Стоит ли покупать инфинити fx35
седушка это седан.
наш x5 в новом кузове. в старом 4.8is. Его-то точно сравнивать не будем.
3 литра дизеля от BMW - это улет. Реальный избыток тяги ( 500 ньютон) . Я после нового года 330xd из поворота не вытянул и пизданул об поребрик так, что ремонта на 2,5 килоевро насчитали.
тот старый тест по ссылке - это штаты, там все не как у нас. Главное - чтобы в кайф, кому-то и восьмерки достаточно.
П.С. Поздравляю с приобретением!
2saint: ух ты, как всё грустно, аж жуть.
А можно поинтересоваться, какого года машина, каков пробег?
Езжу на ФХ45 пол года, впечатления противоположные, и не юнец вроде. Ничего, кроме удовольствия, положительных эмоций и выполнения своих прямых функций машина не доставила.
ЗЫ. Видимо, когда покупаешь машину себе, не нужно ориентироваться на то, что нравится жене. И будет меньше негативу
ЗЫ2. Видимо, даже такую неубиваемую машину можно превратить в ведро с гайками нещадной эксплуатацией +
(с такой концепцией вообще сталкиваюсь впервые: чем больше разных криворуких мастеров, тем лучше!)
ЗЫ3. ИМХО, покупать надо всё же новую машину, пусть и поскромнее, но в салоне, а не сэконд хэнд с претензией, который был убит, судя по-всему, эксплуататором в штатах, а потом добит нашими народными умельцами
Еще раз повторяю - моя машина в идеальном состоянии ! Год 2003, пробег брал 33000 миль.
Негатив в этой машине во всем. Не тянет она на эти деньги. Или на люкс не тянет, не знаю. Мне больше БМВ, Ауди нравятся. Наверное, кому что. Но тема с маркой Инфинити для меня закрыта. А если подходить к машине "ездит-не ездит, ломается-не ломается", то полно примеров, когда и Рено с Пежо не ломаются и ездят. Выполняя свои функции.
По поводу мастеров - меня тут почти приговорили к повторной замене тормозных дисков. Оказалось - колодки. Но выяснилось это во втором сервисе, по совету знакомого.
По поводу неубиваемости машины - советую почитать форум владельцев и поговорить на сервисах с мастерами. Машина не неубиваемее других. Причем, разочарованиее растет. Знаю как минимум пятерых, которые продали машину именно по причине ее убиваемости. Хотя лично моя машина особых проблем мне не доставляет как раз по части поломок. Тормоза - да, проблема, даже мои улучшенные. Амортизаторы поменял. Все.
-одно из немногих ваших высказываний, с которым согласен. Любую машину можно убить, Ваш пример, похоже, тому прямое доказательство.
Когда кто-то заявляет:
то становится ясно, что речь идёт о десяти, в лучшем случае о пятилетке, прошедшей бог весть через что и напоследок пропущенную чере ряд народных умельцев
Извините, у меня не стучит рулевая рейка, всё в поряде с тормозами, всё в порядке с аккумулятором, нет проблем нигде и при этом я никогда не произносил эту сакральную фразу про идеальное состояние. Потому, наверное ,что доказывать никому ничего не надо.
у меня нет необходимости общаться на "сервисах" с "мастерами", желания нет и подавно. Форумы владельцев изучал внимательно месяцев 10 назад, когда принимал решение о покупке. Прцентов 70 были очень довольны, процентов 30 жаловались на "жёсткую подвеску" и "плохой обзор". Сейчас на эту галиматью время жалко. Есть собственный опыт, зачем мне туда лезть. В поисках слёз человека, катающегося на ухайдоконой машине и сетующего на хуёвость всей марки. Так если потянет на это, проще почитать отзывы владельцев подержанных БМВ и ауди , там этих слёз моря-окияны, так мне теперь что БМВ из-за них перестать любить и отчислить из премиум класса.
Нифига, не дождётесь
Infiniti FX (S50) первое поколения, рестайлинг 2006-2008 г.
И вот прошло 15 лет, и что мы видим – на вторичном рынке Infiniti FX (S50) можно купить за 500 тысяч рублей, причем это средняя цена, а предложения вообще начинаются с 400 тысяч рублей. И это топовый люксовый кроссовер! Возраст, скажете вы. Но BMW и Mercedes тех же годов и схожего класса заметно дороже, что-то должно быть еще, что заставляет рынок оценить этот автомобиль по стоимости убитого в хлам Renault Duster.
Разберем основные минусы Infiniti FX.
1. Ненадежная электроника
Блок управления климат-контролем Infiniti FX (S50)
Проблема не только в поломках, но и в логике организации работы электрики. Возьмем чемпиона по неисправностям – блок управления климатической установкой ACC. На обычных машинах, когда он ломается, то перестает работать только климат, неприятно, но хотя бы до сервиса можно нормально доехать. У Infiniti FX при поломке этого блока не работает уровень топлива, нет данных о температуре двигателя, а сам мотор заводится с превеликим трудом (если вообще заводится) и даже поездка на ремонт превращается в проблему.
Блок комфорта Infiniti FX
Ломается даже блок управления двигателем, причем его донимают чисто механические проблемы – выгорают платы, отходят разъемы, ломаются микросхемы. С такой проблемой может помочь только фанат с паяльником на перевес – купить, заменить и перепрошить ЭБУ дело тоже не из простых.
ЭБУ блок управления двигателем
Проблема в поиске и замене всех блоков еще и в том, что они почему-то отличались на американских и европейских машинах. С учетом того, что в России представлены оба типа, поиск по разборкам сложен и замысловат.
2. Большие колеса
Infiniti FX45 (S50) 2006–08
Во-первых, цена. Если нынешний владелец FX решит обновить диски и резину, то может с удивлением отметить, что комплект в сборе будет стоить чуть ли не треть остаточной цены всей машины. А ведь еще на зиму нужно что-то прикупить, да и на шиномонтаж что-то отложить – цены на работу с такими колесами приличные.
Во-вторых, с такими колесами несладко приходится подвеске. Вернее, даже не всей подвеске, а ступицам, на FX это фактически расходник, который требует замены через 40-50 тысяч километров. Почему мы написали ступицы, а не подшипники? Да потому, что отдельная замена конструкцией не предусмотрена – требуется менять ступицу в сборе, что, конечно, еще больше омрачает невысокий ресурс узла.
Старая и новая ступица Infiniti FX (S50)
Моноприводные FX в природе существуют, но их немного, такая модификация выпускалась в ограниченном количестве для американского рынка. В России такие машины тоже можно встретить, но редко, основная часть FX с приводом на все колеса, причем основным приводом является задним, а передние колеса подключаются муфтой.
Infiniti FX застрял в снегу. Фото — drive2
Для такого большого, статусного и дорого автомобиля как FX полный привод это вещь как бы сама собой разумеющаяся, но вообще он не очень-то ему и нужен. Все равно проходимость у FX даже со всеми ведущими колесами так себе. Клиренс не самый маленький, но геометрия ужасна – по пересеченке нужно ездить очень осторожно. Да и сама система полного привода не фонтан – муфта, например, очень быстро перегревается, оставляя автомобиль без тяги, а кардан на переднюю ось в случае износа меняется только в сборе (если без колхоза, конечно). В общем, машина очевидно для города и полный привод тут не столько расширяет сферу применения, сколько увеличивает стоимость эксплуатации.
4. Катализаторы
Треснутый катализатор Infiniti FX
Это очень банально и грустно одновременно – керамика ката от плохого бензина, холодных пусков и активной езды осыпается, пыль попадает в цилиндры, оставляет задиры, забивает маслоканалы. Сначала мотор начинает активно масложорить, а когда расход достигает 2 литров на 1000 километров, начинаются задиры и стуки – в общем, можно готовить на металлолом. Ремонт? Конечно, он возможен, но бюджет сей процедуры может потянуть на половину остаточной стоимости автомобиля, так что никто этим обычно не занимается.
Контрактный двигатель от Nissan Skyline PV35
В общем, если бы не катализатор, ходить родным двигателям долго и счастливо. Наиболее прошаренные владельцы удаляли каты чуть ли не сразу после покупки, но это был сильный и небанальный ход, а посему очень редкий ход – купить дорогущий премиум-кроссовер и сразу поехать его колхозить, так что нынешним владельцам приходится расплачиваться за веру в бренд.
5. Тормоза
Эта проблема была характерна для FX до рестайлинга в 2006 году. Инженеры явно просчитались в диаметре тормозных дисков и размере колодок на передней оси. Тяжелый автомобиль с мощными моторами требует очень активного замедления, тормоза трудятся на пределе своих возможностей, что приводит к необходимости часто менять колодки и диски. К счастью, по меркам других запчастей на FX они стоят более-менее реальных денег.
Infiniti FX35 на замене тормозных колодок
На машинах 2006-2008 годов выпуска таких проблем нет – там тормозную систему заменили, диски стали больше, суппорта двухпоршневыми и срок службы элементов вернулся к обычному значению – 50-60 тысяч для колодок, 100-130 тысяч для дисков.
По большому счету, это все основные недостатки Infiniti FX первого поколения. Не так уж и много, не правда ли? Мы ничего не написали про АКПП, но ее не отнесешь к минусам – даже с такими могучими моторами 5-ступенчатый агрегат работает долго и без особых проблем, не нашли придирок к подвеске, ресурс которой оказался весьма приличным, и даже не поругались на тонкое ЛКП, потому что оно не тонкое и с хорошим антикором (небитые машины даже в приличном возрасте не гниют). Так в чем же дело, почему рынок так невысоко оценивает эти машины?
Infiniti FX45
Инфинити ФХ35 – это кроссовер премиум класса, производимый дочерней компанией Nissan. Выбирая подержанный автомобиль с пробегом, многие приобретают именно данную модель, поскольку она отлично сочетает в себе параметры цены и качества. За подобную стоимость трудно подобрать авто такого же уровня сборки и года выпуска. Однако при всех положительных сторонах у финика есть и свои проблемы. Давайте рассмотрим плюсы и минусы кроссовера и отдельно остановимся на недостатках.
Модификация FX35 оснащена мотором V6 объемом 3,5 литра и мощностью 280 л.с. На автомобилях второго поколения устанавливался аналогичный двигатель, но мощность равнялась 307 л.с. В базовой комплектации автомобиль имел только передний привод. Ведущие 4 колеса можно было получить за дополнительную плату.
Недостатков в двигателе практически нет. Он надежен и долговечен. В этом заверяет цепной привод ГРМ, который зачастую проживает наравне с двигателем. Но и у мотора имеется свой скелет в шкафу. О нем мы поговорим позднее.
К недостаткам относится неспособность ездить по бездорожью и высокий расход топлива. У подержанных моделей он порой доходит до 22 литров на сотню. При этом объем бака составляет 90 литров. Данный недостаток можно устранить путем прошивки и выбивания катализаторов.
В целом, за свою стоимость, сравнительно высокое качество сборки и стиль, как в интерьере, так и в экстерьере, Инфинити стал одним из лучших кроссоверов среди конкурентов.
Слабые места Infiniti FX35:
- Тормоза;
- Радиатор;
- Салон;
- Ходовая часть;
- Двигатель;
- Оптика.
- Начать передвигаться как плод любви черепахи и улитки;
- Купить качественные спортивные тормоза.
В противном случае вас начнут узнавать в лицо мастера всех ближайших автосервисов.
Что касается радиатора системы охлаждения, то его проблема заключается в обрыве бачка. Чтобы избежать подобной неприятности требуется регулярная прочистка системы от грязи. Но трудность в том, что доступ к детали перекрывает радиатор кондиционера. Поэтому нередко водители попадают на круглую сумму, поскольку прежде чем сработает датчик перегрева двигателя, 3,5 литровый V6 обзаведется поврежденными головками блоков. А поскольку после дорогого ремонта ДВС в результате перегрева автомобиль может вести себя непредсказуемо, многие автовладельцы выставляют машину на продажу.
Проблемы с торпедой встречаются только на ранних версиях модели. Суть претензии в том, что материал обшивки салона был слишком чувствительным к ультрафиолетовым лучам, поэтому под воздействием солнечного света он быстро портился.
Поломка шарниров равных угловых скоростей и ступичных подшипников, сопровождаемая характерным металлическим хрустом, легко объясняется использованием 20-ти дюймовых колес на низкопрофильной резине. При резком старте задняя подвеска подвергается серьезным нагрузкам, поэтому некоторые ее детали преждевременно выходят из строя. Ресурс передних стоек стабилизатора составляет 60-90 км. Кстати, спереди у финика установлена подвеска McPherson. В целом, ходовая часть кроссовера надежна и имеет достаточный запас прочности.
Порой финик начинает беспощадно кушать масло. Вот мы и добрались до скелета в шкафу, упомянутом выше. Для повышенного расхода масла есть ряд причин. Наиболее распространенная из них – повреждение пластиковых крышек клапанов. В результате поломки масло проникает в свечные колодцы, а это приводит к потере мощности и проблемам в системе зажигания.
Еще одной распространенной болячкой является разгерметизация фар. При езде по российским дорогам с периодическими встрясками герметичность фар нарушается. В результате на фарах скапливается конденсат, который стекает вниз к блоку розжига ксенона. Деталь перегорает, и освещение накрывается! И вроде блок продается отдельной запчастью, да и стоит он недорого. На первый взгляд проблему можно решить без особых потерь. Но загвоздка в том, что восстановить герметичность фары почти невозможно, поэтому приходится приобретать фонари в сборе, а это выходит около 50 тыс. рублей.
Недостатки Инфинити ФХ35:
- Пластиковые крышки клапанов;
- Стойки переднего стабилизатора;
- ШРУСы и ступичные подшипники;
- Замки;
- Торпеда.
В заключение.
P.S. Конечно, данные факты не призваны отбить у потенциальных покупателей желание приобрести модель. Однако принимая решение, нужно понимать возможные последствия. Делайте правильный выбор и наслаждайтесь комфортной поездкой. Если есть добавить про данную модель, пишите в комментариях. Удачи на дорогах!
ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:
-
- Возникло желание приобрести данное авто, но средств достаточно только на машину с пробегом, тогда внимательно необходимо изучить все слабые места. - Корейские автомобили начали появляться на рынке России в 90-х годах. Их базой выступали в основном автомобили от более знаменитых производителей, но. - Пятидверный хэтчбек Nissan Tiida C13 выпускался с марта 2015 года по май 2016 года. В Европе модель известна, как Nissan Pulsar. Российская адаптация.
Я скажу так , вот решил я взять финика конечно опасаюсь понимание то что возможны поломки ,но это же машина конечно что то может сломаться и не нужно думать что новые или свежие салярис или рио не будут ломаться у них проблем не меньше и ходят они не так уж долго до капеталке , меня почти все отговаривают от покупке не знаю по чему ,я же им не говорю ходите пешком или кушайте сух пойки а не мясо , я это к чему не нужно говорить людям что гавно не бери это как то не очень , вот я посмотрел проблемы машины и не назову это прям серьезными проблемами , почистить радиатор или следить за маслом , перетенуть понель цена вопроса 15т , фары , ходовка итд это не проблемы , у меня был авто соболь вот когда я в него вкинул 80 т вот это проблема была или у друга на ауди цеть порвалась и мотор под замену 200т как мин или на x 5 ходовка в 60 тыс обошлась , китайцы которые вобще картоные bmw с их электрикой ауди лексусы вот проблемы я считаю , инфинити класный в сравнение с ними ))
Всем привет. Случайно наткнулся на статью, и, как владелец фх35 2008 г. во 2м кузове (в прошлом был фх35 в 1м), решил написать или дополнить пару слов от себя. Во первых я хз, где бак 90 литров, у меня 75.. Хоть и многие пишут 90 литров. По расходу, что значит бу 22 литра? А новые фх 12 чтоли едят?) Нет конечно) Расход на трассе для такого движка смешной, при 140 км у меня примерно 12-14 л , если попробовать тошнить в районе 100 км/час до 10 л. и это у тебя под капотом 300+ сил (у меня лично машина прошита под Евро2 и вырезаны катализаторы — это дало прирост на 10%, едет ощутимо бодрее). По городу, честно, ожидать сказки не стоит, у меня лично, с моей манерой езды выходит 20 литров максимум. На 20 и 21 колёсах существенно жёстче, чем на 18х, я езжу на 18х, всё ок. По проблемам. Бывает выскакивает ошибка, чек, который не влияет на езду, у меня это из за вырезанных катализаторов — чувствительность к качеству топлива, для этого приобрёл обычный китайский сканер ОБД2, стоимостью 300 р — прочитал, стёр и забыл. Да и вообще помогает, бывает выскочит глюк (а у моей машины такое раз в месяц — мороз или ещё что, чистил дроссельные заслонки и тд.) подключил, прочитал, пробил в инете что за ошибки, принял к сведению) почистил и ездишь дальше. Слабые места. Я бы добавил рулевую рейку, да и то, всё решаемо и недорого. Музыка — из 10 баллов дам 6.. Меломанам, под замену 100%. Датчики топлива — их или чистить или менять, врут они, короче залил полный бак, обнулил и ездишь, полный бак по городу — 350 км и на заправку. У меня сейчас пробег на авто 250 тыс.км., масло не ест! ( в 1м кузове ел, примерно 500-800 мл на 1000 км, как ездить..). Во 2м кузове не доливаю, но советую менять вовремя. Так же во время надо менять во все все жижи). В АКПП масло менять нужно раз в 80 тыс км.. Всё про всё уйдёт 12 тыс рублей — это дорого? Конечно нет. Зап. части. Кузовные дорогие, по тех.части нет. Возможно дороже чем на какой нибудь Golf, но это инфинити всё таки :) По качеству материалов, например, сравню с бмв е60, в бэхе качественнее… Если сравнивать с 1м кузовом, в S51 всё интереснее и по качественнее (очень приятен теперь подлокотник, а не танцующие 2, как в S50). Налог — 45 тыс в Карелии. Да и х. с ним. Кто то ездит на машинах с налогом 10 тыс, а вкладывает в неё 100-200 в год, я думаю намёк понятен). Финик хорош, хоть и скажу честно, чем больше пробег, тем он капризнее. Но. При должном уходе, и с головой на плечах, ФХ очень достойный автомобиль. Во всех аспектах. Звук — космос, динамка, внешний вид.. В общем, нужно прокатиться и понять, твоё это или нет. Всем удачи на дорогах!
как минимум готовся к налогу в 21000 руб, может быть проблема с мотором в виде масло жора но это как правило после 150000-170000 пробега а это порядка 90000 руб
_EvgeN_ , Знаю точно про слабые передние тормоза, чаще всего плывут и требуют замены на более мощные, и еще что у нее боведение на скользкой дороге больше заднеприводное. Маленький багажник)
У друга уже прошла 150 тысяч, проблем не испытывал. На счет масложопра не скажу.
Передние тормозные диски, да проблема. Например после того как оттромозишься со 160 до остановки, по хорошему, под замену.
У знакомого такой FX 2007 года. Тормоза передние он менял на больший размер (40 рублей комплект из Москвы выписывал: диски, колодки, суппорта). Динамика у авто неплохая, шумоизоляция похуже чем у немцев, подвеска на штатных 20-х колесах жестковата, багажник маленький. Запчасти недорогие, да и обслуга дешевле чем у немцев. В общем то ему неплохой экземпляр попался, меняет только расходники, но и брал он его дороже на пару сотен, чем такие же уезженные стоили.
А я скажу так. Смотря какие пробеги у тебя и смотря насколько ты зависишь от автомобиля в принципе.
Если у тебя пробег в районе 10 тысяч в год с копейками, то самое дорогое будет первое ТО после покупки. Смело сразу 50-70т.р. можешь в сторону отложить (масло в коробке, раздатке, гур, редукторе, тормозная жидкость, колодки, замена фриона, хим. чистка, полировка. Может местами надо подкрасить будет что-то, по подвеске что-то вылезет). Ну а дальше только плановые замены масла и перебортовка резины. Если машину смотрели внимательно перед покупкой, то особо там нечему ломаться за последующие 25 тысяч пробега.
Если пробеги больше, то соответственно и затраты увеличиваются. Вообще мое мнение, что подобные автомобили нужно брать как раз по сроку вот такого вот длительного ТО. Купил, втряхнул один раз деньги и забыл потом об обслуживании на срок замены основных крупных расходников. Как срок подошел, решаешь что делать. Или дальше ездить и снова отложить 50-70т.р. от зар. платы, или продавать.
Про минусы уже описали. Повторять смысла нет.
В качестве минуса еще бы добавил что продать довольно сложно. Уровень ликвидности чуть повыше чем у ML.
97Rus , что вы купили вместо Финика? Не жука хоть?
Я езжу на: ЛуАЗ 969
Добавлю качество отделки салона по сравнению с немцами полный уг особенно на дристайлах , про тормоза уже писали , если брать то только последних годов 06-07 , но по цене они уже равняются с ЕХ , а это как никак уже более свежее поколение
п.с. так что присмотрись лучше к ЕХ
" две пони 3 дворника Бабушка сказала она говорила днем по французски давно Ее слова Под входом мы сложили вход был кирпичный/высокий фарфор и серебро столовое от Екатерины она и набацала кучу " (с) xebia
Majesti© , поиском, к сожалению не нашел ту тему, создал новую.
goodron , EX, как Кашкай, такой же крохотный, лично мне Фикс больше нравится чисто внешне)
Читайте также: