Снять спидометр аккорд 8
Рассматриваемые в настоящем Руководстве модели автомобилей оборудованы системой дополнительной безопасности (SRS). Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи блока подушки безопасности, рулевой колонки или приборной панели, отключайте SRS во избежание получения травм при случайном ее срабатывании (см. Главу Бортовое электрооборудование). Электропроводку цепи SRS легко отличить по желтому цвету изоляции.
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
2. Снимите отделочные секции панели приборов (см. Раздел Снятие и установка отделочных секций панели приборов) и сборку центральной консоли (см. Раздел Снятие и установка центральной консоли).
3. Снимите комбинацию приборов (см. Главу Бортовое электрооборудование) и вещевой ящик (см. Раздел Снятие и установка отделочных секций панели приборов).
4. При соответствующей комплектации автомобиля отсоедините электропроводку и снимите пассажирскую подушку безопасности (см. Главу Бортовое электрооборудование).
5. Снимите с центральной части панели приборов сборку магнитолы (см. Главу Бортовое электрооборудование).
6. Снимите коленный упор с ребром жесткости (см. Раздел Снятие и установка отделочных секций панели приборов), затем выверните болты крепления рулевой колонки и опустите ее вниз, обеспечив возможность беспрепятственного снятия основной секции панели приборов.
7. Извлеките монетницу из нижней части дефлектора водительского вентиляционного воздуховода и отдайте расположенные под нею два крепежных винта. Отпустите верхние и центральные фиксаторы и снимите дефлектор, отсоединяя электропроводку привода верхнего люка и темпостата (при соответствующей комплектации).
8. Поддев отверткой, снимите дефлектор пассажирского вентиляционного воздуховода.
Во избежание повреждения поверхности панели приборов, обклейте решетку по периметру скотчем.
9. При демонтаже основной секции панели приборов необходимо рассоединить множество электрических разъемов. Разумно будет их предварительно промаркировать.
10. Выверните все болты крепления основной части панели приборов к кузову автомобиля. Поднимите панель (помимо болтов она крепится посередине тремя пластмассовыми штифтами) и, отделив ее от ветрового стекала, извлеките из салона автомобиля через водительскую дверь.
У меня тут уже наверное штук пять записей всяких про пересвет того, сего, этого, про приборку в том числе, когда я первый раз в неё полез, я особо не вникал кто там да как делает, понял одно — платы круто, лента шляпа. Платы дорого, надо снимать стрелки, а с лентой в целом можно как нибудь и так замастырить. Ну я и замастырил, экспериментов за это время было много и все они со своей приборкой. Сперва просто ленту растягивал на родную липкую основу, нарезал кусочками, спаивал проводочками, светило как попало, но уже ярче, потом узнал что можно снять светофильтр со шкал, опять залез, ободрал два из трех колодцев, тахо и спидометр, бился с ними долго, но получилось, попробовал подлезть туда где был бензин и температура, ничего не вышло, туда укладывал просто ленту в два ряда чтоб била ярче, выходило более менее сносно. Потом стало ясно что стрелки сами по себе светиться не начнут, нужна подсветка, а при замене штатных ламп на ленту со стрелок свет вообще пропадает. Решил эту проблему как и многие тут методом вырезания диодов из мелкой ленты и спаивания их полумесяцем, до сих пор так и делаю. Саму же ленту внутри приборки перестал резать и спаивать кусочками, раза после 6-го (не надо вот тут сейчас смеяться и рассказывать про то что можно было давно платы внедрить, я тут по хардкору всё делаю 😂) пришло понимание как это сделать максимально удобно и вот я короче решил собрать все мысли воедино, спустя 6-7 раз переделывания своей и 5-6 переделок чужих я решил оформить инструкцию так сказать, которая по сути будет заделом под пересвет на платах и одновременно рабочим супер-бич-вариантом. Тут я такого всё равно не видел, так что поехали:
1. Разобрать приборку не самое сложное, разбираем всё в нули. В моем случае поциент с моего SIR, поэтому первым делом выкручиваем две лампы и аккуратно снимаем провода VSA сзади, можно их продеть прям через заднюю белую крышку, так вы не забудете их вставить назад и меньше будете тревожить коннектор. Мой вот уже посыпался однажды, пришлось пропаивать, больше не снимаю. Крышку вкруг одетую на защелки скидываем и убираем далеко надолго. Далее отверткой нужно отогнуть лапки каждого бочонка на котором сидят стрелки. Всего их будет 4 штуки, тут пока что всё.
2. Теперь снимаем морду на защёлках вместе со стеклом, делается всё довольно легко, получим вот такой результат,
Полный размер Фото не моё, взял у кого-то в бж
нащупав сбоку отверткой на минус толстый пластик под шкалами потихоньку вытаскиваем помогая руками тахометр и шкалы с бензином и темпером, спидометр можно уже просто руками, если сзади отжаты лапки, все выходит довольно легко. Убираем их подальше, чтоб не дай боже не зафоршмачить ничем.
3. У сиров под тахо есть шлейф идущий на индикацию скорости в ручном режиме (s-matic), его нужно аккуратно отцепить,
у всех остальных пластиковый каркас должен будет просто оделиться от платы. Успех.
4. Начинаем процедуры. Не видел ещё ни одного человека, которому не нравилась бы инверсия, я долго хотел себе замутить, но ссался и боялся что не получится и сломаю. Сломал, даже после того как успешно сделал инверсию на 40 климатах из этого же аккорда, тут что то пошло не так, но это не беда. Сзади есть два болта, шляпки у них с нарезами, но японцы залили их припоем чтоб туда такие как мы не лазили, откручиваются пасатижами, но я так не делаю, у меня есть паяльник, так что кто на кого учился. припаиваю к ним сверху болт и откручиваю оба.
Мажем чуть флюса и шоркая паяльником без фанатизма туда сюда по контактам дисплея с обратной стороны потихоньку их тянем, пару минут, дисплей вытягивается из платы.
Сам экран вытаскивается вот таким макаром, через верх нельзя, заломится ушками и лопнет, вставлять обратно его нужно будет точно так же в обратном порядке, вообще с ним нужно быть предельно нежным.
Добыв заветное, берем острое лезвие канцелярское, лезвие должно быть новым, это важно, я точно говорю, я вот юзал затупившееся и даже набитая рука мне не помогла.
Поддеваем аккуратно скраешку и начинаем срезать, АККУРАТНО. Может быть будет удобнее это делать тонким лезвием бритвенным, я не пробовал, но думаю что да, но в целом справится можно и этим, так как мое было тупым, я зафоршмачил успешно пленку и пришлось вырезать себе другую от старого разбитого большого дисплея, вообще абсолютно с любого дисплея можно добыть искомое чудо и оно прокатит, инфа сотка.
Полный размер лох это судьба, запортачил
Донор найден, пленка ободрана и обрезана под размер.
Сам дисплей я смачиваю обильно залитой ацетоном ватой, далее тут же ОСТРЫМ лезвием (НОВЫМ) соскабливаю клей, снимается за 4-5 проходов по стеклу, быстрее способа не нашел и не придумаешь наверное, с ацетоном аккуратно, не кидать вату на шкалы, приборку и всякое такое, она такого уже не любит.
С самой плёнки клей удаляется очень легко под краном теплой водой, спасибо за инфу MotorDan, это реально оч круто работает, раньше я об эти пленки натирая их пальцы обдирал дай бог.
Далее укладываем всё обратно в белый корпус, сверху прикладываем пленку перевернув епстественно и снизу двумя кусочками скотча прихватываем, клеить там на старый клей и тд и тп я не люблю, чищу всегда все до блеска и подклеиваю, никакой грязи и идеально прозрачно.
Полный размер с двух сторон по кусочку скотча туда, где нет просвета рабочей зоны дисплея
Теперь берем зубочистку обычную и зачищаем посадочное место под дисплей освобождая от олова отверстия, вставили — нагрели — просунули, так проходим все до одного и вставляем обратно дисплей. Далее опять чуть флюса, капельку олова и пропаиваем все обратно, болты закрутить можно новые, можно старые, фото повторяется, это уже кстати готовое припаянное после инверсии табло, осталось болты вкрутить. Как будто никто и не лазил.
5. Теперь самый муторный пожалуй момент — удаление светофильтра со шкал. Что это даёт наглядно.
В этом спорте очень много техник, самые мудрые сенсеи умеют снимать стрелки и делать магию, я, как еще совсем юный падаван работаю с тем что есть, чуть отгибая шкалы (чуть ключевое слово, не надо ее заламывать, они очень хрупкие, особенно возле шпилек на которых покоится стрелка в режиме OFF) сперва все это дело долго и упорно затираю ватными палками в ацетоне, можно это делать каким нибудь тонким шпалетем с приклеенной наждачкой на конце, можно совмещать. По разному пробовал, но без ацетона больше не делаю, слишком это всё невыносимо. Итак, замачиваем всё что необходимо стереть ватной палкой в ацетоне, пока не начнет скатываться светофильтр, настоятельно советую избегать, а лучше вообще заклеивать зоны индикации всяких ручников, чеков и прочей херни, с них слетает краска вместе с рисунком, заклеивать лучше чем то очень плотным, ацетон меня удивлял несколько раз даже под заклеенное попадая.
Шкалы спидометра и тахо оттираются более менее легко, у меня уходит с матами часа 2-3 на опыте. Как я уже сказал я сперва затираю все палками с ацетоном, далее ювелирным натфилем плоским маленьким шурую остатки, оттирать нужно начисто если хотите красоты.
А это самая боль, тут я использую палку от суши, но лезут не все, некоторые лучше подточить чутка ножиком, просовывается по центру между приборами аккуратно и все тем же методом сдирается светофильтр, это самый сложный и муторный колодец, хотя снимать тут надо меньше всего. Обязательно заклеить все индикаторы чем то от ацетона и юзать его точечно, тут я вообще стараюсь без палок, макаю конец надфиля и им шоркаю, иначе там можно ожидать чего угодно. Особенно неприятным тут является окошко с индикацией открытых дверей, его лучше не заклеивать ничем, это не помогает, его нужно вообще просто не трогать, никак, иначе там будет грязь и убрать ее оттуда потом нереально, либо ацетоном смоет нахер лого машинки. Аккуратно с этой дичью. Ну и ещё, чуть не забыл. Индикатор дальнего света! Это единственный индикатор с которого можно ободрать светофильтр, позорный синий нихрена не светящийся можно превратить легким движением надфиля в ацетоне в яркий читаемый даже днем желтый.
6. Теперь сам свет, мудрые ставят платы, а я как уже оговорено выше люблю извращения всякие, тут не в бабках даже вопрос. Так вот, тут у меня уже есть некоторый опыт, которым я решил поделиться, вроде нигде не встречал я чтоб делали именно так. Опытным путём было выявлено что так оно работает лучше всего и в целом очень удобно. Вот пример того как я делал когда то давно, фото чужое их чьего-то бж, не суть. Суть в том что так делать не надо.
Таким макаром равномерного света не получается, если лента яркая и хорошая, то ленту нужно укладывать боком, подковами, но клеить ее на родную липкую основу бесполезно, это не помогает, лента греется и отклеивается, через несколько часов работы после хорошего нагрева все это посыпется и может даже замкнет.
Был у меня опыт поклейки всего этого на термоклей, все это шляпа, нужно оттирать вековую пыль, лента всё равно этот клей плавит и тоже отклеивается, сам клей течет по приборке, засирая все внутри.
Был у меня опыт поклейки всего этого на двойной пенный скотч, все это тоже шляпа, скотч не держит температуру и тоже начинается отваливаться вместе с лентой.
И так я пришел к следующему решению:
Раз уж вы добрались до впаивания ленты, значит паяльник у вас точно есть, паяльником (тонким жалом) нужно сделать несколько легких движений в нескольких местах и просто вставить ленту, ниче не надо никуда клеить, спаивать и резать особо тоже не нужно. Покупаем метр ленты (100₽) и начинаем подгонять её как на фото. Тут хорошо видно в каких местах я делал прорези паяльником для того чтоб ее уложить так как она лежит.
выключатель зажигания находится в положении ACCESSORY
(Вспомогательные потребители электроэнергии).
Снимите ногу с педали тормоза и дважды нажмите кнопку
ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ, чтобы выключить зажигание (перевести вы-
ключатель зажигания в положение VEHICLE OFF (LOCK) (Блокировка)).
Выводится на дисплей при закрытии двери, если выключатель
зажигания находится в положении ON (Зажигание включено), а карта
системы доступа в автомобиль без ключа находится вне салона
автомобиля.
автомобиль без ключа окажется в салоне автомобиля, и будет закрыта
дверь.
Напоминание о карте системы доступа в автомобиль без ключа
Выводится на дисплей в случае разряда элемента питания карты
системы доступа в автомобиль без ключа.
Незамедлительно замените элемент питания.
Замена элемента питания пульта дистанционного управления
Выводится на дисплей, если элемент питания карты системы доступа
в автомобиль без ключа разрядился настолько, что пуск двигателя
невозможен, или отсутствует ключ, что не позволяет пустить двига-
тель. Шесть раз прозвучит короткий звуковой сигнал.
Действия в случае разряда элемента питания карты системы
доступа в автомобиль без ключа Стр. 529
Сигнализаторы и индикаторы
Сигнализаторы и индикаторы
* Для некоторых вариантов исполнения автомобиля
Продолжение на следующей странице
Выводится при обнаружении неисправности датчика АКБ.
Горит, если отсутствует зарядка аккумуляторной батареи.
Обратитесь к дилеру для проверки исправности автомобиля.
Проверка состояния аккумуляторной батареи Стр. 508
Если включается вместе с сигнализатором системы зарядки: выключите
систему климат-контроля и подогрев заднего стекла, чтобы уменьшить по-
требление электроэнергии.
Действия в случае включения сигнализатора неисправности системы
зарядки Стр. 537
Включается примерно на три секунды при автоматической отмене ACC.
Можно вернуться в режим стабилизации скорости после того как система
Адаптивная система круиз-контроля (ACC)* Стр. 425
Мигает, если система определит, что возможно столкновение с движущимся
Примите меры для предотвращения столкновения (задействуйте тормоза,
измените полосу движения и т.п.)
Система предотвращения аварий и снижения тяжести их последствий
Выводится при нажатии кнопки MAIN.
Адаптивная система круиз-контроля (ACC)* Стр. 425
Для некоторых вариантов исполнения автомобиля Сигнализаторы.
* Для некоторых вариантов исполнения автомобиля
Сигнализаторы и индикаторы
Выводится на дисплей при снижении уровня жидкости в бачке
Долейте жидкость в бачок омывателя.
Долив жидкости омывателя Стр. 484
Включается в случае загрязнения крышки радиолокационного
датчика, что препятствует обнаружению движущихся впереди
автомобилей.
Может включаться при поездках в плохую погоду (дождь, туман,
Если датчик радара загрязнен, остановите автомобиль в безопасном
месте и протрите датчик радара мягкой тканью.
Доставьте автомобиль на сервисную станцию официального дилера
Адаптивная система круиз-контроля (ACC)* Стр. 425
Включается в случае, если что-то закрывает объектив камеры или
ветровое стекло вокруг камеры, что препятствует обнаружению
движущихся впереди автомобилей.
Может включаться при поездках в плохую погоду (дождь, туман,
Если загрязнен объектив камеры или ветровое стекло вокруг камеры,
остановите автомобиль в безопасном месте и уберите грязь мягкой
тканью.
Доставьте автомобиль на сервисную станцию официального дилера
Система автоматического переключения света фар*
Выводится на дисплей при достижении автомобилем заданной скоро-
сти движения. Можно задать два значения максимальной скорости,
при которой включается предупреждающий сигнал.
Задание значений максимальной скорости движения Стр. 104
Указатели, приборы и дисплей, Указатели и приборы, Спидометр
Тахометр, Указатель уровня топлива
Указатели, приборы и дисплей
Указатели и приборы
К указателям и приборам относятся спидометр, тахометр, указатель уровня топлива и соответствующие инди-
каторы. Они отображаются на дисплее, когда выключатель зажигания находится в положении ON
Указывает скорость автомобиля в км/ч.
Указывает частоту вращения коленчатого вала двигателя в оборотах в минуту
Указатель уровня топлива
Указывает относительное количество топлива, оставшегося в топливном баке.
Указатель уровня топлива
Полное израсходование топлива может привести к перебоям в рабо-
те двигателя и выходу каталитического нейтрализатора из строя.
Действительное количество топлива, оставшееся в баке, может от-
личаться от значения, показываемого указателем уровня топлива.
Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя
Продолжение движения, когда стрелка указателя температуры на-
ходится в верхней зоне шкалы, может привести к серьезной поломке
двигателя. Остановите автомобиль в безопасном месте и дайте
двигателю остынуть до нормальной температуры.
Перегрев двигателя Cтр. 535
: Автомобили, оснащенные системой доступа в автомобиль без ключа, оборудованы кнопкой
ПУСКА/ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ, а не выключателем зажигания.
Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя
Указывает температуру охлаждающей жидкости двигателя.
Информационный дисплей, Переключение экранов на дисплее
Информационный дисплей*
На информационном дисплее отображаются показания одометра, счетчика пробега за поездку и других
указателей.
Переключение экранов на дисплее
Для переключения экранов на дисплее нажмите рукоятку
Указатели, приборы и дисплей
Переключение экранов на дисплеем
При каждом нажатии рукоятки
изменяется следующим образом:
Мгновенный расход топлива, одометр,
счетчик пробега за поездку А, указа-
тель наружной температуры воздуха
Мгновенный расход топлива, пробег
на остатке топлива, счетчик пробега
за поездку А, указатель наружной
температуры воздуха
Мгновенный расход топлива, средний
расход топлива за поездку А, счетчик
пробега за поездку А, указатель на-
ружной температуры воздуха
Мгновенный расход топлива, средний
расход топлива за поездку В, счетчик
пробега за поездку В, указатель на-
ружной температуры воздуха
Некоторые параметры информационного дисплея также ото-
бражаются на экране аудиосистемы/информационном экране.
Данные параметры изменяются одновременно с информационным
дисплеем, когда отображается расход топлива.
* Для некоторых вариантов исполнения автомобиля
Одометр, Счетчик пробега за поездку, Средний расход топлива
Мгновенный расход топлива
Сигнализаторы и индикаторы
Одометр показывает суммарный пробег автомобиля в километрах.
Счетчик пробега за поездку
Показывает пробег автомобиля после последнего обнуления показаний счетчика. Счетчики A и B обеспечивают
возможность измерения пробега в двух различных поездках.
Сброс показаний счетчика пробега за поездку
Для того чтобы обнулить показания счетчика, выведите его показания на дисплей, а затем нажмите и удержи-
вайте рукоятку
. Показания счетчика установятся на 0,0.
Средний расход топлива
Отображается приблизительное значение среднего расхода топлива в l/100 km (л/100 км) или km/l (км/л) для
каждого счетчика за поездку. Показания на дисплее обновляются с установленной периодичностью. При обну-
лении показания счетчика за поездку показания среднего расхода топлива также обнуляются.
Мгновенный расход топлива
Указывает мгновенный расход топлива в l/100 km (л/100 км) или km/l (км/л) в виде шкалы.
Счетчик пробега за поездку
Для переключения между показаниями счетчика за поездку A и B
нажмите рукоятку
Средний расход топлива
Предусмотрена возможность изменения условий сброса показаний
указателя среднего расхода топлива.
Пользовательские настройки Стр. 297
Продолжение на следующей странице
Температура наружного воздуха, Запас хода по топливу
Температура наружного воздуха
Температура наружного воздуха показывается в градусах Цельсия.
Если во время включения зажигания в положение ON
температура наружного воздуха ниже 3°C, то по-
казания температуры будут мигать в течение 10 секунд.
Корректировка значения температуры наружного воздуха
Если вам кажется, что показания температуры наружного воздуха неточны, то можно скорректировать их в
пределах ±3°C.
1. Поверните выключатель зажигания в положение ON
2. Для корректировки указателя необходимо нажать и удерживать рукоятку
Select/ Reset (Выбор/Сброс)
более 10 секунд, когда температура наружного воздуха отображается на информационном дисплее.
Информационный дисплей переходит в режим настройки температуры. Дисплей начинает отображать
температуру от -3°C до +3°C.
3. Отпустите рукоятку
, когда на дисплей будет выведено требуемое значение.
Запас хода по топливу
Отображается расчетное расстояние, которое может проехать автомобиль на топливе, оставшемся в баке. Это
расстояние рассчитывается на основе расхода топлива за предыдущую часть поездки.
Температура наружного воздуха
Датчик температуры встроен в передний бампер.
Если скорость автомобиля ниже 30 км/ч, то на точность работы
датчика могут оказать влияние такие факторы, как тепло от дороги и
тепло отработавших газов, выбрасываемых другими автомобилями.
Обновление показаний на дисплее может занять несколько минут,
после чего показания температуры стабилизируются.
Корректировка значения температуры наружного воздуха
Откорректируйте температуру в диапазоне ± 3°C.
: Автомобили, оснащенные системой доступа в автомобиль без ключа, оборудованы кнопкой
ПУСКА/ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ, а не выключателем зажигания.
Указатели, приборы и дисплей
Многофункциональный информационный дисплей, Переключение экранов на дисплее
Указатели, приборы и дисплеи
Многофункциональный информационный дисплей*
* Для некоторых вариантов исполнения автомобиля
Многофункциональный информационный дисплей
Переключение экранов на дисплее
Для переключения экранов на дисплее нажмите кнопку управления дисплеем
рукоятку SEL/RESET (Выбор/Сброс).
Кнопка SEL/RESET
(Выбор/Сброс)
Средний расход топлива/
Мгновенный расход топлива
Запас хода по топливу
Продолжение на следующей странице
Указатели, приборы и дисплеи Многофункциональный информацио.
Указатели, приборы и дисплеи
Многофункциональный информационный дисплей*
Кнопка SEL/RESET
(Выбор/Сброс)
Одометр, Счетчик пробега за поездку, Средний расход топлива
Запас хода по топливу, Время в пути
* Для некоторых вариантов исполнения автомобиля
Одометр показывает суммарный пробег автомобиля в километрах.
Счетчик пробега за поездку
Показывает пробег автомобиля после последнего обнуления указателя. Счетчики A и B обеспечивают возмож-
ность измерения пробега в двух различных поездках.
Сброс показаний счетчика пробега за поездку
Для того чтобы обнулить показания счетчика, выведите его показания на дисплей, а затем нажмите и удержи-
вайте кнопку SEL/RESET. Показания счетчика установятся на 0,0.
Средний расход топлива
Отображается приблизительное значение среднего расхода топлива в l/100 км (л/100 км) для каждого счетчика
за поездку. Показания на дисплее обновляются с установленной периодичностью. При обнулении показания
счетчика за поездку показания среднего расхода топлива также обнуляются.
Запас хода по топливу
Отображается расчетное расстояние, которое может проехать автомобиль на топливе, оставшемся в баке. Это
расстояние рассчитывается на основе расхода топлива за предыдущую часть поездки.
Время в пути
Отображается время с момента последнего обнуления показаний счетчика пробега за поездку A или B.
Счетчик пробега за поездку
Для переключения между показаниями счетчика за поездку A и B
нажмите кнопку SEL/RESET.
Средний расход топлива
Предусмотрена возможность изменения условий сброса показаний
указателя среднего расхода топлива.
Пользовательские настройки Стр. 101, 297
Предусмотрена возможность изменения условий сброса показаний
указателя времени в пути.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Honda Spirior , ремонт рулевого управления Honda Spirior , моменты затяжки Honda Spirior , рулевое управление Honda Accord , ремонт рулевого управления Honda Accord , моменты затяжки Honda Accord , рулевое управление Acura CL , ремонт рулевого управления Acura CL , моменты затяжки Acura CL
Рулевое колесо
1. Перед началом работ поворачиваем рулевое колесо в среднее положение (колеса стоят прямо). Если не выполнить это условие, в дальнейшем может выйти из строя система подушек безопасности!
Внимание:
Снятие и установка рулевого колеса должны осуществляться в его среднем положении (передние колеса находятся в положении, соответствующем прямолинейному движению).
2. Затем открываем капот и отсоединяем провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи (предварительно выключив зажигание). После этого ждем не менее трех минут.
Примечание:
Перед отсоединением убеждаемся, что нам известны коды защиты от кражи аудиосистемы или навигационной системы (если оборудовано). Также для некоторых моделей, возможно, необходимо выписать настройки аудиосистемы (AM и FM), так как блок аудиосистемы сбросит все настройки при отсоединении аккумуляторной батареи.
3. С обратной стороны рулевого колеса, снизу, поддеваем и затем снимаем пластиковую заглушку.
Внимание:
Перед прикосновением к пиротехническим узлам (например, перед отсоединением разъема) необходимо снять свой “электростатический заряд“. Для этого можно кратковременно коснуться, например, неокрашенной металлической части замка двери.
4. Извлекаем из рулевого колеса колодку электрического разъема модуля подушки безопасности. Затем разъединяем этот разъем, предварительно нажав на стопорный язычок.
5. Ключом с насадкой TORX T30 отворачиваем с обеих сторон рулевого колеса винты крепления модуля подушки безопасности водителя.
Примечание:
Момент затяжки винтов: 10 Н∙м.
6. Тянем за верхний край модуль подушки безопасности водителя, чтобы отсоединить его от рулевого колеса. Тянем вверх и затем извлекаем модуль подушки безопасности из рулевого колеса.
7. Вытягиваем колодку электрического разъема модуля подушки безопасности и затем окончательно его снимаем. Укладываем модуль в стороне упругой набивкой вверх.
Внимание:
Всегда после снятия необходимо укладывать модуль подушки безопасности упругой набивкой вверх. Никогда не укладывайте модуль подушки безопасности упругой набивкой вниз. Несоблюдение данного указания может привести к получению серьезных травм.
8. При помощи плоской отвертки нажимаем на стопорный язычок…
… и затем отсоеднияем электрический разъем переключателей на рулевом колесе.
9. Отворачиваем болт крепления рулевого колеса (придерживаем от проворачивания рулевое колесо второй рукой).
Примечание:
Момент затяжки болта: 39 Н∙м.
10. После отворачивания болта крепления проверяем, имеется ли на рулевом колесе и валу рулевой колонки установочные метки (риски). Если их нет, необходимо пометить положение рулевого колеса относительно вала.
11. Покачивая из стороны в сторону, аккуратно сдергиваем рулевое колесо с посадочного места на рулевой колонке.
12. Вытягиваем жгут проводов…
… и окончательно снимаем рулевое колесо.
13. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
- Перед установкой рулевого колеса убеждаемся, что передние колеса автомобиля находятся в положении, соответствующем прямолинейному направлению движения.
- При установке снятого рулевого колеса: проверяем, чтобы метки на валу рулевой колонки и рулевом колесе совпали.
- При установке нового рулевого колеса (без меток): рулевое колесо должно быть надето в среднем положении (спицы рулевого колеса должны стоять горизонтально, а передние колеса находится в положении, соответствующем прямолинейному движению).
Примечание:
Устанавливая рулевое колесо, не подвергаем его или рулевую колонку ударам.
- Электрический разъем модуля подушки безопасности, а также разъем переключателей на рулевом колесе должны быть вставлены до упора и зафиксированы с отчетливым щелчком.
- При установке рулевого колеса или модуля подушки безопасности не допускаем зажатия жгутов проводов.
14. После подсоединения аккумуляторной батареи выполняем следующее:
- Поворачиваем ключ зажигания в положение ON (II) и проверяем функционирование сигнализатора системы подушек безопасности на приборной панели. Сигнализатор должен загореться на 6-8 секунд и затем потухнуть. Если лампа не выключается, то проводим диагностику для обнаружения причин неисправности.
- Убеждаемся, что выключатель звукового сигнала и указателей поворота работает нормально.
- Убеждаемся, что переключатели на рулевом колесе работают нормально.
15. После установки рулевого колеса совершаем пробную поездку. Если рулевое колесо стоит неровно, то его необходимо снова снять и переставить на шлицах рулевого вала.
Читайте также: