Стоит ли брать ленд ровер 2008 года
Цены на дорестайлинговый автомобиль начинаются примерно от 600000 рублей, рестайлинг (выпускался с 2009 по 2013г.) стартует от 1100000. Именно такая заманчивая стоимость, вкупе с крутой внешностью, плюс наличие премиального значка на решетке радиатора и являются основными причинами такой востребованности авто, ведь далеко не все могут позволить себе купить такую новую машину.
Даже на сегодняшний день ее дерзкий внешний вид актуален. А вот во что в дальнейшем может обойтись содержание такого красавца, почему-то не всегда волнует потенциальных покупателей, которые в момент выбора автомобиля, пребывая в состоянии эйфории даже мысли не желают допускать про возможный дорогостоящий ремонт, считая, что именно их всевозможные поломки обойдут стороной.
Первое появление Range-Rover Sport состоялось на автосалоне в Детройте еще в 2004 году. Подвеску автомобиль позаимствовал от Land Rover Discovery, а вот кузов немного больше походил на классический Range Rover, но только с сильно наклоненной крышкой багажника. В дорестайлинге, который выпускался до 2009 года в салоне автомобиля использовались более дешёвые материалы чем на флагманском Range Rover.
При выходе рестайлинга внешний вид автомобиля почти не изменился, а вот салон авто подвергся серьезной доработке, качество кожи и обивочных материалов сильно повысилось. Также можем отметить небольшие изменения в настройках подвески. Если на дорестайлинговую версию Range-Rover Sport в первом поколении ставились два мощных бензиновых двигателя:
- атмосферный V8, объемом 4,4 литра на 300 лошадиных сил;
- восьмицилиндровый, с компрессором объемом 4,2 литра на 390 лошадиных сил.
Также линейку моторов дополняли 2 турбодизеля:
- V6, объёмом 2,7 литра - 190 лошадиных сил;
- V8 объемом 3,6 литра - 272 лошадиные силы.
После 2009 года при рестайлинге линейка двигателей полностью поменялась:
- атмосферный мотор объемом 4,4 литра теперь выдавал 375 лошадиных сил, а бензиновый компрессор аж 510;
- шестицилиндровому дизелю увеличили объем до 3 литров, а мощность варьировалась от от 211 до 256 лошадиных сил (в России в основном продаются версии на 245 л.с.)
- восьмицилиндровый дизель получил объем 3,6 литра также был немного доработан и сохранил мощность в 272 лошадиные силы.
Самым приемлемым вариантом для приобретения Range-Rover Sport в первом поколении мы считаем модификацию с дизельным мотором, объемом 3,6 литра. Трехлитровый дизель мы не рекомендуем к покупке. О всех недоработках и типичных неисправностях этого, довольно популярного из-за низкого налога двигателя мы обязательно расскажем подробно в одной из следующих статей.
Менять масло в автоматических КПП необходимо каждые 50 000 километров. Делать это придется вместе с фильтром, но, так как он интегрирован в поддон, фильтр меняется вместе с поддоном.
Также тем, кто мечтает владеть этим красавцем, стоит помнить, что Range-Rover Sport - это очень сложная машина технически, у неё огромное количество электронных примочек, проводов, разъемов, которые от времени могут прийти в негодность, отсюда и постоянные глюки по электронике.
Теперь о ходовой части. Даже на базовой модификации есть адаптивная пневмоподвеска всех колёс и активные стабилизаторы. Все это дает отличные ездовые качества, но вот обслуживание и ремонт ходовой обходится очень дорого. Еще одним больным местом Range-Rover Sport первого поколения являются гидровтулки передних нижних рычагов. Перед покупкой проверить их довольно легко - нужно немного проехать плавно на холостом году, а затем резко затормозить, если вы услышите определённый стук, значит втулки, скорее всего, пора менять. Их самостоятельная замена невозможна. Для снятия гидровтулок потребуется специальный инструмент, причём ее замена производится со снятием рычага – стоимость одного элемента порядка 15 000 рублей, но это ещё не всё. После данного ремонта необходимо будет сделать сход развал. Также, из-за большого веса автомобиля довольно частой замены требуют шаровые опоры. Их стоимость составляет около 3000 рублей.
Но это все мелочи, а вот одной из самых дорогих проблем подвески являются активные стабилизаторы. Их у автомобиля два - на передней и задней оси. По регламенту производителя стабилизатор живёт 100000 – 120 000 километров. Замена одного стабилизатора на новый обойдётся примерно 120 000 рублей. Если вовремя не заменить стабилизатор, то примерно к 100 000 пробега он начинает протекать. Если его не ремонтировать, а просто подливать жидкость, то со временем выйдет из строя компрессор пневмоподвески. Не имеет активного стабилизатора только Range-Rover Sport до 2009 г. выпуска и только с бензиновым мотором объемом 4,4 литра. Кстати, работа по замене стабилизатора сложная, далеко не все сервисы берутся за этот ремонт, который обходится примерно 30000 – 40000 рублей.
Также при покупке подержанного Range-Rover Sport обязательно проверьте, чтобы VIN-номер номер на раме отчётливо читался, так как зачастую он покрывается коррозией. Также владельцу придется позаботиться об установке хорошей противоугонной системы, так как из-за дороговизны запасных частей этот автомобиль очень любят автоугонщики.
Еще не забывайте о том, что к некоторым агрегатам Range Rover доступ сильно затруднён, и для их ремонта, потребуется снятие кузова, путём его полного отделения от рамы. Цена такой процедуры у официалов - от 30000 до 50000 рублей, в клубных сервисах берут примерно в два раза дешевле.
На этом пока все. Благодарим за внимание, ставьте лайк, подписывайтесь на наш канал и оставляйте комментарии.
Воспользуйтесь Фильтром "год выпуска", чтобы сделать выборку отзывов о Land Rover Freelander конкретного года.
Land Rover Freelander, 2008
Добрый день. Хочу оставить отзыв о "танке" Фрилле :-) Машину подарил мне муж на новый год :-))) увидев его около дома, влюбилась. Красивый, брутальный.
Land Rover Freelander, 2008
Отличный автомобиль! Роскошный мощный англичанин. Несколько раз слышал в свой адрес обращение "Сэр"! Полный привод позволяет настолько уверенно чувствовать.
Land Rover Freelander, 2008
Фрил - надежная машина, на дороге ведет себя аристократически, водители относятся с уважением. Особенно хороша высокая посадка, видишь обстановку вокруг поверх "седанов". Хорошо держит дорогу, нормально ведет себя зимойю Из недостатков можно назвать сложности с парковкой, но это личное впечатление.
Land Rover Freelander, 2008
Машина очень хорошая и надежная, продумано все до мелочей. Комфорт шикарный, находиться в машине приятно. Очень роскошная и авторитетная машина. Высокая подвеска и сидение водителя. Управлять просто класс. Чувствуется мощь на дороге. Комплектация SE. Достоинства авто: Проходимость; комфорт; престиж; экономная по расходам; вместительность. Недостатков не нашел. Машина - мечта всех, нравится девочкам и мальчикам. Марку менять не буду.
Land Rover Freelander, 2008
FREELANDER 2 2.2 TD4 HSE За 3 года и 4 месяца эксплуатации прошел 72 т. км. Обращался в сервис по вопросам ремонта (не считая обслуживания) ровно 10 раз, причем за последние 4 месяца - .
Land Rover Freelander, 2008
Приобрел автомобиль Freelander 2 в салоне в декабре 2008 года. Практически сразу был вынужден обращаться в сервис из-за полого запуска в холодное время года. Сразу понял, что выбор машины.
Land Rover Freelander, 2008
Машина с апреля 2008 года (брал новую). Пробег 98 000 км.С момента покупки по гарантии делалось: проклеивался доп. стоп (были изнутри капли после мойки), менялись салазки вод. сиденья (сиденье.
Land Rover Freelander, 2008
У меня Фрил 2, 2008, дизель, автомат. Пробег 50 000 км. Ничего кроме планового ТО. Правда дорого. Задний стоп – течет, врать не буду. Лечится легко. Перегорел 1 стоп на 24 000 км. Машина.
Land Rover Freelander, 2008
Плюсы:1. Экстерьер и интерьер у неё красивый, серьезный. Действительно, машинка хоть и паркетник, но выглядит очень грозно, как настоящий внедорожник. Недаром один из рекламных слоганов.
Land Rover Freelander, 2008
Купил автомобиль в начале 2009 года, воспользовался скидками и пониманием ожидаемого прироста цены на 200-300 т. р. в ближайшее время. До этого в эксплуатации были Ниссан-Альмера, Мазда.
Land Rover Freelander, 2008
Итак, Land Rover Freelander 2. Приглянулся он мне еще на Московском автосалоне 2006 года. Отметил про себя гармоничность этой машины (чисто визуальную - посидеть не удалось). Но тогда, .
Land Rover Freelander, 2008
Ездил на BMW 318 механика, E46. Решил поменять на автомат, с высоким клиренсом, в основном для города (Москва) и несколько раз в год трасса Москва-Питер с семьей. Для трассы хотелось немного.
Land Rover Freelander, 2008
Купил Фрил 2 в начале июля. Комплектация SE + кожа, люк, автомат, датчик пыли и автозатемнение. Проехал 4300 км. Примерно одинаково город-трасса (впрочем, пробки на трассе не лучше, чем.
* Средняя оценка расчитана на основании 13 отзывов владельцев Land Rover Freelander 2008, размещенных на сайте.
История
01.97 Старт Land Rover Freelander I поколение
После Land Rover Freelander II поколение 2009-2006 г. в.
А вообще талантов у этой машины много. И как выяснилось, их значительно больше, чем возможных проблем. Но самое главное – эту машину человек может купить уже при жизни, не имея миллиона гривен в кармане. Увы, нынешние цены на новые Land Rover угнетают.
Кузов сварен из настоящей британской стали, о которую сломает зубы любая коррозия. К тому же на некоторые детали нанесено гальваническое покрытие. Подгонка деталей – что надо, однако кузовная электрика слабо противостоит сырости. Влага безжалостно подбирается к всевозможным моторчикам, проникает в оптику, под люк и даже иногда прячется в багажнике.
Подвеска построена традиционно: макферсон спереди и многорычажная сзади. До 60 000 км ходит как часы. Крепкая и комфортная. Быть может, лишь излишне шумная на бездорожье.Потом все зависит от ездовых привычек. То есть от любви владельца к дорогам без твердого покрытия. Первыми сдаются стойки стабилизаторов. Следом попросят внимания нижние рычаги сзади и стойки амортизаторов спереди. Могут запроситься на пенсию и опорные подшипники стоек, и внешние рулевые наконечники. Впрочем, единожды приведя в порядок подвеску, ближайшие пару-тройку лет за нее можно не опасаться. Значительные затраты будут оправданны. Кстати, в этой компании наиболее живучими зарекомендовали себя именно амортизаторы – 150 000 км пробега не предел.
Подводя итоги, можно утверждать, что ранние дорестайлинговые модели, сохраняя все свои ездовые достоинства, в итоге могут потребовать серьезных вложений. Зато после модернизации 2010-го, а особенно 2012 года кроссовер изрядно прибавил в надежности. Смело можно брать и ничего не бояться, если, конечно, стоимость примерно в семьсот тысяч гривен за автомобиль в хорошем состоянии вас не отпугнет.
Кузов
Cлучается, из-за проникновения влаги и грязи заклинивает моторчик заднего стеклоочистителя. Из-за слабых уплотнителей протекают стоп-сигнал, багажник и люк. Правда, все это на машинах до 2008 года. К неисправностям электрики можно отнести плавящийся возле лампочек плафон заднего фонаря.
Трансмиссия
Со временем могут появиться подергивания и пробуксовки. Опять же в машинах из первых партий. Такие коробки меняли по гарантии. Однако под сервисную компанию 2008 года могли попасть не все автомобили. Это стоит учесть. В целом же автоматическая трансмиссия крепка и выдерживает до 250 000 км пробега без капитального ремонта.
Двигатель
Каких-то неизлечимых врожденных недугов у двигателей нет. Форсунки у дизелей не любят абразива в некачественном топливе и присадок. Скажем, турбину здесь можно поменять за 20 500 грн. (это за новую производства Garrett, восстановленная вдвое дешевле). При пробегах под 200 000 км повышенный расход масла считается скорее нормой, чем исключением, и не всегда говорит о скорой кончине компрессора.
Рулевое
Обычно примерно через 160 000 км пробега появляется гул в районе гидроусилителя руля. Это гудит насос ГУРа. Избавиться от него несложно. Надо просто каждые 60 000 км менять жидкость и сам пластиковый бачок гидроусилителя вместе с фильтром.
Салон
Плюсы и минусы:
+ Комфортабельная длинноходная подвеска с большим запасом прочности. Отличные внедорожные качества. Качественный износостойкий салон. Высокая ликвидность на вторичном рынке
— Сравнительно небольшой багажник, мало места на заднем диване. Значительное количество проблем у автомобилей ранних годов выпуска (до 2010 года)
Хотите модный современный автомобиль? Ждите. Хотите крутой компьютер? Ждите. Хотите что-то еще с процессорами последнего поколения — тоже ждите. Пандемия искусственно вернула нас в золотой 2008 год, когда седан Volkswagen Polo стоил от 399 тысяч рублей, а большой Range Rover в районе трех миллионов. Эх, были же времена. Но, увы, не цена объединяет дни минувшие и нынешнюю ситуацию, а тотальный дефицит новых машин. Поэтому те, кто хочет автомобиль здесь и сейчас, идут искать слегка подержанные экземпляры.
Одним из еще не остывших, но уже сошедших с конвейерного противня автомобилей является Range Rover Velar. Matador.tech не только ознакомился с этим автомобилем, но и опросил его владельцев о наболевшем: насколько же надежной оказалась дорестайлинговая модель в эксплуатации.
Задолго до рестайлинга
Это решение менеджмента компании бессмысленно критиковать: Velar стал, пожалуй, самой стильной, самой яркой и модной моделью среди всех кроссоверов марки. Зачем что-то менять, если и так все безупречно? Да и денег на штампах наверняка сэкономили.
Кажется, что Velar достаточно длинный, чтобы с комфортом разместить всех пассажиров и багаж. Однако для последнего места едва ли больше, чем в универсале Volkswagen Passat, а ноги задним пассажирам любого роста и вовсе девать некуда. У вас есть маленькие дети, нуждающиеся в детском кресле? Тогда будьте готовы завешивать спинки защитными чехлами, иначе после каждой поездки на спинках передних сидений придется наблюдать причудливые мазки грязью в стиле позднего Пикассо.
Чип и джип
Velar набит электроникой по самые подголовники. На центральной консоли у него два сенсорных монитора с прекрасной графикой, приборная панель — рисованная, физические клавиши почти полностью отсутствуют, и даже кнопки на руле не только сенсорные, но еще и меняющие свое назначение в зависимости от того, для управления какой функцией их использовать. Привыкать к этому придется долго, и если вы выбираете подержанную машину, то вряд ли сможете проверить работоспособность всех функций, если не пользовались эргономикой новых Range Rover ранее.
Есть и еще одно но: работу всей этой красоты поддерживает один старенький четырехъядерный процессор Intel Atom E3845 со встроенной графикой. Кто разбирается в компьютерах поймет: PCIe 2.0, поддержка памяти DDR3. То есть функционал каждой графической панели поддерживает по одной целой три десятых довольно древних вычислительных ядра. Это, конечно, грубо, но все же. Возьмите любой смартфон с одноядерным процессором и попробуйте им воспользоваться. Вот так же ведет себя и электроника Velar — иногда подтормаживает, иногда долго загружается.
Зато какая отделка — мама дорогая! Несмотря на почти 20 тысяч пройденных километров, салон кроссовера до сих пор источал приятный запах кожи новой машины. А какова кожа — нежная, перфорированная и, главное, коричневая. Ей-богу, мне даже нравилось, что задние стекла в тестовой машине абсолютно лишены тонировки: смотрите, завидуйте, я гражданин на Range Rover!
Таких больше не делают
Никаких проблем в дальнейшем обслуживании мотора и его составляющих ждать не стоит: все 2,0-литровые двигатели серии Ingenium похожи друг на друга и имеют модульную конструкцию, в основе которой алюминиевый блок цилиндров и цепной привод газораспределительного механизма. Большинство компонентов унифицированы, а поэтому проблем с доступностью запчастей быть не должно.
Система полного привода с электронной муфтой на автомобилях Range Rover себя давно зарекомендовала, но перепроверить ее в двадцатый раз все равно не получилось по причинам, описанным выше. Пневмоподвески для проселочных дорог оказались в самый раз, да и на искусственных неровностях никакого дискомфорта замечено не было. Velar не провоцирует к спортивному вождению, зато окружает заботой и как-то успокаивает, поэтому завидев в зеркало заднего вида этот ни с чем не сравнимый росчерк светодиодных дневных ходовых огней, не пугайтесь: скорее всего, за рулем там сидит спокойный и умиротворенный водитель.
Глас народа
О том, как какие печали и радости испытывают владельцы Velar, ежедневно перемещаясь на самом красивом Range Rover современности, мы спросили у них самих. И они оказались на редкость единодушны: от самой машины они в восторге, но глюки и поломки периодически раздражают.
Еще одна участница клана Дарья (32 года, основатель службы по доставке цветов в Москве) ездит на 300-сильном Velar с 2019 года:
«Моя карьера начиналась в автобизнесе и машины я люблю всей душой. Машиной довольна, меня устраивает шумоизоляция, сидения комфортные, удобные мониторы и их настройки. Машина, несмотря на то что со спортивными возможностями, очень мягкая и комфортная, хотя без пневмы. Ранее ездила на Эвок, и Вилар гораздо мягче. Очень удобно, что задний ряд сидений можно сложить как нажав кнопки на самих сидениях, так и рычажками в багажнике.
Зимой очень удобно пользоваться внедорожными режимами поездки: машина как бы сама себя тянет по колее или заснеженной дороге.
Были переживания насчёт выдвижных ручек, но проблем с ними не испытываю, они открывались даже зимой после ледяных дождей, когда машина была полностью покрыта льдом. Для меня не очень точно работает датчик открытия багажника движением ноги. Функция срабатывает через раз, хотя она очень актуальна, когда заняты руки или машина грязная, а ключ глубоко в сумке.
В моей машине есть электронные выдвижные пороги. Владельцы РР меня предупреждали, что с ними зимой могут быть проблемы от налипшего снега и льда. После второй зимы эксплуатации действительно пришлось ремонтировать механизм порога. Дорого.. :(
Самое большое нарекание к мультимедиа. По-моему, на неё жалуются многие собственники РР, и не только Velar, но и других моделей. Бывает, что зависает, работает некорректно, иногда просто живет своей жизнью, не коннектится к телефону, не воспроизводит музыку через блютус и тд. Бывает нечасто, но когда происходит, то очень раздражает, так как это важно для комфортной поездки.До Velar я 6 лет ездила на дизельном 150-сильном Evoque. Когда встал вопрос о новой машине, то я захотела остаться в марке. Тогда как раз появился Velar, и это было удачно, так как RR Sport все же казался дорогим и большеватым. А тут оптимальный размер машины, новая на тот момент модель, хорошая линейка двигателей, хороший выбор комплектаций.
Разумеется, все в нашей жизни познаётся в сравнении. Ещё не так давно у меня был замечательный Митсубиси Лансер IX. Я не могла нарадоваться на эту машину, но мало по-малу стала понимать, что вырастаю из.
Когда мой LR2 подрастет, то превратится в Range Rover
Мне нравится, как ездит Land Rover LR2. До этого у меня был минивэн, мне хотелось что-то более модное и стильное, но такое же выносливое, как и родительский внедорожник. Этот автомобиль мне полностью подходит. Для.
Очень мощный, брутальный и крепкий автомобиль с английским характером
Недавно приобрёл сие творение английского автопрома. 2004 год, 2.5 АТ, чёрный, кожа, рожа, все дела :) Приобрёл не как автомобиль мечты, а скорее просто подвернулся интересный и сравнительно недорогой автомобиль. Land Rover Freelander с самого.
Шикарное авто!
Год назад купила Ланд Ровер Фрилендер 2008 года выпуска. Пробег 180000 км. Вот уже целый год не могу нарадоваться своей покупке) Красивый, достаточно мощный - 160 лошадок, экономичный расход топлива - дизель, не громоздкий, для.
Уникальный автомобиль для каждого из нас !
Вот это зверь ! Шикарный внедорожник, для настоящих любителей езды. Уникальный интерьер, мягкий ход и отличный в управлении. Под его копотом 230 л. с при обьеме 3.2 л. Думаю это здорово. На вид она.
машина просто самолет
Буквально недавно купил автомобиль Land Rover LR2. Первое время аж писал кипятком от радости, думал никогда не нарадуюсь и не накатаюсь, после приезда домой, так и не хотелось выходить из авто. Так нравится этот кожаный.
Машина класс, советую.
Езжу почти год – машиной доволен. Солидный, широкий но в то же время короткий Шикарный салон! – по сравнению не только с одноклассниками, но даже и с более дорогими моделями других производителей. В рекламных.
Находка для меня
Давно мечтала о большой машине, первая была Киа Рио, муж посоветовал Лэнд Ровер Фрилэндр2. Но денег хватало только на бу, по началу не хотела брать, так как люблю новые авто, но потом решилась.
Мужская машина со своими "но"
Land rover 2012 года приобрели в салоне в 2015году. Предыдущий владелец воспользовался предложением trade in, а нам достался автомобиль в идеальном состоянии со всеми ТО по срокам. О внешнем виде писать не буду, и так.
Очень хороша машина
Дизель 2.2литр. 160 лс просто самолет. На вид Машинка не большая, но когда я сел за руль . вот тут я понял! это оно, то чего я хотел. Авто очень удобен в управлении, вместителен.
Хорошая проходимость. Плохая электроника.
Подарил мне отец машину в 2010 году по началу было все прекрасно. Катался где хочешь, куда хочешь, зачем хочешь, но через годик второй начали мигать лампочки, электроника начала потихоньку выходить из строя, не работали стеклоподъемники.
Мощный и солидный Кроссовер
Хоть машина и достаточно дорогая, но оказавшись внутри не ощущается дороговизна. Сидения жесткие и не очень хорошо держат в повороте, удивительно но в более дешевом Тусоне сидеть гораздо удобнее. разгонная динамика очень приличная, поражает низкий.
Я осталась не очень довольна, но в целом неплохо
Купили Land Rover 2005 г. Брали в салоне на Каховке. Откатались 2 года. За это время полетела коробка, были проблемы с ходовой частью, что обошлось нам в 150-160 тысяч (работа и запчасти). Ждали немного другого.
Читайте также: