Ssangyong actyon акпп проблемы
В данной статье мы рассмотрим нюансы по диагностике и обслуживанию автоматической коробке передач СсангЙонг Актион, Кайрон, Корандо, Рекстон. Нюансы свызанные с ремонтом акпп SsangYong Actyon мы вынесем за рамки этой статьи.
Добрый день. У меня SsangYong Actyon New 2012 года. Я заметил такую вещь - когда сижу в машине и переключаю коробку с P на D - звуков переключения не слышно. Но с улицы заметил, что переключение сопровождается странным звуком, не механическим, а каким то трением и именно в момент переключения рычага. Звуков в районе коробки под капотом, при этих толчках, не наблюдается. Подскажите пожалуйста что делать? Тимур
Здравствуйте купил жене Кайрон 2009 года. При начале езды на D - отпускаешь тормоз и машина думает, только потом начинает ехать с большой задержкой, при включении R без проблем, делал самодиагностику помощью перемычки - проблем нет. Масло менял на аппарате, делал адаптацию акпп по мануалу - она проходит нормально без ошибок, что делать? Антон
Думал в масле проблема - заехал поменял, но ни чего не изменилось. Думаю может на компьютерную диагностику заехать проверить и сброс ошибок сделать? Как думаете поможет? Или же причина другая и стоит готовиться к дорогому ремонту? Я сам с города Москва, заехал к официалам коробка стоит 500000 руб, я аж офигел я купил машину за 800000 руб.
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП СсангЙонг Актион Нью в Москве с гарантией.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Актион Нью, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
- буксует (пробуксовка)
- на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
- постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
- рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
- не включаются передачи, пропала передача
- удары в трансмисии, пинается
- тормозит, тупит, шумит
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Actyon New (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат СсангЙонг Актион Нью цена приемлимая.
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат СсангЙонг Актион и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
Ошибка P0700 — Система управления АКПП — неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0700
Ошибка P0700 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие неисправности в системе управления АКПП. Вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок, связанные с электромагнитными клапанами переключения передач или трансмиссией.
Что означает ошибка P0700
Ошибка P0700 появится, если PCM обнаружит проблему, связанную с системой управления АКПП. В данном случае загорится индикатор Check Engine, и автомобиль перейдет в режим защиты АКПП. Данный режим будет включен до устранения неисправности.
Причины возникновения ошибки P0700
- Неисправность модуля управления трансмиссией (TCM)
- Повреждение корпуса клапана коробки передач
- Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач
- Короткое замыкание или обрыв проводов
Каковы симптомы ошибки P0700?
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели
- Снижение топливной экономичности
- Проблемы с переключением передач
- Сбои в работе, часто глохнущий двигатель или выход из строя двигателя
Как механик диагностирует код ошибки P0700?
- Сначала механик считает все присутствующие коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Следует отметить, что вместе с кодом P0700 могут также появляться другие коды ошибок.
- Затем он просмотрит все сохранные данные, чтобы выяснить, при каких обстоятельствах загорелся индикатор Check Engine.
- Далее механик очистит коды и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляются ли какие-либо коды ошибок снова.
- После этого механик визуально осмотрит трансмиссию и все соответствующие провода.
- Наконец, механик проверит работу электромагнитных клапанов переключения передач и состояние корпуса клапана путем проведения тест-драйва автомобиля.
Общие ошибки при диагностировании кода P0700
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0700 является несоблюдение протокола диагностирования. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.
Насколько серьезной является ошибка P0700?
Ошибка P0700 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с трансмиссией и управляемостью автомобиля, что может быть опасным.
Автомобилем не рекомендуется управлять, если у вас возникли проблемы при переключении передач или вы застряли на какой-либо передаче, так как это может привести к дальнейшему повреждению автомобиля и возникновению опасных ситуаций на дороге.
- Замена модуля управления трансмиссией (TCM)
- Ремонт или замена поврежденных проводов
- Замена корпуса клапана
- Замена одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0700
Вместе с кодом P0700 обычно появляются другие коды ошибок, связанные с электромагнитными клапанами переключения передач. Причиной этого может быть низкий уровень трансмиссионной жидкости из-за наличия утечки или сбои в работе или неисправность трансмиссии.
Обычно если трансмиссия выходит из строя, в трансмиссионной жидкости можно увидеть металлические обломки, которые засоряют электромагнитные клапаны переключения передач и корпус клапана. Это приводит к появлению кода ошибки P0700. Наличие большого количества металлических обломков часто указывает на механический износ трансмиссии. В этом случае может потребоваться капитальный ремонт или замена трансмиссии.
Нужна помощь с кодом ошибки P0700?
SSANG YONG ACTYON
ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ АКПП
У нас в штате работает мастер, который занимается только АКПП (ни куда не возим и т.д.). Весь ремонт акпп Ссангйонг Актион проходит в Москве по адресу указанному в контактах.
ПОСЛЕДНИЕ РАБОТЫ
Если срочно надо, то лучше позвонить. Спросить
There are 77 comments. Add yours.
Здравствуйте. У меня Actyon 2009г.в., 6ти ступенчатая АКПП. Коробка начала бодаться при переключении со 2й на 3ю передачу. И при активной езде и постоянной скорости выше 120 км/час на панели приборов моргает winter. Компьютерная диагностика показала что есть Ошибка по блокировке муфты гидротрансформатора и моргающий winter означает перегрев коробки из-за отсутствия блокировки муфты. В последнее время пропала динамика разгона. Разгоняется медленнее на 3-4 секунды и если под уклоном выше 30 градусов, то бывает вообще не едет. Как будто не хватает мощности тронуться. Мастер проверил всю вакуумную систему, поменял модуляторы и не помогло. Думали двигатель не тянет. Но такая проблема в режиме 2WD и 4WD. А вот 4WD Low трогается нормально. Подскажите пожалуйста что это может быть и как с этим бороться?
Здравствуйте. Судя по описанию неисправен гидротрансформатор. Требуется его ремонт. Снять поставить 9000р, ремонт г.т. 12000р.
Добрый вечер.ремонтная акра btr m78.не хочет ехать на драйве,на зимнем едет и на механики едет.что может быть?
Попробуйте перепрошить блок управления, если не поможет, верните ремонтникам пусть переделывают.
Добрый день! SsangYong Actyon Sports 2(Пикап) 2012 г. дизель 6 ст. АКПП, не едет ни на одной передаче, чуть дергается и все. При диагностике выдает ошибки P0711, P0716, P0729, P0744, U0121, U0401.
Здравствуйте. Судя по ошибкам сорвало ступицу насоса кпп. Кап ремонт.
Здравствуйте. Ssangyong Actyon SP 1 дизель 2.0, коробка 6-ступая. При подьеме в горку вылез чек — по ощущениям с машиной ничего не произошло (не было пинков, перегазовок и прочее). Сбросил ошибку, через полторы недели снова на горке вылез чек. Пока чек горит на горячую пинает при переключении в D, хотя на ходу переключения плавные, пробуксовок нет. На холодную не пинает, без горящего чека не пинает. Ездил к официалам, дали ошибку p0700 и некорректное передаточное число нескольких передач. Т.к. прошлым владельцем давно не менялось масло в акп посоветовали сделать полную замену масла. Сделал, чек скинули. На следующий день на горке с круизом вылез чек, ошибку еще не смотрел,но уверен, что тоже самое все. Сейчас чек горит, круиз работает. Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина.
Причина пробуксовки износ кпп, нужен ремонт или замена.
Здравствуйте. Актион нью, дизель, возникла проблема,только на горячем двигателе, после полной остановки или переключениях для манёвра вперёд-назад, при загрузки коробки, глохнет двигатель. После повторного запуска каробка некоторое время работает рывками, тупит. Сканер выдал ошибку p071f.
Здравствуйте. Эта ошибка висит у девяноста процентов этих авто, ругается на флажок ручного переключения передач, можно не обращать внимания. Что касается основной проблемы, неисправность гидроблока, нужно разбираться в причинах. То ли это износ. то ли грязь.
Добрый день! на сан енг актион дизель 149 л.с.акпп как нагреется не возможно тронутся нажимаешь газ он только ревёт и не не включается скорость, газ сбросишь и потехоньку даёшь только после этого включается скорость и то с рывком. Подскажите проблему.
Здравствуйте. Некорректная работа гидрблока, скорее всего сгорел пакет форварда. Нужна диагностика.
Добрый вечер! Проблема с SsangYong Actyon sport 2011года (дизель), акпп 6. При переключении с 1й на 2ю происходит пенок. В чем может быть проблема?
Здравствуйте. Проблема в некорректной работе гидроблока. Возможно из за грязного масла.
После ремонта акпп btr m74le,на 2000 оборотах пробуксовки нет и после 3000 нет,а вот ниже 2000 есть.И приблизительно 2200-2800 легкая пробуксовка .Мне сказали,что нужна адаптация сканером.Вопрос :нужна ли адаптация и можете Вы ее сделать.
Никакая адаптация не поможет. Кривой ремонт.
Диагностика механических и автоматических коробок автомобилей Ssangyong New Actyon, Кайрон и других моделей является обязательной процедурой. Она всегда проводится перед началом ремонта.
Здравствуйте! Машина New Action дизель 2011г. Ситуация такая при снижении скорости происходит пинок, ещё когда останавливаешься перед светофором стоиш происходит небольшой толчок! Бывает ещё поездеешь подольше при переключении с Р на D думает секунды 3 и тока потом едет!
Здравствуйте. Некорректно работает гидроблок.
Добрый день. Имеем Актион 2011г. Дизель 6Акпп, 175 л.с. Начала дергаться при трогании на прогретом авто, то есть заводится — едет и все ок, прогреется начинаются толчки если постоять подольше, на светофоре например. А сегодня по подмосковным пробкам 3 часа, результат: разгоняется не резво, обороты растутне так резво как всегда, шумно, как будто на 3-4 разгоняется, потом обороты растут до 3500 об. Не падают. Что делать? Куда бежать?
Здравствуйте. Бежать на сервис, коробка в ремонт, пробуксовывает.
Актион дизель 2011года. Был ремонт АКПП м11,4вд. Была замена насоса, и планетарки,чистка гидроблока,переборка гидротрансформатора. Теперь о проблеме. Вылезла ошибка проскальзывание муфты блокировки гидротрансформатора. Заменили клапан блокировки,проблема осталась. При движении по трассе,обороты 2200, при скорости 110 кмч. До ремонта обороты 2000,при 110 кмч. Повышенный расход д.т. И при кикдаун на любой передаче, обороты подскакивают до 3000 и начинает медленно разгоняться,передача не уходит на пониженную. В чем может быть дело?
в самом гидротрансформаторе.
Actyon new 2011 год,дизель автомат. Появился шум в коробке,подобие подшипника ступицы при его кончины. Коробка работает нормально. Шум при парковки при холостых, и включении д передачи и заднего хода?
Нужна диагностика, мало информации для выводов. Уровень масла в кпп проверяли?
Добрый день, подскажите пожалуйста у меня Ssangyong actyon new 2011 полный привод, дизель 175 л.с., 79976км. появилась проблема.. при сбросе скорости и резком наборе скорости, такое ощущение, что происходит пробуксовка. при этом у автомобиля как будто наступает кик-даун и после рывка следует толчок и машина дальше едет нормально (в районе 3-4 передачи), в дальнейшем сами переключения нормальные, если плавно разгоняться и резко не газовать. Масло в коробке не проверял. В чем может быть причина и цена вопроса?
Спасибо.
Добрый. Нужна диагностика.
Добрый день, подскажите пожалуйста у меня поломка после буксировки, проявляется только при нагретой акпп, при старте будто пробуксовка приэтом автомобиль не ускоряется и двигается с небольшой скоростью, после нескольких секунд следует толчок и машина дальше едет нормально, но после толчка остается на 1 передаче и потом уже следует переключение, сами переключения нормальные. Как быть стоит ли ремонтировать либо искать б.у. акпп. Ssangyong actyon new 2011 полный привод, дизель 149 л.с.
спасибо
Здравствуйте. Буксировать автомобиль с акпп нельзя, следствие этого поломка кпп. Ремонтировать или менять коробку на контрактную решение за вами.
Добрый день,
Ssanyong new action дизель 2л.коробка DSI M11 переключение с 3 на 4 скорость если нажимаешь на газ происходит с резким повышением оборотов до 4000об и толчком, если очень плавно жмешь на газ переключение происходит плавно около 2000об
Добрый. Пробуксовка фрикционных пакетов при переключении передач. Ввиду того что возникает при увеличении нагрузки скорее всего причина в износе уплотнений.
Добрый день. Актион Нью дизель. Пробег 80000. Передний привод. На 5_6 передаче слышен свист. Коробку разбирали,по механической части все ок. До этого были рывки при переключении с 1 на 2. Помогла перепрошивка. Сейчас кроме свиста появился легкий толчок при включении D после паузы 2-3 сек
Добрый день. Мало информации для определения неисправности. Нужна диагностика.
Не подскажите адреса, где можно купить контрактную АКП на Санг Енг и сразу поставить в замен на мою
Добрый день. У меня проблемма — месяца два назад, стали появляться толчки. А теперь светится чек (двигателя). Когда потихоньку разгоняюсь, сбрасывая скорость, постепенно дохожу до 100 км/ч Стрелка доходит до цифры 2. При медленном наборе, доходит до 2, потом сама чуть сбрасывается, хотя ногу с педали газа не убираю, потом опять доходит до 2 и еще раз сбрасывается сама и опять потом растет. Но стоит мне сразу надавить на педаль газа при старте, после 2 идет один толчок и она уже на другой скорости между 2 и 3 и звук двигателя совсем другой. Больше толчков нет, При таком режиме можно топить сколько хочешь, она уже не дергает, но звук работы двигателя громче. Если на этой передачи остановиться и начать сдавать назад, то тоже будет толчок. Все сбрасывается при выключении двигателя. Если при выключенном двигателе, потом опять завести и сдавать назад, толчка нет. Еще одно. При медленном разгоне, когда уже набрал скорость и сбросил ее, а потом опять давишь на педаль газа, то машина не набирает сразу скорость, хотя нога находится на педали. Потом через секунды 2-3 она опять чувствует педаль газа. Был у официалов (у разных), диагностику делали 6 часов. Неисправности Р0716 — Значение скорости входного вала и Р0721 — значение частоты вращения выходного вала. Подскажите, что делать? Может сразу купить контрактную АКП (бедет дешевле) или все таки ремонтировать.
ремонтировать или ставить контрактную выбирать только вам.
Давить на официалов, проблема похоже в электронном блоке, заставьте для начала перепрошить его.
Заставьте это сделать по гарантии, бесплатно.
Добрый день, сангенг актион 2013 дизель 2л 149 л/с , есть пробуксовка между 2-3 передачи , пробег 59000, по плану в 60000 замена масла в акпп, как думаете поможет?
Добрый Нет, не поможет. Проблема глубже.
Здравствуйте. Толчки из за гидроблока, неправильная работа клапанов. Лечится ремонтом, или заменой. На ошибку не обращайте внимания она есть у 95% ссанёнгов.
Доброго времени! SsanYong Actyon Sports 2009 тупит на разгон в горку набирает не более 60 км/ч по прямой 100-110км/ч обороты от1000-3000 выше не поднимаються. Ошибка P1234.после зброса появляется через несколько секунд . автомат переключается нормально. Пробег 42500км. Подскажите что это может быть? Заранее спасибо.
всем привет! саньенг актион нью 149л акп полный привод, проехал 10500 за 3 месяца, проблем нет. прошел то-1, расход изначально был около 11л, что в городе что на трассе, сейчас упал 8.5-9л в смешанном режиме с подключением полного привода проблем не было, пробовал в обоих режимах, гребет как танка. считаю что за такие деньги машина ок. установил чип-тюнинг тяга возросла вообще слов нет тянет в любых режимах, ускорение ровное, пропала турбо яма. покатаюсь маленько, посмотрю что будет, расскажу.
Читал на форуме Санг Енг Клуба, что иногда отказывает полный привод по причине выхода из строя блока управление ПП, который находится под водительским сиденьем (под ковровым покрытием). Это конструктивный косяк. Если туда попадает влага, то плата банально окисляется. Люди даже разбирают коробку этого блока и проливают плату лаком. У меня пробег пока очень маленький и ПП работает (АКПП).
Для Семена. У меня машина автомат полный привод. Полный привод работает как принудительно, так и в автомате. Лично для меня никакого отличия нет единственно, что в режиме автомат зад подключается буквально с секундной задержкой при пробуксовке примерно на четверть оборота передних колес, а в режиме блокировки подключен жёстко. Проходимость машины одинакова в обоих режимах, проверено лично на бездорожье. Конечно, на новой машине почти за миллион должно работать все, поэтому пока машина на гарантии салон надо теребить всеми способами, чтобы исправляли недостатки. Удачи!
Для всех владельцев Санг Енг нью Актион с АКПП. Как писалось раньше ПП не работает под нагрузкой. Проверьте так. Заедьте в сугроб медленно в автоматическом режиме и притормозите, и дайте машине закопаться немного. Потом включите принудительно ПП и отпишите результат. Сделайте так пару раз для убеждения. Я думаю у вас будет как и у меня. А если не доезжая сугроба включить ПП он будет работать. Мне в ОД не могут устранить эту проблему и у них на тестовой машине с АКПП такая-же ситуация. В ОД снимали на видео работу ПП и отправляли в Москву. Ответ был такой, что ПП работает только когда к примеру под всеми колёсами будет лёд и мне давали его прочитать. Вот так устраняют брак машины. Этот результат в ОД Питера (Лаура) Софийская д.2. Может ОД сменить? Отпишитесь.
Для Семена. У меня Санг Йонг Актион 2011 АКПП, 175, ПП работает без проблем в любом режиме и вне зависимости какая почва под колесами. Пробег 14000 км, полет нормальный, расход на отдельном участке трассы в 100 км доходил до 7.4 литра, а это меньше, чем заявлено, скорость при этом была 80-90, а средний по трассе составил 7,8, 45 литров на 565 км. напрягает дребезжащим на плохой дороге. Всем удачи.
Для Семен (его отзыв о Ссангйонг Нью Актион), я писал письмо в Соллерс и звонил, текст письма кстати где то здесь есть, позвонили и прислали письменный ответ с уведомлением, говорят все так же, срабатывает защита ПП, все расписали приложили отсканированный материал из мануала по работе и защите полного привода, но это все демагогия о чем я и так знал. По тел. разговаривал со специалистом из Соллерс долго объяснял, вроде даже убедил и я уже как-будто смирился что ли, говорит все так должно быть мозги ПП следят за предполагаемой темп-ой муфты с помощью характеристик величины тока катушки (в сервисном мануале есть функция защиты привода задних колес) и при блокировки следит ну как бы строже что ли, дабы крутящий момент в 360н (а это очень даже не мало) не перегрел и раздолбал всю муфту. Говорит как вы не понимаете, что это сделано для вас, хотите что бы когда вы злоупотребляете возможностями проходимости авто отключался задок или муфта стоимостью 50-60 тыс. руб. выходила из строя. Может он прав и не надо заморачиваться.
Для Сергей г.Казань. Я тоже писал претензионные письма, но мне ответа пока нет да и тоже предполагаю, что будет отмазка. Я одно не пойму, почему с механикой работает ПП или муфта не та. И у одноклассников Санг Енг Актион 2011 – КИЯ, Хёндай Х-35 жалоб не встречал. И зачем нужна защита, если ПП не может даже 1 минуту отработать как надо, а сразу отключает. На льду я проверял работает ПП и когда заранее включишь тоже, а вот когда застрял он даже на 5 сек не включает его. В салоне когда покупал машину кричали 50 на 50 работает. Мне кажется, что им количество надо, а не качество.
Для Семен, во первых у других одноклассников нет такого крутящего момента, а во вторых вы точно уверены что у МКПП такой беды нет, тестили прямо сами лично или с каких-либо слов. если не сами, то не факт что тестят аналогично вам и там такого нет, ну или с автоматом как-то немножко по другому устроено. А если отнестись не предвзято (это мой личный опыт, вчера кстати пробовал еще раз), то и правда при блокировке задок отключается только когда конкретно сел, даже если отключить блок – у авто начинает грести всеми колесами но не выезжает, только назад.
Я конечно не уверен что так должно быть, ну а что делать спорить, да устал уже. Да и с юристом советовался вряд ли что получиться в мануалах и правда не указано, что когда серьезно засел блокировка спасет, только гололед итп. По моему надо смириться и внушить себе, что и правда срабатывает защита муфты, наслаждаться эксплуатацией автомобиля. За эти деньги, плюсов у Санг Йонг нью Актион более чем достаточно и с таким характеристиками по такой цене аналога нет.
Для Сергея. Мне в ОД говорили, что на тестовых машинах с механикой ПП работает все 4 колеса, а с АКПП тоже как у нас. Они сами снимали на видео работу ПП с АКПП и отправляли в Москву. Они дали мне почитать ответ из Москвы, что наилучшая блокировка лоск это в гололёд. Я проверял все 4 гребут. Когда с разгону включить тоже работает, а когда забуксуешь всё только в автоматическом режиме надо. Я надеялся, что мы начнём звонить они придумают как устранить. Значит не хотят или так и должно быть. Можно конечно и на тракторе закопаться. Не надо было им много обещать нам.
Для Сергея Казань. И ещё почему другие владельцы Саньенг Актион 2011 с АКПП и ПП пишут, что у них всё хорошо или они не пробовали закапываться как мы, вот это тоже меня настораживает если они конечно не подставные. Поставил защиту под радиатор металлическую теперь понадёжней стало. Много трубок под днищем проходят незащищёнными.
По поводу работы полного привода: на Саньенг Нью Актион авторежим передняя ось 90, задняя 10%, при пробуксовке передних колес передняя ось-50, задняя-50%. При принудительном 50 на 50. В любом режиме подключается задний мост, а не блокируются дифференциалы в мостах, поэтому буксуют колеса, на которых меньше нагрузка и должно вращаться не менее одного колеса на каждом мосте.
Кайрон 2.0 АКПП-5 пробег 85.
Раньше проявлялось 1 раз в год, но теперь всё чаще, что сильно мешает ездить.
Обычно если стоять на месте, а потом динамично стартануть, то примерно на 2-й передаче АКПП дальше не переключается, обороты большие, ускорения нет. А ведь так стартовать приходится не просто так. На пример нужно выскочить из поворота в поток, выезжаешь и машина упирается и не разгоняется, так и аварийную ситуацию сделать можно - настоящая подстава от автомобиля. Чтобы передача переключилась надо отпустить и опять нажать на газ, тогда дальше переключается как ни в чём не бывало. Но психологически давишь на газ от активно приближающегося в зеркале автомобиля, отпустить мозг не позволяет. В общем жесть.
Что это может быть? Где же эта мерседесовская надёжность из 90хх? :(.
P.S. Масло менял на 60 тыс., потом на 75 сломалась плата, менялна оригинал и опять новое масло лили. Зависания проявлялись как до замены платы, так и после.
Вот интересно - имею ту же самую фигню на Рексе АКПП-4. Разгон с места - без проблем, а вот когда с малой скорости надо резко "дать" - тот самый случай: мотор ревет, тахометр аж за пять тыщ уходит, а эффекту никакого. Потом рывок и понеслись. Многократная диагностика так ничего и не дала, поэтому езжу быстро, но не резко, а маневры делаю как на УАЗике - с чувством, с толком, с расстановкой.
Рыскал по Интернету, встречал на форумах такие вопросы по БМВ, Ситроенам и т.п. То есть по сути проблема видимо не единственного производителя. Встречал советы проверить уровень масла. Вы через это проходили? Я вот думаю может действительно мне с уровнем масла накосячили?
И проверял, и менял, и без толку Машина обслуживается регулярно, а когда заметил этот эффект, поехал на внеплановую диагностику - ничего не обнаружилось. Судя по тому, что проблема вылезла не сразу после покупки (я брал трехлетку), это связано с непосредственно работой акпп, имеет отношение не к электронике управления, а к внутренним потрохам, и диагностируется лишь медодом полной разборки коробки, к чему я пока не готов.
Вот, кстати, бродит в голове одна бредовая мысль что это таки внешняя причина, и связана она не с кпп и не с электроникой, а с педалью газа. Лазил я в нее - по сути обычный потенциометр, но запросто неграмотному глазу не открылось, все ли там работоспособно. А просто иногда нажимаешь на нее не так как обычно - и едет машинка-то. Прямой зависимости не выявлено, но наверно к очередному ТО созрею просто педальку поменять и посмотреть, что получится.
Кстати да, про эту причину тоже читал, что неокторые рекомендовали с педалькой покопаться (не СсангЙонг).
Правда сегодня пытался попробовать и вроде как если после пробки, то подвисает переключение, а если с ветерком проехаться или просто машина ещё холодная, то вроде как и переключатся передачки. В общем вижу пока 3 стороны, куда можно копать:
1. Педалька
2. Уровень масла
3. Чистота радиатора
Точно, на "холодную" этого эффекта нет. Он и проявляться у меня, помню, начал жарким летом пару годов назад.
А что говорят коробочники? Например в маи ат? Если на холодную эффекта нет то скорее всего это механика связанная с давлением (клапана, плата или насос) - на мерсе у себя ушло заменой управляющей платы акпп в маи ат
А вот туда еще не обращался, потому как это надолго, а проблема не настолько фатальна, чтобы оставаться совсем без машины на какое-то время. Но за наводку спасибо, буду думать на эту тему.
А у меня с летом пока проблема ушла. Вот что интересно, вроде на холодную проблемы не было, но и с жарой проблема ушла :). Но, думаю, вернётся.
Да не было никакой немецкой надежности никогда) Это нашему обывателю так казалось на фоне Жигулей.
А коробка, между прочим, родная, не лицензия, made in Germany
Да ладно. У меня на первом Муссо 84гв был родной мерсовский двигатель. Все ломалось, кроме него. Пробег был за пару сотен
Читайте также: