Слабые места крайслер себринг
Совсем недавно, до повышения таможенных пошлин (в январе 2009 года), к нам очень активно везли подержанные Chrysler Sebring, и около пяти лет назад он был популярен на российском вторичном рынке. Причин тому несколько, но главная — это доступная цена. На выбор покупателя предлагали седан, купе и построенный на его основе кабриолет. Причем друг от друга машины отличались не только внешне, но и интерьером.
Американцы позиционировали Chrysler Sebring как модель семейного сегмента, хотя по размерам он мог бы претендовать и на бизнес-класс. Благодаря использованию фирменной крайслеровской концепции Forward Cab (так называемый продвинутый вперед салон) автомобиль довольно просторен внутри, как европейский седан бизнес-класса. Соответственно, у человека любого роста и телосложения не возникнет трудностей при размещении за рулем. На заднем сиденье — большой запас пространства для ног, а вот из-за наклоненных задних стоек крыши головы пассажиров могут упираться в потолок.
Оснащение американских Sebring очень шедрое. В стандарте были четыре электростеклоподъемника, фронтальные подушки безопасности, магнитола с CD-чейнджером, кондиционер и АКП. Нередко попадались машины с кожаным салоном, электроприводом подогреваемых сидений и литыми дисками.
В подвеске через 50 000 км изнашиваются стойки стабилизатора, чуть дольше живут передние шаровые опоры, которые шли в сборе с рычагом (по 2890 руб.). После этого надо выставить углы развала и схождения колес.
Задняя подвескат многорычажная со стабилизаторами поперечной устойчивости. Основные траты в ней потребуются к 120 ООО км, когда придется менять нижние рычаги вместе
с сайлентблоками (около 5500 руб.).
Кузов неплохо противостоит коррозии, но европейские версии предпочтительнее американских — корпусные детали последних ржавеют быстрее.
Двигатели неприхотливы и потребляют 92-й бензин, хотя чувствительны к качеству масла. До 2004 года было рекомендовано только синтетическое масло марки MOPAR 5W30 или 10W40, а позже — MOBIL-1 той же вязкости.
+ Солидная внешность. Вместительный салон. Умеренная цена на вторичном рынке.
— Низкий ресурс ходовой части. Периодические отказы электрооборудования. Возможность покупки многих запчастей только на заказ.
' width='8' height='8' /> Слабое место Себрингов/Стратусов или Откуда ждать проблем?, все года,все поколения..
помогаем новичкам!какие траблы могут вылезти после покупки того или иного авто!?на что стоит обратить внимание при покупке?родовые болячки и детские болезни.конкретные случаи Вашего небюджетного ремонта.советы по продлению жизни умирающих агрегатов..
и все остальное,что поможет избежать больших затрат на ремонт.
Зевс
Я думаю в данном контексте реальной помощью новичкам будет совет юзать поиск и форум. По-моему всё писано/переписано.
xmetro
SeDoY
WolfyS
Себринг более люксовый по салону по сравнению со стратусом. Внешность каждый решает сам. Машины абсолютно одинаковые кроме деталей кузова. Адекватные цены на запчасти и обслуживание.
psi-chel
Себринг более люксовый по салону по сравнению со стратусом. Внешность каждый решает сам. Машины абсолютно одинаковые кроме деталей кузова. Адекватные цены на запчасти и обслуживание.
Себринг более люксовый по салону по сравнению со стратусом. Внешность каждый решает сам. Машины абсолютно одинаковые кроме деталей кузова. Адекватные цены на запчасти и обслуживание.
по салону также всё одинаково. Отличаются, разве что, приборками. Тут речь идёт конечно об америкосах.
Европейский себринг (тот что продавался в РФ) отличается действительно сильно. В нём и кожаный салон с вставками и автостик и панель люминисцентая, комп, ченджер, всё в стандарте. Но он и стоит ощутимо дороже, чем "американец".
sett-nsx
creativer
Член Крайслер Клуба
OptimusPrime
Хочу купить Chrysler Sebring, подскажите пожалуйста плюсы и минусы этого автомобиля, год 2002-2004, объем двигателя 2,4 152 л/с !
zwein
Хочу купить Chrysler Sebring, подскажите пожалуйста плюсы и минусы этого автомобиля, год 2002-2004, объем двигателя 2,4 152 л/с !
Его минус - это пожирание бензина, в остальном тачка норм. (юзаю сайбер 2010гв)
ФедR
Пожирание бензина? На педальку надо давить меньше. Еще существенный минус подвеска довольно дорогая, но крепкая, в отличие от немецких одногодков.
zwein
Пожирание бензина? На педальку надо давить меньше. Еще существенный минус подвеска довольно дорогая, но крепкая, в отличие от немецких одногодков.
Может тогда на вело лучше ездить?
Если один то по трасее литров 8
Если машина груженая то по трассе в легкую до 14 доходит.
В городе вечный старт стоп + кондер = 20 литров уходят в топку.
Этот авто не для тех кто работает на авто в городе. Я покатался на ней неделю, понял что по 500 рублей в день это жестко. Езжу на приоре (500 рублей хватает на 3 дня - при том что на педаль газа жму также, кондер также работает). Отдал бате, катаюсь на ней редко, если на дальняк то в норме, 160 на ней ехать все равно что 100 на приоре!!
NiKoLa_N
MadGun
у меня Dodge Stratus седан 2,4. 2005 года. Езжу в основном за городом. Больше 15 литров не видел на нём расхода (кондей + 5 человек в салоне + что-то в багажнике). Да и с газом вопрос с расходом быстро перестаёт интересовать.
ФедR
Дмитрий (R)
низкий просвет, специфический АКБ и надо быть готовым, что если чего-то вскрячит, то на неделю-другую авто может встать.
ФедR
Baggio
в таком случае лучше машину попроще взать. При выборе надо соотносить запросы с расходами. Так что бензин не минус. Для кого минус - малолиражки выход.
низкий просвет, специфический АКБ и надо быть готовым, что если чего-то вскрячит, то на неделю-другую авто может встать.
вот здесь соглашусь.
cfyz
Хочу купить Chrysler Sebring, подскажите пожалуйста плюсы и минусы этого автомобиля, год 2002-2004, объем двигателя 2,4 152 л/с !
Axe82
что бы АКБ снять нужно колесо переднее снять,зимой это конечно не айс,а ну и как у многих американцев (и не только) при направлении воздуха на лобовое стекло включается осушитель кондея
ArtiomVIP
миф. хотя конечно, с чем сравнивать, но я уже сколько езжу (Dodge Stratus 2006 г.в.) и по городу с нашими разбитыми, порой, дорогами и за городом на природу, и по тому что лишь с натяжкой можно назвать дорогой, нигде не цеплял ничем.
Дорогу держит прекрасно, кстати, по трассе одно удовольствие на дальние расстояния ездить.
с американскими боковыми клеммами, это да, но:
1) для "прикуривания" выведены прямо под капотом клеммы, никуда не надо лезть,
2) аккумулятора хватает на 5 лет - раз в 5 лет можно и в крыло слазить)
не совсем понял причину, если недостаток запчастей, то неделю-другую это редкость, большая часть наиболее востребованных деталей есть в наличии в крайслер-клубе
В целом, авто отличное, изначально, когда выбирал машину, остановился на Stratus/Sebring, нашел, купил, катаюсь - ничуть не жалею. Даже наоборот, доволен вообще всем :)
Да, и у нас во Владимире тоже есть свое "отделение" Крайслер-клуба, если надо, могу скинуть контакты.
Олег Сергеевич
OptimusPrime
[quote name='cfyz' date='2.9.2012, 18:54' post='2760367']
на каком нибудь крайслер-клубе зарегистрироваться,там лучше подскажут.
спасибо за идейку
OptimusPrime
я думаю 14 по трассе и 20 по городу это не для этого мотора, это скорее всего для 203 лошадей, здесь поменьше будет .
а насчет осушителя кондея, только расход увеличивается или есть еще какие-то минусы ?
OptimusPrime
MadGun
если сравнивать с ВАЗом или Ауди то может быть, но и машина чуть менее распространённая. Под заказ сейчас возится всё. Опять же, в местном отделении крайслер-клуба, о котором уже выше говорилось многое есть в наличии.
ArtiomVIP
И то и другое делают уже много лет, конструкция не самая передовая, но зато обкатанная временем и надежная. Да и достаточно простая в обслуживании. Двигатель совершенно неприхотливый, 92 бензин ест.
К слову про АКП, в случае поломки восстановить можно ремкомплектом примерно за 1к у.е., вместо полной замены, как у многих машин, встающей в несколько раз дороже.
ФедR
И в отличие от европы и азии, ошибки можно считать с помощью ключа зажигания (за редким исключением ошибок трансмиссии и то не все, некоторые показывает). Вот.
Chrysler Sebring – это серия среднеразмерных авто (D класс в Европе), производившихся заводом Крайслер с 1995 по 2010 год. Название автомобилю дали в честь Калифорнийского города Себринг, места проведения известной 12-часовой гонки на выносливость. Всего на конвейере побывало три поколения автомобилей Chrysler Sebring. Себринг пришел на смену модели LeBaron. После окончания выпуска линейки Sebring в 2012 модельном году на конвейер пришла новая версия автомобиля, имеющая цифровой индекс Chrysler 200, по аналогии с флагманом концерна.
Первое поколение – Chrysler Sebring JX (1995-2000 год)
На первых порах модель предлагалась только в кузове купе, а через год появился кузов кабриолет. Кабриолет был создан на платформе Chrysler JA, а купе – на базе Mitsubishi Eclipse.
Купе (1995–2000)
- 2.0–литровый Chrysler 2.0 DOHC I4
- 2.5–литровый Mitsubishi 6G73 V6
Варианты комплектаций
- JX — 1996–2000
- JXi — 1996–2000
- JXi Limited — 1998–2000
Кабриолет (1996–2000)
Себринг кабриолет был выпущен в свет в 1996 году. Несмотря на имя, кабриолет не имел ничего общего с купе. Он был создан на базе седана Chrysler Cirrus в качестве преемника кабриолета LeBaron. Двигатели
- 1996–2000 — 2.4–литровый EDZ I4
- 1996–2000 — 2.5–литровый Mitsubishi 6G73 V6
Chrysler Sebring Convertible 3
Целью разработчиков Sebring Convertible была попытка удовлетворить весьма разные запросы жителей Старого и Нового света.
В экстерьере очень многое перекликается с традиционным седаном Sebring. Все такой же гофрированный капот, массивный бампер и большие фары. Но кабриолет выглядит более фактурно и чисто по-американски давит габаритами.
Белый салон Крайслер Себринг Кабриолет выглядит хорошо и беспроигрышно. Торпедо внешне напоминает фирменные крайслеровские крылья.
В центре расположены аналоговые часы, под которыми находиться аудиосистема и три регулятора, которые управляют климат — контролем. Над центральным тоннелем расположены рукоять коробки передач и ручной тормоз. Также на приборной панели находится бортовой компьютер с компасом, отображающий полезную информацию.
Внутри Sebring Convertible все сделано без изысков, солидно и добротно. Электрорегулировка сидений есть только у водительского кресла.
Объем багажника у купе – кабриолета составляет при сложенной крыше 356 л, а в сложенном варианте — 193 л. Непосредственно трехсекционная крыша в сложенном состоянии оснащена традиционной кинематикой и занимает практически всю длину багажника.
А вот поднимается она всего за 30 секунд.
Одной из ярких изюминок Крайслер Себринг Кабриолет являются чудо – подстаканники. В них можно охладить напиток до 2° С или наоборот разогреть его до 60°С.
В топовой комплектации Limited предусмотрено роскошное исполнение кожаного салона, вставки под черепаховый панцирь в дверях и на руле, климат — контроль, а также аудиосистема Boston Acoustics.
В качестве безопасности в машине сделана усиленная рамка лобового стекла, высокие борта которой полностью закрывают пассажиров, а боковые подушки защищают плечи и голову передних седоков.
Фото Крайслер Себринг Кабриолет:
Тест драйв Chrysler Sebring Convertible:
Информация от спонсора: Поцарапали авто? Не знаете куда обратиться? Кузовной ремонт (смотрите здесь) любой сложности для иномарок на 55% дешевле, чем у дилера и без потери гарантии. Обращайтесь, не пожалеете!
Вас может заинтересовать:
- Chrysler 300C
- Chevrolet Camaro ZL1 Convertible
Второе поколение – Chrysler Sebring JR (2001–2006)
С 2001 года Себрингом стали именовать уже три автомобиля: купе на базе Mitsubishi Eclipse, седан и кабриолет на базе Chrysler JR. В 2004 был проведен рестайлинг, привнесший обновленную переднюю панель и новый логотип Крайслера.
Кабриолет
В 2001 году кабриолет прошел рестайлинг. У него появилось много общего с седаном, но так же много отличного от купе. Передняя панель и большая часть всего интерьера были одинаковыми в целом для всех авто. Много деталей экстерьера было позаимствовано у предыдущего поколения, а вот нижняя часть кузова заметно изменилась. Двигатели
- 2001–2006 — 2.4 L I4
- 2001–2006 — 2.7 L EER V6
Варианты комплектаций
- LX — 2001–2003
- LXi — 2001–2003
- GTC — 2002–2006
- Base — 2004–2006
- Touring — 2004–2006
- Limited — 2001–2006
Обновленный Себринг Купе был представлен в 2001 модельном году. За базу был взят Mitsubishi Eclipse третьего поколения. Как и предыдущее поколение, у купе не было ничего общего с седаном или кабриолетом, кроме названия и нескольких элементов экстерьера. Да и это было сделано скорее с целью упростить продажу авто, продвигая все три модификации как одну модель. В 2004 году купе прошел фейслифтинг, так же как и седан и кабриолет, но был снят с производства в 2005 по причине низких продаж. Двигатели
- 2.4 L (2351 cc, 143.4 cu in) Mitsubishi 4G64 I4
- 2,972 cc (3.0 L; 181.4 cu in) Mitsubishi 6G72 V6
- LX — 2000–2003
- LXi — 2000–2003
- Base — 2004–2005
- Limited — 2004–2005
- Limited Platinum Series – 2004
Поскольку модель Chrysler JR больше всего распространена в России, остановимся на ней поподробнее.
Достоинства Chrysler Sebring JR
Проблемы Chrysler Sebring JR
Внимание: помпа системы охлаждения на моторе 2,7
Итак – основная проблема заключается в помпе системы охлаждения, вернее в её аварийном дренаже на случай течи. По замыслу конструкторов, при течи антифриза через помпу, охлаждающая жидкость должна сливаться наружу по специальному дренажному каналу, но так практически никогда и ни у кого не происходит. Антифриз льётся прямо в масляный поддон (поддон ДВС) из-за конструктивной особенности.
Клиенту на Себринге с фотографий повезло: он вовремя обнаружил неисправность, после замены водяной помпы и промывки системы смазки двигателя автомобиль полностью прошёл выходную диагностику (включая контрольный замер давления в системе смазки) и был готов к дальнейшей эксплуатации.
В целом, при аккуратной и всеобъемлющей диагностике перед приобретением автомобиля, можно рассчитывать на то, что он доставит владельцу неподдельное удовольствие от обладания.
Русская версия Chrysler Sebring JR
Второе поколение, Sebring JR, производилось также в России в 2008 году и продавались как Волга Сайбер (Siber). Приложил к этому руку (и кошелек) миллионер Олег Дерипаска, владелец компании ГАЗ. Сделка обошлась в более чем 150 млн. долларов. Было запланировано выпустить 65 тысяч автомобилей. Модель была слегка адаптирована под российские реалии – подвеску сделали более жесткой, клиренс – повыше. Кризисные годы, однако, не способствовали высокому спросу на новую модель, хотя Сайберы встречаются на дорогах, в том числе и в качестве представительских ведомственных автомобилей с мигалками.
Европейский рынок
В 2001-2006 годах Крайслер выпускал экспортные версии седана и кабриолета, преимущественно для рынка Европы. Учитывались европейские стандарты для передних и задних фар, а также стоп-сигналов. Задний бампер был увеличен из расчета на длинные номерные знаки, а также добавлены две противотуманные фары, по обе стороны от номерного знака. Уровень выбросов в атмосферу отрегулировали под стандарт Евро 3, поздние версии – под Евро 4. Двигатели:
- 2.0–литровый DOHC 16V
- 2.7–литровый V6 DOHC 24V
Двигатели объемом 2,0 и 2,4 предлагались в комплекте с 4-ступенчатой АКПП или 5-ступенчатой МКПП, двигатели объемом 2,7 – только с АКПП.
Отзывы о Chrysler Sebring Оценка: 4.4 из 5 Найдено 109 отзывов
Третье поколение JS (2007–2010)
В 2007 модельном году на смену старому Себрингу пришла новая модель, созданная на платформе JS. Новый Sebring позаимствовал много стилистических особенностей у концепта Chrysler Airflite 2003 года. Ну и конечно его снабдили рядом характерных особенностей всех автомобилей Крайслер. Кроме того, новый Себринг мог первым похвастаться обладанием мультимедийной системой MyGIG Infotainment System, которая совмещала в себе функции навигатора, радио, DVD-плейера и коммуникатора. Новая версия кабриолет была представлена в 2007 году. В этот раз потребителям предлагали выбор – между вариантом с традиционной мягкой крышей и новинкой — жестким верхом. Двигатели
- GEMA I4 the 2,360 cc (2.36 L; 144 cu in),
- 2,736 cc (2.736 L; 167.0 cu in) EER V6,
- 3,518 cc (3.518 L; 214.7 cu in) EGF V6.
- Базовая — 2007
- LX — 2008 (заменила базовую)
- Touring — (2007–2010)
- Limited AWD — (2008)
- Limited — (2007–2010)
Безопасность Модели 2010 года получили оценку G (хорошо) на фронтальных и боковых краш-тестах, а также при тестировании прочности крыши.
Читайте также: