Стартер не достает до маховика классика 16v

Обновлено: 28.01.2025

Стартер не зацепляет маховик или выскакивает ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель

Кто встречал такое Двигатель дизель 3СЕ: стартер крутит как бешеный (так и должно быть), но за маховик - то зацепится, движок полоборота сдвинет, то отцепится и крутит вхолостую. Запуск только с 3-4 раза! Это стало на морозах от -10, теплый работает нормально. Я уж на штоке толкателя добавил гаечку под шарик, чтобы вылетала зубчатка подальше в зубья маховика (по следам видно, что входила неполностью). Неужели замерзает при морозе: а. втягивающее; б.замок зажигания(далеко не новый). Машина 2001 г в .

Детей: 4 Профессия: Сейчас сварщик. Откуда: Кыштым. Челябинская обл. Авто: Toyota lite ace, YM-40, 91 гв АКПП 3Y-Е Возраст: 36

Втягивающее скорее всего - удерживающая обмотка либо умерла, либо отпаялась (если повезет - увидите снаружи)

YM-40, 3Y-Е--->4Y-E (vems 3.3 -->bosch m1.5.4.), Digitronik-Lovato EasyFast 3D, Бинар 5Б, Планар 44б
Будьте последовательны.

Boris.Stupin: но за маховик - то зацепится, движок полоборота сдвинет, то отцепится и крутит вхолостую

Вы скорее всего ошибаетесь, он не выходит из зацепления, а проскакивает в обгонной муфте.
Разобрать, почистить, если не помогло, выкинуть, поставить новую.

Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.

В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.

Схема включения зажигания

Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:

контактной группе замка зажигания;
сигнализации и иммобилайзере;
управляющем реле;
проводке от управляющего реле до стартера;
втягивающем реле стартера.

Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.

При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.

Стартер не работает от ключа зажигания: причины

Проблема	Причина неисправности
Неисправен мотор стартера	Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора.
Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера	Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации.
Повреждение замка зажигания (деформация личинки)	Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа.
Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания	Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части.
Блокировка запуска установленной сигнализацией	Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы.
Неисправность/раскодирование иммобилайзера	Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком.
Выход из строя втягивающего реле	Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле.
Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП	Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер.
Поломка реле стартера	Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле.
Плохой контакт “+” от АКБ на стартере	Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций.
Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе	Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера.

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Клемма управляющего провода

Включить нейтральную передачу и зажигание.
Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.

Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.

Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.

Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.

В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!

Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:

Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео

Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео

Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз

Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

Частые неисправности на популярных автомобилях

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять, что не работает реле стартера?

Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.

Как проверить работает ли стартер или нет?

Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.

Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?

Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.

quattro писал(а): Как уже писал в другой теме наша проблема решилась заменой бендикса на девятизубовый с большим диаметром шестерни. 10 дней полет нормальный.

о как ..а у нас вообще интересно ..притянули сегодня стартер родной c 93 мотора автоматный . как бы заводит крутит но все равно с хрустом в самом старте . а под конец вообще отказался заводить щелчки втягивающего и все ..но списали на полуживой акум ..завтра будем на нормальном пробывать

У нас так же было. сначала крутил с хрустом, потом щелчки. Проворачиваешь коленвал вручную и опять пытается крутить с хрустом.

осторожно. не спалите его. раз два три и харош возможно не совсем родной я пускачом пытал и спалил,уперлось шестеней в носик и так заклинило потом все запахло неприятно так. венец вытягивал шестерню дальше вот и клинануло,а напруга то ого го 15.4-15.7 вольт

Mitsubishi RVR Sport Gear 4WD SRXM 1995г.в N23WG-5211206 ,N23W-4G63,короб W4A321 WMQ BS 8138 Был. Ваз 21102 был,Toyota Corolla AE91 в хлам. продано
Здесь и сейчас Mitsubishi RVR Sport Gear 4WD N23WG 5101247,N23W- 4G63 W5M332 WMXL---UMXL

андрюх а номерок то дашь этого бендекса 9 зубового . а вы от какого мотора стартер пытали ? родной по номеру бъеться все четко

заказан, есть в наличии в Автолайне без проблемм,завтра с утра заберу,радостно мне,так все просто,даже ждать не надо)))
специально зафоткаю,замеры и накидаю в 'этой теме

а мы сегодня вернули первый стартер взяли взамен другой . тока уже от 63 мотора ..такая же хрень крутит с треском ..надо тоже звездочку на 9 зубовую менять ..так что жду номерок с нетерпением

А вот номерка то пока и нету. Оказывается бендикс этот сняли с какого то мицушного стартера. Пытаюсь выяснить номер стартера или хотя бы с какой машины.

так венец должен быть до конца запрессован или должен быть зазор. если сточить отверстия крепления стартера в коробке и повернуть немного вниз стартер,даст ли это толк? и еще пластины между двигателем и кпп на автомат и меху разные? так как стартер крутил венец по верху зубья сточены вывод надо опустить стартер и он будет заходить в зубья, я ошибаюсь?

народ ауууу вы где. сам с собой разговариваю и долбо.бами в сервисе которым нужен маховик,хотя я то знаю что все родное,и маховик и венец. что весна всех подкосила?овитаминоз что ли?

Vovan1982 писал(а): народ ауууу вы где. сам с собой разговариваю и долбо.бами в сервисе которым нужен маховик,хотя я то знаю что все родное,и маховик и венец. что весна всех подкосила?овитаминоз что ли?

дружише ты такой не один
я борюсь с этой х. уже 3 месяца
поменял венец. и резьбу в стартере нарезал новую так как была сорвана (с этого все и началось). отверстия в колоколе пришлось тоже развернуть.
бендикс новый поставил
оно крутить то крутит но сцуко громко вот думаю все таки на выходных стартер по ниже осадить путем заварки отверстия и подпила юбки(.
а с другой стороны смотришь на беньдикс а на нем нормальная рабочая зона и заходит он нормольно но почему то обгрызает самый край венца по чуть чуть.

Иван. Громко могу сразу сказать почему. Просто тут машинка в ремонте и над ней ряд экспериментов провели.
Так вот.
Родной венец имеет строго хорошие зубья со специально срезанными краями для захода стартёра. Типа фасочки снятой с одной стороны. И с ним звуков лишних нет. Подкинули другой бублик(именно из-за бублика эпопея начиналась). бублик рабочий, а зубчики на венце подбиты хреновым стартёром. При запуске появились настолько неприятные звуки. Вернули родной бублик - тишина. Так что прежде чем отверстия переколхоживать убедись, что зубья на венце не побиты.

Субару Легаси универсал 250Т 1996год т890ка163 rus
ММС СГ N23W5012225 93 года рождения. с647 ох 163 rus

Сергей Самара писал(а): Иван. Громко могу сразу сказать почему. Просто тут машинка в ремонте и над ней ряд экспериментов провели.
Так вот.
Родной венец имеет строго хорошие зубья со специально срезанными краями для захода стартёра. Типа фасочки снятой с одной стороны. И с ним звуков лишних нет. Подкинули другой бублик(именно из-за бублика эпопея начиналась). бублик рабочий, а зубчики на венце подбиты хреновым стартёром. При запуске появились настолько неприятные звуки. Вернули родной бублик - тишина. Так что прежде чем отверстия переколхоживать убедись, что зубья на венце не побиты.

Венец . венец. мать его.
отдал я умельцам на сто машину с просьбой поменять венец.
в легкую сказали они. Завтра заберешь. Цена вопроса 5 рублей.
зима самому лазить неохота думаю давай. делай
вечер след. дня звонок.
машинка готова. только вот. приедь короче посмотри!! приехал!! ключ в замок треск шум скрежит а потом подхват а заводит.
непонял!! чешу репу!! чешу репу. давай говорю на яму посмотрим че вы там намутили мля..
смотрю в окошко корба зубы есть а захода по беньдикс нету. а где? говорю. токарь говорят стороны попутал и венец задом на перед приварил
ну я то .
короче опять короб сняли повертели по крутили и сказали нету больше у них токоря!!
забрал я бублик взял напильник и попер по кругу заход вытачивать дома.за 1 час и 30 минут закончил.
как с завода получился. потом сорвалась резьба уже на ГТ (к леписткам) мечик, болгарка и развертка сделали свое дело. ну и болты с резьбой в стартер тоже на 12 пришлось мутить. в коробе отверстия сверлили тоже на 12. новый корейский беньдикс поставили.
ну заместо 5 к получили 2к. за снять поставить.
ну а запуск громкий да бьёт по зубам наверно.. на горячию запуск ой как затруднён. прям как будто акум мертвый. думаю менять стартер надо. может на горячию метал шире зазоры меньше перекос какой в нем и все.
ну кто че скажет а ли посмеёётся над этой шляпой.

У меня по осени тоже стартёр периодиччески грузил. Снял(10 минут), перебрал, промыл, вычистил грязь(1,5 часов), поставил(10минут). Крутит як тильки с заводу.

Субару Легаси универсал 250Т 1996год т890ка163 rus
ММС СГ N23W5012225 93 года рождения. с647 ох 163 rus

все правильно стоит фаской для захода к стартеру,придется и второй край опускать на стартере,главное интересно короткими нажатиями заводит,теперь вообще заводится совсем плохо,и обороты скачут до 2.5 оборотов когда по электрике что т овключаешь свет или печку,гофра снята может по этому. аккум был разряжен в ноль,я одно ухо только расточил и под стартер подложил вставки из эбонита на 4 мм,только короткими нажатиями заводится

край венца сверху? и я подпилил нижнюю часть,вроде лучше стало меньше грохота. в коробке не стал рассверливать отверстия, жалко блин.

а я вроде как победил ..кароче могут быть две причины . первое бендикс не долетает до венца из за износа вилки . решилось переворотом вилки и подгонки ее наждаком иначе не садиться сердечник втягивающего . далее из за удроченого венца и бендикса бендикс тупо проскальзевал поверх зубов . а бублик тока с ремонта и короб снимать не хоца . кароче заворили одну дырку аргоном спили со стартера все направляющие ..далее ставим я ставил без втягивающего . рукой выводим бендикс ..напарник в это время крутит двиг ключом ..ловим момент где бендикс надежно цепляет и свободно входит заходит . намечаем карандашеко в этом положение место где теперь должен стоять болт . сместить надо совсем не на много где то 2-3 мл . пытался нарезать резьбу но че то она какая то ватная получилась . я зделал с обратной стороны болты с привареными к ним проволками ну чтоб не проварачивались .. все это затягиваем через мошные шайбы и гайки . так как направлялок то нет . кароче ключ на старт и все крутиться . еще б тока посоветовал ко всему этому поставить новый бендикс

да по совету андрюхи . пытался найти 9 зубовый бендекс . в теории сказали что на старых маздах ставились такие же стартера но бендиксы 9 зубцовые.. поехал пытать местную японскую разборку . нарыли пару маздовских стартеров но бендексы были 8 зубцовые . и по толщине такие же кароче не нашел я ответ на этот вопрос

Этот старый пи. уважаемый человек, сказал что с какой то Мицубиси был бендикс. Больше информации от него не добился.

Номер кузова в профиль вбей, а то экстрасенсы еще из отпуска не вернулись. И гадай тут автомат ли, механика.

Ребята проблемма решилась,разобрал значит я вчера новый стартер,а там бендикс прокручивается внутри ,а не должен,я взял привод полностью с автоматного стартера,с шестернями в пластиковой обойме,ставлю на стартер,потом на автомобиль и вуаля все работает как часики,перед этим я расточил нижнее ухо вверх на диаметр 8 мм по ходу стартера,в итоге стартер опустился как надо и все заводится без проблем)))

Обточил стартер как здесь в теме,только опустил нижнее крепление,так как сверху поставить все это очень проблематично,сверху оставил резьбу под болт М10,снизу поставил длинный болт на М8 и самозатягивающуюся гайку вы поняли она с рисками и шайбочкой. теперь по другой теме вопрос,признаки умирания бензонасоса какие? и еще выяснил что рычаги передние один в один спортгировские а кулаки не гировские как так?

Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT

287500 км
Танки не моют. их красят

тема начиналась с уклоном на полтергейст
как бы савсем с загадочным уклоном

а закончилась уже у второго человека с совсем реальными причинами, у одного бендикс стоял с неправильным количеством зубьев а у другого ваще прокручивался и 33 страницы флуда с вытачиванием новых дИрок в колоколе

MITSUBISHI RVR Sport Gear
N23W-5405069 ПРОДАН
4G63/W4A32-1-LMQ/3.545, 09/1996г

Обходя разложенные грабли, ты теряешь драгоценный опыт!
Лучше старенький ТТ, чем дзюдо и каратэ.

Колокол жалко было пилить,корпус коробки вообще хрень найдешь. вот только ребят я не понял что мне помогло расточка стартера или опускание его.

Vovan1982 писал(а): Ребята проблемма решилась,разобрал значит я вчера новый стартер,а там бендикс прокручивается внутри ,а не должен,я взял привод полностью с автоматного стартера,с шестернями в пластиковой обойме,ставлю на стартер,потом на автомобиль и вуаля все работает как часики,перед этим я расточил нижнее ухо вверх на диаметр 8 мм по ходу стартера,в итоге стартер опустился как надо и все заводится без проблем)))

просто расточил не заваривал ни чего али как??
поделись!!
а то у меня всё руки не дойдут
да и чет аргон не могу найти по близости.

ничего не заваривал, просто расточил нижнее отверстие обычным круглым напильником и все и спилил нижнюю часть ножовкой по металлу зажав в тисках.можно нижнюю часть стартера не пилить,можно в пластине cделать проточку на нное количество миллиметров вниз и нижнем в стартере.

Ну со временем как стартер с оси не уходит.

я победил проблему и так забудьте все что здесь писалось ранее ..все эти расточки посадки ниже все это хрень и не надолго ..достал нас с паханом этот стартер до белого каления . выдернули движку ..заодно перебрав . выдернули бублик послали его в трансфикс . замена венца 1000р +600р траспортнрой туда назад +600 курьер траснсфикса . когда бубен пришел был шок на нашем по пол сантима на зубзах не хватало ..далее стартер берем на него новый бендикс 350р и вилочку 50р . выкинули этот расточеный колокол стартерный. благо в запасе был девственный корпус с целыми резьбами . кстати разница между новым и старым бендиксом ппц какая ..возможно еслиб изначально как началось заменили бендикс и нормально прекрутили стартер ..обошлось бы тока этим ..но мы не ищем легких путей кароче сегодня все собрали в кучи . ключ на старт . вот это кайф как он мягко крутит

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.

Стартер крутит вхолостую,не цепляя маховик

При холодных пусках каждый день такая история,что несколько раз стартер вхолостую крутится сам. потом с какой-то попытки зацепляет маховик. После поездки и прогрева машины такой проблемы не возникает,схватывает с первого раза. В чем причина? На предыдущей машине была такая история из-за втягивающего. Еще какие могут быть причины?

PikniK писал(а): При холодных пусках каждый день такая история,что несколько раз стартер вхолостую крутится сам. потом с какой-то попытки зацепляет маховик. После поездки и прогрева машины такой проблемы не возникает,схватывает с первого раза. В чем причина? На предыдущей машине была такая история из-за втягивающего. Еще какие могут быть причины?

Бендиксу каюк.
Менять самому - рублев 800 за Бошевский бендикс и полчаса возни со стартером на коленках
Либо, коль с САО, на Войковскую в АГС, там его точно подшаманят. И трешничек сдерут наверно.

+1. Зависают ролики обгонной муфты бендикса- на холоде густеет остаток смазки, которая в процессе эксплуотации смешивается с пылью и грязью от накладок диска сцепления и т.д. Бендикс не разборный. но ради любопытства можно расковырять-посмотреть устройство. Удачи

Одназначно бендикс. Если не менять далее все хуже и реже будет цеплять, в полть до полного отсутствия запуска двигателя.

ясно,ну заменить самому не проблема,я его уже разбирал чистил-смазывал. Вопрос только какой именно там бендикс как узнать,на экзисте от 600руб до 3 тыс и все бендиксы и даже одной фирмы..

скорее всего это втягивающая т.к. на холодную замерзает и не достает до маховика, если бы был бендикс то и на горячую бы тоже плохо зацепляло

lilita11 писал(а): скорее всего это втягивающая т.к. на холодную замерзает и не достает до маховика, если бы был бендикс то и на горячую бы тоже плохо зацепляло

Если втягивающее 'подмерзает' то в первую очередь оно не замыкает пятаки и стартер вообще не крутит и не срабатывает удерживающая обмотка на втягивающем в результате происходит отброс бендикса на место , а под капотом слышен только громкий механический щелчек

+1000, только бендикс, замена.

да, чего-то припоминаю,что вроде на предыдущей машине щелкало и не крутило,потому там втягивающее было. А тут другая история.Спасибо за помощь!

Читайте также: