Старлайн а4 схема подключения

Обновлено: 26.01.2025

Советы по установке компонентов автосигнализации

Схема, как правильно подсоединить детектор удара

Ниже мы дадим рекомендации касательно установки и монтажа основных компонентов сигнализации Starline в соответствии со схемой. Сразу же необходимо оговориться, что схема и карта монтажа может различаться в зависимости от модели.

Ниже приведены рекомендации на основе модели сигнализации Starline Twage A6:

Схема подключения системы

Схема подключения сигнализации Starline A6

Выше приведена схема подключения противоугонной установки. Сама электросхема монтажа может различаться в зависимости от модели транспортного средства. Если вы не можете отличить одни элементы схемы от других, обратитесь за помощью к автоэлектрику.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

На примере модели Starline A93 вы можете ознакомиться с нюансами и тонкостями установки системы (автор видео — Юрий Кадыров).

Автомобильная сигнализация STARLINE A4 схема подключения, категория "автосигнализации". Электронный документ с расширением gif, объем загружаемого файла 59.4 Kb. Доступна возможность просмотра документа в окне браузера, для этого воспользуйтесь ссылкой "Открыть".

Информация, описание, технические характеристики устройства

По данному оборудованию пока что нет информации. Попробуйте зайти на страницу позже.

Отзывы по оборудованию и комментарии к материалу

Здесь можно оставить свои отзывы по оборудованию "STARLINE A4 - Автомобильная сигнализация", а также написать комментарии к материалу.

A4 и A8 — автомобильные сигнализации из одной серии Starline. Сравнив обе системы, можно определить, какая из них имеет больше преимуществ, и для каких транспортных средств подойдет данный вид автозащиты.

Starline A4 и A8 – основные возможности охранных систем

Общим для этих сигнализаций является наличие обратной связи, которая дает владельцу автомобиля информацию о срабатываниях системы и состоянии транспортного средства.

Сигнализации Starline a8 и а4, как и всем модели серии А, предоставляют следующие стандартные возможности:

управление пультом-передатчиком с ж/к монитором;
дополнительный брелок с односторонней связью;
датчик удара с двумя зонами действия;
динамический код сигнала, который препятствует повторному использованию перехваченного кода;
работа на частоте 433,92 МГц;
максимальный радиус приема 1200 м;
сервисный переключатель Валет;
режим Паника и Антиограбление;
возможность подключения дополнительного оборудования через силовые каналы;
работа в температурном режиме от -40 до +85 градусов.

Основные отличия Starline twage a8 и а4 описаны в таблице:

(последняя цена 33 дол)

(последняя цена 55 дол)

Автоматический запуск двигателя. Необходим для прогрева агрегата перед поездкой в зимнее время. Осуществляется с помощью модуля автозапуска и может происходить в нескольких режимах: по заранее заданному времени, по температуре двигателя или салона, непосредственно от нажатия кнопки брелока.
Блокировка двигателя. Повышает уровень надежности защиты. Блокирует двигатель после срабатывания сигнализации при помощи встроенных и внешних реле. Не позволяет злоумышленникам совершить угон.
Независимые зоны охраны. Автомобильная сигнализация охраняет несколько зон: двери, окна, багажник, капот, кузов автомобиля. Чем больше зон находится под охраной, тем надежнее защита
Дополнительные каналы. Позволяют подключать дополнительное оборудование, чтоб расширить функционал охранной системы. По силовым каналам монтируют охрану багажника, доводчики стекол, дополнительное освещение и другое.
Турботаймер. Применяется на турбированных двигателях. Позволяет ставить машину на охрану, не дожидаясь охлаждения турбины и выключения двигателя.

Неисправности А4

— разрядился аккумулятор автомобиля;

— неисправна антенна приемника;

— программный сбой центрального модуля.

Неисправности А8

Неисправность	Дистанционно запущенный двигатель глохнет через некоторое время.
Причины	Дополнительное реле блокировки.
Способы решения	Проверить правильность подключения реле, контакты и исправность проводки. Провести повторное обучение работе на холостом ходу.

Инструкция по эксплуатации и монтажу Starline A4 и A8

Инструкция по эксплуатации А8 и А4 содержит всю необходимую для пользователя информацию. Благодаря подробному описанию принципа управления и настройки системы, автовладелец сможет использовать возможности охранной системы по максимуму.

Инструкция Starline a8

Инструкция Starline a4

Самостоятельное подключение автосигнализации Старлайн А4 и А8 возможно благодаря схемам подключения, которые прилагаются к каждому комплекту

Отзывы владельцев Starline A4 и A8

Положительные	Отрицательные
Автосигнализация Старлайн а8 хоть и старенькая, но работает хорошо. Одно время глючила, но оказалось, что блок управления находился близко возле двигателя и перегревался. Ребята на сервисе перенесли в другое место, и с тех пор (около 2-х лет) работает просто отлично.	Досталась starline a4 вместе с купленным автомобилем. У бывшего хозяина она не была подключена. Повозившись немного, я ее подключил (хорошо, что схема есть в Интернете), но работать нормально она не хочет. На брелок реагирует не всегда с первого раза, а если несколько раз подряд нажимаешь, включаются всякие непонятные режимы, от которых потом сложно избавиться. Радиус приема очень маленький, что-то в районе 5-ти метров. Не дальше. Автозапуск подключить вообще невозможно, вернее возможно, но нужен специальный модуль, а он стоит дороже всей этой сигнализации. Датчик, правда, нормально работает, сирена без причины не орет. А в остальном полый мрак. Не удивительно, что ее бывший владелец отключил.
А4 у меня уже лет 10 как стоит. Ложных срабатываний у нее не бывает, легко управляется с пульта, радиус небольшой, но мне достаточно. Батарейки примерно раз в год меняю. Нормально переносит и жару и морозы, я вполне доволен этой сигнализацией.	Сигнализация Старлайн А8 имеет как плюсы, так и минусы. Но минусов, наверное, больше. Самый главный – батарейки на брелке быстро садятся и как-то внезапно. При этом второй брелок, который без обратной связи, тоже отказывается работать. Приходится возить с собой запасной комплект, чтоб случайно не остаться на улице. Автозапуск работает неудовлетворительно. С кнопки просто невозможно его включить – машина заводится и сразу глохнет. Включаем только по температуре. В целом, сигнализация работает нормально, но покупать такую не советую, лучше выбрать поновей модель.
В 2007 купил японский автомобиль. Так как в Японии, видимо, машины не угоняют, сигналки на ней не было. Решил поставить автосигнализацию Starline А8 с автозапуском, и хочу сказать, что это было правильное решение.

А8 оказалась очень стабильной и надежной. Датчик удара настраивается точно, никогда не срабатывает без дела, реагирует, когда нужно. В морозы проблем вообще не возникает, все четко открывает и закрывает. Очень удобная функция автозапуск. Зимой просто спасение. Считаю, что А8 гораздо лучше всяких новомодных систем, которые подключают к телефонам и глючат постоянно. Всем советую эту сигнализацию!

Starline A8 – лучший представитель своей серии

По сравнению с моделью A4, Starline A8 выглядит гораздо предпочтительней. Основное ее преимущество — наличие автозапуска двигателя, которое делает использование транспортного средства гораздо комфортней. Кроме этого, данная система отличается большим разнообразием функций и широкими возможностями подключения дополнительного оборудования.

StarlineА8 не имеет многих дополнительных опций, которыми могут похвастаться более новые охранные комплексы, но функций, которые имеются в ее арсенале, достаточно для защиты машины от воров и угонщиков.

Так как данная модель производителем более не выпускается, на новые автомобили ее не устанавливают. Тем водителям, машины которых оборудованы Starline A8, следует помнить, что у каждого механизма есть срок службы, по истечении которого оборудование может давать сбои, и при наличии такой возможности заменить А8 более новой моделью.

По одному из прошлых постов можно было понять, что у меня уже стояла Starline A93 еще от прошлого владельца, но хотелось что-то посовременнее.

Сразу отвечу на возможный вопрос: зачем оно мне было нужно?
Ответ: просто так! Хотелось попробовать что-то новенькое.

Цена:
Собственно сам комплект Starline E96 V2 BT GSM+GPS мне обошелся в 16 тыс. руб на известном китайском сайте (но с доставкой из России). Такая сладкая цена вышла благодаря купону 4000/20000р во время распродажи в конце ноября.
А так обычная цена на эту версию 19-20 тыс. руб.
Версию S96 я изначально не хотел, так как никогда не пользовался сигнализацией без брелка и боялся, что вдруг мне не понравится, а доустановить модуль под брелок в нее уже будет нельзя.
Еще где-то 500-1000 руб (точно не считал), ушло на обычную и тряпичную изоленты, термоусадки, обжимные клеммы (все соединения я обжимал кримпером, а не паял), доп. провода (длин входящих в комплект не хватило, т.к. я глубоко все прятал).

В данной сигнализации присутствует "гибкая логика". Вообще впервые про гибкую логику я узнал, когда искал информацию по поводу установки кнопки запуска двигателя вместо ключа, но пока от этой идеи отказался.
Из того, что я буду использовать уже сейчас — в ней можно настроить автовключение подогрева стекол и сидений по окружающей температуре.

После покупки встал вопрос — где ставить сигнализацию. За установку у нас просят в районе 10 тыс. руб + 1-2 тыс. руб за демонтаж старой A93, что я считаю как-то дохрена.
В общем в какой-то момент решил ставить сам. Получится — отлично, не получится — по крайней мере сэкономлю на демонтаже (уж в этом я не сомневался).
Спойлер: получилось.

В интернете в принципе много информации по установке, но она либо обрывочна, либо про другие версии сигнализации, либо установка на другое авто, так что пришлось долго гуглить и включать голову. Теперь мне это все кажется очень простым, но вначале пути было очень тяжко.
И еще камень в огород производителя (Starline) — они сделали кучу сайтов: can.starline.ru, install.starline.ru, help.starline.ru, support.starline.ru и в принципе всю информацию можно найти на них, но какая-то информация дублируется между сайтами, а какая-то есть только в одном месте и при этом в другом месте есть другая нужная информация, которой нет в предыдущем. В общем я думаю они это сознательно сделали, что бы все шли к их авторизованным установщикам и платили немалые деньги, а сами они еще дополнительно зарабатывали с этих самых "авторизаций".

Ну что ж, начнем: в этом посте я расскажу, как сам установил StarLine E96 v2 2CAN+4LIN 2SIM GSM+GPS.
Сразу отмечу, что у меня Skoda Octavia A7 FL 2018 г, двигатель 1.4, коробка DSG и замок зажигания, а не кнопка Start/Stop.

хорошее видео по настройке и установке StarLine S96 на Skoda Octavia A7 2018. Это другая версия сигнализации, но видео очень полезно наглядностью.

Замечания по установке:
1) Практически все на моем авто работает по CAN, что кратно упрощает подключение сигнализации

2) "Альт. подключение света" это тоже самое, что и "Световые сигналы Повороты"
Несмотря на то, что на офф. сайте starline указывается, что "Альт. управление светом" работает по CAN-A я неоднократно встречал информацию, что нужно подключать по аналоговому каналу, т.к. иначе могут быть глюки в связи с уходом какого-то блока (вроде комфорта) в спящий режим, когда авто долго стоит.

3) "Альт. управление ЦЗ" я не подключал, хотя тоже встречал информацию, что нужно.
Дело в том, что на моей старой A93 он был подключен, но у меня не запирался лючок бензобака с брелка сигнализации, а с штатного — закрывался нормально. Я его не подключил и проверил запирается ли лючок — он у меня закрылся, так что подключать не стал. По другому не пробовал. Если у меня возникнут какие-то проблемы с этим, то обязательно отпишусь.
Если у кого-то есть пояснение на этот счет — прошу в комментарии.

4) Блокировка двигателя на моем авто работает по CAN, так что не нужно подключать аналоговый выход блокировки двигателя (черно-красный провод).

5) В настройках сигнализации обязательно нужно поменять назначение проводов для дистанционного запуска, что бы на проводе "аксессуаров" и "зажигание-2" не пропадал плюс на время кручения стартером, а именно нужно выставить:
— разъем X2, синий провод — "Запуск двигателя: аксессуары, не выкл. на время кручения стартером"
— разъем X2, зеленый провод — "Запуск двигателя: зажигание-2, не выкл. на время кручения стартером"

6) из разъема X1 я использовал провода:

— черно-белый — Статусный выход №1 (-)
— розовый — Выход управления модулем обхода (-)
— серый — Выход управления сиреной (+)
— желто-черный — Имитация педали тормоза или сцепления (Выход, -)
— сине-черный — Датчик ручки двери (-)
— зеленый — "Альт. подключение света"
Тут цвет проводов в принципе не важен, т.к. можно взять любой и в настройках сигнализации выбрать нужную функцию. Главное смотреть в тех самых настройках тип провода (вход или выход) и полярность (плюс или минус).

А так же те, которые нельзя переназначить:
Красный — питание блока (+)
Черный — масса блока (-)

"Статусный выход №1" и "Датчик ручки двери" я оставил по причине планов дальнейшей установки емкостных сенсоров в ручки двери.
"Выход управления модулем обхода" по причине использования модуля обхода Starline BP-03. Этот модуль не идет в комплекте с сигнализацией, но он у меня уже был от старой A93. В новой E96 V2 можно с помощью программатора VAG-01 реализовать бесключевой обход, но, во-первых, у меня этого программатора нет, во вторых, я нашел информацию, что с бесключевым обходом не получится реализовать мягкую посадку (когда садишься в авто после дистанционного запуска, вставляешь штатный ключ и едешь без глушения двигателя), а так же вроде как вылезает ошибка по коробке передач. Она в принципе ни на что не влияет, но все же.
Если я не прав — поправьте.

Все остальные провода из разъема X1 (если больше ничего не планируете подключать дополнительно) можно отрезать на некотором расстоянии от разъема и заизолировать.
В настройках всем неиспользуемым проводам я выставил "Функция не назначена".

7) в разъеме X2 нужные провода:

— оранжево-белый — CAN-B High
— оранжевый — CAN-B Low
— коричнево-белый — CAN-A High
— коричневый- CAN-A Low
— оранжево-черный — выход управления видеорегистратором (Выход 2А, +)
— синий, черно-желтый, желтый, оранжевый, зеленый, красный идут в единый разъем, который подключается к Силовому модулю.

Все 4 провода шины LIN и бело-черный (шина Starline Bus) — не используются.
На оранжево-черный провод (выход управления видеорегистратором) можно подключить "+" видеорегистратора. Плюс на данном проводе присутствует все время, когда авто заведено, а так же подается на определенное время (устанавливается в настройках), когда срабатывает сигнализация.

Возможные места подключений в принципе расписаны и на сайте Starline, и в инструкции с msvmaster.

8) силовой модуль
от него провода я подключал к замку зажигания. Причем цвет проводов в замке зажигания у меня не совпал ни с одной из найденных инструкций в интернете, так что желательно все проверить амперметром.
— синий (аксессуары) — я подключил к желтому проводу в замке зажигания
— желтый (зажигание-1) — к синему проводу в замке зажигания
— зеленый (зажигание-2) — к черному проводу в замке зажигания
— оранжевый — не используется
— черно-желтый (стартер) — я подключал в левой кик-панели к красно-черному проводу
— красный — постоянный плюс через предохранитель 30А

Итого у меня получилась вот такая схема подключения:

9) настройка сигнализации
ее удобнее всего делать через USB шнур и программу StarLine Master на компьютере, но так же можно подключить к телефону через переходник USB-OTG и с помощью одноименной программы настроить все через смартфон (только андроид, естественно). Так же можно через смартфон и Bluetooth, т.е. вообще без провода.

В моем случае я подключил блок к компьютеру, сохранил все исходные настройки в файл (что бы иметь возможность все вернуть на круги своя), потом обновил все ПО до последних версий, в программе сделал сброс настроек до заводских и заново прошелся по всем нужным мне пунктам. В дальнейшем просто подключаем все в авто и радуемся.

10) В данной сигнализации может быть установлено 2 симкарты, а именно SIM1 — это встроенный модуль ESIM от МТС и SIM2 — туда можно вставить nanoSIM любого оператора.
БОНУС! Как можно сэкономить или дешевый тариф для сигнализации:
у пользователя n0moree нашел запись, чем я сразу и воспользовался. Он пользуется тарифом уже год и все ок.
Я последний раз пользовался Билайном наверное лет 15 назад, так что ничего не могу сказать, но вроде работает все отлично)
В сутки сигнализация кушает порядка 1 Мб, так что этого трафика на несколько лет вперед хватит)

ОЧЕНЬ НЕ СОВЕТУЮ! бездумно брать этот файл настроек и просто загружать в свой блок сигнализации. Файл предоставлен исключительно в ознакомительных целях и я никакой ответственности не несу!

11) что бы исключить дребезг клемм в разъемах предохранителей я залил все термоклеем

12) я сознательно не писал, где я поставил у себя блоки.
В принципе их можно поставить хоть в багажнике — не суть важно.

14) Не претендую на идеальность подключения, т.к. уже понял, что эту сигнализацию можно подключать по разному для различных целей. Однако здоровую критику всегда приветствую!

UPDATE 19.12.2021:
Некоторые дополнения после нескольких дней использования:
1) после долгого простоя авто в охране (2+ часа), то если подать команду на Дистанционный Запуск (ДЗ) срабатывает штатная сигнализация и орет сирена.
Для того, что бы это не происходило нужно в настройках сигнализации поставить галочку в Запуск двигателя — > Игнорировать тревогу штатной системы охраны во время АЗ/ДЗ

2) после того, как я поставил эту галочку (п.1), то у меня почему-то штатная сигнализация стала срабатывать когда авто просто находится в охране с непонятной периодичностью (может через пару минут, может через пол часа). Не знаю почему этого у меня не случалось за предыдущие пару дней (может я чего-то упускаю), но факт фактом.

3) Также заметил интересую особенность работы этой сигнализации.
Если поставить авто в охрану (двери и лючок бензобака закроются), затем дать команду на ДЗ, то сначала будет слышно "щелчки" в дверях и в лючке бензобака. Причем двери останутся закрыты, а лючок — откроется. После чего авто нормально заведется.
Однако если заглушить авто и не снимать с охраны, а затем снова дать команду на ДЗ, то щелчков уже не будет слышно и авто так же нормально заведется.

Дело в том, что старлайн не умеет управлять штаткой, а точнее он просто дает ей команду на открытие и закрытие.
В итоге при первой постановке в охрану штатка закрывает авто вместе с лючком бензобака, а при ДЗ — штатка снимается (поэтому открывается лючок, но не открываются двери).

Starline A93 – одна из наиболее современных, универсальных и надежных автомобильных сигнализаций. Цена с установкой автосигнализации Starline A93 CAN+LIN составляет около 15000 рублей. Установить охранный комплекс Старлайн А93 можно самостоятельно при наличии соответствующих навыков электромонтажных работ и начальных знаний в области электрики, чтения электросхем. В комплект поставки устройства входят инструкция по эксплуатации и инструкция по установке SlarLine A93. В процессе монтажа охранного комплекса пригодится, прежде всего, руководство по установке. Там подробно описаны основные этапы работ, приведены электрические схемы. Руководство предназначено для профессиональных мастеров-установщиков автосигнализаций. При установке Старлайн А93 необходимо соблюдать технологию монтажа электрооборудования, быть предельно внимательным, учитывать особенности электросхемы вашего автомобиля. Рассмотрим особенности выполнения отдельных этапов работ.

Общие требования

Перед началом работ необходимо изучить руководства по эксплуатации и установке. Охранный комплекс предназначен для установки на транспортные средства с напряжением бортовой сети 12 Вольт. Таким образом, на мотосредства его установить нельзя. На грузовой автотранспорт, в принципе, данную автосигнализацию установить можно, запитав ее от одной аккумуляторной батареи и сделав гальваническую развязку с электрооборудованием грузового авто посредством реле для управляемых цепей.

На первом этапе работ разрабатывается карта монтажа. На ней отражаются места установки основных блоков, места пролегания проводов, расположение датчиков и реле блокировки.

Перед началом монтажа следует убедиться, что все электрооборудование автомобиля работает исправно, лучше произвести компьютерную диагностику.

При монтаже блоков сигнализации следует применять жесткие соединения: саморезы, винтовые соединения, в крайнем случае, клей. Мягкая подвеска блоков на пластмассовые хомуты значительно уменьшает надежность системы. Установка Starline A93 требует особого внимания и тщательности выполнения всех монтажных работ.

Проводники охранной системы следует укладывать таким образом, чтобы они не соприкасались с движущимися элементами кузова, педалями акселератора, сцепления и тормоза, рулевой колонкой, нагревающимися системами климат-контроля. Лучше все проводники укладывать в непосредственной близости к штатным жгутам электропроводки. По окончании электромонтажных работ и настройки охранной системы с помощью пластмассовых хомутов можно объединить штатную и нештатную проводку в единый хомут, тем самым усложнив работу возможным угонщикам.

Изготовитель рекомендует шунтировать дополнительно установленные реле блокировки диодами. Это означает, что параллельно обмотке реле устанавливаются диоды средней мощности, включенные в обратной полярности относительно напряжения бортовой сети.

Размещение элементов охранного комплекса

Типовое размещение компонентов комплекса приведено на рисунке.

Центральный блок (позиция 1) обычно размещается под приборной панелью. Следует учитывать, что внутри блока находится датчик температуры салона, поэтому если его установить в непосредственной близости от патрубков обогревателя салона, данные о температуре будут некорректны. Обычно установщики используют место рядом с левым коленом водителя, устанавливая центральный блок за блоком предохранителей на левую боковую стойку салона. Следует убедиться, что в это место не попадает влага во время ливневого дождя. Центральный блок лучше установить разъемами вниз, чтобы в крайнем случае избежать попадание воды внутрь корпуса.

Приемопередатчик (поз.2) устанавливается в верхней части салона для обеспечения максимальной дальности контроля. Необходимо, чтобы рядом с ним (на расстоянии менее 5 см) не находились другие электронные блоки, металлические детали салона.

Световой индикатор состояния охранной системы (3) обычно устанавливается в углу салона под лобовым стеклом.

Сирена (поз.4) устанавливается под капотом вдали от источников тепла. В случае длительного срабатывания звукового сигнала возможен перегрев и выход из строя сирены, поэтому в электрическую цепь сирены лучше включить дополнительный предохранитель на 5 Ампер.

Датчик температуры двигателя 5 крепится на металлические части системы охлаждения, лучше возле термостата в непосредственной близости от штатных датчиков температуры охлаждающей жидкости автомобиля. Концевые выключатели багажника и капота устанавливаются таким образом, чтобы при полном закрытии оставался зазор приблизительно 3 мм.

Расположение и назначение контактов на центральном блоке

Схема расположения контактов на основном блоке Старлайн А93.

Распиновка (расположение и назначение выводов) основных разъемов.

Подключение основных цепей

Установка сигнализации начинается с подключения проводов питания электрических блоков. Массу (минус питания) следует подключать под штатные болты крепления заземляющих проводов автомобиля. Они обычно расположены в нижних углах передней части салона либо в районе блока предохранителей салона. Если таких мест креплений не обнаружится, можно самостоятельно изготовить массовый крепеж к металлическим кузовным деталям автомобиля под приборной панелью.

Подключение к шинам данных и управления цепями

Подключение к шинам CAN и LIN производится в соответствии со схемой разъемов

Для корректной работы CAN и LIN шин следует ознакомиться, каким образом организована работа этих интерфейсов в вашем автомобиле. Если ваш автомобиль не поддерживает управление центральным замком и световыми сигналами по CAN-шине, следует использовать следующую схему подключения.

Охранный комплекс Старлайн А93 предусматривает четыре способа управления центральным замком:

слаботочное управление;
силовое положительное управление;
силовое отрицательное управление;
двухпроводное управление.

Схема подключения слаботочного управления изображена на рисунке

Схема подключения силового управления

Система StarLine A93 предусматривает различные варианты блокировки двигателя. Наиболее распространенный вариант изображен на рисунке

В качестве предпочтительных блокировок обычно используют блокирование напряжений, подаваемых на форсунки, цепь питания бензонасоса. Такая блокировка прекращает подачу топлива в двигатель, тем самым делая запуск двигателя невозможным. Вместе с тем, отказ по питанию этих устройств не приводит к накоплению ошибок двигателя, как при, например, блокировании катушки зажигания в бензиновых двигателях. В этом методе есть свой недостаток: практически все угонщики автомобилей о нем знают. Опытному специалисту не представляет никакого труда обойти эти блокировки в течение трех минут. Под окном этого никто делать не будет, но, транспортировав автомобиль подальше от места угона, его можно завести.

Поэтому Starline A93 предусматривает дополнительные слаботочные каналы блокировок. В использовании дополнительных блокировок можно проявить оригинальность, заблокировав какой-нибудь датчик, без которого двигатель не заводится либо привод автоматической коробки переключения передач, чтобы осложнить транспортирование автомобиля.

Подключение модуля обхода иммобилайзера и GSM-модуля

Для организации режима автозапуска автосигнализация предусматривает обходчик иммобилайзера. Пример подключения обходчика ВР-03 изображен на рис.

Охранный комплекс предусматривает подключение GSM-модуля. Он приобретается отдельно либо поставляется в комплекте.

Вид платы GSM-модуля

Установка GSM модуля производится непосредственно в центральный блок. Для этого он отключается от разъемов и разбирается. Затем GSM-модуль устанавливается в разъемы на плате центрального устройства.

Общая схема сигнализации Starline A93, Starline A93 ECO, Starline A63 изображена на рис.

Схема подключения управляемых модулей и датчиков представлена на рис.

Настройка охранного комплекса Старлайн А93

После выполнения всех электромонтажных работ еще раз проверяют правильность электрических соединений, проверяют отсутствие коротких замыканий и обрывов электрических цепей. После этого производят пробное включение комплекса. Для этого подключают клеммы аккумуляторной батареи к бортовой сети автомобиля. В этот момент обязательно, чтобы брелки со вставленными элементами питания были под рукой. При первоначальном запуске, возможно, что сигнализация сразу войдет в охранный режим, сработает сирена, могут заблокироваться двери. Если в автомобиле есть проблемы с открытием дверных замков от механического ключа, лучше открыть форточки на случай блокировки дверей.

После снятия автомобиля с охраны производят пробный запуск двигателя. Если он произошел успешно, глушат двигатель и проверяют наличие ошибок систем автомобиля с помощью компьютерной диагностики. Если новые ошибки отсутствуют, переходят к программированию систем охранной сигнализации в соответствии с таблицами, приведенными в руководствах по установке и обслуживанию.

Читайте также: