такой двигатель он составит 55 200 рублей. Много ли это? Пожалуй, да. Но с учётом надёжности машины и беспроблемного сервиса транспортный налог — это единственная статья расходов, которая может ударить по карману владельца. Добавить к этим расходам можно ещё и плановые ТО, которые у дилера, к великому сожалению, гуманностью цен не отличаются — в среднем 17–18 тысяч рублей за замену масла и колодок.
(Не) хочется быть внутри
С точки зрения роскоши и "люксовости" Black Vision самая дорогая и самая технологически продвинутая версия. За её основу взята комплектация Luxury 21+, которой выкрутили настройки на максимум. Отделка ценными породами дерева, огромный центральный дисплей, на который, если постараться, можно вывести данные со смартфона через CarPlay, кожа с ромбиком на сиденьях и чудовищно ровная строчка говорят о том, что с этой машиной практически нечего делать после покупки.
Вниманию водителей: в России появилась новая схема мошенничества с ОСАГО. Как вычислить?
Открыв дверь в автомобиле вы рискуете остаться без выплат по ОСАГО: кто виноват и что делать?
В России продают самые дорогие кроссоверы: сколько стоят за границей те же машины, что и у нас?
Популярное за неделю
Совершенно новый пикап ГАЗ-1 2022-2023 раскрыт незадолго до дебюта: он мог бы быть доступнее УАЗ
Toyota выводит на рынок новый кросс всего за 1,5 млн рублей: названо оснащение Frontlander 2022
Renault Sandero 2022 неожиданно покидает рынок: объясняем причины такого решения
Слишком много недостатков, чтобы тратить деньги: не покупайте Chevrolet Cobalt в России. Это подтверждают его владельцы
Комплектации и цены
Как и предшественник, Лексус ЛХ 2021 года построен на базе Toyota Land Cruiser, но при этом он имеет совершенно новый кузов, благодаря которому внешне оба внедорожника, как показывают фото, довольно существенно отличаются между собой. Также заметные различия между автомобилями прослеживаются в списках комплектаций и в цене. Но технические характеристики японских моделей схожи между собой. В обоих случаях внедорожники оснащаются активной подвеской и системами, которые упрощают передвижение по сложному бездорожью.
Executive
Японский внедорожник представлен в России в двух модификациях. Стартовые версии Lexus LX450d оснащаются 4,5-литровым турбодизельным мотором. Цены на такие модификации японской модели стартуют с отметки в 6,665 миллиона рублей. В начальной комплектации Лексус ЛХ 2021 года можно встретить:
- пневматическую подвеску;
- блокируемый центральный дифференциал;
- легкосплавные колесные диски на 18 дюймов;
- светодиодную оптику, размещенную по кругу;
- электропривод багажной двери;
- кнопку запуска двигателя;
- мультируль с кожаной отделкой и подогревом;
- передние кресла с подогревом, поясничной поддержкой, вентиляцией и электроприводом, регулирующим положения в 10 (водительское) и 8 (пассажирское) направлениях;
- подогрев для заднего дивана и лобового стекла.
По умолчанию уже в начальной версии японского внедорожника встречаются премиальные декоративные вставки типа черного дерева или матового ореха. При этом, в стартовой модификации предусмотрен сравнительно бедный комплекс безопасности, в состав которого вошли:
- 8 подушек, включая 2 коленные;
- активная антиблокировочная система тормозов;
- система электронного контроля курсовой устойчивости;
- система предотвращения пробуксовки;
- система адаптивного контроля жесткости подвески;
- помощники при движении по склону;
- круиз-контроль;
- автоматически настраиваемая головная оптика;
- парковочные датчики.
В начальной комплектации также встречаются четырехзонный климат-контроль и мультимедийный комплекс. В состав последнего включены камеры кругового обзора, 12,3-дюймовый сенсорный планшет, 9 динамиков и навигация. Кроме того, покупателям начальной версии доступны солнцезащитные шторки для второго ряда сидений, полноразмерное запасное колесо и светодиодная подсветка салона.
Executive 2
Lexus LX450d 2021 года в этом исполнении стоит чуть менее 6,93 миллиона рублей. За эти деньги покупатель получает вентилируемые сидения второго ряда и премиальную акустику с 19-ю динамиками. Комплекс безопасности в данной комплектации расширяется за счет систем контроля состояния водителя, предотвращения лобового столкновения, распознавания дорожных знаков и адаптивного освещения дороги. Японский внедорожник в исполнении Executive 2 получает интеллектуальный круиз-контроль и ассистента удержания в полосе.
Black Vision
Black Vision — это единственная комплектация, вместе с которой можно приобрести как дизельный (за 7,434 миллиона рублей), так и бензиновый (за 8,34 миллиона рублей) двигатели. Данная модификация предлагает покупателям 21-дюймовые колесные диски и специальные цветовые решения. В частности, в этой комплектации внедорожник оснащается черной радиаторной решеткой и декоративными вставками в салоне, окрашенными в черный цвет или выполненными из слоновой кости. Доступен автомобилю и консьерж-климат, который подстраивает работу кондиционера с учетом личных предпочтений водителя.
Premium+
Luxury 21+
Lexus LX570 2021 года в этом исполнении, оцененном в 7,477 миллиона рублей, приобретает вентилируемый второй ряд сидений, 2 встроенных в передние кресла монитора, проекционный дисплей и колесные диски на 21 дюйм.
Luxury 8S+
В этой комплектации стоимостью 7,519 миллиона рублей появляется третий ряд сидений, дополняемый электроприводом. В остальном данная модификация не отличается от предыдущей.
Superior
За 7,787 миллиона рублей доступен Lexus LX570 в топовом исполнении, в котором можно встретить новую радиаторную решетку, декоративные накладки на бамперы и демпфер вибрации кузова.
Комплектации и цены LX450d (сводная таблица)
* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.
Комплектации и цены LX570 (сводная таблица)
* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.
Технические характеристики
Lexus LX 2021 года имеет рамную конструкцию кузова и комплектуется постоянным полным приводом, который перераспределяет крутящий момент между осями в равных пропорциях. Причем передача тягового усилия также контролируется встроенной электроникой, которая контролирует уровень сцепления колес с дорожным полотном. Также японской модели доступны пневматическая подвеска, способная менять размер клиренса, и система, которая регулирует степень ее жесткости. В комплекте с Lexus LX предлагается еще и оборудование, которое в зависимости от текущих условий перенастраивает работу антипробуксовочной и антиблокировочной систем.
Общая длина японского внедорожника составляет 5065 мм, а расстояние между осями достигает 2850 мм. Ширина автомобиля равна 1980 мм, высота — 1910 мм. Спереди у него размещена двухрычажная подвеска, сзади — зависимая конструкция.
Управляемость и внедорожные характеристики
Lexus LX выделяется на фоне многих современных автомобилей тем, что его бортовая электроника обеспечивает максимально комфортное управление как на ровном асфальте, так и в условиях сложного бездорожья. На автомагистралях внедорожник ведет себя уверенно. Он способен легко маневрировать в том числе и в достаточно стесненных обстоятельствах. Система контроля вектора тяги обеспечивает точное прохождение поворотов.
Но именно на бездорожье раскрываются все особенности японской модели. Автомобиль оснащается селектором выбора режимов движения, каждый из которых перенастраивает подвеску, трансмиссию и двигатель в соответствии с текущими условиями и характером покрытия. Активные системы антипробуксовки, перераспределения крутящего момента и другие позволяют не задумываться о том, как пройти тот или иной участок бездорожья. А благодаря пневматической подвеске внедорожник может проехать по сравнительно глубокому броду. Кроме того, она же не только позволяет самостоятельно устанавливать размер дорожного просвета, но и компенсирует вибрацию, которая возникает при прохождении неровностей.
Расходы на обслуживание
Lexus LX — это крайне дорогой в обслуживании автомобиль. В частности, на восстановление пневматической подвески придется отдать несколько сотен тысяч рублей. Чуть дешевле обходится ремонт рулевого механизма. Также достаточно дорого оценивается каждое ТО, за которое просят свыше 20 тысяч рублей (в зависимости от типа проводимой процедуры). С другой стороны, японский внедорожник укомплектован очень надежными силовыми агрегатами, трансмиссиями и подвеской. Поэтому в отсутствии аварий первый довольно серьезный и, соответственно, дорогой ремонт автомобилю потребуется не ранее, чем через 250-300 тысяч километров.
Динамические характеристики и расход топлива
Дизайн
В отделке салона использованы только дорогостоящие материалы, включая натуральное дерево. Широкие центральная консоль и трансмиссионный тоннель содержат целую россыпь физических клавиш, посредством которых можно тонко настроить бортовое оборудование. Сверху передней панели производитель установил сенсорный монитор, под которым находятся аналоговые часы. Щиток приборов у японского внедорожника дополняется сравнительно компактным цветным дисплеем.
Объем багажного отсека у Lexus LX достигает 701 литр. При сложенных спинках заднего ряда сидений данный параметр увеличивается до 1276 литров.
Начало продаж
Обновленный внедорожник уже поступил на российский рынок. В нашу страну автомобиль импортируется из Японии.
Читайте также: