Стартер кзатэ и катэк отличия
Для начала небольшой ликбез. Генератор необходим для бесперебойного заряда постоянно разряжаемой АКБ электроприборами, включенными в бортовую сеть автомобиля. На современные машины устанавливаются генераторы переменного тока. Они в наибольшей степени отвечают требованиям, которые предъявляются для одного из важнейших энергоузлов автомобиля.
Автомобильный генератор должен обеспечивать бесперебойную подачу тока и обладать достаточной мощностью, чтобы:
- снабжать электроэнергией АКБ, которая постоянно разряжается работающими потребителями бортовой;
- при включении всех штатных потребителей электроэнергии на малых оборотах двигателя не происходил разряд аккумуляторной батареи.
Ко всему прочему, генератор должен иметь достаточную прочность, большой ресурс, небольшие массу и габариты, невысокий уровень шума и радиопомех.
Понимая всю важность данного автомобильного узла, мы обратили свой взор на рынок генераторов для отечественных автомобилей.
.jpg)
Данный генератор считается штатным, поскольку именно генераторы данного завода поставляются на конвейер АвтоВАЗа.
Оценка качества сборки нареканий не вызвала. Генератор ремонтопригоден.
Немного о методике оценки: для снятия вольт-амперной характеристики генераторы устанавливались на специализированный стенд. Максимальное значение силы тока генераторы должны обеспечивать при значении оборотов коленчатого вала от 1500 до 2500.
Испытания генератора КЗАТЭ при 700 об/мин коленвала двигателя
Испытания генератора КЗАТЭ при 2000—2500 об/мин коленвала двигателя
Генератор переменного тока 9402.3701 P со встроенным выпрямительным блоком и аналоговым регулятором напряжения (14 В; 100 А; 1,4 кВт; 1200/6000 мин -1 ; 4,85 кг) — LKD Electrical (Китай)
Генератор LKD практически полностью повторяет конструкцию описанного выше генератора КЗАТЭ. Для него характерны те же особенности по качеству исполнения и ремонтопригодности.
Однако уже при установке на стенд генератор LKD показал свою полную неработоспособность. При выявлении причины отказа было обнаружено отсутствие пайки на питающем проводе реле регулятора. При обдумывании дальнейшей судьбы генератора мы решили исключить его из испытаний. Несмотря на то, что устранение неисправности могло занять несколько минут, мы решили занять позицию потребителя. Заплатив деньги, потребитель не должен самостоятельно устранять брак производителя и проводить доработку собственными силами.
Отсутствие заряда генератора LKD
Впоследствии мы поинтересовались отзывами потребителей в Интернете по данному генератору и обнаружили другие негативные отклики в адрес этого испытуемого, с той лишь разницей, что кому-то пришлось выложить чуть больше за него.
Генератор переменного тока AL 21305 со встроенным выпрямительным блоком и аналоговым регулятором напряжения (14 В; 80 А; 1,12 кВт; 1200/5500 мин -1 ; 5,6 кг) — Fenox Global Group (Беларусь)
Испытания генератора Fenox при 700 об/мин коленвала двигателя
Испытания генератора Fenox при 2000—2500 об/мин коленвала двигателя
Отличается по конструкции и диодный мост генератора. Исполнение в точности копирует конструкцию, применяемую в генераторах фирмы Bosch. Зато сам диодный мост не ремонтопригоден. Запайка выводов со статорной обмотки произведена на диодном мосту. В общем, ремонтопригодность принесена в жертву стабильному контакту.
Подшипниковые узлы также аналогичны конструкциям генераторов КЗАТЭ, LKD и Fenox.
И самое главное значимое отличие от всех предыдущих моделей — заявленный ток в 120 А!
При пробеге в 32 тыс.км были проблемы с генератором. Стерлись сщетки на реле регуляторе, точнее одна из них в ноль а другая еще касалась. В свою очередь сщетки стерли кольца на роторе генератора, оставив на кольцах борозды. Мысли которые при этом возникли-неправильно подобранный материал сщеток, на вид их цвет желтоватый (т.е. большое содержание меди). В магазинах реле регулятор данного типа имеет точно такие же желтоватые сщетки, явно выделяющиеся на фоне других сщеток других регуляторов. Подобрали другие сщетки из правильного материала и заменили оставив старый реле регулятор(он был исправен). Модель генератора КЗАТЭ. Каталожные номера генератора и реле рег. выложу попозже.
Пробег на сегодня 34000 км машине 1,5 года, Люкс двиг. приора. И вот столкнулся с обсуждаемой проблемой, в -15 и ниже стартер вяло крутит, пока машина холодная(утром на работу и вечером с работы). Прошлой зимой, в морозы более сильные, таких проблем никогда не было. Аккумулятор в порядке (на всякий случай менял на другой не помогло) и зарядка в норме, все провода затянуты, масло синтетика. Стартер по первому осмотру КЗАТЭ, точно лишь разглядел что сделано в России. Какие мысли будут? На выходных будем наверное снимать стартер.
_NoN_,затянуть провода мало, стоит еще зачистить точки контакта, в том числе массы на ДВС. И уже потом развлекатся снятием-постановкой стартера.
ничего особо криминального, почистил, смазал, щётки в норме. собрал, поставил, практически ничего не изменилось, всё так же с потугой проворачивает двигатель.
сейчас статорные обмотки хреново лаком пропитывают, графит в изоляцию набивается и пробивает на массу. Тестер не всегда показывает, нужно проверять от 220В через лампочку (лучше неоновую)
Это диаметр корпуса.
заменил масло 10W40 на 5W40 Mobil`овское, заодно новый комплект свечей поставил NGK Brisk. сегодня -17, чуть веселей крутил стартер, со второй попытки с первого оборота стартовал двигатель. может переживём как то морозы, дороговат новый стартер, 100 у.е. всё таки. и обидно к тому же, что старый стартер то вполне рабочий, просто маломощный.
заодно новый комплект свечей поставил NGK Brisk
это что совместное производств двух производителей чтоли?
это что совместное производств двух производителей чтоли?
ляпсус)) в памяти мельком вспомнилось часть маркировки BPR6ES, так и наваял бездумно.
четвертый год калина у меня, в этом году -17-18 уже не заводится, стало напрягать, завтра сниму у тестя с 14-й стартер, посмотрю как в -25-30 на улице заведется, если все нормуль - я в магазин, вроде лежат катэки по 2500, только не посмотрел с планетаркой или нет (а важно ли это), вроде 5712.3708 с планетаркой, а 7112.3708 без планетарки, да и кстати у меня на 3 болта стартер.
сегодня -27, вынес тёпленький аккум заряженный под завязку, масло на днях поменл на синтетику, свечи новенькие. за три попытки стартер с трудом по три-четыре раза провернул двигатель и на этом всё закончилось. у кума во дворе пятнадцатая стоит с редукторным стартером, так он с трёхлетним аккумом вращает коленвал будь здоров
имеем:
- -24С на улице
- АКБ 3мес, заряжен на 60% (12,4В на клеммах, буду снимать и дозаряжать профилактически на днях).
-стартер Катек редукторный
-масло лукойл люкс синька 5-в40
= 2-3 сек маслания и завелась (при -20С хватало 0.5-1сек)
На предыдущей 15-ке стартёр по зиме еле крутил, подумал что - ёк и пора менять, ну и купил редукторный, а в комплекте втулка бронзовая шла. Спросил у продавца, надо втулку менять? Он сказал - обязательно. Так я сунулся, а от предыдущей втулки одни лохмотья остались. Поставил втулку, стартёр редукторный - крутит как зверь. Дай, думаю, старый проверю. Поставил и офигел - крутит не хуже редукторного. Получается копеечную деталь купил, а в нагрузку к ней стартёр:curl-lip:. Во как бывает.
итак стартер поставил от пятнашки тестя редукторный катек на пробу, у нас последняя холоднючая ночь -27, завтра пойму - идти ли мне в магазин
по автомобильному градуснику -27, по домашнему -25, завелась за 2 секунды, даже не задумалась, а вот я сегодня за новым стартером в магазин
подскажите бывают ли подделки, и как распознать, может кто опыт имеет (лично мне не попадались, а на самосбор так сам увижу наверное
итак стартер поставил от пятнашки тестя редукторный катек на пробу, у нас последняя холоднючая ночь -27, завтра пойму - идти ли мне в магазин
В понедельник обещают опять -30. Проверишь.
Доброго дня. Похожая ситуация у меня, летом поменял 4-х годовалый акб на новый, все было ок. С приходом зимы и морозов заметил, что стартер вяло крутит двигатель даже при -15, я задумался, акб ведь новый, масло 10W40 при такой температуре проблем быть не должно.. при -30 вообще атас еле еле крутит думал акб, но он с тепла, индикатор на нем зеленый, масло конечго для такой температуры густовато, но рядом дэу стояла и крутилась при пуске очень бодро. Прочитав эту ветку взгляд пал на стартер, на днях пойду смотреть. Машина июль 2007 1.6 никто приблизительно не знает какой там стартер может стоять? Спасибо.
Машина июль 2007 1.6 никто приблизительно не знает какой там стартер может стоять?
какой угодно. что было на конвеере. у мну конец 2007 года, попался восьмёрочный, безредукторный на три шпильки, который мощностью 1,3кВт.
какой угодно. что было на конвеере. у мну конец 2007 года, попался восьмёрочный, безредукторный на три шпильки, который мощностью 1,3кВт.
Juran, и как зимой крутит?
летом поставлю провода от АКБ до стартера намного большим сечением должно дать солидную прибавку идея такая:Так померяй сейчас падение напряжения на проводах и узнаешь надо или нет.Себе НА 05 делал так минус на кузов был хреновый.эфект был, на других с проводами всегда было нормально.
Не ездил на машине один день после этого машина перестала заводить нет искры ! подскажите чего смотреть первым делом?
Месяц назад поменял свй БАТЭ на стартер от 08 (старенький, валялся в гараже, российского производства (марку-- невозможно прочитать)). Поменял только щетки, втулку не трогал. В мороз -25 нормально крутил (масло полсинтетика, акум -- новый). Стоит ли менять на редукторный ? (говорят там есть слабинка в редукторе-- часто "летит" какая-то пластмассовая втулка).
Доброго вечера. Писал недавно про проблемный пуск в мороз. Сегодня сфоткал снизу свой стартер, БАТЭ 1.2квт. До -20 вроде крутит ниже умирает. Видимо придется менять на редукторный.
Доброго вечера. Писал недавно про проблемный пуск в мороз. Сегодня сфоткал снизу свой стартер, БАТЭ 1.2квт. До -20 вроде крутит ниже умирает. Видимо придется менять на редукторный.
Даже не обязательно редукторный. Главное что бы не БАТЭ :-(
Даже не обязательно редукторный. Главное что бы не БАТЭ :-(правильно у меня сейчас с 08 стоит у кума в гаоаже валялся лет 10.крутит заводит.Хотя покупал бы редукторный!
Главное что бы не БАТЭ :-(А у меня БАТЭ пока нормально работает.В -25 туговато крутит,но заводит исправно,три раза тьфу))
Хотя покупал бы редукторный!Согласен,если покупать новый,то только редукторный.Видел его в деле.
Санёк71, У меня до 25 крутил как летом, а в 27 оборота и кирдык, потеплело опять закрутил на том же аккумуляторе:biggrin: Все маты собрал на Лукашенко.
Не осилил прочитать всю ветку, если уже обсуждалось - не пинайте.
Свечи хорошие с завода, менял на другие (НЖК) - ничего не изменилось
Масло в двигателе и коробке mobil 1 синтетика
В аккум воды доливал, заряжал - все как положено
Все контакты массы итп зачищал - напряжение в бортовой сети нормальное
Крепчает мнение, что стартер "не рассчитан" на мой двиг. Сейчас, в плюсовую температура, все равно не нравится, крутит 2-3 секунды и заводится, хотя как у других - крутанул и завелись
У меня тоже приоромотор, и заводится просто идеально, даже в морозы ниже -25. Ищите проблемы в соединении массы и двигателя - очень часто из-за этого плохо крутит.
Поделюсь своей и историей. Пробег под 50 тыс. решил разобрать и смазать, почистить стартер. Оказался белоруский. Разобрал, смазал, почистил собрал. Поставил на машину - стартер крутится, а маховик не цепляет, причем втягивающее работает и ротор крутится.:( После этого разобрал я его и собрал раза три еще, после чего он чудесным образом заработал. Задолбался я очень здорово и понерничал тоже. Вот теперь думаю что вначале я собрал не так - магниты, почитал здесь что их как то надо ориентировать - так почему они не помечены тогда, е-мое! Еще направляющие магнитов - это вообще жесть, так они еще и разные! Последний раз когда собирал запихал корпус на ротор с магнитами - хрен знает как они там теперь лежат:( Плюс к этому эксцентрик тоже завернул до конца - не знал зачем он нужен и че регулировать им. В книге написано про стартер БОШ, а инета под рукой не было:(
Сейчас звук стал другой у стартера, а заводит вроде также, но зимой думаю будут проблемы. Короче коплю деньги на стартер:) Судя по форуму когда никогда он бы подвел. Хотя 3 зимы замечаний к нему не было.
Стартер на 3-х шпильках и одна из опор ротора в корпусе сцепления. Это какой стартер - 08,10?
Блин, сейчас почитал про этот стартер. точно у меня из-за магнитов все было. Они должны чередоваться (+ и -), да еще у них есть верх и низ:( И еще такой вопрос эксцентрик на оси рычага бендикса что регулирует? Вылет бендикса? и как его нужно регулировать. нашел инфу что расстояние между бендиксом и стопорным кольцом на оси ротора должно быть 3-5мм в выдвинутом состоянии. Так ли это?
У меня около двух лет простоял Белорусский стартер (БАТЭ), после в нем что то начало трещать при включении. При разборке установленно, что рассыпалась в буквальном смысле, пластиковая шестерня редуктора как он крутил даже не понятно. В запчасти она не поступает. В итоге пришлось покупать новый стартер. Зачем этот БАТЭ стават на машину.
Машину купил летом 2011(проблем не знал) А как наступила зима(в прямом смысле) и начал танцы с бубнами. При -16 еще заводится,а ниже все кирдык-как будто акб подыхающий. Выносил из дома заряженый акб,менял масло на синтетику-эффект 0. Почитав форум я решил посмотреть что за чудо у меня стоит. Батэ 2110. Этим летом Купил стартер стартвольт2110 (аналог Кзате)Итог: крутит уверение хотя акб не новый. Так что как говорится готовь сани летом!
Посмотрел у себя 2008 г.в. тоже стартер БАТЭ. Купил редукторный КЗАТЭ, на горячем двигателе крутит намного веселее. На холодном еще не проверял. Раньше всегда грешил на АКБ
Друзья, а кто знает что за стартеры стоят на новых МКПП 2181? У себя разглядел на корпусе выдавлено Валео. Номерки переписал все, но что-то поиск ни чего не дает
Друзья, а кто знает что за стартеры стоят на новых МКПП 2181? У себя разглядел на корпусе выдавлено Валео. Номерки переписал все, но что-то поиск ни чего не дает
__________________
Вы в этот форум все номерки перепишите, тогда вам может и подскажут чего путного. А также все номерки с МКПП.
ВОт такие циферки и буковки на стартере:
(p)21901-3708010-00
(T)5H80C00E8 268.12 2823B
TS12 E901
24092 2823KB B
На корпусе выбавлено Valeo
Мне чего-то загуглить ни чего не удалось по этим цифрам
Про выбор стартера - если менять то на что? Стоит брать бош или можно наш?
Машина 2011 года, приоромотор.
Не нравиться как родной в мороз крутит, тем более машина с автозапуском.
ПС. Все проблемы с автозапуском решились
ranger, а что по поводу бошевского стартера, он где-то на 1000 дороже. чем КЗАТЭ.
При покупке были только китайский, болгарский Динамо и самарский КАТЭК (кзатэ). Бош не встречал, дело религии и денег. Механик в сервисе перед покупкой тоже сказал брать КАТЭК.
ПС. Все проблемы с автозапуском решились
По фотке видно, что стартёры отличаются креплением (на 2 и на 3 болта). У тебя на 3 болта, мне бы подошёл на 2.
Родной Белорусский конечно добавляет по утрам адреналина, крутит с такой натугой, что кажется вот-вот остановится и больше не провернётся.
По фотке видно, что стартёры отличаются креплением (на 2 и на 3 болта).
Оба стартера восьмерочные, на 3 болта. На фото такой эффект или фото не от него.
ПС. Точно на фото 2 болта
Похоже, что отличия только в креплении
Родной Белорусский конечно добавляет по утрам адреналина, крутит с такой натугой, что кажется вот-вот остановится и больше не провернётся.
В первую зиму заводил в -38. Сейчас такие фокусы не проходили даже в -20 на заряженном, но холодным АКБ
а что по поводу бошевского стартера, он где-то на 1000 дороже. чем КЗАТЭ.по нему комплектующие сложнее найти, если прижмет в будущем.
В первую зиму заводил в -38. Сейчас такие фокусы не проходили даже в -20 на заряженном, но холодным АКБу меня тоже потом для него -20 предел был, поменял на КЗАТЕ
Возникла тоже проблема - после 20 стартер слабо крутил - прочитал всю ветку - уже был уверен что стоит белорусский - но разобрал и увидел БОШ на 2 болтах на 15. (отдельное "спасибо" конструкторам что прикрутили его на 15 болты - ладно недолго искал этот ключ) В итоге заменил на редукторный чебоксарский стартер - пока доволен, только особо отзывов на него не нашел. Стоит у кого такой, кто че скажет за этот стартер?
В итоге заменил на редукторный чебоксарский стартер - пока доволен, только особо отзывов на него не нашел. На шестерку ставил в свое время, крутил как швейную машинку, хотя размером был невелик, что не могу сказать про свой КЗАТЕ. Так и продал с ним, не имея проблем с пуском двигателя.
На шестерку ставил в свое время, крутил как швейную машинку, хотя размером был невелик, что не могу сказать про свой КЗАТЕ. Так и продал с ним, не имея проблем с пуском двигателя.
Я тоже заметил, что на классике стартёры крутят очень бодро, в любой мороз, чего не скажешь про переднеприводные - на них как-то натужно. У отца шестёрка стоИт зимой в гараже бывает по месяцу, дак даже после месяца простоя стартёр крутит как ошалелый.
А я сегодня завелся стартером БАТЭ при температуре двигателя -23 по бортовику.:nrus: Машине 3 с лишним года. Правда этим летом стартер перебрал и смазал.:)
Всех, с наступающим! Кто, что скажет по моему вопросу. Меня беспокоит , как вяло крутиться стартер. Калина вторая 16 кл., так что есть с чем сравнить. Стартер крутит вяло сам по себе, не зависимо +20 или -20 за бортом. Стартер катэковский. Менял масло на 5ку, также вяленько, кажеться как будто ещё чуть чуть и релюшка защёлкает особенно в мороз. Но заводилась всегда, мах. при -27 больше не было морозов. Акб с новья поменян на зверь 60а/ч.
Всех, с наступающим! Кто, что скажет по моему вопросу. Меня беспокоит , как вяло крутиться стартер. Калина вторая 16 кл., так что есть с чем сравнить. Стартер крутит вяло сам по себе, не зависимо +20 или -20 за бортом. Стартер катэковский. Менял масло на 5ку, также вяленько, кажеться как будто ещё чуть чуть и релюшка защёлкает особенно в мороз. Но заводилась всегда, мах. при -27 больше не было морозов. Акб с новья поменян на зверь 60а/ч.
Может дело в самом стартере.У него внутри есть одна из обмоток назначение которой не дать ему разогнаться на холостом ходу до больших оборотов.Ну типа ограничитель оборотов.На мощность это не влияет.Возможно косяки с этой обмоткой , мощность стартер выдает но предельные обороты невысокие.
А может просто с контактами проблема или провода тонкие (частично надломленные) стоят.
А может просто с контактами проблема или провода тонкие (частично надломленные) стоят.+ ко всему: проверить /протянуть массы на двигателе/кузове, почистить клемы на АКБ.
За четыре года поменял три аккумулятора, лето крутит хорошо зимой -20 еле крутит, сейчас требуется приобретать четвертый аккумулятор -20 -27 не смог завести. Прочитал здесь и тоже стал грешить на стартер, у меня стоит стартер
БАТЭ. Проверяли генератор, напряжение зарядки, заменили реле и не помогло. На Опеле двигатель 1,8, у меня стоял стартер маленький удивлялся как он крутит такой двигатель заводил даже при -40.
За четыре года поменял три аккумулятора, лето крутит хорошо зимой -20 еле крутит, сейчас требуется приобретать четвертый аккумулятор -20 -27 не смог завести.Вы маху дали, аккумуляторы не при делах, у меня заводской 5 год работает, а с Бате на 2 зиму уже ниже -20 не крутил.
Прочитал здесь и тоже стал грешить на стартер, у меня стоит стартер БАТЭ.В помойку его, он стоит чуть дороже аккумулятора, так что Вы бы много сэкономили, если бы его сразу выкинули.
Могу ли я поставить вместо этого стартера редукторный ? хватит ли у него оборотов для запуска двигателя ?
Хватит.
Подойдёт ли стартер имеющий два отверстия крепления или обязательно надо с тремя ? Креплений должно быть столько же, сколько и было.
Читайте также: