Starline a93 не видит зажигание
Таки все нормально. Легким движением руки брюки превращаются. превращаются брюки.
В третьих и это главное частота у (почти) всех сигналок одна и в случае помех от соседей приходится многократно произвести радиообмен.
В деревне батарейка проживет дольше.
Ну не знаю что уж у вас там в деревне а у нас тут в городе я ставил разные батарейки и ЖыПи и оргазмайзер и прочую батарейки. 2,5месяца был рекорд. А так 2мес-2мес10дней. Стабильно. Разброс не большой между сильно фирменными и не очень фирменными
Во первых длинные посылки на много бит, во вторых туда-сюда , запрос-ожидание- подтверждение.
это все занимает милисекунды.
А есть данные по другим сигнализациям?
Мне кажется это нормально что 2-2,5 месяца батарейка живёт практически у всех.
P.S:Друзья на Шерханах 5 меняли батарейки каждый месяц-полтора,живем в одном подъезде,соседи по этажу,машины стоят на стоянке рядом.
Друзья на Шерханах 5 меняли батарейки каждый месяц-полтора, раз в полгода, не раньше меняю батарейку на Ш5.
Ну если свободные руки включить, то конечно на месяц.
Про батарейки см. стр. 46
это все занимает милисекунды.
Это занимает секунды.
Ключевое слово "ожидание".
Приемник при этом работает постоянно , процессор разогнан по максимуму поскольку ждет сигнала для декодирования.
В обычном , ждущем режиме потребление значительно ниже.
Приемник включается на короткие промежутки и проц запускается по максимуму только при наличии сигнала (от пейджера).
На передачу потребление в несколько раз больше , вот там действительно короткие пики потребления.
Сегодня заметил ещё одну особенность.
Раньше когда все двери закрыты с заведенным двигателем ставил на охрану- закрывается только водительская дверь. Закрыты остальные двери или нет - они так и остаются.
Сегодня машина стояла на охране и я случайно нажал на ключе открыть. Открылась водит дверь но сигналка не среагировала и я спокойно открыл дверь. Проверил статус - все двери показало на брелке- закрыты.
Что могли накрутить установщики? Режим - деблокируется водит дверь а потом все остальные при повторном нажатии на ключе.
По первому пункту - контроль работы двигателя сделан по напряжению? Если да, то это не правильно. Либо генератор, либо тахометр.
По второму - нужно смотреть, и начинать с водительского привода.
Ребят подскажите какую сигу starline поставить без автозапуска на калину 2 (компл. стандарт 2015г) Желательно с can+lin. Иммобилизатор активирован.
Если обратился не в ту тему - прошу простить.
подключена доп сигнализация starline B9 dialog (тоже что и А91 dialog). Сиге семь лет. За это время не было ни одного глюка. до сегодняшенго дня. Выходя из автомобиля, подготовил авто к автозапуску, поставил на охрану. Однако двигатель продолжал работать, не заглох. Не выключалось зажигание. Заглушил аварийно, выдернув пред с ЭБУ двигателя. Зажигание осталось включено. Снятие клемм с аккумулятора не помогло. Остаточный ток снял нажав на педаль тормоза.
Завел снова и начал искать причину. Авто заглохло только когда вынул основной силовой предохранитель сигнализации на 30А. Глюк вроде прошел, но повторился примерно через 30 минут. Вынул из силового разъема желтый провод (зажигание 1).
В чем причина, подскажите? имхо реле зажигания в блоке сигнализации накрылось, контакты слипаются.
На брелке в это время отображался ключ (зажигание включено).
По первому пункту - контроль работы двигателя сделан по напряжению? Если да, то это не правильно. Либо генератор, либо тахометр.
По второму - нужно смотреть, и начинать с водительского привода.
контроль работы сделан по тахометру-пробовал сбрасывать настройки ,делал заново-без результата(за совет спасибо)
калина 2 акпп, старлайн а93 кан+лин, слэйв отключен,
при работе слэйва постоянные глюки с закрытием и открытием дверей, слэйв вообще у кого нибудь нормально работает?
можно ли сделать чтобы двери не блокировались? блокируются при нажатии на газ, т.е. разблокировал- зажигание- отпускаешь тормоз- нажимаешь на газ-набираешь обороты около примерно 1500-2000-блокируются двери автоматически! но при короткой остановки удерживанием тормоза, дверь легко открывается с ручки изнутри-и одновременно автоматически разблокируется, сигналка при этом молчит, т.е. не арет.
отписываюсь. подгорели и износились контакты раздающей группы реле, отвечающего за зажигание. Оно находится в блоке сигнализации.
Не выпаивая, разломал корпус реле, подогнул ножки, почистил нулевкой пятаки. пока работает.
подогнул ножки, почистил нулевкой пятаки. пока работает.
пипец. shok2::shok2::shok2:
я под столом. crazy::crazy::crazy:
Господа! Вопрос следующий: стоит Starline A93 на калине1 люкс, устанавливалась у спецов, стартер не крутит более 1 сек. В чем проблема?
Менялся блок сигнализации, отсекание было подключено от тахометра, переключили на генератор - никаких изменений, переключили на форсунки - никаких изменении. Но при отключении датчика положения коленвала сигналка крутит как "забито" в настройках 6 сек.
Господа! Вопрос следующий: стоит Starline A93 на калине1 люкс, устанавливалась у спецов, стартер не крутит более 1 сек. В чем проблема?
Менялся блок сигнализации, отсекание было подключено от тахометра, переключили на генератор - никаких изменений, переключили на форсунки - никаких изменении. Но при отключении датчика положения коленвала сигналка крутит как "забито" в настройках 6 сек.
В старлайне случаем обучение оборотов ХХ делать не нужно? На пандоре нужно.
В чем проблема?
в программировании сигнализации либо в подключении проводов. без вариантов.
стартер не крутит более 1 сек.
при отключении датчика положения коленвала сигналка крутит как "забито" в настройках 6 сек.
Это логично. Не понятно почему на сигнале с генератора так не крутит.
Что с запуском двигателя происходит во всех случаях? Как скоро пилик-пилик и дымок брелок выдает? Есть ли разница?
А с ключа-то как быстро двигатель заводится?
Единствененое, что могу посоветовать, пока вы не ответили на мои вопросы: Поставьте задержку для запуска (стартера) как на дизель - 10 сек, либо в некоторых старлайнах для бензонасоса есть задержка - 2 сек.
Возможно насос подустал или аккумулятор - проверяется его полной зарядкой.
Что с запуском двигателя происходит во всех случаях? Как скоро пилик-пилик и дымок брелок выдает? Есть ли разница?
А с ключа-то как быстро двигатель заводится?
В основном заводится нормально и с сигналки и с ключа в течении первой секунды вращения, но бывает и 2-3 сек. надо покрутить. Если запустилось то, брелок реагирует моментально и визуальной и звуковой индикацией. Дело не в плохом запуске авто, а в непродолжительном вращении стартера. Аккум и бензонасос в порядке, задержка 5 сек перед запуском, насос кажется даже успевает накачать. Собака зарыта скорее всего в подключении. Надо понять как работает датчик коленвала, раз при его отключении вращение происходит полноценно.
Надо понять как работает датчик коленвала, раз при его отключении вращение происходит полноценно.
не заморачивайтесь этим. есть всего два способа определения запуска двигателя:
- по сигналу оборотов (тахометр = форсунка = катушка зажигания);
- и другие сигналы: это меняющийся сигнал возбуждения генератора, датчик давления масла, изменение напряжения бортовой сети.
Практика показала, что правильнее всего подключать сигу по первому алгоритму - по тахометру.
Именно сигнал тахометра является истинным показателем запуска. плюс ко всему только при настройке контроля сигнала работы двигателя по тахометру сигналка может вовремя останавливать стартер, не "перекручивая" его, когда двигатель уже завелся. Т.е. контроль работы двигателя установить однозначно по тахометру, либо по его заменителям.
В вашем случае следует в цепь контроля работы двигателя установить конденсатор. Стартер будет крутить тем дольше, чем выше емкость конденсатора. Пусть установщики погуглят - об этом написано.
Т.е. проблема в вашем случае в том, что сигналка отсекает стартер, потому что ей кажется, что двигатель уже завелся. И датчик положения коленвала тут не при чем.
P.S. Могу ошибаться, т.к. именно с этой сигой не сталкивался вплотную. на истину не претендую.
P.S. Обороты двигателя считывает именно датчик коленвала (он - источник сигнала, остальные посредники-потребители). Если сигналка не видит обороты двигателя - то она включает альтернативные программы (второй способ). Это ответ на ваш вопрос.
проблема в вашем случае в том, что сигналка отсекает стартер, потому что ей кажется, что двигатель уже завелся.
Так почему же ей кажется, если сигнала она не получает, ни от тахометра, ни от генератора, ни от форсунки. Если бы она сигнала не получала, по логике она должна перекручивать.
Господа! Вопрос следующий: стоит Starline A93 на калине1 люкс, устанавливалась у спецов, стартер не крутит более 1 сек. В чем проблема?
В настройках сигнализации увеличить время работы стартера.
В старлайне случаем обучение оборотов ХХ делать не нужно? На пандоре нужно.
на любой нужно делать обучение.
В настройках сигнализации увеличить время работы стартера.
на любой нужно делать обучение.
Вот нужно хозяину самому взять инструкцию и проверить эти обе настройки, не факт что спецы спецы.
Вот нужно хозяину самому взять инструкцию и проверить эти обе настройки, не факт что спецы спецы.
Да в настройках стоит 6 секунд, это точно, проверяется отключением датчика положения коленвала (при этом крутит 6 сек).
Обучение ХХ, тоже особо ничего не даст, т.к. сигнал брался и от генератора и от форсунки.
Да в настройках стоит 6 секунд, это точно, проверяется отключением датчика положения коленвала (при этом крутит 6 сек).
Обучение ХХ, тоже особо ничего не даст, т.к. сигнал брался и от генератора и от форсунки.
Ну если ничего не делать из базовых вещей, то только гадать на гуще. Либо спецов своих эксплуатируйте до конца. Вариант обновления прошивки сигналки не рассматривался?
Так почему же ей кажется, если сигнала она не получает, ни от тахометра, ни от генератора, ни от форсунки. Если бы она сигнала не получала, по логике она должна перекручивать.
Сигналка не получает сигнал оборотов двигателя, когда вы снимаете датчик положения коленвала. В остальных случаях получает (при правильном подключении) либо нормальный сигнал, либо слишком сильный сигнал - именно в данном случае нужен кондер.
Нужно сделать задержку конденсатором, чтобы не дезинформировать сигналку.
Если же ваша сигналка обучаема оборотам двигателя (чего давно нет даже на старых аналоговых сигах) - тогда её нужно правильно обучить.
Часто имеет важное значение хронология событий: сначала выставить в настройках "по тахометру", а лишь потом обучить сигу. Бывает наоборот - читайте мануал по установке.
Steklyansky, как вариант попробуйте взять сигнал не с форсунки, а с провода низковольтного сигнала тахометра панели приборов. тогда и конденсатор скорее всего не понадобится.
Для этого нужно найти распиновку вашей панели приборов.
Алексей Пикалов запись закреплена
Всем привет! Подключил сигнализацию старлайн а93, автозапуск еще не стал подключать. Сигнализация не видит концевиков дверей и капота, двери подключал через диоды, диоды стоят в сторону сигнализации. В чем может быть дело?
Если сигнализация не реагирует на брелок Старлайн, причинами могут быть как севшая батарейка, так полный выход из строя блока управления и его отдельных элементов. Также возможно, что отсутствие реакции вызвано полным износом системы.
Общая характеристика брелоков Старлайн разных моделей
Основной брелок можно определить по характерному небольшому дисплею и наличию трех и больше кнопок контроля. В отличие от дополнительного пульта управления он оснащается небольшой антенной. Эта разновидность всегда выпускается с обратной связью.
Главный брелок выполняет индикационную функцию. Но его дисплей предназначен не только для удобства настройки и сигнализации о проникновении в авто.
Дополнительно он выполняет такие функции:
С его помощью можно выполнить базовые действия:
- активировать охрану авто;
- отключить сигнализацию;
- выключить сирену и т. д.
В качестве примера настройки возьмем распространенную модель сигнализации – StarLine A93. Принципы настройки, которые описаны для нее, подойдут и для других моделей этой компании, а при осмыслении принципа работы автозапуска разберёмся и с сигнализациями других фирм.
На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте. Указывайте при обращение марку машины и модель сигнализации.
Принцип работы автозапуска
Общие принципы работы автозапуска везде одни.
Важно! Если снять с охраны автомобиль, который подготовлен к автозапуску, то режим резервирования будет отменен, и резервирование придется провести с начала.
После резервирования используется автозапуск – нажав или удержав кнопку 1 брелока либо воспользовавшись мобильным приложением, если у вас установлен телематический модуль. При этом порядок работы сигнализации таков:
- Срабатывает реле дублирования зажигания. Для автомобиля это то же, что и включение зажигания ключом.
- Подается сигнал на обходчик иммобилайзера, чтобы имитировать присутствие чипа.
- Через несколько секунд для отработки бензонасоса или прогрева свечей накаливания сигнал подается на реле стартера – происходит попытка запуска.
Дальнейшие действия определяются настройками: прокручивая стартер, сигнализация постоянно пытается определить сам факт запуска. Если информацию об этом можно считать с CAN-шины, то все просто, при аналоговом же подключении необходим сигнал в зависимости от настройки:
Если сигнализация не определила запуск, зажигание и стартер отключаются, после задержки цикл повторяется еще несколько раз. Не запустив мотор со всех попыток, сигнализация отправляет соответствующую информацию на брелок.
Порядок настройки автозапуска
Для ввода настроек вам надо знать, где установлена сервисная кнопка Valet. Когда машина снята с охраны, а зажигание выключено, пять раз нажмите на эту кнопку – сигнализация перейдет в режим программирования, на брелоке отобразится название первой группы настроек (AF). Группы перелистываются кнопками 2 и 3 брелока – выбираете группу SF, она отвечает за установки автозапуска Старлайн А-93.
Выбрав группу AF, нажмите кнопку 3 сначала надолго (до мелодичного сигнала), затем быстро. Вы произвели вход в группу настроек автозапуска, на экране отобразится текущая настройка (ее номер и значение, например, 01-3). Нажимая кнопки 2 и 3, вы перемещаетесь между функциями по возрастанию и убыванию ( при нажатии кнопки 3 на экране меняются цифры 01-3, 02-1, 03-3, 04-2 и так далее). Если же нажать кнопку 1, то поменяется настройка конкретной функции по кругу ( 01-3, 01-4, 01-1, 01-2 и снова 01-3 и так далее). Настройки, заданные таким образом, сохранятся автоматически при выходе из режима программирования – для этого просто включите зажигание.
Функции автозапуска
Меню автозапуска дает нам следующие возможности:
Функция 01 определяет, включен ли автозапуск Старлайн А-93: вариант 01-1 отключает работу автозапуска, в другом значении он включен.
Функция 02 задает длительность автозапуска – это то время, которое мотор проработает, если вы сами не отключите его или не снимете машину с охраны. Вариант 02-1 задаст интервал 10 минут, 02-2 – 20 минут, 02-3 – 30 минут, в варианте 02-4 машина не глохнет автоматически: его используют, только если Вы запускаете машину с брелока и точно выходите после автозапуска из дома.
Функция 03 настраивает работу датчиков удара и наклона: в момент автозапуска они отключаются, если задан режим 03-1 или 03-3, в других вариантах они остаются включенными. Иногда это приводит к ложным срабатываниям тревоги.
Функция 04 Старлайн А-93 включает автоматический запуск и глушение мотора по его температуре: это удобно, если задан периодический запуск, чтобы мотор не выстывал за ночь. Если задан любой режим, кроме 04-1, мотор глохнет, как только прогреется до 50 градусов. Чтобы эта функция работала, подключается датчик температуры из комплекта сигнализации.
Функция 05 определяет статус охраны в режиме автозапуска – в настройке 05-1 охрана включится вместе с автозапуском, даже если машина не ставилась на охрану до этого, в остальных настройках статус охраны не поменяется.
Функция 06 нужна для настройки световой индикации – в режиме 06-1 поворотники или габариты периодически моргают, пока мотор работает на автозапуске.
Функция 07 управляет центральным замком: в режиме 07-1 состояние ЦЗ не меняется, в режиме 07-2 двери запрутся в момент успешного запуска мотора, 07-3 – запрутся после остановки мотора, 07-4 – в обоих случаях. Не активируйте эту функцию, если у вас автомобиль с МКПП, а функция 15 установлена в значение 1 – в некоторых вариантах управления ЦЗ двери при задании вариантов от 07-2 до 07-4 будут, напротив, открываться!
Функция 09 определяет время прокрутки стартера, если контроль запуска мотора идет не по аналоговому тахосигналу или CAN-шине. При прочих вариантах контроля стартер вращается заданное время, при неудачных запусках каждая следующая попытка будет чуть дольше. Поэтому, если автомобиль не запускается за время прокрутки стартера, увеличьте значение функции с 1 на 2 или с 2 на 3, но с опаской ставьте значение 4, так как при этом стартер будет работать 6 секунд!
Функция 10 задает тип двигателя: вариант 10-1 выбирается для бензиновых, в таком случае между включением зажигания и стартера делается пауза в 2 секунды для срабатывания бензонасоса. Остальные варианты – для дизельных моторов, задержка для прогрева свечей накаливания в вариантах от 10-2 до 10-4 составляет 5, 10 и 20 секунд в порядке возрастания значения функции. Если у вас старый инжекторный автомобиль, в котором бензонасос отрабатывает долго перед попыткой запуска, вы настроиваете значение 10-2.
Функция 12 определяет способ удержания работы зажигания при активации режима автозапуска. В варианте 12-1 резервирование автозапуска произойдет, когда выключается зажигание. В варианте 12-2 – когда при работающем моторе на брелоке будет нажата кнопка 2. В варианте 12-3 резервирование автозапуска потребует обязательного вытягивания ручника. Вариант 12-4 полностью отключит резервирование на автомобилях с МКПП, то есть автозапуск станет невозможным. На автомобилях с АКПП автозапуск А-93 будет работать.
Функция 13 управляет обходчиком иммобилайзера: в вариантах 13-1 и 13-3 он включается и выключается вместе с зажиганием, в остальных включается с зажиганием и отключается через 30 секунд. Эта настройка важна для автомобилей, где иммобилайзер опрашивает чип не единожды при повороте ключа зажигания, а постоянно, как на Citroen C4: если на такой машине при автозапуске мотор работает несколько секунд и глохнет, то обязательно проверьте настройку функции 13.
Функция 16 управляет силовым зеленым проводом модуля автозапуска. Как и в случае с функцией 08, нельзя менять значение, не зная, как подключена сигнализация.
Функция 17 определяет, будет ли глохнуть мотор, когда вы снимаете заведенный автозапуском мотор с охраны: в варианте 17-1 машина тут же заглохнет, в остальных продолжит работать, пока не откроется дверь, капот или багажник, или не будет снят ручник.
Функция 18 нужна для управления подогревателем Webasto, так что в нашем случае ее можно игнорировать. Главное, чтобы была корректно настроена функция 19: вам нужен вариант 19-1, так как определяет немедленный автозапуск StarLine A-93. В варианте настройки 19-2 сигнализация вообще запустит мотор, пытаясь включить только Webasto. В остальных двух вариантах сначала попытается включить подогреватель и только по прошествии времени, заданного функцией 18, начнет запускать мотор.
В этой статье можно ознакомиться и скачать полную инструкцию по установке и эксплуатации Старлайн А93
Читайте также: