Скрипы в вольво хс90
Шумоизоляция Volvo XC 90 в Сергиевом Посаде (второго поколения). Данный автомобиль отличается тем, что у него есть достаточно качественная заводская шумоизоляция, но при этом, владелец решил, что ему нужен действительно премиальный вариант. Металлические детали кузова страдают от вибраций и звуковых волн, именно поэтому необходима премиальная шумоизоляция, с применением инновационных материалов.
Никакого бюджетного варианта и прочих полумер - мы готовы работать только на максимум, обеспечивать отличное качество шумоизоляции для своих клиентов.До того, как автомобиль оказывается на нашем помосте, мы интенсивно готовимся к работе. Для начала, нарезаем и прогреваем материалы, подготавливаем наборы инструментов.
Только таким образом можно обеспечить качественное прикатывание материала к металлической поверхности. Для клиентов предлагаем удобные диваны, которые позволяют понаблюдать за тем, как именно наши многоопытные профессионалы выполняют поставленную задачу.
Шумоизоляция капота Volvo XC 90 II
Используем Comfort mat Dark D3, современный вибродемпфер, который отлично сочетается с ППУ-теплоизоляцией. Ничего большего здесь не придумать, таковы конструкционные особенности автомобиля.
Шумоизоляция потолка Volvo XC 90 2
Здесь стоит выделить важный нюанс, в данном случае, наличие панорамного люка не позволяет качественно выполнить шумоизоляцию, поэтому вариант возможен только в автомобилях со сплошной крышей.
Металлическую часть обрабатываем Comfort mat Dark D3, а также дополняем Comfort mat Felton, это материал повышеной плотности, который отлично поглощает шумовые волны.
Шумоизоляция дверей Volvo XC 90 2
Для начала мы разбираем дверную обшивку, чтобы гарантировать себе максимальный доступ к металлическим частям. Наносим Comfort mat Dark D3, используем специальные инструменты, позволяющие качественно прикатать материал к поверхности.
Теперь наступает черед звукоизоляционной мембраны. Это Comfort mat Vision, от лучшего производителя данного сегмента. Остается только добавить Comfort mat Soft Wave Expert 15, специальные пирамидки, чтобы минимизировать скрипы.
Шумоизоляция пола (днища) и багажника Volvo XC 90 II
Начинаем с момента разбора салона, здесь потребуется аккуратность и максимальное внимание. Выносим из салона все, что может помешать нам в выполнении поставленной задачи.
Начинаем с Comfort mat Extreme PRO толщиной 6,5 мм- премиального материала, который нам эксклюзивно поставляют сами производители. Он отличается своей легкостью, но при этом демонстрирует отличные виброизоляционные характеристики.
В качестве шумоизоляции используем Comfort mat Vision 6. Дополняем вспененную резину слоем Блокатора и собираем салон.
Шумоизоляция арок и подкрылок (локеров) Volvo XC 90 2
Дополнительно обрабатываем колесные арки снаружи и подкрылки (локеры) для максимального снижения шума, эта услуга пользуется у нас огромной популярностью.
Мы заканчиваем процедуру шумоизоляции тем, что проверяем качество сборки. Клиент в Сергиевом Посаде сказал, что приятно удивлен скоростью, а также качеством выполненной работы. Нам удалось существенно улучшить характеристики транспортного средства, сделать его более тихим и комфортным.
Шумоизоляция торпедо и моторного щита Volvo XC 90 2
Для дополнительного снижения шума от вдигателя, передней подвески и колес - всем нашим клиентам рекомендуем воспользоваться услугой по проклейке моторного щита, торпедо и панели.
Вы всегда можете контролировать качество оказываемой услуги, и присутствовать при разборе, монтаже шумоизоляции, и сборке авто. Каждый мастер Мос-Олимп всегда даст квалифицированный ответ на интересующие Вас вопросы по шумоизоляции.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ VOLVO XC90 — ФОТО ОТЧЕТ
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ВОЛЬВО ХС90 — ВИДЕО ОТЧЕТ
Каждый мастер Мос-Олимп имеет опыт работы от 5 лет, что является гарантией бережного разбора салона. Будьте уверенны ни одна деталь не будет повреждена или сломана в процессе работы. Мастер меняет до 20 пар перчаток, в течении работы с Вашим автомобилем.
Салон Вольво ХС90 — после разбора тщательно вымывается и обезжиривается. Затем мастер делает фотографии разобранного салона, фотографируется каждый элемент отдельно, крыша, двери, пол салона, капот, задние крылья, крышка багажника. После этого начинается процесс монтажа первого слоя шумоизоляции.
Весь виброматериал перед монтажом разогревается в специальной печи до температуры около 57-60 С. В обязательном порядке при монтаже всё прокатывается валиками для максимальной адгезии с металлом!
Шумоизоляция салона начинается с полного обезжиривания поверхности металла. Затем мастера монтируют первый слой — виброизоляционный материал Extreme PRO.
Лучший вибродемпфирующий материал, созданный после долгих лет разработок при помощи новейших технологий BitFoil и InFliz.
Виброматериал предварительно разогревается и монтируется на горячую. При монтаже вся площадь материала прокатывается валиками для максимальной адгезии с металлом кузова.
Используем премиальную новинку в линейке виброматериалов от ComfortMat. Виброизоляционный материал Comfortmat Extreme PRO.
Лучший вибродемпфирующий материал, созданный при помощи новейших технологий BitFoil и InFliz.
Материал имеет многослойную структуру,и сочетает в себе два вида мастики, разделенных дополнительным слоем фольги.
Толщина материала 6,5 мм.
Extreme PRO — эффективный материал не имеющий аналогов на рынке.
Затем приступаем к монтажу шумопоглощающего слоя в салоне Volvo XC90.
Новинка в линейке шумопоглотителей, многослойный материал BlockShot Premium.
Материал имеет высокий уровень звукоизоляции — до 30Дб, за счёт мембранной структуры. Монтажный слой прекрасно переносит перепады температур от -50 до +150 С.
Материал не отклеивается от сложных (изогнутых) поверхностей с отрицательным углом. Общая толщина 7 мм.
Поверхность под задним сиденьем пассажиров проклеиваем премиальным материалом Vision Red.
Материал для акустического тюнинга автомобиля, изготовлен из красной высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков. Материал при толщине в 6 мм одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумопоглащающими свойствам.
Шумоизоляция крыши Volvo XC90 не выполнялась, так как на автомобиле установлена панорамная крыша, и монтаж ШВИ не имеет практического смысла, ведь площадь для проклейки вибро и шумопоглощающих материалов ничтожно мала.
Шумоизоляция дверей Volvo XC90 включает в себя 4 слоя ШВИ, плюс антискрип всех дверных обшивок, именно такой порядок монтажа вибро- шумоматериалов позволяет достигнуть максимального эффекта шумоизоляции, снизить вибрации идущие по кузову, улучшить звучание штатной акустики автомобиля.
Аккуратно, используя спец.инструмент, чтобы не повредить и не поцарапать кузов и обшивку двери приступаем к разбору.
Первым слоем монтируем на горячую эффективный вибродемпфирующий материал Dark Premium D3, и прикатываем валиками. Снимаем вибрации и придаем жесткость металлу дверей. Толщина виброматериала 3мм.
Используем премиальную новинку в линейке виброматериалов от ComfortMat. Улучшена адгезия, уменьшен вес, повышена эффективность.
Вторым слоем в двери монтируем акустический шумоизоляционный материал Comfort Mat Integra. Толщина материала 7 мм.
Материал сочетает в себе звуко- и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры.
Третий слой — виброматериал Comfortmat D2, монтируется на внешнюю сторону двери, призван максимально снять вибрации идущие по кузову авто. Толщина 2мм.
Финишный, четвертый слой шумоизоляции дверей — материал Volna — эффективный шумоизолятор от ComfortMat, гасит до 80% звуков.
Материал предназначен для профессиональной акустической подготовки объема двери. Устраняет негативные и акустические явления, такие как: переотражения, стоячие волны, эффект ЭХО (наложение волн одна на другую).
В значительной степени улучшает звучание штатной акустики автомобиля!Толщина материала 15 мм.
Шумоизоляция багажника Вольво ХС90 включает в себя комбинацию вибро- шумопоглощающих материалов для достижения максимального эффекта.
Первый слой в нишу багажника монтируется вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz, благодаря чему удалось добиться значительного увеличения всех показателей, особенно КМП и адгезии. Толщина 3 мм.
На арки монтируем виброизоляционный материал Extreme Pro. Вибро предварительно нагревается и при монтаже прокатывается валиками.
Затем приступаем к монтажу шумопоглотителей.
В крылья багажника идет материал Volna — эффективный шумоизолятор, гасит до 80% звуков. Толщина 15мм.
Нишу багажника проклеиваем высокоэффективной шумоизоляцией от Comfortmat на основе пенорезины с влагостойким клеевым слоем VisionRed. Толщина 6 мм.
На арки монтируем BlockShot, толщина 7мм.
Шумоизоляция капота Volvo XC90 так же не останется без внимания.
Первый слой вибро монтируем на металл и прокатываем валиками.
На защиту капота монтируем fusion, защищенный анти адгезионной прокладкой. Материал обладает высокими тепло изолирующими и шумопоглощающими свойствами. Долговечен и не разрушается под воздействием окружающей среды.
Шумоизоляция крышки багажника состоит из вибро и шумопоглощающего материала.
Вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz.Благодаря этому удалось добиться значительного увеличение всех показателей, особенно КМП и Адгезии. Толщина материала 2,2мм.
Шумоизоляция всего пластика Volvo XC90 (опция).
Для придания жесткости дополнительно была произведена работа со всеми пластиковыми элементами Вольво ХС90. А именно дверные карты, стойки (верх, низ), пластик багажника и крышки багажника были прокатаны виброматериалом (толщина 2мм) и проклеены softwave (толщина 15мм) и битопласт (толщина 5мм).
Шумоизоляция арок Volvo XC90.
Перед началом работ по шумоизоляции арок мастер тщательно вымывает ее от грязи и пыли, сушит и обезжиривает металл. Затем приступает наносить мастику слой за слоем. Толщина материала на арке достигает 4 мм.
Жидкие подкрылки не только существенно снижают гул идущий от колёс автомобиля, но и обладают отличными анти коррозийными свойствами. Теперь арка автомобиля будет надежно защищена от попадания влаги и пыли на металл.
Программа шумоизоляции арок снаружи автомобиля включает в себя проклейку локеров премиальным материалом от ComfortMat — BlockShot. Толщина 7мм.
Шумоизоляция Volvo XC90 топовыми материалами по программе OlimpPremium готова. Смонтировано 45-50 кг вибро- шумопоглощающих материалов. После такой программы автомобиль стал акустически комфортным, и будет радовать владельца тишиной и глубоким звучанием акустики каждый день.
Выдаем гарантию на наши работы — 3 года, заказ — наряд, сертификат и объявляем автомобиль — акустически комфортным.
Центр шумоизоляции AUTOCOMFORT – это профессиональный центр имеющий все необходимые сертификаты для проведения работ по шумоизоляции VOLVO XC-90 в Санкт-Петербурге.
ПОДРОБНЫЙ ФОТООТЧЕТ О ВСЕЙ ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЕ
ГАРАНТИЯ ОТСУТСТВИЯ СЛЕДОВ РАЗБОРКИ/СБОРКИ САЛОНА
ПРИЕМКА АВТОМОБИЛЕЙ ПО АКТУ ОСМОТРА
| Время выполнения | 1 день |
| Снижение уровня шума | на 35% |
| Материалы | Standartplast |
| Гарантия на работы | 1 год |
Зоны обработки:
| Пол салона | 2 слоя |
| Пол багажника | 2 слоя |
| Арки в салоне | 3 слоя |
| Двери | 3 слоя |
| Крылья | 2 слоя |
| Потолок | – |
Заказать расчет
| Время выполнения | 1,5 дня |
| Снижение уровня шума | на 50% |
| Материалы | Standartplast |
| Гарантия на работы | 5 лет |
Зоны обработки:
| Потолок | 2 слоя |
| Пол салона | 3 слоя |
| Пол багажника | 2 слоя |
| Арки в салоне | 3 слоя |
| Двери | 4 слоя |
| Крылья | 2 слоя |
Заказать расчет
| Время выполнения | 2 дня |
| Снижение уровня шума | на 70% |
| Материалы | Standartplast |
| Гарантия на работы | 10 лет |
Зоны обработки:
| Пол салона | 3 слоя |
| Пол багажника | 3 слоя |
| Арки в салоне | 3 слоя |
| Двери | 5 слоев |
| Крылья | 2 слоя |
| Потолок | 2 слоя |
Заказать расчет
| 1 слой | Виброизолятор 2 мм. |
| 2 слой | Шумоподавляющий 6 мм. |
| 3 слой | Виброизолятор 2 мм. |
| 4 слой | Шумоподавляющий 10 мм. |
| 1 слой | Виброизолятор 2 мм. |
| 2 слой | Шумоподавляющий 15 мм. |
| 1 слой | Виброизолятор 2 мм. |
| 2 слой | Шумоподавляющий 6 мм. |
Шумоизоляция VOLVO XC-90 в Санкт-Петербурге
Вольво — это одни из самых востребованных и надёжных автомобилей, которые пользуются спросом уже долгие годы. Достаточно новая модель, первая партия которой разлетелась за считанные недели. VOLVO XC-90 — это практически образец для подражания. Как всегда все сделано чётко, использованы только высококачественные материалы, отличная мощь и прекрасный дизайн. И все хорошо, но есть некоторые детали, которые омрачают счастливых обладателей этого автомобиля — это шумоизоляция. Есть недочёты, которые могут стать удручающими, особенно при длительной поездке. К примеру плохая шумоизоляция дверей — это главный источник шума и плохой акустики. Только представьте себе, что во время долгой дороги вы будете постоянно слышать шумы с улицы, а ваша любимая музыка будет далека от идеала. Помимо дверей, стоит подумать о комплексной шумоизоляции, которая позволит снизить уровень шумов во время дождя и осадков (шумоизоляция крыши), шума двигателя (капот), гула от дороги и колес (днище авто и колесные арки), шума из багажника (соответственно, багажник). Итак, давайте вместе исправлять недочеты автопрома и делать VOLVO XC-90 комфортным и тихим авто с прекрасной акустикой.
Шумоизоляция крыши
Шумоизоляциякрыши нужна, по-нашему мнению, каждому автомобилю. Ведь всем известна ситуация, когда в дороге начинает идти дождь. И вот он тарабанит каплями по голому металлу час, тарабанит второй, тарабанит…а нет, третий час под такую барабанную дробь мало кто выдержит, поэтому либо включается музыка на всю громкость, либо остановка в ближайшем придорожном кафе. Есть правда и те, кто под мирный барабан капель засыпает, но все же лучше остановиться у кафе.
Чтобы снизить уровень шума в таких ситуациях — нужна шумоизоляция и проводится она в следующие этапы:
Как всегда первым делом снимаем покрытие потолка, аккуратно, чтобы не повредить. Моем и обрабатываем металл, готовим его к проклейке.
Днище автомобиля — это половина всего шума. Именно от пола идёт гул колес и дороги, об днище постоянно стучат небольшие камешки и галька, а если вы едете по просёлочной дороге или по разбитому полотну, то придётся часто останавливаться из-за головной боли. Сегодня мы будем устранять эти недостатки и следовать по накатанной схеме:
Аккуратно разбираем салон, снимаем все до голого металла.
Тщательно моем и обезжириваем поверхность, на котору будем класть шумоизоляцию. Если накопилось много пыли лучше пропылесосить салон.
Первым слоем прокладываем толстый виброизоляционный материал, который способен максимально поглощать вибрации. Покатываем его валиком, чтобы обеспечить максимальное сцепление с поверхностью.
Вторым слоем вся поверхность покрывается слоем шумоизоляционного материала. Выбираем максимально эффективный, который будет глушить максимум звуковых волн.
Шумоизоляция колесных арок
Шумоизоляция колесных арок проводится также, при разобранном салоне, вместе с шумоизоляцией багажника.
На колесные арки наносим виброизоляционным материал, который будет немного толще и эффективнее. Оптимальным вариантом будет виброизоляция 4-4,5 мм.
Вторым слоем наносится шумо и теплоизоляция, оптимальная толщина около 10 мм.
Третьем слоем можно проложить тонкий шумоизоляционный материал, которым покрываем пол и багажник.
Шумоизоляция дверей автомобиля
Сначала по традиции удаляем все лишнее, снимаем дверные обшивки и пару секунд любуемся ну голый металл.
После того как мы закончили рассуждать на тему штатной шумоизоляции — приступаем к работе. Вооружаемся эффективным, но не лишком тяжёлымвиброизолятором и прокатываем его на внешнюю стенку двери.
Наносим слой шумоизоляционного материала.
Далее ставим на место внутренний костяк двери и заклеиваем звукопоглотителем все возможные отверстия.
Собираем двери на место. Все материалы обязательно подбираем так, чтобы они были максимально эффективным, но не нагружали двери, а также достаточные по толщине, чтобы исключить свободное пространство внутри двери.
Для того, чтобы снизить шум от осадков (град, дождь) и шум от встречных потоков воздуха, так называемого аэродинамического шума, шумоизоляцию крыши мы выполнили в 2 слоя. Первый слой — вибродемпфер STP Aero. Тонкий и легкий, он эффективно устраняет звон от падающих капель дождя и увеличивает жесткость тонкого металла.
Затем шумопоглощающий материал Бипласт 10К. Эффективнейший шумопоглотитель на основе ППУ, благодаря своей плотной структуре он способен наиболее результативно бороться с воздушным шумом, создающим гул под потолком на высоких скоростях.
Также, необходимо снизить и уровень шума от проезжающих мимо машин. Более того, есть возможность улучшить звучание даже штатной акустики. Секрет довольно прост — шумоизоляция дверей. Ее мы произвели в 5 слоев. Первый — уже знакомый вам вибродемпфер STP Aero. Монтаж данного материала на внешнюю филенку двери обеспечивает отличное снятие вибраций, а также усиливает стойкость двери к небольшим физическим воздействиям.
Далее шумопоглощающий материал Акцент Premium 10. Полностью влагостойкий материал, благодаря мастичному клеевому слою и лицевому покрытию из лавсана, а двойная иглопробивная структура позволяет поглощать вдвое больше шума, чем обычный материал на основе ППЭ.
Демпфировали пластик при помощи STP Aero. Благодаря этому можно не беспокоиться, что пластик будет играть в такт музыке. Более того, он выполняет роль также и звукоизолятора.
Второй слой на пластике — Бипласт 10К. Уже знакомое вам изделие из ППУ, благодаря, опять же, своей структуре, материал отлично уплотняет посадку пластиковой обшивки на дверь, тем самым абсолютно исключаются любые люфты как пластика, так и крепежа, благодаря специальной технологии монтажа.
Шумоизоляцию салона выполнили в 3 слоя, потому как шум дороги и основных узлов автомобиля способны со временем привести к регулярным головным болям и плохому настроению. Первый слой — вибродемпферы Bimast Bomb Premium, STP Aero Plus. Bimast Bomb Premium — самый эффективный из вибродемпфирующих материалов, имеет самую большую толщину в 4,2 мм, а также самую большую массу, благодаря чему обладает и звукоизоляционными свойствами. Поскольку он самый эффективный, то и монтируется он исключительно на самые вибронагруженные зоны, а именно передняя часть пола и задние арки. Материал STP Aero Plus напротив, имеет сниженную массу, но при этом толщину 3 мм, что в конечном итоге позволяет максимально снизить количество вибраций в автомобиле, при этом избегая лишнего веса.
Далее — Барьер 4КС и Бипласт 10К. Материалы предназначены не только для теплоизоляции и шумопоглощения, но и для создания функциональой подложки под звукоизоляционную мембрану, идущей третьим слоем.
Завершающий слой — звукоизоляционная мембрана Noise Block 2. Массивный материал, позволяющий наиболее эффективным образом снизить средне- и низкочастотный шум, другими словами, повышает результат по сравнению с двухслойной шумоизоляцией на 50%!
Затем разобрали переднюю панель. Моторный щит проклеили STP Aero и материалом Бипласт 10К. Вообще, важность шумоизоляции передней панели сложно переоценить, поскольку даже на двигателе, на первый взгляд кажущемся тихим, провести полную шумоизоляцию торпеды — эффект поразит. Помимо снижения шума от самого двигателя, устраняются всевозможные скрипы пластиковых деталей, снижается шум от воздуховодов и печки, а также возможные постукивания кос проводки и т.п.
Сам пластик обработали в 2 слоя. Первый — STP Aero, второй — Бипласт 10К. Здесь по аналогии с дверными обшивками — вибродемпфер STP Aero выступает в роли звукоизолятора и вибропоглотителя, а Бипласт 10К уплотняет посадку пластиковых элементов и эффективно снижает шум.
Разобрали центральную консоль, проклеили ее материалом Бипласт 10К.
Багажник выполнили в 3 слоя. Первый — Bimast Bomb Premium на задних арках, STP Aero Plus по всему остальному багажнику.
Читайте также: