Скрипит переднее колесо на машине при езде причины
20.08.2019
Вопросы, рассмотренные в материале:
- Что может стать причиной появления скрипа в колесе при движении
- Почему скрипят колеса на Киа Рио и Лада Калина
Иногда при эксплуатации автомобиля возникают неисправности, не влияющие на общую работоспособность, но раздражающие водителя и пассажиров своими проявлениями. Такой характерной неполадкой можно назвать скрип колеса при движении транспортного средства. Что же служит причиной скрипа, и как ее устранить?
Механические повреждения
Во время езды по кочкам и ямам, колесо или колёса трутся о подкрыльники, что говорит о неисправности подвески и амортизаторов, а также об износе сайлентблоков. У переднеприводного автомобиля, скрежет при езде в передней части возникает при поломке подшипника ступицы переднего колеса, а также ШРУС.
Замена сайлентблоков автомобиля в Москве
- Замена сайлентблоков в Москве: 870 автосервисов с отзывами
- Актуальная информация по ценам и удобный фильтр для поиска
- Цены от 300 до 6000 руб.
Если водитель является владельцем Nissan Primera, он достаточно часто сталкивается с проблемой скрежета на передних колёсах, так как модель имеет ряд технических недоработок.
Таким образом, если автолюбитель при движении испытывает дискомфорт от пронзительного шума, ему нужно проделать следующие шаги:
Вам это будет интересно О летних шинах на Хендай Солярис (Hyundai Solaris)
Трение резины о металл
Случается, что Nissan Primera даёт скрип из-за слишком открытого доступа воздуха и влаги к ступице, что со временем вызывает коррозию. Так, при недостаточном количестве смазки в подшипнике ржавчина начинает разъедать детали, и раздаётся сильный скрип, который устраняется лишь переборкой подвески, очисткой её от элементов коррозии и повторной обильной смазке всех деталей.
Посторонние звуки при торможении
Скрип, визг и скрежет при торможении, говорит об износе тормозных колодок или их загрязнении. Если эти звуки сохраняются при установке новых колодок, то колодки имеют неровную поверхность. Для исправления этого дефекта рекомендуют немного поездить со слегка зажатым ручным тормозом, для притирания тормозных колодок.
Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, то скрежет может возникать при переводе ручки селектора скоростей в положение D. Машина бы поехала сразу, но её держат тормоза (ситуация, когда отпуская тормоз мы трогаемся с места, а тормозные колодки всё ещё прижаты к диску провоцирует визжание тормозов).
Если появился скрип, стук или шум от колес при движении автомобиля
Слышите посторонний шум в машине при движении? Не следует затягивать с поиском причины неисправности, а отремонтировать вышедшею деталь как можно быстрее. В таблице описаны основные причины шума при движении автомобиля, а также способы устранения проблемы. |
Шум в машине при движении по ровному шоссе
Причина неисправности | Метод устранения |
Стучит колесо при движении из-за износа подшипников колес | Замените подшипники |
Шум от колес при движении появляется из-за шин, которые не предназначены для данных условий эксплуатации (на асфальте используются вездеходные, шипованные шины, цепи противоскольжения и т.п.) | Используйте подходящие шины |
Шум появляется только на высокой скорости и только в поворотах | Перед совершением поворота снижайте скорость |
Стучит колесо при движении из-за отслоения протектора, деформация шины, обода или неравномерного износа | Замените шины или диски |
Колесо задевает за подкрылок | Проверьте и отрегулируйте сход-развал, замените неисправные детали подвески, просевшие пружины. Не перегружайте автомобиль и используйте только штатные колеса |
Скрип заднего колеса при движении может быть из-за контакта колесных болтов с деталями заднего тормоза | Используйте подходящие болты |
Скрип при движении машины может вызывать тормозной диск или барабан, который задевает за детали тормозного механизма | Замените неисправные детали |
Болты крепления колеса ослабли | Подтяните болты |
Металлический скрип при движении может быть из-за отслоения тормозной накладки от основания колодки | Замените колодку |
* Неисправности двигателя, сцепления, коробки передач, кузова | См. соответствующие разделы Диагностики |
* Вой, свист от багажника (груза) на крыше | Передвигайтесь с более низкой скоростью |
* На автомобиле установлены непредусмотренные заводом-изготовителем спойлеры, антикрылья, брызговики | Демонтируйте элементы аэродинамического обвеса |
* — неисправности других систем со сходными признаками.
Стук, скрип или шум при движении автомобиля по бездорожью
Причина неисправности | Метод устранения |
Автомобиль сильно перегружен | Удалите лишний груз или расположите груз равномерно |
Неисправен амортизатор стойки | Замените амортизаторы парой или установите в патрон ремонтный картридж |
Разрушен буфер хода сжатия | Замените буфер |
Осадка или поломка пружины подвески | Замените пружины парой |
Разрушение или осадка опоры телескопической стойки | Замените опору |
Погнуты рычаги, растяжки подвески, стабилизатор поперечной устойчивости, рулевые тяги, лонжероны, балка задней подвески. Ослабло крепление этих деталей | Исключить контакт рулевых тяг с окном в брызговиках при крайних положениях колес. Замените деформированные детали. Подтяните резьбовые соединения |
Износ шаровых шарниров и сайлент-блоков передней подвески | Замените изношенные детали |
Ослабло крепление руля, кронштейна рулевой колонки, рулевого механизма, регулировочного болта рейки, шаровых пальцев рулевых тяг, болта крепления нижнего фланца эластичной муфты на валу шестерни | Подтяните резьбовые соединения, при необходимости подтяните рулевую рейку |
* Потеряли упругость или разрушились опоры двигателя | Замените подушки двигателя |
Слишком высокое давление в шинах | Установите нормальное давление в шинах |
* — неисправности других систем со сходными признаками.Кстати,
Явный скрип при повороте руля – проверяем возможные неполадки
Любые посторонние звуки в основных механизмах автомобиля должны настораживать владельца и стать поводом для обращения к специалистам. Но многие водители предпочитают находить неполадки самостоятельно. Это здравое решение, ведь на СТО не всегда объективно подходят к диагностике, но проверять неполадки своей машины стоит только при наличии минимального представления о конструкции транспортного средства. Если в вашей машине появился скрип при повороте руля, это может значить выход из строя некоторых элементов рулевого управления или подвески.
Проверить все неполадки можно самостоятельно или с одним помощником, но лучше диагностировать поломку на профессиональном СТО. Правила диагностики в данном случае не устанавливают поочередности проверки и прочих тонкостей, но правильность выполнения каждой отдельной проверки крайне важна для хорошего результата.
Проверяем рулевую рейку и колонку — самые распространенные причины скрипа
Наиболее популярными причинами скрипа при повороте руля являются поломки в системе рулевой рейки, а также рулевой колонки. Рассмотрим эти узлы поочередно. Рулевая колонка — достаточно простой механизм, который ломается крайне редко, но при поломке часто требует комплексной и дорогостоящей замены. Потому при ее поломке без профессионального сервиса не обойтись.
Если виновником неполадки является именно рулевая колонка, скрип будет поверхностным, он ощущается прямо на руле и часто отдает вибрациями. Часто в таком варианте неполадку определить достаточно просто. Причиной же поломки может быть резкий удар об рулевое колесо, к примеру, при торможении или небольшом ДТП. Колонка просто может искривиться. С рулевой рейкой все намного сложнее, неполадок может быть много:
- внутренняя часть рейки износилась, скрип присутствует из-за плохого контакта механизма с корпусом;
- порвались пыльники на рейке и внутрь попала грязь — это можно легко проверить, ощупав рукой резиновые пыльники на корпусе рейки;
- механизм рейки ослабился и начал скрипеть при проходе через корпус;
- скрип могут также вызывать рулевые наконечники, которые при повороте трутся о тяги;
- рейки повредилась, ее корпус немного изогнулся и стал издавать скрипы при повороте руля.
Это лишь предположения, а не точные причины неполадок. В большинстве случаев, если рулевая рейки сильно изношена или изогнута, ремонт не имеет смысла. Механизм меняют в комплексе, что может затянуть на немалую сумму денег. Тем не менее, этот узел отвечает за качественное управление и безопасность в поездке, потому его качество является основной целью ремонта.
Тянуть с ремонтом рулевой рейки или колонки не стоит. Эти узлы системы управления важны, ведь они постоянно принимают участие в управлении автомобилем. Достаточно запустить неполадку, чтобы допустить невероятный люфт рулевого колеса или слишком большое усилие для осуществления поворота. Это недопустимый дискомфорт, который влияет на безопасность и уверенность водителя.
Прочие причины скрипа рулевого управления
Не стоит останавливаться при диагностике только на рулевой рейке и колонке. Нужно также проверить наконечники и тяги, в особенности места их креплений. Часто рулевые тяги немного откручиваются, образовывает люфт на месте их крепления, что приводит к постоянным скрипам и реальной опасности потерять управление автомобилем прямо в дороге.
Диагностировать такие неполадки необходимо максимально оперативно, иначе последствия будут неприятными. Всегда помните о том, что стоимость ремонта при быстром обнаружении неполадки в зародыше оказывается смехотворной, а вот восстановление или комплексная замены целых узлов автомобиля будет стоить очень дорого. При скрипе нужно проверить следующие узлы:
- наконечники ну рулевой рейки, которые принимают все усилия при повороте руля;
- рулевые тяги, соединяющие рейку с приводами колес и осуществляющие непосредственный поворот;
- элементы подвески автомобиля, которые отвечают за поворот колеса и нормальное их вращение в повороте;
- тормозную систему — она также может быть виновником скрипа, если звук появляется только при движении;
- само рулевое колесо — может появиться скрип при трении о пластик или в механизме сигнала.
Мы не устаем призывать не снимать на видео и не тестировать скрип руля тысячу раз, ведь хороший скрип всегда покажет себя снаружи.
Подводим итоги
Качественное устранение неполадок обеспечивают профессиональные и официальные станции технического обслуживания. Это наиболее простой и быстрый способ получить желанный эффект без личного вмешательства в процесс ремонта. Но обслуживание на такой станции зачастую стоит достаточно дорого, потому часто владельцы машин пытаются самостоятельно провести диагностику систем рулевого управления, чтобы знать все о неполадке перед отправкой машины на СТО.
Замену рулевой рейки, колонки, наконечников и тяг лучше выполнять на станции, где специалисты с достаточным опытом работы сделают все работы качественно и быстро. В ином случае вам придется потратить немало времени и обеспечить сомнительную безопасность передвижения. Выполняли ли вы самостоятельный ремонт рулевых механизмов автомобиля?
Многие автолюбители, находящиеся за рулём не первый год, часто сталкиваются с проблемой постороннего шума, которые издают колёсные диски. Самой распространённой жалобой мастерам на СТО является ситуация, когда скрипит колесо при движении на маленькой скорости, и данной проблеме всегда находится логическое объяснение, а также методы устранения недостатков.
Почему скрипит колесо
Когда автолюбители слышат неприятный скрип во время езды, большинство из них незамедлительно обращаются в шиномонтаж или на станцию технического обслуживания. Однако мало кто из них задумывается над тем, в чём же истинная причина появления этого звука. Скрип в колесе на малой скорости может сигнализировать сразу о нескольких неисправностях в автомобиле:
Скрипунок на тормозной колодке
- Если автолюбитель часто ездит по кочкам и неровной дороге, особенно вне города, рано или поздно о себе дадут знать амортизаторы на авто, потому что они могут незначительно деформироваться, а также отдельные трущиеся друг об друга элементы во время пружинящего действия могут износиться, и скрип сигнализирует о необходимости их замены.
- Возможна также более серьёзная проблема – трещина в подшипнике на ступице, что может привести не только к дискомфорту, но и к заклиниванию колеса и ДТП, поэтому данную неисправность необходимо устранить как можно скорее.
- Наиболее распространённой причиной скрипа колёсных дисков является износ тормозных колодок, так как многие из них часто имеют специальную стальную пластинку, и по мере истирания фрикционного материала она начинает легонько касаться тормозного диска, что способствует скрипу. Данный звук знают многие опытные автолюбители, и он говорит лишь о том, что ему нужно как можно скорее поменять колодки, так как запас хода остался всего на 500-1000 км.
- В отдельных случаях, при езде по песочной пыльной дороге частички грязи могут попасть между фрикционным материалом колодки и тормозным диском, что вызывает эффект, когда колесо поскрипывает при каждом торможении, пока песчинка не будет полностью уничтожена.
Таким образом, если автолюбитель при движении испытывает дискомфорт от пронзительного шума, ему нужно проделать следующие шаги:
Трение резины о металл
Другие причины скрипа при движении автомобиля
Случается, что водители во время управления транспортным средством ощущают посторонние скрипы или шумы, но при этом ни одна из приведённых выше причин не подходит при диагностике, и реальное обоснование проблемы кроется в чём-то ином. Так, среди наиболее явных причин можно выделить следующие:
- Случается, что колёса выбраны таким образом, что их радиальность, профиль или ширина не удовлетворяют допустимым пределам от завода-изготовителя автомобиля. Именно в таких случаях, как правило, покрышка с трудом умещается под колёсной аркой, и при движении протекторы трутся о неподвижные части автомобиля, что приводит к шуму и вызывает быстрый износ всех трущихся друг об друга деталей.
- Последнее, что может стать причиной, когда скрипит резина на колесах – это новые покрышки, которые пока ещё покрыты слоем масла, и автомобиль едет по идеально ровному асфальту либо полимерному покрытию паркинга. Этот эффект новых колёс пропадает уже через 100-200 км после их установки.
При большей истираемости фрикционных материалов на колодках этот звук будет всё сильнее до тех пор, пока расходники тормозной системы не будут заменены на новые.
- Kia Rio практически не предназначена для езды по бездорожью, и для её нормальной эксплуатации распределение нагрузки должно идти равномерно на все 4 колеса. Это означает, что езда по кочкам способствует непроектным нагрузкам на и без того слабую раму, которая незначительно деформируется под собственным весом авто, из-за чего нагрузки на какие-то амортизаторы увеличиваются порой вдвое.
Именно этот факт способствует возникновению разовых скрипов в элементах подвески и её быстрому износу, а также непроектному сжатию пружин, что может даже привести к трещинам.
Диагностика подвески
Российские автомобили становятся с годами всё лучше, так как инженеры в РФ совместно с их зарубежными коллегами тщательно продумывают каждую мелочь при создании новой модели. Но в то же время стремление к снижению продажной цены нередко приводит к тому, что многие элементы не доработаны должным образом, и посторонние звуки часто вызывают неудобства у водителя.
Так, эксперты рекомендуют следующие действия, в зависимости от типа проблемы:
Все перечисленные выше причины скрипов будут устранены, и неприятные звуки не станут донимать водителя, если тот будет проходить регулярное техобслуживание с диагностикой всех систем. Так, на СТО у официальных дилеров, в соответствии с перечнем регламентных работ, проверка элементов подвески и тормозной системы прописана практически на каждые 10-15 тыс. км. эксплуатации транспортного средства, и все дефекты будут выявляться заранее, что поможет сделать профилактические работы.
Здравствуйте дорогие форумчане. Помогите пожайлуста установить причину недуга моего железного друга. Машина ваз-21093i (2003 г).
Начало скрипеть левое переднее колесо на ходу. Причем скрипит не постоянно , а попеременно и только на горячюю (когда проехал около 1 км). На холодную не "гу-гу" -всё тихо. Раздаётся писк с интервалом , ну где -то пол секунды. Если кто знает или встречался и устранил эти скрипы "писки" передних колёс, то прошу отзовитесь. Просто нет уже сил и нервов терпеть эти за душу дерущие писки. Всем удачи!
КАК понять попеременно?
m227ab, 28 мая 2010, 21:43
КАК понять попеременно?
Т. е. не сплошной песней .Если сказать проще, то скрипит -то не скрипит (например, пол секунду скрипит и пол секунды не скрипит и это всё происходит во время езды)
Владимир а при торможении тоже скрипит или пропадает?
димон77, 28 мая 2010, 21:51
Владимир а при торможении тоже скрипит или пропадает?
По моему немного поскрипывает. Но при торможение звук становится глуше и скрипит постоянно! Этого писка практически не слышно , но он имеется!
Сними колесо и тормозной суппорт с колодками-посмотри что и как. Так же тормозной диск посмотри, там кожух с нутри его закрывает может посторонний предмет попал между тормозным диском и кожухом. В любом случае нужен визуальный осмотр.
DOLLAR, 28 мая 2010, 21:54
По моему немного поскрипывает. Но при торможение звук становится глуше и скрипит постоянно! Этого писка практически не слышно , но он имеется!
Че у тебя там происходит? Выбери время раскидай колесо, че нибудь наковыряешь!
Было такое давно на девятке, но уже не припомню, много воды утекло с того момента!
Просто так скрипеть не будет! Что-то связано с колодками, и такое впечатление грязь попала?
димон77, 28 мая 2010, 22:01
Сними колесо и тормозной суппорт с колодками-посмотри что и как. Так же тормозной диск посмотри, там кожух с нутри его закрывает может посторонний предмет попал между тормозным диском и кожухом. В любом случае нужен визуальный осмотр.
Согласен! Этот писк уже где -то уже с пол года , но последнее время он усилился!
DOLLAR, 28 мая 2010, 21:54
По моему немного поскрипывает. Но при торможение звук становится глуше и скрипит постоянно! Этого писка практически не слышно , но он имеется!
Че у тебя там происходит? Выбери время раскидай колесо, че нибудь наковыряешь!
Было такое давно на девятке, но уже не припомню, много воды утекло с того момента!
Просто так скрипеть не будет! Что-то связано с колодками, и такое впечатление грязь попала?
Горняк, 28 мая 2010, 22:03
Че у тебя там происходит? Выбери время раскидай колесо, че нибудь наковыряешь!
Было такое давно на девятке, но уже не припомню, много воды утекло с того момента!
Просто так скрипеть не будет! Что-то связано с колодками, и такое впечатление грязь попала?
Пожалуй так скорей и придётся сделать. Но хотелось бы конечно знать на перёд , что там произошло. Вроде колодки не очень сношенные . У меня на машине литьё стоит и через него суппорт и тормозные колодки видны , как на ладоне! Удачи тебе и твоему железному другу. Дай бог тебе ещё долго не писать нечто подобное ( в смысле темы по поломкам)
Скорей всего маленький камень попал под мет. защиту! Поддонкрать, сними это колесо, и не снимая с домкрата на 1-передаче на холостых пускай покрутится. Все услышишь, и поймешь! Желательно с другом вместе.Для безопасности,а она прежде всего
m227ab, 28 мая 2010, 22:14
Скорей всего маленький камень попал под мет. защиту! Поддонкрать, сними это колесо, и не снимая с домкрата на 1-передаче на холостых пускай покрутится. Все услышишь, и поймешь! Желательно с другом вместе. Для безопасности, а она прежде всего
Спасибо за совет!
Скрип может издавать, шаровая опора, рулевой наконечник, резино-металлические шарниры ("ромашки"), может скрипеть пластмассовый колпак на железном диске, или скрипит от вибрации, плохо закреплёный передний бампер, капот. Может вообще скрип не от колеса и не спереди, по авто шумы очень интересно распостраняются.
Я так понял что там скрип на вращение колеса!
m227ab, 28 мая 2010, 22:24
Я так понял что там скрип на вращение колеса!
Ты правильно понял!
DOLLAR, 28 мая 2010, 22:10
Пожалуй так скорей и придётся сделать. Но хотелось бы конечно знать на перёд , что там произошло. Вроде колодки не очень сношенные . У меня на машине литьё стоит и через него суппорт и тормозные колодки видны , как на ладоне! Удачи тебе и твоему железному другу. Дай бог тебе ещё долго не писать нечто подобное ( в смысле темы по поломкам)
Спасибо! Тебе того же, меньше ломаться
Но что-то скрадываются сомнения: А не подшибник ли это?
Такая хрень тоже бывала в жизни!
Но в любом случае правильно советует m227ab
Евгений, поддомкрать, и проверь!
В любом случае цена вопроса если что, будет не велика, может пришло время какому нибудь расходнику
А ещё лучше снять колесо и вытряхнуть камешек, потому как сразу может и не заскрипеть, и заодно колодки посмотреть, может и развалились. у меня такое было на десятке.
ALEXANDRE, 28 мая 2010, 22:28
А ещё лучше снять колесо и вытряхнуть камешек, потому как сразу может и не заскрипеть, и заодно колодки посмотреть, может и развалились. у меня такое было на десятке.
Точником! Было вроде такое: Вроде колодки на месте, и толщина есть, а когда снимишь, колодка и рассыпалась, клепок нет, и какая нибудь проволока или камень вредный вываливался! Там вроде не чего сложного, начинаешь делать, что нибудь всплывает
Возможно повело тормозной диск и он задевает при езде колодки.
Чего гадать, вскрытие покажет!
А камушки под защитой это любимое дело у девяток. Правда долго там скрипеть не может, обычно после разгона и двух трех резких торможений камушки выскакивают. По симптомам очень похоже на ступичный подшипник. У меня такая хрень была. Обойма лопнула, когда холодный тихо, прокатишься — зашелестит. Удачи в ремонте.
OKABAN, 29 мая 2010, 05:28
Чего гадать, вскрытие покажет!
А камушки под защитой это любимое дело у девяток. Правда долго там скрипеть не может, обычно после разгона и двух трех резких торможений камушки выскакивают. По симптомам очень похоже на ступичный подшипник. У меня такая хрень была. Обойма лопнула, когда холодный тихо, прокатишься — зашелестит. Удачи в ремонте.
OKABAN, 29 мая 2010, 05:28
Чего гадать, вскрытие покажет!
А камушки под защитой это любимое дело у девяток. Правда долго там скрипеть не может, обычно после разгона и двух трех резких торможений камушки выскакивают. По симптомам очень похоже на ступичный подшипник. У меня такая хрень была. Обойма лопнула, когда холодный тихо, прокатишься — зашелестит. Удачи в ремонте.
У меня до этого тоже закрадывались подозрения на счёт ступичного подшипника
Слушай, если даже это и подшипник , то он может по дороге вклинить или нет. Ато как -то и страшно маленько
Ребят ещё скажите пожайлуста. Мне тут недавно один мой знакомый сказал , что мол может залипать тормозной целинр (вроде как на место не отходит). Вроде как пока на холодную он на месте стоит , а потом после нескольких нажатий на педаль тормоза начинает скрипеть. Я даже и незнаю кому и верить -то. Помогите разобраться!
m227ab, 28 мая 2010, 22:14
Скорей всего маленький камень попал под мет. защиту! Поддонкрать, сними это колесо, и не снимая с домкрата на 1-передаче на холостых пускай покрутится. Все услышишь, и поймешь! Желательно с другом вместе. Для безопасности, а она прежде всего
Слушай , а машина не покатится если , я первую передачу включу, А?
DOLLAR, 29 мая 2010, 08:10
Слушай , а машина не покатится если , я первую передачу включу, А?
Нет, но лучше включать пятую передачу (меньше звук двигателя). Сначала, проделай эту процедуру с не снятым колесом. После снятия колеса обрати внимание не подтекает ли тормозной цилиндр.
И еще, задние колеса хорошо зафиксируй (типа горных упоров в обоих направлениях движения). Обычно если ведет тормозной диск происходит сильное биение в руль на торможении. Я больше склоняюсь к неисправности тормозной цилиндр-суппорт-колодка.
Алексей 2009, 29 мая 2010, 11:02
Нет, но лучше включать пятую передачу (меньше звук двигателя). Сначала, проделай эту процедуру с не снятым колесом. После снятия колеса обрати внимание не подтекает ли тормозной цилиндр.
И еще, задние колеса хорошо зафиксируй (типа горных упоров в обоих направлениях движения). Обычно если ведет тормозной диск происходит сильное биение в руль на торможении. Я больше склоняюсь к неисправности тормозной цилиндр-суппорт-колодка.
Приветствую всех.
Заранее прошу прощения, если был невнимателен с поиском.
Суть проблемы вот в чем:
При начале движения из левого переднего колеса доносится противный металлический скрип, периодичный, как будто изношенная колодка трется о тормозной диск. С набором скорости, период скрипа уменьшается и где-то к 60- км/ч исчезает. Так же скрип исчезает при нажатии на педал тормоза. В основном появляется после поездок, около 5-10 км. Но бывает что и сразу скрипит, так скажем на холодной машине. Несколько раз скрипело при движении задним ходом.
Замена колодок, проточка тормозных дисков, смазка направляющих тормозного суппорта проблему не решили.
Тормозной суппорт на первый взгляд работает нормально, считаю так, потому что при сравнении колодок во время замены — они были одинаково изношены, что с правой стороны, что с левой. Смею делать вывод, что цилиндр в суппорте или направляющие не подклинивают. Ко всему прочему и левый диск не греется сильнее правого.
Автомобиль — Lancer X.
Официалы по этому поводу однозначного ответа дать не могут.
Многие автолюбители, находящиеся за рулём не первый год, часто сталкиваются с проблемой постороннего шума, которые издают колёсные диски. Самой распространённой жалобой мастерам на СТО является ситуация, когда скрипит колесо при движении на маленькой скорости, и данной проблеме всегда находится логическое объяснение, а также методы устранения недостатков.
Почему скрипит колесо
Когда автолюбители слышат неприятный скрип во время езды, большинство из них незамедлительно обращаются в шиномонтаж или на станцию технического обслуживания. Однако мало кто из них задумывается над тем, в чём же истинная причина появления этого звука. Скрип в колесе на малой скорости может сигнализировать сразу о нескольких неисправностях в автомобиле:
Скрипунок на тормозной колодке
- Если автолюбитель часто ездит по кочкам и неровной дороге, особенно вне города, рано или поздно о себе дадут знать амортизаторы на авто, потому что они могут незначительно деформироваться, а также отдельные трущиеся друг об друга элементы во время пружинящего действия могут износиться, и скрип сигнализирует о необходимости их замены.
- Возможна также более серьёзная проблема – трещина в подшипнике на ступице, что может привести не только к дискомфорту, но и к заклиниванию колеса и ДТП, поэтому данную неисправность необходимо устранить как можно скорее.
- Наиболее распространённой причиной скрипа колёсных дисков является износ тормозных колодок, так как многие из них часто имеют специальную стальную пластинку, и по мере истирания фрикционного материала она начинает легонько касаться тормозного диска, что способствует скрипу. Данный звук знают многие опытные автолюбители, и он говорит лишь о том, что ему нужно как можно скорее поменять колодки, так как запас хода остался всего на 500-1000 км.
- В отдельных случаях, при езде по песочной пыльной дороге частички грязи могут попасть между фрикционным материалом колодки и тормозным диском, что вызывает эффект, когда колесо поскрипывает при каждом торможении, пока песчинка не будет полностью уничтожена.
Таким образом, если автолюбитель при движении испытывает дискомфорт от пронзительного шума, ему нужно проделать следующие шаги:
Трение резины о металл
Другие причины скрипа при движении автомобиля
Случается, что водители во время управления транспортным средством ощущают посторонние скрипы или шумы, но при этом ни одна из приведённых выше причин не подходит при диагностике, и реальное обоснование проблемы кроется в чём-то ином. Так, среди наиболее явных причин можно выделить следующие:
Износ ступицы
- Случается, что колёса выбраны таким образом, что их радиальность, профиль или ширина не удовлетворяют допустимым пределам от завода-изготовителя автомобиля. Именно в таких случаях, как правило, покрышка с трудом умещается под колёсной аркой, и при движении протекторы трутся о неподвижные части автомобиля, что приводит к шуму и вызывает быстрый износ всех трущихся друг об друга деталей.
- Последнее, что может стать причиной, когда скрипит резина на колесах – это новые покрышки, которые пока ещё покрыты слоем масла, и автомобиль едет по идеально ровному асфальту либо полимерному покрытию паркинга. Этот эффект новых колёс пропадает уже через 100-200 км после их установки.
При большей истираемости фрикционных материалов на колодках этот звук будет всё сильнее до тех пор, пока расходники тормозной системы не будут заменены на новые.
- Kia Rio практически не предназначена для езды по бездорожью, и для её нормальной эксплуатации распределение нагрузки должно идти равномерно на все 4 колеса. Это означает, что езда по кочкам способствует непроектным нагрузкам на и без того слабую раму, которая незначительно деформируется под собственным весом авто, из-за чего нагрузки на какие-то амортизаторы увеличиваются порой вдвое.
Именно этот факт способствует возникновению разовых скрипов в элементах подвески и её быстрому износу, а также непроектному сжатию пружин, что может даже привести к трещинам.
Диагностика подвески
Российские автомобили становятся с годами всё лучше, так как инженеры в РФ совместно с их зарубежными коллегами тщательно продумывают каждую мелочь при создании новой модели. Но в то же время стремление к снижению продажной цены нередко приводит к тому, что многие элементы не доработаны должным образом, и посторонние звуки часто вызывают неудобства у водителя.
Так, эксперты рекомендуют следующие действия, в зависимости от типа проблемы:
Все перечисленные выше причины скрипов будут устранены, и неприятные звуки не станут донимать водителя, если тот будет проходить регулярное техобслуживание с диагностикой всех систем. Так, на СТО у официальных дилеров, в соответствии с перечнем регламентных работ, проверка элементов подвески и тормозной системы прописана практически на каждые 10-15 тыс. км. эксплуатации транспортного средства, и все дефекты будут выявляться заранее, что поможет сделать профилактические работы.
Тема в разделе "Ремонт Ауди", создана пользователем Advokat, 24 дек 2005 .
Скрип при движении из левого переднего колеса
Появился сильный скрип при движении из переднего левого колеса (предположительно). Скрип появляется не сразу, а через некоторое время после движения. Скрип пропадает, когда я нажимаю на тормоз, даже легонько. Также, скрип пропадает при поворотах руля в любую сторону.
Думаю, колодки. (пробег 26 т.)
На подшипник ступицы вроде не похоже (или похоже?)
Что это может быть?
Последний раз редактировалось Greeder; 06.08.2012 в 11:12 .
похоже-похоже. все только начинается) потом тормози не тормози – засвистит, загудит.
и вообще похоже на задний ступичный
Почему тогда реагирует (пропадает скрип) даже на легкие повороты руля во время движения?
Потому что нагрузка снимается с больного подшипника, а "даже на легкие" потому что он пока не сильно убит. Ты канешн можешь подождать, поездить.
Разве легкие повороты руля снимают нагрузку с подшипника заднего колеса?
Мне тут говорят, что еще проблема может быть в суппорте, типа его надо разработать/обработать.
Ступичный подшипник – гарантийный случай?
Снимают (у меня снимали).
Если ты думаешь на суппорт, то как мне кажется это если тока у тебя что то (от суппорта) скребет по тормозному диску, либо кожух защитный, неизношенные, нормальные колодки не скрипят
Скрипит если не ступичный, то какойнить дерьмо по тормозному диску
Вроде. врать не буду
У меня так было в заднем правом. При нажатии на тормоз пропадал скрип. При повороте руля тоже пропадал. Поменяли колодки и смазали суппорт скрип пропал. Колодки мне отдали . Изношены процентов на 60 но внешний вид какой-то не очень. Есть ямки на них, может когда снимали поломали. Мастер сказал что перегреты.
Скрип появлялся не сразу а после некоторого времени движения на скорости
У меня так было в заднем правом. При нажатии на тормоз пропадал скрип. При повороте руля тоже пропадал. Поменяли колодки и смазали суппорт скрип пропал. Колодки мне отдали . Изношены процентов на 60 но внешний вид какой-то не очень. Есть ямки на них, может когда снимали поломали. Мастер сказал что перегреты.
Скрип появлялся не сразу а после некоторого времени движения на скорости
Вот это абсолютно верно, но Greeder"у поможет только метод научного тыка (типа исключения всех возможных причин по одной)!
была похожая тема, человек поменял колодки и диски, скрип не исчез. поехал к дилеру, смазали суппорта(направляющие наверное), сказали попала грязь, скрип исчез. У меня тот же скрип, левое переднее, бывает и правое заднее подвывает, тогда вообще жесть, как будто едешь на ржавой телеге(но правда быстро ))). Скоро ТО, пусть смотрят, надеюсь исправят
тоже скрип от колес при езде, при этом при нажатии (даже самую малость) на тормоз скрип исчезает. отпускаешь тормоз – опять появляется.
скрип не постоянный, может начать скрипеть после получаса езды. может после 2-3 часов. передние колеса разбирал, колодки снимал – думал может там что застряло, ничего не нашел ((
у кого была такая ситуация? как выяснить причину?
PS: недавно во двор заезжал – скрип был очень сильный, за закрытыми окнами слышно еще как. только звук на полную громкость спасает.
2013 – LR Freelander2 TD4 S – black
2011 – Astra J 1.4T AT Cosmo+AFL+. бежевый.
2008 – Corsa D Enjoy 1.2 MT 80 л.с. – продана
Может камушек под кожух попал между диском.
не нашли камушек сам уже всю голову сломал – что это может быть.
наверное надо второй раз разбирать колеса(
2013 – LR Freelander2 TD4 S – black
2011 – Astra J 1.4T AT Cosmo+AFL+. бежевый.
2008 – Corsa D Enjoy 1.2 MT 80 л.с. – продана
У меня было также,только на заднем колесе.Что я сделал:снял колесо,снял суппорт-забил под направляющие смазки,вдавил тормозной цилиндр(аккуратно),накладки ,"ушки" колодки чутка шлифанул наждачной бумагой,вычистил направляющие пластинки колодок от пыли ферродо и грязи,также под ними.
Снимаешь супорт, колодки и наверняка там будет какая-нибудь скобка, которая постоянно пищщит при касании с диском. Кстати, а выроботки никакой нет на диске?
у меня такая же проблема была – это задний ступичный. Заменил (брал запчасти в Opc-Opel ) – все ок стало – вообще не беспокоит!
на диске выработки нет. буду думать что делать
а что за машина? какой пробег?
просто удивляет что ступичный на пробеге 15 тысяч. при этом 99% что скрип от разных колес шпарит. то от переднего левого, то от задних каких то.
2013 – LR Freelander2 TD4 S – black
2011 – Astra J 1.4T AT Cosmo+AFL+. бежевый.
2008 – Corsa D Enjoy 1.2 MT 80 л.с. – продана
У меня такая же проблема с задним правым колесом. Только я бы описал это не как скрип, а как свист Свистит на скорости, непостоянно, стоит нажать на тормоз, свист пропадает, отпускаю тормоз – появляется. При этом всю неделю при езде на работу (
20км) свиста нет, а на выходных в поездке на дачу (
Думаете ступичный? Скоро ТО-2, буду их напрягать.
Поделюсь своей ситуацией: У меня при температуре окружающего воздуха в районе нуля и ниже откуда то сзади доносится даже не скрип, а какойто шерох, который со временем пропадает. Такая ситуация была прошлой зимой, летом никаких шерохов не было, сейчас похолодало снова что то зашуршало. Сейчас замечаю что звук появляется не при начале движения, а после прохождения более менее крутого поворота, опять же замечу что через километров 5-7 все пропадает. Ни у кого не было ничего подобного.
ну я тогда тоже напишу.
летом засвистело заднее правое колесо, думал колодки.
Ездил, вылетела ошибка ABS+ESP, ну думаю поменяю колодки пройдет.
Оказалось, что заело задний суппорт и колодка сточилась, а левая была как новая.
Когда отдавали машину, сказали, что датчик абс полетел и ошибку не снять, соответсвенно системы не работают.
Купил датчик, поменял и . ХРЕН также не работает абс и есп.
Мастер сказал, что хер знает, что это, но скорее всего ступица, заказал, сижу жду, надеюсь на избавление от проблемы.
В общем, опель содержать дорого, всё время в сервисе, всё время, что-то сломано.
машине больше 2х лет 1,6Т АТ Польша
Разве легкие повороты руля снимают нагрузку с подшипника заднего колеса?
Мне тут говорят, что еще проблема может быть в суппорте, типа его надо разработать/обработать.
Ступичный подшипник – гарантийный случай?
проблема в суппорте клинет не разжимает колодки /разобрать надо
20км) свиста нет, а на выходных в поездке на дачу (
Думаете ступичный? Скоро ТО-2, буду их напрягать.
Был на ТО-2 в "Тула-ДМ", вердикт: "Обнаружено подклинивание заднего правого суппорта. Эксплуатацию автомобиля следует ограничить". Заказали суппорт по гарантии, обещают через пару недель привезти.
Такая же история. только был свист, поменял колодки передние, свист остался. Проездил пару дней, БК выдал "Сервис ESP". Что делать? Получается щас я без АБС?
не факт, сервис ESP высвечивается и при других проблемах.
Расскажу свою историю, может кому-нибудь пригодится.
Был скрип в районе заднего правого колеса (это даже не скрип наверное а больше громкий писк), примечательно что скрип этот появлялся на ходу и стоило кратковременно нажать на тормоз – скрип прекращается на некоторое время. Как вылечил – все было банально просто в моем случае – снял колесо и и увидел что колодки тупо ЗАРЖАВЕЛИ и намертво встали в одном положении, а именно прижатые к диску. Снимал я их недолго, но аккуратно так как пришлось постукивать по ним ("прикипели/приржавели добротно). В итоге – наждачной бумагой убрал всю ржавчину и поставив колодки обратно убедился что их ходу ничего не мешает (ну и + еще разок промазал направляющие спец. пастой). В общем уже неделю езжу без скрипов (т.-т.-т.)
+100!
скрипело левое заднее колесо, а так же нагревалось ощутимо после нескольких километров (10). чуть нажмешь тормоз, скрип (писк) прекращался. вердикт – закисли направляющие тормозных колодок. пришлось менять колодки, так как износ был практически до металла.
20.08.2019
Вопросы, рассмотренные в материале:
- Что может стать причиной появления скрипа в колесе при движении
- Почему скрипят колеса на Киа Рио и Лада Калина
Иногда при эксплуатации автомобиля возникают неисправности, не влияющие на общую работоспособность, но раздражающие водителя и пассажиров своими проявлениями. Такой характерной неполадкой можно назвать скрип колеса при движении транспортного средства. Что же служит причиной скрипа, и как ее устранить?
Механические повреждения
Во время езды по кочкам и ямам, колесо или колёса трутся о подкрыльники, что говорит о неисправности подвески и амортизаторов, а также об износе сайлентблоков. У переднеприводного автомобиля, скрежет при езде в передней части возникает при поломке подшипника ступицы переднего колеса, а также ШРУС.
Замена сайлентблоков автомобиля в Москве
- Замена сайлентблоков в Москве: 870 автосервисов с отзывами
- Актуальная информация по ценам и удобный фильтр для поиска
- Цены от 300 до 6000 руб.
Если водитель является владельцем Nissan Primera, он достаточно часто сталкивается с проблемой скрежета на передних колёсах, так как модель имеет ряд технических недоработок.
Таким образом, если автолюбитель при движении испытывает дискомфорт от пронзительного шума, ему нужно проделать следующие шаги:
Вам это будет интересно О летних шинах на Хендай Солярис (Hyundai Solaris)
Трение резины о металл
Случается, что Nissan Primera даёт скрип из-за слишком открытого доступа воздуха и влаги к ступице, что со временем вызывает коррозию. Так, при недостаточном количестве смазки в подшипнике ржавчина начинает разъедать детали, и раздаётся сильный скрип, который устраняется лишь переборкой подвески, очисткой её от элементов коррозии и повторной обильной смазке всех деталей.
Посторонние звуки при торможении
Скрип, визг и скрежет при торможении, говорит об износе тормозных колодок или их загрязнении. Если эти звуки сохраняются при установке новых колодок, то колодки имеют неровную поверхность. Для исправления этого дефекта рекомендуют немного поездить со слегка зажатым ручным тормозом, для притирания тормозных колодок.
Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, то скрежет может возникать при переводе ручки селектора скоростей в положение D. Машина бы поехала сразу, но её держат тормоза (ситуация, когда отпуская тормоз мы трогаемся с места, а тормозные колодки всё ещё прижаты к диску провоцирует визжание тормозов).
Если появился скрип, стук или шум от колес при движении автомобиля
Слышите посторонний шум в машине при движении? Не следует затягивать с поиском причины неисправности, а отремонтировать вышедшею деталь как можно быстрее. В таблице описаны основные причины шума при движении автомобиля, а также способы устранения проблемы. |
Шум в машине при движении по ровному шоссе
Причина неисправности | Метод устранения |
Стучит колесо при движении из-за износа подшипников колес | Замените подшипники |
Шум от колес при движении появляется из-за шин, которые не предназначены для данных условий эксплуатации (на асфальте используются вездеходные, шипованные шины, цепи противоскольжения и т.п.) | Используйте подходящие шины |
Шум появляется только на высокой скорости и только в поворотах | Перед совершением поворота снижайте скорость |
Стучит колесо при движении из-за отслоения протектора, деформация шины, обода или неравномерного износа | Замените шины или диски |
Колесо задевает за подкрылок | Проверьте и отрегулируйте сход-развал, замените неисправные детали подвески, просевшие пружины. Не перегружайте автомобиль и используйте только штатные колеса |
Скрип заднего колеса при движении может быть из-за контакта колесных болтов с деталями заднего тормоза | Используйте подходящие болты |
Скрип при движении машины может вызывать тормозной диск или барабан, который задевает за детали тормозного механизма | Замените неисправные детали |
Болты крепления колеса ослабли | Подтяните болты |
Металлический скрип при движении может быть из-за отслоения тормозной накладки от основания колодки | Замените колодку |
* Неисправности двигателя, сцепления, коробки передач, кузова | См. соответствующие разделы Диагностики |
* Вой, свист от багажника (груза) на крыше | Передвигайтесь с более низкой скоростью |
* На автомобиле установлены непредусмотренные заводом-изготовителем спойлеры, антикрылья, брызговики | Демонтируйте элементы аэродинамического обвеса |
* — неисправности других систем со сходными признаками.
Стук, скрип или шум при движении автомобиля по бездорожью
Причина неисправности | Метод устранения |
Автомобиль сильно перегружен | Удалите лишний груз или расположите груз равномерно |
Неисправен амортизатор стойки | Замените амортизаторы парой или установите в патрон ремонтный картридж |
Разрушен буфер хода сжатия | Замените буфер |
Осадка или поломка пружины подвески | Замените пружины парой |
Разрушение или осадка опоры телескопической стойки | Замените опору |
Погнуты рычаги, растяжки подвески, стабилизатор поперечной устойчивости, рулевые тяги, лонжероны, балка задней подвески. Ослабло крепление этих деталей | Исключить контакт рулевых тяг с окном в брызговиках при крайних положениях колес. Замените деформированные детали. Подтяните резьбовые соединения |
Износ шаровых шарниров и сайлент-блоков передней подвески | Замените изношенные детали |
Ослабло крепление руля, кронштейна рулевой колонки, рулевого механизма, регулировочного болта рейки, шаровых пальцев рулевых тяг, болта крепления нижнего фланца эластичной муфты на валу шестерни | Подтяните резьбовые соединения, при необходимости подтяните рулевую рейку |
* Потеряли упругость или разрушились опоры двигателя | Замените подушки двигателя |
Слишком высокое давление в шинах | Установите нормальное давление в шинах |
* — неисправности других систем со сходными признаками.Кстати,
Явный скрип при повороте руля – проверяем возможные неполадки
Любые посторонние звуки в основных механизмах автомобиля должны настораживать владельца и стать поводом для обращения к специалистам. Но многие водители предпочитают находить неполадки самостоятельно. Это здравое решение, ведь на СТО не всегда объективно подходят к диагностике, но проверять неполадки своей машины стоит только при наличии минимального представления о конструкции транспортного средства. Если в вашей машине появился скрип при повороте руля, это может значить выход из строя некоторых элементов рулевого управления или подвески.
Проверить все неполадки можно самостоятельно или с одним помощником, но лучше диагностировать поломку на профессиональном СТО. Правила диагностики в данном случае не устанавливают поочередности проверки и прочих тонкостей, но правильность выполнения каждой отдельной проверки крайне важна для хорошего результата.
Проверяем рулевую рейку и колонку — самые распространенные причины скрипа
Наиболее популярными причинами скрипа при повороте руля являются поломки в системе рулевой рейки, а также рулевой колонки. Рассмотрим эти узлы поочередно. Рулевая колонка — достаточно простой механизм, который ломается крайне редко, но при поломке часто требует комплексной и дорогостоящей замены. Потому при ее поломке без профессионального сервиса не обойтись.
Если виновником неполадки является именно рулевая колонка, скрип будет поверхностным, он ощущается прямо на руле и часто отдает вибрациями. Часто в таком варианте неполадку определить достаточно просто. Причиной же поломки может быть резкий удар об рулевое колесо, к примеру, при торможении или небольшом ДТП. Колонка просто может искривиться. С рулевой рейкой все намного сложнее, неполадок может быть много:
- внутренняя часть рейки износилась, скрип присутствует из-за плохого контакта механизма с корпусом;
- порвались пыльники на рейке и внутрь попала грязь — это можно легко проверить, ощупав рукой резиновые пыльники на корпусе рейки;
- механизм рейки ослабился и начал скрипеть при проходе через корпус;
- скрип могут также вызывать рулевые наконечники, которые при повороте трутся о тяги;
- рейки повредилась, ее корпус немного изогнулся и стал издавать скрипы при повороте руля.
Это лишь предположения, а не точные причины неполадок. В большинстве случаев, если рулевая рейки сильно изношена или изогнута, ремонт не имеет смысла. Механизм меняют в комплексе, что может затянуть на немалую сумму денег. Тем не менее, этот узел отвечает за качественное управление и безопасность в поездке, потому его качество является основной целью ремонта.
Тянуть с ремонтом рулевой рейки или колонки не стоит. Эти узлы системы управления важны, ведь они постоянно принимают участие в управлении автомобилем. Достаточно запустить неполадку, чтобы допустить невероятный люфт рулевого колеса или слишком большое усилие для осуществления поворота. Это недопустимый дискомфорт, который влияет на безопасность и уверенность водителя.
Прочие причины скрипа рулевого управления
Не стоит останавливаться при диагностике только на рулевой рейке и колонке. Нужно также проверить наконечники и тяги, в особенности места их креплений. Часто рулевые тяги немного откручиваются, образовывает люфт на месте их крепления, что приводит к постоянным скрипам и реальной опасности потерять управление автомобилем прямо в дороге.
Диагностировать такие неполадки необходимо максимально оперативно, иначе последствия будут неприятными. Всегда помните о том, что стоимость ремонта при быстром обнаружении неполадки в зародыше оказывается смехотворной, а вот восстановление или комплексная замены целых узлов автомобиля будет стоить очень дорого. При скрипе нужно проверить следующие узлы:
- наконечники ну рулевой рейки, которые принимают все усилия при повороте руля;
- рулевые тяги, соединяющие рейку с приводами колес и осуществляющие непосредственный поворот;
- элементы подвески автомобиля, которые отвечают за поворот колеса и нормальное их вращение в повороте;
- тормозную систему — она также может быть виновником скрипа, если звук появляется только при движении;
- само рулевое колесо — может появиться скрип при трении о пластик или в механизме сигнала.
Мы не устаем призывать не снимать на видео и не тестировать скрип руля тысячу раз, ведь хороший скрип всегда покажет себя снаружи.
Подводим итоги
Качественное устранение неполадок обеспечивают профессиональные и официальные станции технического обслуживания. Это наиболее простой и быстрый способ получить желанный эффект без личного вмешательства в процесс ремонта. Но обслуживание на такой станции зачастую стоит достаточно дорого, потому часто владельцы машин пытаются самостоятельно провести диагностику систем рулевого управления, чтобы знать все о неполадке перед отправкой машины на СТО.
Замену рулевой рейки, колонки, наконечников и тяг лучше выполнять на станции, где специалисты с достаточным опытом работы сделают все работы качественно и быстро. В ином случае вам придется потратить немало времени и обеспечить сомнительную безопасность передвижения. Выполняли ли вы самостоятельный ремонт рулевых механизмов автомобиля?
Читайте также: