Ssangyong кайрон пинается коробка
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП СсангЙонг Актион Нью в Москве с гарантией.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Актион Нью, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
- буксует (пробуксовка)
- на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
- постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
- рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
- не включаются передачи, пропала передача
- удары в трансмисии, пинается
- тормозит, тупит, шумит
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Actyon New (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат СсангЙонг Актион Нью цена приемлимая.
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат СсангЙонг Актион и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
Ошибка P0700 — Система управления АКПП — неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0700
Ошибка P0700 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие неисправности в системе управления АКПП. Вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок, связанные с электромагнитными клапанами переключения передач или трансмиссией.
Что означает ошибка P0700
Ошибка P0700 появится, если PCM обнаружит проблему, связанную с системой управления АКПП. В данном случае загорится индикатор Check Engine, и автомобиль перейдет в режим защиты АКПП. Данный режим будет включен до устранения неисправности.
Причины возникновения ошибки P0700
- Неисправность модуля управления трансмиссией (TCM)
- Повреждение корпуса клапана коробки передач
- Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач
- Короткое замыкание или обрыв проводов
Каковы симптомы ошибки P0700?
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели
- Снижение топливной экономичности
- Проблемы с переключением передач
- Сбои в работе, часто глохнущий двигатель или выход из строя двигателя
Как механик диагностирует код ошибки P0700?
- Сначала механик считает все присутствующие коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Следует отметить, что вместе с кодом P0700 могут также появляться другие коды ошибок.
- Затем он просмотрит все сохранные данные, чтобы выяснить, при каких обстоятельствах загорелся индикатор Check Engine.
- Далее механик очистит коды и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляются ли какие-либо коды ошибок снова.
- После этого механик визуально осмотрит трансмиссию и все соответствующие провода.
- Наконец, механик проверит работу электромагнитных клапанов переключения передач и состояние корпуса клапана путем проведения тест-драйва автомобиля.
Общие ошибки при диагностировании кода P0700
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0700 является несоблюдение протокола диагностирования. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.
Насколько серьезной является ошибка P0700?
Ошибка P0700 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с трансмиссией и управляемостью автомобиля, что может быть опасным.
Автомобилем не рекомендуется управлять, если у вас возникли проблемы при переключении передач или вы застряли на какой-либо передаче, так как это может привести к дальнейшему повреждению автомобиля и возникновению опасных ситуаций на дороге.
- Замена модуля управления трансмиссией (TCM)
- Ремонт или замена поврежденных проводов
- Замена корпуса клапана
- Замена одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0700
Вместе с кодом P0700 обычно появляются другие коды ошибок, связанные с электромагнитными клапанами переключения передач. Причиной этого может быть низкий уровень трансмиссионной жидкости из-за наличия утечки или сбои в работе или неисправность трансмиссии.
Обычно если трансмиссия выходит из строя, в трансмиссионной жидкости можно увидеть металлические обломки, которые засоряют электромагнитные клапаны переключения передач и корпус клапана. Это приводит к появлению кода ошибки P0700. Наличие большого количества металлических обломков часто указывает на механический износ трансмиссии. В этом случае может потребоваться капитальный ремонт или замена трансмиссии.
Нужна помощь с кодом ошибки P0700?
SSANG YONG ACTYON
ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ АКПП
У нас в штате работает мастер, который занимается только АКПП (ни куда не возим и т.д.). Весь ремонт акпп Ссангйонг Актион проходит в Москве по адресу указанному в контактах.
ПОСЛЕДНИЕ РАБОТЫ
Если срочно надо, то лучше позвонить. Спросить
There are 77 comments. Add yours.
Здравствуйте. У меня Actyon 2009г.в., 6ти ступенчатая АКПП. Коробка начала бодаться при переключении со 2й на 3ю передачу. И при активной езде и постоянной скорости выше 120 км/час на панели приборов моргает winter. Компьютерная диагностика показала что есть Ошибка по блокировке муфты гидротрансформатора и моргающий winter означает перегрев коробки из-за отсутствия блокировки муфты. В последнее время пропала динамика разгона. Разгоняется медленнее на 3-4 секунды и если под уклоном выше 30 градусов, то бывает вообще не едет. Как будто не хватает мощности тронуться. Мастер проверил всю вакуумную систему, поменял модуляторы и не помогло. Думали двигатель не тянет. Но такая проблема в режиме 2WD и 4WD. А вот 4WD Low трогается нормально. Подскажите пожалуйста что это может быть и как с этим бороться?
Здравствуйте. Судя по описанию неисправен гидротрансформатор. Требуется его ремонт. Снять поставить 9000р, ремонт г.т. 12000р.
Добрый вечер.ремонтная акра btr m78.не хочет ехать на драйве,на зимнем едет и на механики едет.что может быть?
Попробуйте перепрошить блок управления, если не поможет, верните ремонтникам пусть переделывают.
Добрый день! SsangYong Actyon Sports 2(Пикап) 2012 г. дизель 6 ст. АКПП, не едет ни на одной передаче, чуть дергается и все. При диагностике выдает ошибки P0711, P0716, P0729, P0744, U0121, U0401.
Здравствуйте. Судя по ошибкам сорвало ступицу насоса кпп. Кап ремонт.
Здравствуйте. Ssangyong Actyon SP 1 дизель 2.0, коробка 6-ступая. При подьеме в горку вылез чек — по ощущениям с машиной ничего не произошло (не было пинков, перегазовок и прочее). Сбросил ошибку, через полторы недели снова на горке вылез чек. Пока чек горит на горячую пинает при переключении в D, хотя на ходу переключения плавные, пробуксовок нет. На холодную не пинает, без горящего чека не пинает. Ездил к официалам, дали ошибку p0700 и некорректное передаточное число нескольких передач. Т.к. прошлым владельцем давно не менялось масло в акп посоветовали сделать полную замену масла. Сделал, чек скинули. На следующий день на горке с круизом вылез чек, ошибку еще не смотрел,но уверен, что тоже самое все. Сейчас чек горит, круиз работает. Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина.
Причина пробуксовки износ кпп, нужен ремонт или замена.
Здравствуйте. Актион нью, дизель, возникла проблема,только на горячем двигателе, после полной остановки или переключениях для манёвра вперёд-назад, при загрузки коробки, глохнет двигатель. После повторного запуска каробка некоторое время работает рывками, тупит. Сканер выдал ошибку p071f.
Здравствуйте. Эта ошибка висит у девяноста процентов этих авто, ругается на флажок ручного переключения передач, можно не обращать внимания. Что касается основной проблемы, неисправность гидроблока, нужно разбираться в причинах. То ли это износ. то ли грязь.
Добрый день! на сан енг актион дизель 149 л.с.акпп как нагреется не возможно тронутся нажимаешь газ он только ревёт и не не включается скорость, газ сбросишь и потехоньку даёшь только после этого включается скорость и то с рывком. Подскажите проблему.
Здравствуйте. Некорректная работа гидрблока, скорее всего сгорел пакет форварда. Нужна диагностика.
Добрый вечер! Проблема с SsangYong Actyon sport 2011года (дизель), акпп 6. При переключении с 1й на 2ю происходит пенок. В чем может быть проблема?
Здравствуйте. Проблема в некорректной работе гидроблока. Возможно из за грязного масла.
После ремонта акпп btr m74le,на 2000 оборотах пробуксовки нет и после 3000 нет,а вот ниже 2000 есть.И приблизительно 2200-2800 легкая пробуксовка .Мне сказали,что нужна адаптация сканером.Вопрос :нужна ли адаптация и можете Вы ее сделать.
Никакая адаптация не поможет. Кривой ремонт.
Диагностика механических и автоматических коробок автомобилей Ssangyong New Actyon, Кайрон и других моделей является обязательной процедурой. Она всегда проводится перед началом ремонта.
Здравствуйте! Машина New Action дизель 2011г. Ситуация такая при снижении скорости происходит пинок, ещё когда останавливаешься перед светофором стоиш происходит небольшой толчок! Бывает ещё поездеешь подольше при переключении с Р на D думает секунды 3 и тока потом едет!
Здравствуйте. Некорректно работает гидроблок.
Добрый день. Имеем Актион 2011г. Дизель 6Акпп, 175 л.с. Начала дергаться при трогании на прогретом авто, то есть заводится — едет и все ок, прогреется начинаются толчки если постоять подольше, на светофоре например. А сегодня по подмосковным пробкам 3 часа, результат: разгоняется не резво, обороты растутне так резво как всегда, шумно, как будто на 3-4 разгоняется, потом обороты растут до 3500 об. Не падают. Что делать? Куда бежать?
Здравствуйте. Бежать на сервис, коробка в ремонт, пробуксовывает.
Актион дизель 2011года. Был ремонт АКПП м11,4вд. Была замена насоса, и планетарки,чистка гидроблока,переборка гидротрансформатора. Теперь о проблеме. Вылезла ошибка проскальзывание муфты блокировки гидротрансформатора. Заменили клапан блокировки,проблема осталась. При движении по трассе,обороты 2200, при скорости 110 кмч. До ремонта обороты 2000,при 110 кмч. Повышенный расход д.т. И при кикдаун на любой передаче, обороты подскакивают до 3000 и начинает медленно разгоняться,передача не уходит на пониженную. В чем может быть дело?
в самом гидротрансформаторе.
Actyon new 2011 год,дизель автомат. Появился шум в коробке,подобие подшипника ступицы при его кончины. Коробка работает нормально. Шум при парковки при холостых, и включении д передачи и заднего хода?
Нужна диагностика, мало информации для выводов. Уровень масла в кпп проверяли?
Добрый день, подскажите пожалуйста у меня Ssangyong actyon new 2011 полный привод, дизель 175 л.с., 79976км. появилась проблема.. при сбросе скорости и резком наборе скорости, такое ощущение, что происходит пробуксовка. при этом у автомобиля как будто наступает кик-даун и после рывка следует толчок и машина дальше едет нормально (в районе 3-4 передачи), в дальнейшем сами переключения нормальные, если плавно разгоняться и резко не газовать. Масло в коробке не проверял. В чем может быть причина и цена вопроса?
Спасибо.
Добрый. Нужна диагностика.
Добрый день, подскажите пожалуйста у меня поломка после буксировки, проявляется только при нагретой акпп, при старте будто пробуксовка приэтом автомобиль не ускоряется и двигается с небольшой скоростью, после нескольких секунд следует толчок и машина дальше едет нормально, но после толчка остается на 1 передаче и потом уже следует переключение, сами переключения нормальные. Как быть стоит ли ремонтировать либо искать б.у. акпп. Ssangyong actyon new 2011 полный привод, дизель 149 л.с.
спасибо
Здравствуйте. Буксировать автомобиль с акпп нельзя, следствие этого поломка кпп. Ремонтировать или менять коробку на контрактную решение за вами.
Добрый день,
Ssanyong new action дизель 2л.коробка DSI M11 переключение с 3 на 4 скорость если нажимаешь на газ происходит с резким повышением оборотов до 4000об и толчком, если очень плавно жмешь на газ переключение происходит плавно около 2000об
Добрый. Пробуксовка фрикционных пакетов при переключении передач. Ввиду того что возникает при увеличении нагрузки скорее всего причина в износе уплотнений.
Добрый день. Актион Нью дизель. Пробег 80000. Передний привод. На 5_6 передаче слышен свист. Коробку разбирали,по механической части все ок. До этого были рывки при переключении с 1 на 2. Помогла перепрошивка. Сейчас кроме свиста появился легкий толчок при включении D после паузы 2-3 сек
Добрый день. Мало информации для определения неисправности. Нужна диагностика.
Не подскажите адреса, где можно купить контрактную АКП на Санг Енг и сразу поставить в замен на мою
Добрый день. У меня проблемма — месяца два назад, стали появляться толчки. А теперь светится чек (двигателя). Когда потихоньку разгоняюсь, сбрасывая скорость, постепенно дохожу до 100 км/ч Стрелка доходит до цифры 2. При медленном наборе, доходит до 2, потом сама чуть сбрасывается, хотя ногу с педали газа не убираю, потом опять доходит до 2 и еще раз сбрасывается сама и опять потом растет. Но стоит мне сразу надавить на педаль газа при старте, после 2 идет один толчок и она уже на другой скорости между 2 и 3 и звук двигателя совсем другой. Больше толчков нет, При таком режиме можно топить сколько хочешь, она уже не дергает, но звук работы двигателя громче. Если на этой передачи остановиться и начать сдавать назад, то тоже будет толчок. Все сбрасывается при выключении двигателя. Если при выключенном двигателе, потом опять завести и сдавать назад, толчка нет. Еще одно. При медленном разгоне, когда уже набрал скорость и сбросил ее, а потом опять давишь на педаль газа, то машина не набирает сразу скорость, хотя нога находится на педали. Потом через секунды 2-3 она опять чувствует педаль газа. Был у официалов (у разных), диагностику делали 6 часов. Неисправности Р0716 — Значение скорости входного вала и Р0721 — значение частоты вращения выходного вала. Подскажите, что делать? Может сразу купить контрактную АКП (бедет дешевле) или все таки ремонтировать.
ремонтировать или ставить контрактную выбирать только вам.
Давить на официалов, проблема похоже в электронном блоке, заставьте для начала перепрошить его.
Заставьте это сделать по гарантии, бесплатно.
Добрый день, сангенг актион 2013 дизель 2л 149 л/с , есть пробуксовка между 2-3 передачи , пробег 59000, по плану в 60000 замена масла в акпп, как думаете поможет?
Добрый Нет, не поможет. Проблема глубже.
Здравствуйте. Толчки из за гидроблока, неправильная работа клапанов. Лечится ремонтом, или заменой. На ошибку не обращайте внимания она есть у 95% ссанёнгов.
Доброго времени! SsanYong Actyon Sports 2009 тупит на разгон в горку набирает не более 60 км/ч по прямой 100-110км/ч обороты от1000-3000 выше не поднимаються. Ошибка P1234.после зброса появляется через несколько секунд . автомат переключается нормально. Пробег 42500км. Подскажите что это может быть? Заранее спасибо.
Кайрон 2.0 АКПП-5 пробег 85.
Раньше проявлялось 1 раз в год, но теперь всё чаще, что сильно мешает ездить.
Обычно если стоять на месте, а потом динамично стартануть, то примерно на 2-й передаче АКПП дальше не переключается, обороты большие, ускорения нет. А ведь так стартовать приходится не просто так. На пример нужно выскочить из поворота в поток, выезжаешь и машина упирается и не разгоняется, так и аварийную ситуацию сделать можно - настоящая подстава от автомобиля. Чтобы передача переключилась надо отпустить и опять нажать на газ, тогда дальше переключается как ни в чём не бывало. Но психологически давишь на газ от активно приближающегося в зеркале автомобиля, отпустить мозг не позволяет. В общем жесть.
Что это может быть? Где же эта мерседесовская надёжность из 90хх? :(.
P.S. Масло менял на 60 тыс., потом на 75 сломалась плата, менялна оригинал и опять новое масло лили. Зависания проявлялись как до замены платы, так и после.
Вот интересно - имею ту же самую фигню на Рексе АКПП-4. Разгон с места - без проблем, а вот когда с малой скорости надо резко "дать" - тот самый случай: мотор ревет, тахометр аж за пять тыщ уходит, а эффекту никакого. Потом рывок и понеслись. Многократная диагностика так ничего и не дала, поэтому езжу быстро, но не резко, а маневры делаю как на УАЗике - с чувством, с толком, с расстановкой.
Рыскал по Интернету, встречал на форумах такие вопросы по БМВ, Ситроенам и т.п. То есть по сути проблема видимо не единственного производителя. Встречал советы проверить уровень масла. Вы через это проходили? Я вот думаю может действительно мне с уровнем масла накосячили?
И проверял, и менял, и без толку Машина обслуживается регулярно, а когда заметил этот эффект, поехал на внеплановую диагностику - ничего не обнаружилось. Судя по тому, что проблема вылезла не сразу после покупки (я брал трехлетку), это связано с непосредственно работой акпп, имеет отношение не к электронике управления, а к внутренним потрохам, и диагностируется лишь медодом полной разборки коробки, к чему я пока не готов.
Вот, кстати, бродит в голове одна бредовая мысль что это таки внешняя причина, и связана она не с кпп и не с электроникой, а с педалью газа. Лазил я в нее - по сути обычный потенциометр, но запросто неграмотному глазу не открылось, все ли там работоспособно. А просто иногда нажимаешь на нее не так как обычно - и едет машинка-то. Прямой зависимости не выявлено, но наверно к очередному ТО созрею просто педальку поменять и посмотреть, что получится.
Кстати да, про эту причину тоже читал, что неокторые рекомендовали с педалькой покопаться (не СсангЙонг).
Правда сегодня пытался попробовать и вроде как если после пробки, то подвисает переключение, а если с ветерком проехаться или просто машина ещё холодная, то вроде как и переключатся передачки. В общем вижу пока 3 стороны, куда можно копать:
1. Педалька
2. Уровень масла
3. Чистота радиатора
Точно, на "холодную" этого эффекта нет. Он и проявляться у меня, помню, начал жарким летом пару годов назад.
А что говорят коробочники? Например в маи ат? Если на холодную эффекта нет то скорее всего это механика связанная с давлением (клапана, плата или насос) - на мерсе у себя ушло заменой управляющей платы акпп в маи ат
А вот туда еще не обращался, потому как это надолго, а проблема не настолько фатальна, чтобы оставаться совсем без машины на какое-то время. Но за наводку спасибо, буду думать на эту тему.
А у меня с летом пока проблема ушла. Вот что интересно, вроде на холодную проблемы не было, но и с жарой проблема ушла :). Но, думаю, вернётся.
Да не было никакой немецкой надежности никогда) Это нашему обывателю так казалось на фоне Жигулей.
А коробка, между прочим, родная, не лицензия, made in Germany
Да ладно. У меня на первом Муссо 84гв был родной мерсовский двигатель. Все ломалось, кроме него. Пробег был за пару сотен
Forum SsangYong Club: Коробка 6 ступеней kyron удар и все, машина не едет — Forum SsangYong Club
Коробка 6 ступеней kyron удар и все, машина не едет
BBC (16 December 2018 — 02:08) писал:
trofimich (19 December 2018 — 13:01) писал:
CILVER (23 December 2018 — 11:39) писал:
) это я и так знаю, начитавшись у них.
Я вообще теперь удивлен как она прошла 182 тысячи.
но при этом я не понимаю, почему они даже БУ стоят так дорого
Но я так же ТОЧНО понимаю, что ЭТИ коробки БУ ТОЧНО покупать НЕЛЬЗЯ! Даже за 100 у.е. )
Там реально есть МНОГО заводских как по мне слабых мест, которые в коробках после 14-го года устранили, вроде как .
И так, коробку починили! Ура !
Ценник?
Меньше если покупать стоимости БУ, это с работами снять поставить с деталями и модернизацией, и настройкой.
Да да в коробке таки много детских болезней, вернее отсутствие мозока у их проектировщика.
Счас по сути имею новую коробку, с усовершенствованием.
Ремонт занял две гедели. Из-за праздников.
Вывод, точно не брать БУ! Я сам инженер, сопромат знаю, сам видел чудеса корейцев. Сука оторвать руки по самую жопу.
Ну и вот фотка одного из дисков
SsangYong-club
Меню навигации
Пользовательские ссылки
Информация о пользователе
АКПП6 едет только назад 🙁
Вероятнее всего неисправность блока клапанов. Механически сгореть могла только если вы гоняли без масла
На самом деле,причин может быть много,от слетевшей(разрегулированной) тяги селектора — до проблем с БУкоробки,проводкой и гидротрансформатора,может банально жидкости мало быть.Нужна диагностика у спецов.ИМХО
Начнем по-порядку:
Коробку вскрывали?
Масло горелое или чистое?
Если горелое, то может быть физическое разрушение фрикционных дисков.
Если чистое- то может быть проблема в блоке клапанов.
Вероятнее всего неисправность блока клапанов. Механически сгореть могла только если вы гоняли без масла
Как я понимаю автомат без масла ехать не может, и опять же если масла было бы недостаточно — это было бы занетно по поведению её на ходу(рывки при трогании и переключении), а в этом случае ничто не предвещало беду
На самом деле,причин может быть много,от слетевшей(разрегулированной) тяги селектора — до проблем с БУкоробки,проводкой и гидротрансформатора,может банально жидкости мало быть.Нужна диагностика у спецов.ИМХО
С гидромуфтой. а она разве на зх не работает.
Про жижу предположение выше
Сейчас созвонился с хозяином данного аппарата. Коробку не вскрывали(по крайней мере при нём),ОДшники загнали машину в стойло и начали разбор, говорят о переговорах с заводом и возможной замене коробки целиком, больше никакой инфы не предоставили
В том то и дело, что никаких симптомов в поведении аутомата до этого не наблюдалось
Раз ЧЕК не горит,то проблема механическая.ИМХО Может тупо шрус оборвало,шлицы
Раз ЧЕК не горит,то проблема механическая.ИМХО Может тупо шрус оборвало,шлицы
Но в этом случае машина и назад не поехала бы, тем более при включении ПП обрывом шруса машину не обездвижить
Коробку не вскрывали(по крайней мере при нём), ОДшники загнали машину в стойло и начали разбор
говорят о переговорах с заводом и возможной замене коробки целиком
Пусть на этом владелец и настаивает.
Пусть на этом владелец и настаивает.
Разбор машины, я так понял короб будут препарировать
Я ему про то же толкую
Разбор машины, я так понял короб будут препарировать
А вроде у дилеров саньенга нет технологии ремонта АКПП, только замена в сборе.
А вроде у дилеров саньенга нет технологии ремонта АКПП, только замена в сборе.
Может и так, оно и к лучшему.
А вроде у дилеров саньенга нет технологии ремонта АКПП, только замена в сборе.
Уже есть. И активно используется.
Это чушь,от букса,даже продолжительного АКПП из строя не выходит.ИМХО Хорошо что по гарантии сделают.
Хотя вот прочел,и чего то сомнения у меня все равно.Ведь за 5000км пробега — радиатор АКПП не мог забиться наглухо
Как нужно буксовать на АКПП ?
Вопрос, который интересует многих владельцев автомобилей с АКПП — можно ли буксовать с автоматической коробкой передач? Вообще-то можно, но делать это нужно, соблюдая некоторые правила!
Во-первых, остерегайтесь перегрева коробки. При долгом пробуксировании, у смазочной жидкости АКПП повышается температура, до такой степени, что жидкость способна закипеть. Естественно, при этом она уже не сможет выполнять необходимые ей функции. В результате чего фрикционные диски могут разрушиться, а это в свою очередь повлечёт ещё более существенные потери — помолку трансмиссии. Поэтому пробуксовывать стоит с некоторыми перерывами, но без глушения двигателя. Подобные последствия могут произойти ещё и в том случае, если вы пытаетесь буксовать на непрогретой машине. Здесь ситуация с точностью наоборот. Смазочная жидкость ещё не прогрета, поэтому её основные функции она так же выполнить не может. В таком случае рекомендуется при выжатой педали тормоза включить режим R и подождать так около минуты. В этом случае гидротрансформатор сам закачает жидкость для смазки, разогрев её. И только после этого можно начинать попытки выехать из снежного заноса.
Во-вторых, при долгом буксовании стоит зафиксировать одну передачу и не перескакивать на другие. С режима R переключаться на на режим D необходимо только через педаль тормоза!
Ещё одно очень важное правило при пробуксовке — старайтесь избегать резкого сцепления с дорогой. В момент, когда колесо попадает на твёрдую поверхность, может произойти очень сильный удар по оси, которая проходит через весь корпус редуктора. В результате чего, детали могут разлететься и пробить корпус АКПП в нескольких местах сразу.
Ну раз новый форум , то и нужно по новому темы поднимать, хоть тема не нова ,но может новые идеи появились.
И так. Дизель. Пробег 120000 км, 2009 год АКПП5. Заводится отлично , спасибо Охотнику свечу поменяли, прогревается быстро, трогаемся едем, по мере набора скорости , после переключения на 3 передачу , скорость 40 км примерно , обороты около 1700 , начинается дергатня , или какбы переключение коробки с 3 на 4 , или двигатель хочет подбавить газку, перевожу коробку в ручное переключение на 3 - ю передачу , обороты больше 2000 оборотов, всё отлично машина не дергается.
Прогрелся, температура в норме , коробка прогрелась, еду , скорость прим 80 , коробка в автоматическом режиме, обороты порядка до 1800 - 2000 , и снова эти толчки , рывки или как их там, тахометр прям видно как пляшет , стрелка прыгает от 1800 до 2000.
Теперь о главном, НЕГр чистый , чищу постоянно, модуляторы оба новые , турбину смотрел , задиров на лопастях нет , лопасти чистые, контакты штекеров на форсунка смазаны, льют вродь нормально, при последнем сканировании были ошибки , обрыв провода датчика турбонаддува, устранили, есть ещё одна штука, когда при подключённом сканере, вдавить педаль в пол , дать так сказать обороты больше 4000 , двигатель кратковременно колбасить, как будто одна свеча не раб , и выдаёт кратко временную ошибку , ( не правильная балансировка второго цилиндра) , да , что очень интересно номера ошибок Р1253 и Р1254, совсем другие по описаниям ошибок.
Букв много , а вот мыслей уже нет . кто то говорит , что с теплом пройдёт , но это не отписка, нужно найти природу этого трабла.
Читайте также: