Стоит ли покупать киа кворис бу
Сейчас получил на недельку в тест драйв это чудо корейской техники:
Стоит 2,6 мульта в полном фарше на кремовой коже :)
Машина достаточно новая, только начала продаваться на нашем рынке, причем продаваться достаточно агрессивно… В общем было интересно посмотреть что же она из себя представляет и насколько оправдана цена.
Так как машина еще на руках (до 26 июня), то спрашивайте если будут вопросы, могу посмотреть на живом пациенте :) Ну и будут новые темы для заметок…
Предисловие
Когда на работе сказал что беру покататься Киа за 2.6 мульта реакция у всех была одинакова — корейцы опупели такой ценник выставлять. Надо сказать что работаю в финансовой сфере и у многих коллег есть либо что-то из немецкой тройки или двух "индийских" марок… Если честно, я изначально не был согласен что 2,5 за представительский класс это дорого — все-таки мы не Америке живем… Более того тот же эквус стоит еще дороже…
К тому же цены на хороший гольф-класс уже приближаются к 1м.
В общем как писали во многих тест-драйвах — тачка для корпоративного парка или для тех кто не заморачивается на тему "брендовости"
в автосалоне где брал ее спросил — пока еще живых продаж не было и продавать ее "тяжеловато" — наверно в автосалоны КИА не ходят люди с 2.5м на руках :)
Первое впечатление
Как говорят самое запоминающееся :) Первых мыслей после крайслера возникло две:
— я думал в крайсе хреновая обзорность… Впрочем через какое-то время я освоился, а почувствовать габариты помогают камеры и парктроники.
— я сменил калькулятор на компьютер — кругом электроника, куча всяких ассистентов и помощников… Представляю впечатление людей от таких машин после гольф класса ))
Из того что понравилось и хочу отметить сразу:
— "мерседесовская" тишина в салоне… Особенно после прямотока моего шарика :)
— сам салон выполнен на уровне. Все мыслимые опции… не нашел пока только массаж и подогрева подстаканников.
— хорошая работа пневмы — машина не крениться, мягкая на мелких неровностях и хорошо амортизирует большие ямы. Нету раскачки кузова, хорошо стоит в поворотах. Вообще по ездовым качествам напишу отдельную заметку
— Проекция на лобовое стекло, очень удобно, странно почему еще так мало встречается
— адаптивный круиз, это сказка. При спокойной езде можно вообще забыть о педалях… Правда отмечу что у него нету памяти дистанции срабатывания и каждый раз включается дефолтная настройка на самое раннее реагирование…
Не понравилось / отрицательные моменты
— нету избытка мощности, едет по ощущениям секунд на 8 до 100. Нормально но не фонтан.
— один мотор в линейке, нету дизеля. Платить налог за 290 сил при средней динамике не айс. Тут бы кстати дизель.
— расход около 20 при моем стиле езды. Ну мне не привыкать, а экономистам не понравится :)
— чересчур боязливая система мониторинга слепых зон… Начинает орать постоянно даже когда в зеркале прекрасно видна машина. Может это где-то настраивается, но я не нашел. Впрочем функцию можно отключить. Но я не стал ибо машина не моя, лучше быть поосторожнее.
— нету поддержки пробок… ИМХО ездить как таксист с яндекс навигатором на лобовухе на такой машине не пристало.
В общее первое впечатление от машины положительное… Если бы я искал комфортную "поповозку" я бы наверняка его рассматривал и его… в целом он стоит своих денег, за котрые ему можно простить мелкие "косяки" о которых я написал.
Маркетологи Hyundai-KIA или очень хитрые, или не очень умные. Формально с флагманским Quoris соперничает соплатформенный Equus. Но! По цене они разнесены как-то совсем далеко друг от друга: KIA начинается от 2,039 млн, за Equus просят почти на миллион больше — от 2,99 млн. А в схожую с Quoris ценовую вилку попадает другой Hyundai — Genesis. C тем же восьмиступенчатым автоматом, схожим оснащением, но чуть покороче и с опциональным полным приводом. Так стоит ли брать меньше за те же деньги или если гулять — так уж гулять и брать от жизни все?
Quoris с первой минуты обрушивает на шофера (наемного) гору информации — как визуальной, так и тактильно-эргономической: по массивной консоли рассыпаны два десятка клавиш, еще столько же можно насобирать на руле и под ним.
Ощущения уюта для водителя нет — есть рабочее место с кучей тумблеров, переключателей, двумя экранами и инструментарием пилота одномоторного самолета.
При этом нельзя сказать, что о комфорте шофера забыли. Совсем наоборот: кресло не перегружено регулировками (продольное направление, по вертикали, длина подушки, поясничный подпор, подголовник), но настраивается раз и навсегда, вполне сливаясь с фигурой средней комплекции.
С чем эргономически перемудрили, так это с пультом управления медиасистемой. До рестайлинга у Quoris был человеческий сенсорный экран, но решили сделать, чтоб не хуже BMW или Audi. В итоге по дебрям меню приходится ползать, используя пяток клавиш и круглую шайбу джойстика.
Графика шкал приборов двух седанов идентична, совпадают даже отдельные пиктограммы и шрифты.
Эргономически Genesis повторяет большой седан от KIA: такая же монументальная консоль с россыпью клавиш, похожие аналоговые часы в центре. Лаконизму же корейцам еще только предстоит научиться.
Кресло водителя по удобству ничем не уступает оному у Quoris. Кожа с перфорацией цепкая, подушка по длине не регулируется, но и дефолтная вполне комфортна. Реальный косяк только один, причем у обоих — и очень серьезный. Это огромных размеров центральный бокс под правым локтем.
Так что приходится выбирать: или сидеть макушкой в крышу, или каждый поворот руля вправо будет останавливаться подлокотником. Я, конечно, понимаю, что наемного шофера особо не спрашивают, а за работу ему еще и зарплату дают. Но эта проблема, на мой взгляд, имеет наипрямейшее отношение к безопасности: одной левой много не нарулишь.
Но настало время переместиться туда, где пассажиры бизнес- и представительского класса проводят больше всего времени, — на задний диван.
 | |
|---|---|
| Дорогому пассажиру — свой монитор медийной системы. | |
Разница в колесной базе у двух седанов минимальна: всего 3,5 сантиметра. Но даже визуально отличие в запасе для ног видно невооруженным взглядом. Соотносятся они примерно так: в Genesis места очень много, в Quoris — ОЧЕНЬ много.
У Quoris ко всему перечисленному добавляются свои клавиши регулировок климата. Да и все. Даже выезжающие подстаканники — те же.
Что еще должно быть в большом седане, чтобы он был пригоден для перевозки статусных и очень статусных пассажиров? Шумоизоляция. И тут те же грабли, с которых корейцы никак не могут слезть, — колесные арки. Гул шипов, доносящийся из них, еще можно простить i40 или Optima, но в машинах с претензией — никак нет.
Из-под капота — тишина, аэродинамических шумов не слышно. Открыв окно в городе после часа-двух езды, можно ненароком оглохнуть. Все бы хорошо, если б не этот гул покрышек!
Шум из арок и аппетит не единственное, что объединяет оба автомобиля. Родство на ходу чувствуется с каждым пройденным километром. Особенно заметна идентичность при проезде дорог с одинаковым рельефом. Одни и те же ямы с одними и теми же лежачими полисменами Quoris и Genesis проходят на удивление одинаково. Подвески болезненно реагируют на стыки эстакад и на повторяющуюся мелкую рябь полотна, одинаково плотно отрабатывают крупные провалы.
С точки зрения водителя, разница может проявиться только в нюансах типа реакции на колеи. Но тут прямая зависимость от покрышек: KIA с более жесткими боковинами шин колею чувствует нервно, поминутно подмигивая иконкой системы стабилизации. Еще KIA сильнее кренится в поворотах: сравните фото ниже с картинкой выше.
KIA Quoris и Hyundai Genesis: комплектации и цены
Корейцы делают вид, что девальвации рубля как бы не было. У Quoris всего две комплектации — от 2 039 900 и 2 789 900 соответственно. Схожий по оснащению, но более слабый Genesis в комплектации Elegance — это 2 059 000, с топовым 3,8 и AWD — от 2 889 000.
Экстерьер Киа Кворис в обновленном дизайне
Капот, боковые линии на дверях, багажник – строгость в каждом уголке. Сбоку основные изменения коснулись нижней части автомобиля: снова хромированная вставка. Стойки классического черного цвета. Если подводить итоги, то дизайн на K900 похорошел, что позволяет рассчитывать на увеличения числа покупателей среди бизнесменов.
Доступные цвета кузова:
Интерьер Киа Кворис
Подлокотник посредине открывается на две стороны для убийства попадания внутрь. Кожа и хромированные элементы управления преобладают на центральном туннеле. USB порты, розетки и другие полезные опции включены для удобства задних пассажиров. На диване можно иметь два или три пассажирских сидений в зависимости от комплектации. Есть опция дисплеев на передних сидениях. Регулировать сиденья можно сразу в 20-ти направлениях.
Технические характеристики
Двигателей несколько:
Первый силовой агрегат – 249 л. с. Второй гораздо мощнее – 413 л. с. Пока доступны только бензиновые моторы, но с учетом недавнего старта продаж все может поменяться. Статус дорогого седана рекомендует заливать только 95-й и выше бензин. Хотя владельцы Киа Кворис себе это могут позволить.
Максимальная скорость ограничена 240 км/ч. Самое лучшее ускорение до 100 за 5,7 сек, а худшее – 8,4 сек. По расходу получаем всегда выше 10 л на 100 км. Водителям сложно будет экономить на данном автомобиле, где под капотом от 250 лошадей.
Цена вопроса и комплектации
За Киа Кворис 2019 даже со всеми возможными специальными предложениями попросят от 3 млн. руб. или от 45 тыс. у. е. Максимальная комплектация зафиксирована на ценнике от 70 тыс. у. е. или 4 млн. 600 тыс. руб.
Комплектаций три:
Выбирать есть из чего. Kia Quoris или K900 достоин внимания со стороны бизнесменов и просто состоятельных людей. Южнокорейский производитель смог противопоставить европейским монополистам среди седанов достойного конкурента.
Новый кузов авто 2022 года: комплектации и цены, фото и технические характеристики ⚙️. Тест-драйв Kia Quoris и акции при покупке автомобиля в кредит у официального дилера в Москве 🏢. В наличие модели машин с коробкой механика и автомат ✔️, рестайлингом нового и старого поколения в продаже 💡.
Купить за наличные
Оформить в кредит
🏷️ Льготные цены на Kиа Quoris действительны до 15.01.2022 .
🕔 Количество авто по низкой стоимости в автосалоне ограничено.
Автосалон находится в Москве. Покупателям из регионов оплачивается дорога, а также предоставляются дополнительные скидки и подарки!
Комплектации и цены KIA Quoris
Все характеристики, включая объём двигателя и расход топлива, можно изучить в списке комплектаций 📝.
Количество оборотов руля от упора до упора : 2.98
Антипробуксовочная система (TCS)
Стояночный тормоз : Электронный
Система адаптивного освещения дороги (AFS)
Вспомогательная система торможения (BAS)
Подушка безопасности для коленей водителя
Передние тормоза : Дисковые вентилируемые
Передняя подвеска : Независимая, многорычажная
Система помощи при старте на подъеме (HAC)
Система электронного контроля устойчивости (ESP)
Система контроля давления в шинах
Тип рулевого управления : Шестерня-рейка
Автоблокировка дверей при езде
Система распределения тормозного усилия (EBD)
Задняя подвеска : Независимая, многорычажная
Подушка безопасности водительская
Подушка безопасности боковая
Задние тормоза : Дисковые
Запасное колесо полноразмерное
Подушка безопасности переднего пассажира
Антиблокировочная система (ABS)
ВНЕШНИЙ ВИД
Алюминиевые колесные диски
Окраска кузова металлик
Задние колеса : 245/50 R18
Боковые зеркала с повторителями указателей поворота
Передние диски : 18X7,5J
Передние противотуманные фары
Электропривод боковых зеркал
Передние колеса : 245/50 R18
Cветодиодные задние фонари
Остекление с защитой от ультрафиолета
Светодиодные ходовые огни
Омыватели передних фар
Задние диски : 18X7,5J
ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР
Электроподогрев передних сидений
Электрические стеклоподъемники задние
Разделительный подлокотник спереди
Отделка салона "под дерево"
Вентиляция передних сидений
Обогрев рулевого колеса
Кожаная обивка салона
Камера заднего обзора
Память расположения сиденья
Телескопическая регулировка руля
Полноцветный ЖК-монитор : 9,2''
Кнопка запуска двигателя
Кожаная оплетка рулевого колеса
Управление аудиосистемой на руле
Подогрев задних сидений
Цветной многофункциональный дисплей
Разделительный подлокотник сзади
Электрические стеклоподъемники передние
Вертикальная регулировка руля
Дополнительное оборудование аудиосистемы : Аудиосистема премиум класса Lexicon, AUX/USB/iPod входы, 16 динамиков, сабвуфер и внешний усилитель JBL
Декоративная отделка : Ручки дверей с отделкой хромом, интерьер со вставками под дерево, рулевое колесо со вставками под дерево
Обогрев форсунок стеклоомывателя
Ключ ДУ (дистанционный ключ)
Электропривод передних сидений
Тип трансмиссии : АКПП 8
Тип привода : Задний
Используемое топливо : Бензин АИ-95
Объем двигателя, куб.см : 3778
Минимальный радиус разворота, м : 5.71
Диаметр цилиндра, мм : 96
Объем багажника, л : 450
Передаточное число 6-й передачи : 0.826
Количество рядов сидений : 2
Марка двигателя : G6DJ
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. : 395 (40) / 5100
Название комплектации : 3.8 AT Luxury
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 5095 x 1900 x 1490
Удельная мощность, кг/л.с. : 6.11
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 10,7
Ширина задней колеи, мм : 1634
Передаточное число 3-й передачи : 1.61
Главная передача : 3.909
Время разгона 0-100 км/ч, с : 6.8
Число дверей : 4
Задний свес : 1170
Период выпуска : январь 2017 - январь 2019
Ход поршня, мм : 87
Страна сборки : Южная Корея
Передаточное число задней передачи : 2.273
Передаточное число 2-й передачи : 2.396
Передний свес : 880
Тип кузова : Седан
Объем топливного бака, л : 75
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. : 334 (246) / 6400
Марка кузова : KH
Доп. информация о двигателе : Непосредственный впрыск
Тип двигателя : V-образный, 6-цилиндровый
Максимальный ток генератора, A : 150.0
Максимальная скорость, км/ч : 240
Гарантия производителя : 7 лет или 150 000 км пробега
Передаточное число 4-й передачи : 1.19
Количество клапанов на цилиндр : 4
Колесная база, мм : 3045
Передаточное число 5-й передачи
Передаточное число 1-й передачи : 3.665
Ширина передней колеи, мм : 1616
Клиренс (высота дорожного просвета), мм : 150
Передаточное число 7-й передачи : 0.643
Допустимая полная масса, кг : 2470
Количество оборотов руля от упора до упора : 2.81
Антипробуксовочная система (TCS)
Стояночный тормоз : Электронный
Вспомогательная система торможения (BAS)
Подушка безопасности для коленей водителя
Передние тормоза : Дисковые вентилируемые
Передняя подвеска : Независимая, многорычажная
Система помощи при старте на подъеме (HAC)
Система электронного контроля устойчивости (ESP)
Система контроля давления в шинах
Тип рулевого управления : Шестерня-рейка
Автоблокировка дверей при езде
Система распределения тормозного усилия (EBD)
Задняя подвеска : Независимая, многорычажная
Подушка безопасности водительская
Подушка безопасности боковая
Задние тормоза : Дисковые
Запасное колесо полноразмерное
Адаптивный круиз-контроль (ACCS)
Подушка безопасности переднего пассажира
Антиблокировочная система (ABS)
ВНЕШНИЙ ВИД
Алюминиевые колесные диски
Окраска кузова металлик
Задние колеса : 245/50 R18
Боковые зеркала с повторителями указателей поворота
Передние диски : 18X7,5J
Передние противотуманные фары
Электропривод боковых зеркал
Передние колеса : 245/50 R18
Cветодиодные задние фонари
Остекление с защитой от ультрафиолета
Светодиодные ходовые огни
Омыватели передних фар
Задние диски : 18X7,5J
ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР
Электроподогрев передних сидений
Камеры бокового обзора
Электрические стеклоподъемники задние
Камера переднего обзора
Разделительный подлокотник спереди
Отделка салона "под дерево"
Электропривод заднего сиденья
Вентиляция передних сидений
Обогрев рулевого колеса
Кожаная обивка салона
Камера заднего обзора
Память расположения сиденья
Проекционная система показаний спидометра
Телескопическая регулировка руля
Кнопка запуска двигателя
Кожаная оплетка рулевого колеса
Управление аудиосистемой на руле
Подогрев задних сидений
Цветной многофункциональный дисплей
Разделительный подлокотник сзади
Электрические стеклоподъемники передние
Вертикальная регулировка руля
Дополнительное оборудование аудиосистемы : Аудиосистема премиум класса Lexicon, AUX/USB/iPod входы, 16 динамиков, сабвуфер и внешний усилитель JBL
Встроенный монитор для пассажиров
Декоративная отделка : Ручки дверей с отделкой хромом, интерьер панель со вставками под дерево, рулевое колесо со вставками под дерево, передняя панель с отделкой черным глянцем (стандарт), интерьер коричневого цвета (опция)
Обогрев форсунок стеклоомывателя
Ключ ДУ (дистанционный ключ)
Электропривод передних сидений
Тип трансмиссии : АКПП 8
Тип привода : Задний
Используемое топливо : Бензин АИ-95
Объем двигателя, куб.см : 3778
Минимальный радиус разворота, м : 6.09
Диаметр цилиндра, мм : 96
Объем багажника, л : 450
Передаточное число 6-й передачи : 0.826
Количество рядов сидений : 2
Марка двигателя : G6DJ
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. : 395 (40) / 5100
Название комплектации : 3.8 AT Premium
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 5095 x 1900 x 1490
Удельная мощность, кг/л.с. : 6.11
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 10,7
Ширина задней колеи, мм : 1634
Передаточное число 3-й передачи : 1.61
Главная передача : 3.909
Время разгона 0-100 км/ч, с : 6.8
Число дверей : 4
Задний свес : 1170
Период выпуска : январь 2017 - январь 2019
Ход поршня, мм : 87
Страна сборки : Южная Корея
Передаточное число задней передачи : 2.273
Передаточное число 2-й передачи : 2.396
Передний свес : 880
Тип кузова : Седан
Объем топливного бака, л : 75
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. : 334 (246) / 6400
Марка кузова : KH
Доп. информация о двигателе : Непосредственный впрыск
Тип двигателя : V-образный, 6-цилиндровый
Максимальный ток генератора, A : 150.0
Максимальная скорость, км/ч : 240
Гарантия производителя : 7 лет или 150 000 км пробега
Передаточное число 4-й передачи : 1.19
Количество клапанов на цилиндр : 4
Колесная база, мм : 3045
Передаточное число 5-й передачи
Передаточное число 1-й передачи : 3.665
Ширина передней колеи, мм : 1616
Клиренс (высота дорожного просвета), мм : 145
Передаточное число 7-й передачи : 0.643
Допустимая полная масса, кг : 2470
Количество оборотов руля от упора до упора : 2.81
Антипробуксовочная система (TCS)
Стояночный тормоз : Электронный
Вспомогательная система торможения (BAS)
Подушка безопасности для коленей водителя
Передние тормоза : Дисковые вентилируемые
Передняя подвеска : Независимая, многорычажная
Система помощи при старте на подъеме (HAC)
Система электронного контроля устойчивости (ESP)
Система контроля давления в шинах
Тип рулевого управления : Шестерня-рейка
Автоблокировка дверей при езде
Система распределения тормозного усилия (EBD)
Задняя подвеска : Независимая, многорычажная
Подушка безопасности водительская
Подушка безопасности боковая
Задние тормоза : Дисковые
Запасное колесо полноразмерное
Адаптивный круиз-контроль (ACCS)
Подушка безопасности переднего пассажира
Антиблокировочная система (ABS)
ВНЕШНИЙ ВИД
Алюминиевые колесные диски
Окраска кузова металлик
Задние колеса : 245/45 R19
Боковые зеркала с повторителями указателей поворота
Передние диски : 19X8J
Передние противотуманные фары
Электропривод боковых зеркал
Передние колеса : 245/45 R19
Cветодиодные задние фонари
Остекление с защитой от ультрафиолета
Светодиодные ходовые огни
Омыватели передних фар
Задние диски : 19X8J
ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР
Электроподогрев передних сидений
Камеры бокового обзора
Электрические стеклоподъемники задние
Камера переднего обзора
Разделительный подлокотник спереди
Отделка салона "под дерево"
Электропривод заднего сиденья
Вентиляция передних сидений
Обогрев рулевого колеса
Кожаная обивка салона
Камера заднего обзора
Память расположения сиденья
Проекционная система показаний спидометра
Телескопическая регулировка руля
Кнопка запуска двигателя
Кожаная оплетка рулевого колеса
Управление аудиосистемой на руле
Подогрев задних сидений
Цветной многофункциональный дисплей
Разделительный подлокотник сзади
Электрические стеклоподъемники передние
Вертикальная регулировка руля
Дополнительное оборудование аудиосистемы : Аудиосистема премиум класса Lexicon, AUX/USB/iPod входы, 16 динамиков, сабвуфер и внешний усилитель JBL
Встроенный монитор для пассажиров
Декоративная отделка : Ручки дверей с отделкой хромом, интерьер панель со вставками под дерево, рулевое колесо со вставками под дерево, передняя панель с отделкой черным глянцем (стандарт), интерьер коричневого цвета (опция)
Обогрев форсунок стеклоомывателя
Ключ ДУ (дистанционный ключ)
Электропривод передних сидений
Тип трансмиссии : АКПП 8
Тип привода : Задний
Используемое топливо : Бензин АИ-95
Объем двигателя, куб.см : 5038
Минимальный радиус разворота, м : 6.09
Диаметр цилиндра, мм : 96
Объем багажника, л : 450
Передаточное число 6-й передачи : 0.831
Количество рядов сидений : 2
Марка двигателя : G8BE
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. : 510 (52) / 5000
Название комплектации : 5.0 AT Premium
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 5095 x 1900 x 1490
Удельная мощность, кг/л.с. : 5.06
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 12,9
Ширина задней колеи, мм : 1638
Передаточное число 3-й передачи : 1.613
Главная передача : 3.538
Время разгона 0-100 км/ч, с : 5.7
Число дверей : 4
Задний свес : 1170
Период выпуска : январь 2017 - январь 2019
Ход поршня, мм : 87
Страна сборки : Южная Корея
Передаточное число задней передачи : 2.267
Передаточное число 2-й передачи : 2.473
Передний свес : 880
Тип кузова : Седан
Объем топливного бака, л : 75
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. : 424 (312) / 6400
Марка кузова : KH
Доп. информация о двигателе : Непосредственный впрыск
Максимальный ток генератора, A : 180.0
Максимальная скорость, км/ч : 240
Гарантия производителя : 7 лет или 150 000 км пробега
Передаточное число 4-й передачи : 1.177
Количество клапанов на цилиндр : 4
Колесная база, мм : 3045
Передаточное число 5-й передачи
Передаточное число 1-й передачи : 3.795
Ширина передней колеи, мм : 1620
Клиренс (высота дорожного просвета), мм : 145
Передаточное число 7-й передачи : 0.652
Допустимая полная масса, кг : 2580
Размеры салона Quoris, цвета панели и диаметр колёс указаны в конце списков с опциями ⬇️.
Kia Quoris у официального дилера в Москве со скидкой
Чтобы купить новый Киа Quoris в России по цене от 2 341 100 рублей, стоит воспользоваться услугой 🚙 "Трейд-Ин" или "Утилизация" ♻️ для получения выгоды.
Просто укажите в заявке параметры Вашего авто для предварительной оценки 💵.
Дополнительную скидку можно получить по государственным программам 🎁 "Первый автомобиль" или "Семейный авто" 👨👩👦, а также сниженную процентную ставку по субсидированной кредитной программе бренда - Kia Finance.
Заполнить заявку на покупку Quoris
Киа Кворис в новом кузове
Официальные дилеры Kia уже готовы предложить клиентам приобрести модель Kia Quoris по сниженной цене. Автомобиль представительского класса, который так же, как и другие модели имеет спрос и весьма серьёзный, это подтверждает наличие 3-х разных комплектаций.
Дизайн автомобиля и его эксплуатационные возможности весьма привлекательны и модель незамедлительно стала рейтинговой во всех автосалонах. Сравнительно высокая стоимость Квориса среди прочих седанов Киа не ощущается на росте его продаж.
Читайте также: