Стартер крутит коленвал нет

Обновлено: 04.02.2025

Ребят помогите советом,заглохла на ходу и всё как отрубило. не хочет заводится.стартер крутит а ремешок не крутится который грм.это очень серьезно?

снял кожух,визуально посмотрел.посадил помошника за руль он прокрутил стартером. стартер работает,а все остальное нет.

Шпонку на шестерне срезало скорей всего,но вскрытые покажет точно. Да а колено вобще крутиться.может проблема в бональном бендиксе.

В соседней теме ответил.кстати,может быть заклиненый распредвал.попробуй ключём прокрути распредвал.всё сам увидиш и поймёш.

попробовал ключом распред провернуть,с трудом но крутится. больше похоже что бендикс тупит.потому что звук стартера раньше был другой,сейчас какой то пустоватый. но опять же это следствие моей безграмотности. когда заглох на дороге очень долго крутил его,раз 20 минимум.сейчас буду снимать,разбирать смотреть.и уже потом искать причину почему заглохла и не заводилась.

kuch9999
Скорее срезало зубья на ремне ГРМ , проверь . Если так , то менять звезду коленвала , ремень и помпу ( желательно )

kuch9999
да причём тут бендикс.ремень смотри.то что он целый ничего не значит.зубья срезаны и всё.посади помошника.выверни руль в право до упора.если подкрылок родной там есть лючёк,если нет то наклонись оооочень низко.что бы видеть шкив генератора.ну или смотри на шкив сверху.если он крутится а ремень грм стоит-меняй ремень 10000%.ну и что бы совсем убедится,выкрути свечу какую то.и смотри.если будет искра проскакивать как попало или вообще не будет-меняй ремень.ну и если не крутится шкив, но ты приложив палец к свечному колодцу или заткнув его тряпкой(на плотно) при прокрутке стартером почувствуеш/увидиш -палец или тряпку выталкивает значит смотри шпонку на шестерне кв.ну и помпа могла заклинить.так что самый быстрый вариант осмотра-снять ремень и посмотреть всё.
клапана у тебя к счастью не гнёт.

точно также было у меня. стартер более веселее крутит, верно?
срезало зубья ремня.
менять ремень ГРМ. молись, чтобы не погнуло клапана.

Стартер выполняет очень важную функцию — именно благодаря ему электрический заряд аккумулятора преобразуется в механическую работу, которая заставляет вращаться маховик коленчатого вала.

Основная задача стартера — раскрутить маховик до скорости 50-100 оборотов в минуту, а дальше уже двигатель начинает работать за счет детонации топливно-воздушной смеси в камерах сгорания.

Мы уже описывали на нашем сайте Vodi.su, как работает стартер автомобиля.

Напомним вкратце еще раз:

при повороте ключа в замке зажигания в крайнее положение ток подается на обмотку стартера;
шестерня обгонной муфты (бендикса) входит в сцепление с маховиком коленчатого вала;
как только скорость вращения маховика превышает 50-100 оборотов, шестерня стартера отсоединяется от маховика;
цепь размыкается, ключ в замке зажигания возвращается в среднее положение, вал стартера перестает вращаться.

Как видим, ничего особо сложного здесь нет. Но сложности начинаются тогда, когда возникают проблемы со стартером.

Одна из самых распространенных поломок:

стартер крутится, но двигатель все равно не заводится.

С чем это может быть связано, и как решить данную проблему?

Причина первая — износ зубьев шестерни бендикса или венца маховика

Первое, что нужно проверить в данном случае — состояние зубьев приводной шестерни обгонной муфты и маховика коленчатого вала. В процессе эксплуатации любые металлические элементы, взаимодействующие с другими металлическими элементами, имеют свойство изнашиваться. Такая же проблема со временем происходит и с шестернями коробки передач — зубья крошатся, не обеспечивается сцепление между ведущей и ведомой шестернёю, переключать передачи сложно.

Определить данную поломку достаточно просто — при повороте ключа в замке зажигания в крайнее положение, вы слышите щелчок — срабатывает втягивающее реле и бендикс передвигается к маховику. Вы слышите, что стартер реально крутится, но вот мотор не заводится. Также характерный скрежет является признаком того, зубья шестерен износились.

Стоит сказать, что износ шестерни стартера — еще не самая страшная проблема. А вот если истерлись зубья венца маховика, то придется действительно приложить максимум усилий для ремонта. Бендикс стоит сравнительно недорого и заменить его можно самостоятельно. Для замены венца маховика придется его откручивать от коленвала, снимать венец с маховика (что тоже не очень просто), приобретать новый и насаживать обратно.

Если износ зубьев сравнительно небольшой, то есть вероятность того, что сцепление все же произойдет, для этого придется несколько раз пробовать прокрутить стартер — авось поможет.

Только не забывайте, что держать ключ в крайнем положении не нужно дольше 3-5 секунд и между попытками завести двигатель делайте перерывы в 15-20 секунд, иначе вы попросту разрядите аккумулятор.

Проверить состояние приводной шестерни достаточно сложно, особенно если у вас иномарка. Владельцы отечественных авто могут пощупать пальцами и венец маховика и бендикс стартера и даже попробовать прокрутить шестеренку — она должна вращаться только в одном направлении.

Обрыв вилки привода стартера

Вилка бендикса надевается на якорь втягивающего реле и благодаря ей шестерня выдвигается в крайнее положение и входит в зацепление с маховиком. Если же она поломалась, то бендикс будет оставаться в неподвижном состоянии, никакого зацепления с маховиком не будет, соответственно завести двигатель от аккумулятора вам не удастся.

Выход в данном случае один — разбирать стартер и менять бендикс.

Можно также попробовать снять стартер, подсоединить его к аккумулятору через контактные болты и попробовать прокрутить — если шестерня не выдвигается, значит проблемы нужно искать во втягивающем реле.

Ослабление буферной пружины

Буферная пружина позволяет шестерне бендикса немного отклоняться, если зубья не совпали с зубьями маховика. Если же пружина не сжимается полностью, то вы можете услышать скрежет, свидетельствующий об отсутствии полного контакта с венцом маховика.

Другие возможные проблемы

Если аккумулятор разряжен или произошло окисление контактов, стартер будет вращаться медленно и не сможет раскрутить коленвал до необходимой скорости.

Также медленное вращение стартера может свидетельствовать об износе щеток стартера, обрыве обмотки или замыкании на массу. Во всех этих случаях необходимы демонтаж стартера и его проверка.

Как завести двигатель без стартера?

Если поломка произошла в пути, то нужно попытаться завести двигатель без стартера.

Есть несколько способов:

с толкача — ставим рычаг КПП на первую передачу и просим, чтобы машину подтолкнули — если толкающим удастся набрать большую скорость, то двигатель заведется;
с буксира — все то же, только разгоняетесь за счет другого автомобиля;
раскручивание переднего колеса — для авто с передним приводом, поднимаем переднее колесо на домкрате, ставим 3-4 передачу и пробуем вручную раскрутить колесо — крутить придется долго, но способ работает.

Смотрите как может жужжать стартер и что делать в этом случае? (случается как правило в холодную погоду).

Скутер ломается очень редко, можно сказать даже - практически не ломается. Ну, разве что скутером за совсем не следить.

Ускоряет процесс поломки грязный, пыль воздушный фильтр, плохие дороги, бензин некачественный. Ну и обслуживать скутер, конечно же - желательно жалея, не получше качественного масла, новых свеч и т.. д.

Но, когда даже скутер сломается, починить его - мы самостоятельно сможем. Ничего сложного в этом нет, всего чаще в скутере - ломаются самые простые и заменяемые легко узлы.

Чаще всего - это и назвать то поломкой нельзя, так, недосмотр или Смело. недоразумения диагностируем поломку, смотрим - что починить можно самим.

На этой странице разместил основных описание признаков, по которым можно определить, скутером со что не так. Чтобы рассмотреть каждый поподробнее случай - щелкните по нужной ссылке.

диагностируем скутера не запускается с кнопки электростартера, не коленчатый проворачивается вал.

заводится наш скутер не заводится с кнопки проворачивается, и не электростартера коленчатый вал

Причины столь поведения досадного нашего скутера - могут быть Рассмотрим. разными это поподробнее.

Прежде всего - кнопку проверьте принудительной остановки двигателя. Сознательно мы этой пользуемся кнопкой настолько редко, что ней о обычно забываем.

Эту клавишу принудительной двигателя остановки - запросто кто-нибудь нажать пока, мог Вы, например - в магазин ходили. Народ у любознательный нас.

На некоторых моделях скутеров кнопка двигателя остановки расположена так неудачно, что под сама руку попадается. Иногда заведешь шлем, скутер натянешь, залезешь на скутер - а он не едет.

все - Смотришь, заглохла машинка, и не заводится совсем. поймешь Пока, в чем дело.

Решение этой конечно, проблемы же - самое простое. Достаточно вернуть нужное - в кнопку положение.

Следующая которой, по причина наш скутер может отказываться тоже - заводиться банальна. Ключ зажигания - не провернулся до такое, конца иногда случается. Или же - ключ такое, некачественный тоже бывает, особенно когда ключей дубликаты делают.

В этом случае - заново поворачиваем ключик. Если совсем ключ не работает - попытаться можно брелком для дистанционного запуска воспользоваться двигателя, если такой имеется.

Нажимаем на старта кнопку, движок скутера заводится. Даже заведется не если – то все равно разблокируется, и можно запустить будет двигатель с кнопки электростартера или Рычаг.

кикстартером тормоза

Еще одна из распространенных нежелания причин скутера заводиться – не нажатый рычаг Чтобы. тормоза скутер завелся, необходимо зажать тормоза рычаг, лучше заднего, и не отпускать, пока заведется не двигатель.

Кстати, при повреждения соответствующего нажатие – датчика на рычаг тормоза не поможет. Придется менять датчик или настраивать.

Так что, чем прежде на кнопку электростартера нажимать – зажмите тормоза рычаг. Для завода скутера с кикстартера – тормоз тоже зажимать надо.

Какие еще причины бывают плохого запуска двигателя.

упор опущен боковой упор скутера – заведется не двигатель. Так что, прежде чем скутер заводить – уберите боковой упор.

Скутер заводить желательно с центральной подставки, так проще, безопаснее и надежнее. Или – уже совсем без кому, подставки как нравится.

У бокового упора, тоже – кстати датчик имеется, который и следит, упор Вы чтобы убрать не забыли. Так что, от этого исправности датчика – тоже многое зависит.

Скутер может не заводиться с кнопки аккумулятора – из-за электростартера. И причины – могут разные быть.

аккумулятор, Например – может просто разрядиться. Пусть и это, но немного – затруднит запуск двигателя.

Если скутер долго без дела стоял – аккумулятор сесть мог. Придется его как-то зарядить.

проводок – Может где оторвался, или контакт Или. окислился же, что самое неприятное – аккумулятор помирает совсем, его заменять придется.

Проще чтобы, всего сильно не заморачиваться – заведите скутер с кикстартера педали. Покатаетесь немного, аккумулятор может и норму в придет.

Предохранитель

Для защиты электрической скутера цепи, в цепи зажигания – имеется предохранитель. перегорел Если – надо его поменять, да и все.

цепь Неисправная стартера

Если, при нажатии на нет стартер щелчков втягивающего реле стартера – всю надо цепь посмотреть. Может – порвалось или, что окислилось, или просто контакт Если…

отошел же стартер работает, а коленчатый вал не Стартер.

проворачивается - неисправны шестерни шестерни коленчатого Или. вала - обгонная муфта стартера плохо любом. В работает случае, если сами не справитесь - сервис в придется ехать.

При запуске скутера с вращается - не кикстартера коленчатый вал, хоть педаль проворачивается и кикстартера.

Возможно - сработались зубья шестерни или кикстартера храповика. Скорее всего - потребуется их Двигатель.

восстанавливать скутера не запускается, хоть коленчатый проворачивается и вал.

Такое случается довольно часто, и в случаев большинстве - решается легко. Прежде всего, убедиться следует, что бензин в нашем скутере - Если.

присутствует бензин все же есть, возможно - он не карбюратор в поступает. Или топливный фильтр надо или, менять систему прочищать.

Чаще же всего, скутер если не заводится, но электростартер движок прокручивает - добавляют чуть газ, ручкой дросселя. Бывает, запуском перед электростартера - пару раз ручку выкручивают газа. Или, если не помогает - кикстартером Еще.

прокачивают, подобное поведение скутера, очень свечи - от часто зажигания зависит. Свечку надо почистить, выкрутить и поставить обратно. Или же - на новую заменить свечку.

Или же, возможно - засорилось вентиляционное бензобаке, в отверстие. В этом случае - отверстие прочистить Если.

надо Ваш скутер с бензонасосом - мог и сломаться бензонасос. Если так - придется его Еще.

чинить одна распространенная неполадка - плохая воздуха подача. Нормальная топливо-воздушная смесь, в случае этом - не получается.

Воздушный фильтр - необходимо чистить вовремя или менять. И чем более дороги пыльные, тем тщательнее - приходится за воздушным следить фильтром.

Также может забиться впускной воздушному к патрубок фильтру, на котором решеточка стоит. первичный Это фильтр, и если на него попадает быстро - он масло забивается.

Распространенная проблема производительности двигателя.

Двигатель не проворачивается — распространенная проблема. Основная причина может варьироваться от незакрепленной проводки до более серьезной механической проблемы. К счастью, большинство проблем, которые могут помешать вашему двигателю вращаться, можно диагностировать дома. Другие сложнее; например, когда вы имеете дело с коротким замыканием или деталью напрямую не влияющую вроде бы на запуск двигателя и в итоге вы вообще даже и не думаете, что это может повлиять на пусковую систему.

Таким образом, вы вскоре можете столкнуться с препятствиями, пытаясь починить стартовую систему, не зная, что делать дальше, и упустив важные подсказки. Цель данного руководства — помочь вам найти эти подсказки, чтобы вы могли следовать по пути, который, скорее всего, приведет вас к источнику проблемы.

Давайте посмотрим, как вы можете ускорить процесс диагностики.

Содержание

ВНИМАНИЕ: Ваше давление масла может быть низким

Как использовать это руководство

I. Я слышу, как стартер вращается

II. Мой стартер издает шум

А) Я слышу звук щелчка

Б) Я слышу стук

C) Я слышу скрежет

III. Я не слышу никаких шумов

Использование ваших фар в качестве диагностического инструмента

Пусковая проверка системы

Испытание на падение напряжения

Тест на захват двигателя

ВНИМАНИЕ: Ваше давление масла может быть низким

В качестве меры безопасности некоторые модели автомобилей не позволяют запускать двигатель, если давление масла упало. Если в вашем автомобиле есть эта функция, убедитесь, что у вас достаточно масла, и при необходимости проверьте блокировочный выключатель. Обратитесь к руководству владельца вашего автомобиля и руководству по ремонту для вашей модели автомобиля, чтобы сделать эти проверки.

Как использовать это руководство

Хотя двигатель не проворачивается, это очевидно — поскольку коленчатый вал не вращается, — симптомы могут проявляться по-разному, в зависимости от источника проблемы. Например, недозаряженная батарея, вероятно, будет производить щелчок или вообще не будет щелкать при попытке запустить мотор; с другой стороны, слабый стартер или проблемы с маховиком, вероятно, будут издавать визг при каждом запуске двигателя.

Поэтому одним из первых шагов, которые необходимо предпринять для ускорения процесса диагностики и устранения проблемы, является сбор как можно большего объема информации, связанной с проблемой, чтобы вы могли сузить потенциальные источники до минимума.

Это руководство состоит из трех основных разделов, а также трех основных тестов, упомянутых в одном или нескольких разделах. Заголовки разделов описывают общие потенциальные симптомы, которые может вызывать ваш стартер. Некоторые разделы далее делятся на более конкретные симптомы.

Определите заголовок раздела, который ближе всего подходит по ваши симптомы, которые проявляет ваш мотор, и выполните шаги, описанные в этом разделе, чтобы помочь устранить неполадки в работе двигателя.

Я слышу, как стартер вращается

Часто, когда кажется, что стартер работает нормально, но двигатель не вращается, неисправен стартер.

Неисправность стартера обгонной муфты
Механизм стартера не включается шестерня
Зубья шестерни изношены или сломаны
Зубья маховика изношены или сломаны

Обгонная муфта позволяет ведущей шестерне вращаться только в одном направлении, чтобы вращать маховик — это позволяет передаче вращаться свободно, когда двигатель достиг скорости вращения.

Снимите стартер, используйте стандартную отвертку, чтобы повернуть шестерню. Он должен поворачиваться только в одном направлении; проверьте зубья шестерни на износ и повреждения. Или возьмите стартер на СТО, они могут протестировать его для вас или даже сразу и починить – в случае обнаружении поломки или если стартер не прокручивает двигатель.

Убедитесь, что клеммы аккумулятора чистые и плотные.

Мой стартер издает шум

Щелчки, стук и громкие шумы, кроме работы обычного стартера, обычно приводят к проблемам в системе запуска. Проблема может быть связана с самим стартером, компонентом в системе стартера, соединительными проводами или аккумулятором.

Я слышу звук щелчка

Я слышу стук

Сначала убедитесь, что у вас заряженная, исправная батарея АКБ. Даже если вы используете мультиметр при напряжении от 12 В постоянного тока от батареи, это не значит, что он может обеспечить необходимые усилители для запуска системы. Отнесите аккумулятор в магазин автозапчастей, чтобы проверить его, или проверьте аккумуляторс помощью ареометра.
После проверки батареи визуально проверьте соединения пусковой системы, на клеммах батареи, на соленоиде стартера или дистанционном реле стартера. Слабые, корродированные (белые, зеленоватые или голубоватые) или поврежденные соединения будут сопротивляться электрическому потоку и мешают правильному функционированию стартера.
Если все выглядит хорошо, проведите тест на падение напряжения на начальных системных соединениях, как описано в этом разделе ниже. У вас может быть корродированный или сломанный кабель или провод. Проведите этот тест с помощью теста тока пуска системы запуска.

Слышен глухой шум

Громкий, стучащий металлический шум обычно означает одну из трех вещей:

Болты крепления стартера двигателя ослаблены
Шестерня повреждена
Кольцевая передача вокруг маховика повреждена.

Выполните следующие диагностические шаги:

Используйте ваши фары в качестве диагностического инструмента заряда АКБ.

III. Я не слышу никаких шумов

Иногда при запуске двигателя двигатель стартера не издает никаких звуков, даже щелчка.

Высокое сопротивление создает еще одну проблему для цепи запуска системы. Но это требует некоторых конкретных тестов:

Использование ваших фар в качестве инструмента для устранения неполадок если не проворачивается двигатель

Включите фары, дворники и радио. Если они не работают, у вас может быть разряженная или вышедшая из строя батарея или корродированные клеммы батареи (вокруг них белый грязный материал), одна или обе клеммы батареи ослаблены, или заземление (тонкий провод, идущий от черного кабеля батареи) к кузову автомобиля) разъедается или болтается. Выключите зажигание, фары, дворники и радио. После того, как вы проверили батарею и соединения, перейдите к следующим шагам.
Встаньте спереди и сбоку от вашего автомобиля, чтобы четко видеть фары.
Попросите помощника включить фары и попытаться запустить двигатель, наблюдая за фарами.

Если фары остаются яркими, когда ваш помощник пытался запустить двигатель, проверьте наличие возможного короткого замыкания в цепи запуска.

Сначала проверьте соленоид стартера. Если соленоид стартера на ваших сиденьях стартера находится сверху двигателя, вы можете отвести стартер в местный магазин автозапчастей для быстрой проверки.

Примечание. При тестировании соленоида стартера, если вы не обнаруживаете напряжение на проводе цепи управления, возможно, ваш нейтральный защитный выключатель (автоматическая коробка передач) нуждается в регулировке или неисправен (более новые автомобили теперь используют датчик диапазона трансмиссии [TR] и может установить код неисправности в памяти компьютера при сбое); также может быть проблема с выключателем блокировки сцепления (механическая коробка передач). Другая возможность — обрыв провода, соединяющего панель предохранителей с клеммой цепи управления на соленоиде, или разомкнутый или неисправный выключатель зажигания.

Затем с помощью мультиметра проверьте напряжение аккумулятора вдоль положительного (красного) кабеля аккумулятора. Для этого теста ваша батарея должна быть полностью заряжена. Если у вас нет цифрового мультиметра, вы можете приобрести недорогой в местном магазине автозапчастей или онлайн. Это незаменимый инструмент для устранения неисправностей в автомобильной промышленности, да и в быту он очень часто востребован.

Установите вольтметр на 15 или 20 вольт постоянного тока. Затем подключите черный измерительный щуп к отрицательному (-) полюсу батареи, а красный измерительный щуп к положительному (+) полюсу батареи. Вы должны получить значение выше 12 вольт, в противном случае зарядите и проверьте аккумулятор в местном магазине автозапчастей.
Оставьте черный измерительный щуп подключенным к отрицательной стороне батареи и подключите красный измерительный щуп к клемме, подключенной к положительной стороне батареи.
Затем переместите красный зонд к следующей точке подключения вдоль красного кабеля аккумулятора, пока не дойдете до клеммы и соединения на стартере.
В каждой точке вдоль кабеля аккумулятора вы должны прочитать напряжение аккумулятора. В противном случае проверьте, нет ли открытого или поврежденного кабеля или соединения между точкой, в которой вы не обнаружили напряжения батареи, и предыдущей контрольной точкой.

Если яркость фар уменьшалась, когда ваш помощник пытался запустить двигатель:

Некоторые модели автомобилей, такие как Chevy Silverado, показанный на видео ниже, имеют некоторые общие проблемы с системой запуска.

Проверка пускового тока автомобиля

Вы можете самостоятельно выполнить проверку тока потребления батареи системы стартера с помощью индуктивного измерительного прибора. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту для конкретной марки и модели автомобиля.

Для этого теста отключите систему зажигания (отсоедините кабель катушки зажигания, который подключается к распределителю и соедините его с землей с помощью перемычки) или отключите топливную систему (удалите предохранитель топливного насоса).
Подсоедините амперметр к положительному или отрицательному кабелю батареи (см. Инструкции производителя амперметра).
Попросите помощника попытаться запустить двигатель примерно на десять секунд.
На 4-цилиндровом двигателе исправный стартовый двигатель потребляет около 110 ампер; 6-цилиндровый или небольшой двигатель V8, вы увидите, что двигатель тянет около 200 ампер; большой двигатель V8, вероятно, будет приближаться к 250 ампер. Если показания сильно отличаются от указанных производителем, проверьте наличие проблем со стартером, соленоидом, соединительными проводами или кабелями.

Мультиметр является незаменимым инструментом для диагностики пусковых системных проблем.

Испытание на падение напряжения

Установите мультиметр на 15 или 20 вольт постоянного тока.
Отключите систему зажигания (отсоедините и заземлите катушку зажигания) или отключите топливную систему (снимите предохранитель топливного насоса), чтобы предотвратить запуск двигателя.
Подсоедините один измерительный щуп к соединению, которое вы хотите проверить (например, к клемме аккумулятора), и подключите другой щуп вольтметра к разъему, который подключается к этому соединению.
Пусть помощник попытается запустить двигатель примерно на 10 секунд или меньше.
При любом подключении вы должны получать напряжение не более 0,1–0,3 В, например, на пути от аккумулятора к стартеру, если это соединения, которые вы тестируете.
Испытание на падение напряжения между положительной клеммой аккумулятора и соединением на соленоиде стартера, к которому подключен кабель аккумулятора, не должно превышать 0,5 вольт.
Любое чтение выше указанного выше означает проблему с этим соединением. Убедитесь, что соединение чистое и герметичное, а также что провод или кабель не повреждены и не заполнены коррозией на клеммах.

Тест на заклинивание двигателя — не проворачивается коленвал

Хотя механические проблемы не так распространены, они также могут помешать вашему двигателю перевернуться. Самый простой способ проверить, не заблокирован ли ваш двигатель, — это вручную включить двигатель. Чтобы включить двигатель, у вас есть два альтернативных метода: Вы можете использовать либо маховик, либо перемычку. Давайте сначала проверим первый метод.

Использование маховика

Снимите крышку корпуса раструба, чтобы получить доступ к маховику. На некоторых моделях вы можете получить доступ к этой крышке сверху моторного отсека. На других моделях вам нужно поднять автомобиль на подставках, чтобы достать крышку снизу.
Заблокируйте задние колеса, чтобы автомобиль не катился.
Установите коробку передач в нейтральное положение и включите стояночный тормоз.
Сняв крышку доступа, поверните маховик с помощью инструмента.

Использование прерывателя

Другим вариантом является использование перемычки и соответствующего размера гнезда для поворота коленчатого вала. Это можно сделать, повернув большой центральный болт, который удерживает шкив коленчатого вала в передней, нижней части двигателя.

Поднимите и надежно закрепите автомобиль на домкратах.
Снимите переднее колесо со стороны пассажира.
Заблокируйте задние колеса, чтобы автомобиль не катился.
Установите коробку передач на нейтраль и включите стояночный тормоз.
Теперь попробуйте повернуть коленчатый вал, используя перемычку, удлинитель и гнездо.
Если вы не можете включить двигатель или его трудно повернуть, у вас могут возникнуть механические проблемы.
Если вы можете провернуть двигатель, но в предыдущей диагностике ничего не случилось, проверьте зубья маховика на наличие повреждений, сняв крышку маховика в задней части двигателя, и осмотрите зубчатый венец при повороте коленчатого вала.

Примечание. Если у вас возникли проблемы с вращением двигателя, снимите свечи зажигания (сначала пронумеруйте свечи и провода, чтобы вы могли их потом вернуть на правильное место), затем попробуйте снова включить двигатель. Если вы все еще не можете включить двигатель или его трудно повернуть, у вас точно есть механические проблемы.

Проблемы со стартерной системой встречаются часто, в том числе и без проблем. Тем не менее, попытка найти виновника поломки может быть сложным время от времени. Это руководство поможет вам быстрее найти причину проблемы, следуя систематическому подходу. Это также дает вам возможность починить свой автомобиль и быстрее вернуться на дорогу.

Читайте также: