Стартер крутит ремень грм не крутится
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
стоит не крутится ремень ГРМ
ехал утром на работу машина заглохла и не заводится даже вспышек нет снял кожух ГРМ
ремень на месте пробывал крутить стартером крутит нормально коленвал крутится а ремень и распредвалы стоят что может быть?
а может такое быть что заклинило распредвал из за не достаточной подачи масла и из за этого срезать зубья?
вообщем загнал машину на сто вскрыли движку в итоге сделал кап ремонт отдал 1500$ сегодня забрал как новая
молодец. Только че то дешево для кап ремонта. это явно просто ремонт-ну кольца со вкладышами новые подкинули
да кольца вкладыши сальники ремни и так далее коленвал не трогали+ ремонт головы сколько там сажи было ужас наверное с ведро))
появилась еще одна проблема подшипник на кондиционере шумит какой ремень покороче поставить чтобы времено отключить кондер чтобы крутил один гидроусилитель?
Ремень будет стоить рублей триста.
Подшипник там непонятно какой, каталог не даёт его отдельно, он идёт вместе с муфтой.
Для того чтоб его заменить, надо снять муфту (не снимая компрессор и не спуская соответственно фреон), выпрессовать старый подшипник и с ним ехать в магаз подбирать такой же - я подобрал японский себе за 900 рублей.
раз можно не снимая поменять подшипник тогда я сам сделаю а то я думал фреон по любому сливать спасибо за совет
А скоко сама работа стоила? А то может нашим механикам пора в Астану вахтовым методом ездить бабло рубить?
rmz писал(а): раз можно не снимая поменять подшипник тогда я сам сделаю а то я думал фреон по любому сливать спасибо за совет
Движки у нас разные, но думаю не настолько. Снимается именно не сливая фреон. Самая большая трудность - открутить и снять шкив муфты, там насколько я помню, есть центральная гайка, её скручиваешь когда, надо шкив держать за что-то - а особенно не за что. Но снимается, этап пройденный. Будешь подшипник выпрессовывать - аккуратнее, обойму не повреди. Она легкосплавная, и в центре вставка штампованная непонятно для чего.
Перед этим, обрати внимание, надо выкрутить 6 (по моему) болтиков по окружности шкива муфты.
Санчес КРСК
Старожил
Матерый мужик
Реклама партнёров
Новокузнечанин 7.
Перейти к альбомам пользователя
20лет за рулём, пол жизни без сна.
x4ray
x4ray
Толи стартер подох толи вкладыши провернуло. Вот только не понятно, как провод массы повлиял на это. Он оплавился в момент остановки двигателя - потому как дым от него шел под капотом.
Djo
Старожил
прежде чем делать поспешные выводы попробуй колен-вал провернуть с низу за шкиф головка на 19 если неошибаюсь. если с натягом проворачивается. смотри провода и стартер а если совсем некрутится то колен-вал зажало в вкладышами.
подобная ситуация была у меня на поджеро в моём случаи коленвал был зажат
глаза бояться а руки делают
сейчас TOYOTA RAV-4 L 1995г.в 3SFE
Был DAIHATSU SIRI0N 2005г.в K3-VE
Санчес КРСК
Старожил
Реклама партнёров
x4ray
Djo
Старожил
глаза бояться а руки делают
сейчас TOYOTA RAV-4 L 1995г.в 3SFE
Был DAIHATSU SIRI0N 2005г.в K3-VE
x4ray
Со слов механика:
Коленвал не крутится, стартер не снимал.
Вот блин сделал подарок сестренке. Неделю не проездил рав4ик.
Djo
Старожил
так панику не поднимай может это РАЗВОД а может и нет.
выкручивай свечи. и сам попробуй колен-вал провернуть. если небудет крутится снимай ремень и попробуй ещё раз чтобы убедится что колен-вал точно зажат. ну если зажат то ремонт точно обеспечен.
но вы ше ты упомянул что на момент остановки цетирую твои слова ( Вот только не понятно, как провод массы повлиял на это. Он оплавился в момент остановки двигателя - потому как дым от него шел под капотом.)
как говорил Санчес КРСК то вполне возможно что стартер все-таки не отключился. да и перед тем как будешь прокручивать колен-вал сними стартер. может стартер заклинило вот он и держит колен-вал за маховик.
а когда поставил другой аккумулятор то стартер окончательно умер остался в зацеплении с маховиком тож как вариант глянь.
ну это так мысли в слух вполне возможно что колен-вал зажат.
это первое что я бы проделал на твоём месте сам УДАЧИ.
глаза бояться а руки делают
сейчас TOYOTA RAV-4 L 1995г.в 3SFE
Был DAIHATSU SIRI0N 2005г.в K3-VE
3s-fe движок, оборот рeзко сбросил и зaглох, до этого посторонний звук стучaло, сeйчaс вщe нe крутит стaртeр.
Конечно будет работать,по моему у тебя заклинил движок если стартер не крутит
сними ремень и стартер будет крутится а толку то? :)) в клапан уперся кулак
Не крути стартером
Не только клапана загнешь,но и вообще головку выбросишь
FE же не гнет клапана
Если при обрыве ремня ГРМ
он заклинил, то, возможно,он не всегда не гнет
Система впрыска это.
Серии А двигателя не гнет клапана. 4а, 5а, 7а.
Ну какой FE мотор клапана погнул.
Понимаю ge гнет. Лично на ходу 3sfe рвался ремень грм, отделался легким испугом как говорится
Если на поршне куча нагара может и погнет
Но на нормальном 3sfe они до друг друга ну никак не доходят
не работающий стартер, сейчас самая маленькая твоя проблема
я на акуме в 2006м 5 километров проехал до гаража, зимой, двига 1jz
дeло нe в стaртeрe, a о движкe
под кaпотом мeлкиe стружки были в прaвом сторонe и в концe тaк и отбуксировaли в гaрaжe.
Так у тебя кулак дружбы .
помоему тут двигатель клина поймал.а ремень то причем.стружки гдето.не глядя можно токо умничать или гадать.
Посторонний звук стучало. это видимо у тебя вкладыши провернуло.
у меня на короне с 3s клапана не погнуло.
На ходу ремень грм порвался. стартер крутит вхолостую. может когда как гнет клапана
не гнуло 2 раза рвал и стартер крутил может когда ремень накручиваеться тогда гнет.
Привет всем требуется помощь ,у меня порвался ремень на ваз 2112 поменял ремень выставил метки машина не завелась отогнал к мастеру он говорит согнуло клапана
У меня вопрос когда согнутые клапана головка клинит или нет
С одетым ремнём
Сергей, еще как головка клинет, даже если клапана не загнуты. она же (головка) болтами прикручина к блоку. она не подвижна в любом случае, значит заклинита.
На 3s-fe НЕ гнет клапана стартер будет крутиься, у вас клин случился
3сфе клапана не гнет
страртер не крутит это иожет и якорь на стартере закис. заклинить движок не мог так просто. давление масла упало бы и стучал бы сперва.
ремень порвался и ролк развалился
так он уже 10 движков поменял с того времени опять древний топ подняли, а так иногда гнет бывает не гнет, точно знаю что на А-шных не гнет
Еще один случай 3s fe тож ремень рвался..клапана не погнуло
Скажите пожалуйста если гнеться клапан,двигатель клинит..Ауди 80
Всем привет. Поставил машину вечером на парковку, ночью было -26, утром не завелся, прикуривали, не завелся. Стартер крутит не так как обычно, как будто втягивающее не срабатывает, следовательно ни ремень ГРМ не крутит не ремень генератора ВАЗ 2114. Не могу понять в чем проблема
Если загнуло клапана, будет стартер крутить?
Сергей, есть двигатели на которых при обрыве грм стартер не крутит, но так же есть на которых крутит, тебе надо определится обрыв ремня у тебя или клин.
Сергей, есть двигатели на которых при обрыве грм стартер не крутит, но так же есть на которых крутит, тебе надо определится обрыв ремня у тебя или клин. Прямой связи клапанов и стартера нет, поэтому гнутые клапана не могут влиять на работу стартера, если их конечно не пообламывало и обломками не заклинило ЦПГ Покрути КВ за шкив и посмотри крутятся ли РВ, так ты исключишь обрыв ремня ГРМ, если КВ не крутится вообще то скорее клин
В связи с изменением объема программы обучения, при подготовке на курсах вождения для получения водительских прав различных категорий, при обучении очень мало времени уделяется конструкции автомобиля и, в том числе, конструкции и принципам работы двигателя внутреннего сгорания.
При таком описании неисправности очень трудно понять, в чем же действительно причина. Особенно, если нет понимания об уровне технической грамотности автовладельца. В некоторых случаях такое описание неисправности может означать, что электродвигатель приводит в движение маховик и коленчатый вал двигателя, но не происходит запуска.
Стартер
Стартер — это электрический двигатель постоянного тока. Основное назначение этого конструктивного элемента привести в движение шатунно-поршневую группу для обеспечения первоначального сжатия топливно-воздушной смеси (ТВС) в цилиндрах. Для обеспечения запуска двигателя достаточна раскрутка маховика до частоты 50-70 об/мин.
При такой частоте вращения и нормальном состоянии цилиндров, поршней и колец обеспечивается сжатие топливно-воздушной смеси до степени, необходимой для воспламенения ТВС и передачи энергии воспламенившейся смеси на плечи коленчатого вала. Далее процесс происходит самостоятельно.
Таким образом, электрическое устройство не влияет непосредственно на запуск двигателя, а является лишь вспомогательным агрегатом для первоначальной раскрутки коленчатого вала.
Основная цель применения этого электродвигателя — исключить необходимость применения физической силы и обеспечить удобство эксплуатации автомобиля.
Конструкция стартера
Конструктивно стартер состоит из трех блоков:
- электродвигатель постоянного тока
- втягивающее реле
- бендикс (шестерня, передающая крутящий момент на маховик двигателя с обгонной муфтой)
Электропитание на обмотку электродвигателя подается не напрямую от аккумулятора, а через замок зажигания. При этом, электрический ток при замыкании замка подается на обмотку втягивающего реле, вызывая его срабатывание и замыкание контактов, расположенных внутри корпуса втягивающей катушки, с подачей тока с аккумулятора автомобиля на щетки коллектора электродвигателя через контактные пятаки, скрытые под кожухом.
Неисправности стартера
Неисправности стартера делятся на две категории
- поломка или износ механической части
- повреждение электрической схемы
Так как устройство раскрутки вала двигателя состоит из двух электрических элементов, то повреждения электрической схемы также делят на две подкатегории:
- неисправности электродвигателя
- неисправности втягивающего реле
Нарушение работы механической части стартера ремонтируется путем замены подшипников или бендикса.
Поломки электрической составляющей конструкции устраняются заменой блоков целиком, пожалуй, за исключением замены угольных щеток.
Неисправность стартера и причина возникновения
Стартер жужжит, но не крутит двигатель.
Указывает на то, что происходит замыкание электрической цепи и питание подается на щетки электродвигателя. Состояние электродвигателя работоспособное. Не происходит срабатывание удерживающей катушки втягивающего реле и не происходит перемещение бендикса. Шестерня бендикса не зацепляется за шестерню маховика. Электромотор работает в холостом режиме. Причина может иметь как механический, так и электрический характер.
Механическая часть. Усилие с втягивающего элемента реле передается на бендикс через пластиковый рычаг, имеющий форму ухвата. При высоком сопротивлении перемещению бендикса по валу ротора происходит поломка этой пластмассовой детали. Бендикс не переводится в рабочее положение, и стартер вращается без передачи крутящего момента на маховик.
Косвенной причиной поломки пластикового ухвата может быть износ зубьев на вале ротора электродвигателя или износ зубьев на ответной части бендикса. Для ремонта потребуется разобрать пусковой агрегат и заменить либо сам рычаг, либо рычаг и бендикс.
Другой механической причиной холостого хода стартера является разрушение зубьев на маховике двигателя. Неисправность относится к поломке двигателя и не связана напрямую с работой привода. На вероятность наличия такой неисправности может указывать срабатывание всех рабочих элементов стартера, раскрутка электродвигателя и перевод бендикса в рабочее положение, что фиксируется по характерному щелчку при повороте ключа зажигания.
Для подтверждения вероятности такой поломки следует сдвинуть автомобиль с включенной 3 или 4 передачей без включения зажигания на 0,5 м. Это приведет к смещению положения неисправной части маховика. Повторить запуск в штатном режиме поворотом ключа зажигания. Если мотор запускается, то необходимо проверить состояние маховика в условиях СТО.
В технически сложных стартерах с планетарным редуктором возможна поломка зубьев редуктора. При этом требуется замена агрегата целиком. Планетарный редуктор не поставляется в качестве запасной части.
Электрическая часть. Если стартер жужжит, но не крутит двигатель, то неисправность может быть локализована во втягивающем реле. Втягивающее реле, смонтированное на корпусе стартера и имеющие клеммы для электрического подключения, имеет две обмотки:
Назначение обмоток разное и поэтому они создают различное усилие. Втягивающая обмотка предназначена для замыкания контактных пятаков и передачи напряжения с аккумулятора на щетки электродвигателя. Удерживающая — предназначена для создания усилия, достаточного для надежного зацепления шестерни бендикса и зубчатого обода маховика двигателя. Работа на холостом ходе указывает на нормальное срабатывание втягивающей обмотки и замыкание контактов.
При межвитковом замыкании в удерживающей обмотке не происходит фиксация бендикса в рабочем положении и происходит его выброс из зацепления. Крутящий момент не передается на шатунно-поршневую группу и раскрутка двигателя не происходит. Ремонт выполняется заменой втягивающего реле. При отсутствии отдельно поставляемого реле стартер заменяется целиком.
Стартер не вращается при повороте ключа зажигания
Проблема в основном связана с электрической цепью. Причиной возникновения неисправности могут быть следующие элементы:
- контактная группа замка зажигания
- защитное реле
- втягивающее реле
- щеточный узел электродвигателя
Первоначально следует проверить работу реле стартера, расположенного в релейном блоке, заменив его на заведомо исправное. Реле стартера стандартное 4-х контактное. При достаточном навыке электрического монтажа можно использовать реле любого производителя, соблюдая правильность подключения.
Другой причиной неисправности является отсутствие контакта провода идущего от реле стартера к втягивающему реле. При недостаточной фиксации клеммы происходит выпадение провода из монтажного гнезда и не подается напряжение на втягивающую и удерживающую обмотки втягивающего реле. устраняется обжатием клеммы и восстановлением электрического подключения.
Неисправности втягивающего реле и щеточного узла устраняются переборкой стартера с выполнением замены неисправных деталей.
Стартер крутит, не происходит запуска
Бывают ситуации, когда стартер крутит, а двигатель не заводится. В части случаев причиной такой неисправности может быть сам стартер, а именно, его техническое состояние. Мотор электростартера состоит из двух элемен6тов — статора и ротора.
Ротор стартера закрепляется в корпусе стартера через подшипники скольжения. При износе подшипника скольжения, запрессованного в носок корпуса, который направлен в сторону маховика, происходит изменение положение ротора и его залипание.
При износе в момент поворота замка зажигания увеличивается потребляемый электродвигателем ток, что приводит к резкому снижению напряжения в бортовой сети автомобиля. При понижении до 9В отключается электронный блок системы управления двигателем и подача искры на свечи зажигания не происходит. Соответственно, стартер крутит, двигатель не схватывает, так как нет искры.
Подобная неисправность часто фиксируется в мороз, но может быть не связана с техническим состоянием самого стартера. Это бывает обусловлено состоянием и зарядом аккумуляторной батареи или вязкостью применяемого моторного масла при условии нормального технического состояния самого двигателя. При этом стартер может быть новым, он крутит, но схватить мотор не может.
Из-за низкого заряда аккумуляторной батареи вся сила тока используется для раскрутки электродвигателя и маховика силового агрегата. Происходит снижение напряжения и заряда не хватает на подачу искры или раскрутку топливного насоса для подачи бензина в камеру сгорания.
При этом при однократном запуске состояния аккумулятора может быть достаточным для раскрутки коленвала до оборотов запуска. Сжатие топливо-воздушной смеси происходит в достаточной степени, двигатель готов к запуску, но не схватывает по причине отсутствия искры или топлива.
Другой причиной не запуска движка может быть износ деталей самого двигателя, не позволяющий обеспечить сжатие ТВС или наличие сопротивления провороту коленчатого вала, например, при износе упорных колец. Это не относится к неисправностям стартера.
Самой простой и легко устраняемой причиной того, что ДВС крутится, но не заводится, является отсутствия топлива в баке или его слишком низкий уровень. На некоторых автомобилях топливный бак сконструирован таким образом, что при установке машины на пригорок при низком уровне топлива насос не в состоянии захватить топливо и подать его в двигатель. Решается простой доливкой бензина или солярки.
Читайте также: