Сколько весит стартер на бмп 2
ТЕМА № 10. Электроспецоборудование
и его обслуживание
ЗАНЯТИЕ №1
Система электрооборудования танка,
БМП, БТР.
Первый учебный вопрос
Назначение, характеристика системы
электрооборудования. Требования,
предъявляемые к системе
электрооборудования.
Электрооборудование,
установленное
в
машине предназначено для обеспечения работы
систем
и
механизмов
с
электрическими
приводами, средств связи, контроля режимов
работы систем двигателя, освещения и
сигнализации.
Техническая характеристика системы
электрооборудования танка Т-72
Тип системы - однопроводная (за исключением дежурного
освещения и электродвигателя водооткачивающего насоса
ОПВТ), децентрализованная.
Однопроводная система характерна наличием одного провода
(плюсового), вторым (минусом) проводом служит корпус танка.
Это
упрощает
монтаж,
облегчает
определение
неисправностей в системе, а также экономически дешевле
двухпроводной схемы.
Децентрализованная
система
характеризуется
наличием
нескольких распределительных устройств (щитков) на
которые электрическая энергия передается от источников по
магистральным проводам, а уже от них отходят линии
потребителям электрической энергии.
Напряжение бортовой сети:
-при неработающем двигателе - 22- 24В,
-при работающем двигателе
- 27- 29В.
7. Система электрооборудования танка включает:
источники электрической энергии;
потребители электрической энергии;
вспомогательные приборы
электрооборудования;
контрольно-измерительные приборы
(КИП);
электрическую бортовую сеть
8. К источникам относятся:
стартерные аккумуляторные
батареи марки 12СТ-85Р или
6СТЭН-140М
стартер-генератор СГ-10-1С
(работающий в генераторном
режиме).
11. Потребители электрической энергии
Потребителями электрической энергии являются:
-приборы комплекса вооружения;
-стартер-генератор СГ-10-1С,работающий в стартерном режиме;
-электродвигатели насосов и вентиляторов;
-радиостанция и ТПУ;
-приборы освещения и сигнализации;
-приборы ночного видения;
-приборы средств защиты.
Самым мощным потребителем электрической энергии в танке Т-72
является стартер-генератор СГ-10-1С, работающий в режиме
стартера. Его мощность составляет 26 л.с. (19 кВт).
Вторым по мощности потребителем электрической энергии является
стабилизатор вооружения 2Э42-2 (Р=7кВт),представляющий собой
систему автоматического регулирования ,обеспечивающую наведение
вооружения в цель и его стабилизацию при движении танка.
К потребителям относятся:
В) электродвигатели: нагнетателя, котла подогревателя;
БЦН-1, МЗН -двигателя; МЗН - буксира;
водооткачивающего насоса ОПВТ
К потребителям относятся:
З) приборы освещения и сигнализации
(фары; передние, боковые и задние габаритные фонари;
плафоны; светильники; переносная лампа;
звуковой сигнал; дорожная сигнализация):
20. Вспомогательные приборы электрооборудования и коммутационная аппаратура
К вспомогательным приборам электрооборудования и
коммутационной аппаратуры относятся:
-вращающееся контактное устройство ВКУ-300-1;
-выключатели, переключатели, контакторы, кнопки;
-автоматы защиты сети АЗР, предохранители, переходные
колодки, штепсельные разъемы.
Вращающееся контактное устройство ВКУ-300-1 служит для подвода
питания потребителям электрической энергии, установленным во
вращающейся башне от источников, установленных в корпусе танка,
кроме этого ВКУ-300-1 соединяет аппараты ТПУ. ВКУ установлено на
днище корпуса танка. Ось вращения ВКУ совмещена с осью вращения
башни.
К вспомогательным приборам относятся:
Б) распределительные щитки
(щит КИП механика-водителя, блок защиты аккумуляторов
(БЗА), правый распределительный щиток, левый
распределительный щиток
К вспомогательным приборам относятся:
В) выключатели, переключатели, контакты, кнопки,
блокирующее устройство избирателя передач,
устройство защиты двигателя от пуска в обратную сторону
25. Электрические контрольно-измерительные приборы (КИП).
К КИП относятся:
-вольтамперметр;
-электрические термометры;
-электрические манометры;
-электрический тахометр;
-электрический спидометр;
-счетчики моточасов;
-топливомеры.
К контрольно - измерительным приборам (КИП)
относятся:
А) ВА – 540 - вольтамперметр (для измерения
зарядного тока и напряжения)
К контрольно - измерительным приборам (КИП)
относятся:
Б) ТУЭ – 48Т - термометр (для измерения
температуры охлаждающей жидкости и масла)
К контрольно - измерительным приборам (КИП)
относятся:
В) ТЭМ-15, ЭДМУ – 6Н - манометры (для измерения
давления масла в системе смазки двигателя и системе
гидроуправления и смазки силовой передачи)
К контрольно - измерительным приборам (КИП)
относятся:
Г) ТЭ- 4В - тахометр (для измерения
частоты вращения коленчатого вала двигателя танка)
К контрольно - измерительным приборам (КИП)
относятся:
Д) 228 – ЧП - 110 - счетчик моточасов
(для отсчета времени работы двигателя машины)
К контрольно - измерительным приборам (КИП)
относятся:
Е) СП - 110 - спидометр (для измерения скорости
машины и отсчета пройденного пути)
К контрольно - измерительным приборам (КИП)
относятся:
Ж) ТМУ- 23 - топливомер (для измерения
объема топлива в левом переднем баке и баке стеллаже)
К контрольно - измерительным приборам (КИП)
относятся:
Ж) 127- ЧС - часы (для показания текущего времени,
периодичность завода семь суток)
34. Электрическая бортовая сеть
Монтаж бортовой сети выполнен проводом марки
БПВЛЗ (провод с бумажной полистирилвиниловой
изоляцией лакированный экранированный) или
проводом марки МГШВЭ (провод монтажный, гибкий,
с шелковой оплеткой, с поливинилхлоридной
изоляцией, экранированный) сечением от 0.35 мм²
в слаботочных цепях управления, до 95мм² в цепях
аккумуляторных батарей и стартера.
1 металлическая оплетка;
2 полистирол-виниловая
изоляция;
3 медная жила
35. Электрическая бортовая сеть
В машине принята однопроводная схема, в качестве минусового
провода используется корпус танка (за исключением цепей
дежурного освещения, насоса ОПВТ, аварийных розеток,
выполненных по 2-х проводной схеме).
Электрооборудование танка выполняется по
однопроводной схеме, за исключением цепей
дежурного освещения, аварийных розеток и
водооткачивающего насоса ОПВТ.
Минусовым является корпус машины
37. Источники электрической энергии.
Основным источником электрической энергии в танке Т-72 является
стартер – генератор СГ-10-1С, работающей в генераторном режиме,
имеющий привод через гитару от двигателя танка.
Вторым источником электрической энергии служат аккумуляторные
батареи.
38. Стартер-генератор СГ-10-1С предназначен для пуска двигателя (в стартерном режиме) и для питания всех потребителей и заряда АБ при работающем
40. Техническая характеристика стартера-генератора СГ-10-1С
параметры
1) Мощность:
• в стартерном режиме
• в генераторном режиме
характеристика
14,7кВт
10 кВт
2) Номинальное напряжение:
• в стартерном режиме
• в генераторном режиме
48 В
28 В
3) Номинальный ток
360 А
4) Кратковременно допускаемый ток в течении 30 сек
450 А
5) Скорость вращения при полной мощности в нагретом состоянии
3600 об/мин
6) Максимальная скорость вращения
6250 об/мин
8) Число полюсов основных (дополнительных)
4 (2)
8) Масса
70 кг
9) Удельная мощность
10)Режим работы
143 Вт/кгс
продолжительный
42. Электрическая схема СГ-10-1С
ОВ – обмотка параллельного
возбуждения, состоит из двух
параллельных ветвей.
ДП – обмотка возбуждения
дополнительных полюсов,
соединена с обмоткой якоря
последовательно.
ОП – обмотка возбуждения
основных полюсов, состоит из
4-х катушек, соединенных
последовательно.
Клемма + ЯГ
Клемма + ЯС
Ш – штепсельный разъем
43. Магнитная схема СГ-10-1С
включает
четыре
основных
и
два
дополнительных
полюса,
на
которых
размещены
катушки
последовательного и параллельного
возбуждения.
Для работы СГ в
генераторном режиме
включается
только
обмотка
параллельного
возбуждения,
состоящая
из
двух
параллельных ветвей. Начало
обеих ветвей присоединено к
штепсельному разъему Ш, а
концы – к щеткодержателям
отрицательных щеток.
44. Общее устройство стартера-генератора
- Корпус.
- Якорь.
- Крышка со стороны коллектора. Крышка со стороны привода.
- Центробежный вентилятор.
45. КОРПУС
- Станина.
- 4 основных полюса с катушками.
- 2 дополнительных полюса с катушками.
- Клемма ЯГ (экранированный разъем).
- Клемма ЯС (выводной болт).
- Клемма Ш (герметизированный штепсельный разъем).
46. ЯКОРЬ
47. КРЫШКА СО СТОРОНЫ КОЛЛЕКТОРА
- Крышка.
- Кожух.
- Шарикоподшипник.
- Лабиринтное уплотнение.
- Траверса со щеткодержателями
и щетками.
49. КРЫШКА СО СТОРОНЫ ПРИВОДА
51. Привод расположен на гитаре, смонтирован в двух корпусах и состоит из :
приводной шестерни 10; ведущего вала 12; ведомого вала 14; упругой муфты 4; гидромуфты
15;планетарного ряда 13; зубчатой муфты 6; бустера 8; крана распределителя 9;
возвратной пружины 5; датчиков Д-20; соединительного валика 3.
53. Генераторные установки БМП-2, БТР-80.
Генераторная установка: БМП-2
БТР-80
генератор
ВГ-7500Н
Г-290В(2)
регулирующая аппаратура РН-10
РР390Б1(2)
ДМР-400Т
54. Техническая характеристика:
Тип
ВПУ
Мощность
Напряжение
Номинальный ток
ВГ-7500Н
постоянного
тока
5 кВт
28 В
160 А
Г-290В
переменного
тока с
3кВт
28В
120А
Генератор (ВГ-7500Н) состоит:
- корпус в сборе с полюсами и обмоткой возбуждения;
- якорь с обмоткой и коллектором;
- щеткодержатель со щетками;
- защитная лента;
- крышка с патрубком для подвода воздуха;
- вентилятор;
- клеммовая панель выводами.
56. Общее устройство генератора Г-290В
статор с обмоткой;
ротор с обмоткой и контактными кольцами;
щеткодержатели со щетками;
выпрямительное устройство;
вентилятор;
передняя и задняя крышки;
экран.
Назначение ДМР-400Т.
1.
2.
для обеспечения автоматического отключения
генератора от электрической сети машины, когда
его напряжение ниже напряжения АКБ.
для включения генератора, когда напряжение его
выше напряжения АКБ.
58. Размещение:РН-10, ДМР-400Т
Реле-регуляторы РР-390 Б предназначены для:
автоматического поддержания напряжения
генераторов в заданных пределах;
отключение стартера после пуска двигателя;
защиты генераторов от перегрузки;
отключения обмотки возбуждения генераторов при
недопустимом повышении напряжения в бортовой
сети (КЗ).
В 1977 году на вооружение Советской армии поступила новейшая боевая машина пехоты БМП-2, призванная сначала дополнить, а затем заменить существующую технику своего класса. БМП-2 остаются на вооружении до сих пор и в настоящее время составляют основу парка защищенной техники для перевозки и огневой поддержки пехоты. Однако такая техника морально устарела и уже не в полной мере отвечает актуальным требованиям. Для повышения основных характеристик и боевых качеств она нуждается в определенной модернизации. В частности, необходима замена вооружения и сопутствующих систем.
Базовый образец и его недостатки
Рабочие места командира и оператора вооружений оснащены развитыми средствами наблюдения, соответствовавшими требованиям своего времени. Так, в распоряжении оператора-наводчика имеется комбинированный прицел типа БПК-1-42 или БПК-2-42, используемый для стрельбы днем и ночью. В последнем случае прицел применяется совместно с осветителем ОУ-5. Рабочее место командира оснащено смотровыми приборами и прицелом 1П3-3, обеспечивающим наведение оружия на наземные и воздушные цели.
По меркам конца семидесятых годов и ближайшего периода, БМП-2 располагала весьма мощным вооружением, позволявшим бороться с широким спектром целей на дальностях до нескольких километров. Максимальная дальность стрельбы ПТРК, в зависимости от его типа, достигала 2-4 км. Эффективная дальность автоматической пушки по живой силе определялась на уровне 4 км, по легкобронированной технике – до 1,5 км. Наклонная дальность до воздушной цели ограничивалась 2-2,5 км.
Однако техника и вооружение развивались, вследствие чего со временем потенциал БМП-2 заметно сократился. Некоторые черты этой машины, ранее считавшиеся приемлемыми, превратились в существенные недостатки, а имеющиеся возможности более не соответствовали требованиям времени. В результате понадобились различные доработки, затрагивавшие разные элементы машины. В первую очередь, дорабатывался комплекс вооружения.
Учитывая возможности советской легкой бронетехники, вероятный противник дорабатывал свои машины. В результате с определенного времени 30-мм автоматическая пушка 2А42 перестала представлять особую угрозу для противника. Имеющиеся ракеты с бронепробиваемостью до 700-800 мм уже не позволяли бороться с новыми танками. Наконец, для использования ПТРК экипажу приходилось вручную ставить контейнер с ракетой на пусковую установку, покидая защищенный объем и подвергаясь известным рискам.
БМП с автоматическим гранатометом
В кормовой части башни, на заднем листе слева, предлагалось помещать несложную установку с креплениями для серийного гранатомета. Там же находился короб для ленты с 250 гранатометными выстрелами. Горизонтальное наведение оружия осуществлялось поворотом всей башни, фактически синхронно с основной орудийной установкой. Для вертикальной наводки гранатомет получил несложный привод в виде тяги, соединявшей качающийся блок и один из прицелов. Наводка контролировалась командиром или наводчиком
Башенный гранатомет мог вести огонь очередями и атаковать цели на дальностях до 1700 м. Выстрел ВОГ-17 при подрыве образовывал облако осколков со сплошным поражением живой силы в радиусе 7 м. Предполагалось, что на дистанциях до нескольких сотен метров гранатомет АГ-17 дополнит пулемет ПКТ, а на больших расстояниях будет помогать автоматической пушке 2А42.
В конце восьмидесятых годов новая модификация БМП-2 была принята на вооружение Советской армии. Вскоре Курганский машиностроительный завод, строивший такую технику, дооснастил некоторое количество серийных машин новыми установками и гранатометами. Согласно разным источникам, такое обновление прошло не более нескольких десятков БМП. В дальнейшем выпуск подобной модификации остановился.
На крыше башни, вблизи кормы, находится панорамный прицел командира со всеми необходимыми каналами, включая лазерный дальномер. Так же на крыше, но спереди, помещается схожий прибор наводчика-оператора. Это устройство также имеет функцию управления летящей ракетой при помощи лазерного луча. В систему управления оружием входят стабилизатор вооружения, автомат сопровождения цели, баллистический вычислитель и другие приборы разного назначения. СУО обеспечивает применение всего доступного оружия. При этом возможен одновременный запуск двух ракет по одной цели.
Выбор военных
Наконец, был разработан полноценный новый проект модернизации техники. Нынешний проект БМП-2М в первую очередь предусматривает установку модуля Б05Я01 в его современной конфигурации. Кроме того, технику планируется оснастить двигателями УТД-23 повышенной мощности – 370 л.с. Для сравнения, базовый двигатель машины УТД-20С1 развивает лишь 300 л.с. Прирост мощности позволит компенсировать некоторое увеличение массы и сохранить желаемую подвижность.
Не так давно стало известно, что армия заказала первую партию модернизированных БМП-2М. 16 машин с новыми двигателями и вооружением до конца года должны будут поступить в одну из танковых дивизий сухопутных войск. После всестороннего изучения в частях будет принято решение о дальнейшей судьбе проекта. При получении положительных результатов армия продолжит обновление техники.
По разным данным, в настоящее время в вооруженных силах России эксплуатируется порядка 3,5 тыс. боевых машин пехоты типа БМП-2. Около 1500 единиц такой техники находится на хранении. Все эти машины относятся к базовой модификации, и потому далеко не в полной мере соответствуют актуальным требованиям. При этом армия пока не имеет возможности заменить весь этот парк современной техникой и будет вынуждена продолжать ее эксплуатацию. Для сокращения известных рисков армии, ожидающей совершенно новые машины, придется модернизировать уже имеющиеся.
После нескольких десятилетий поисков решений и разработки проектов российская армия выбрала наиболее интересный и выгодный способ модернизации имеющейся техники. В обозримом будущем может развернуться полномасштабная серийная модернизация существующих БМП-2, в результате которой парк такой техники получит новые боевые возможности и сможет более полно отвечать требованиям времени.
БМП-2 (индекс ГБТУ — Объект 675) — советская и российская гусеничная боевая машина пехоты, предназначенная для транспортировки личного состава к переднему краю, повышения его мобильности, вооружённости и защищённости на поле боя в условиях применения ядерного оружия и совместных действий с танками в бою.
БМП-2 – видео
Основное отличие от БМП-1 состоит в более крупной башне и оснащении другим комплексом вооружения. Башня вмещает двух человек: командира отделения (справа) и наводчика-оператора. Основное вооружение — автоматическая 30-мм пушка 2А42, изготовляемая на Тульском машиностроительном заводе.
БМП-2 принята на вооружение в 1977 году.
Модификации
БМП-2М Бережок
БМП-2Д
Разработана в 1981 году специально для боёв в Афганистане. В ходе Афганской войны разработчики и военные внезапно узнали о том, что противники стреляют не только в лоб, но и в борт и в корму БМП, чего собственно в общевойсковом бою (по опыту ВОВ) не предполагалось, а защищенностью бортов пожертвовали в пользу способности преодолевать водные преграды самостоятельно. Прозрение обошлось дорого, но как результат прозрения, в ходе боевых действий появилась БМП-2Д.
На этих фотографиях, для наглядности, показано расположение дополнительной брони, на основном корпусе боевой машины пехоты. Дополнительная броня, навешана не просто, а на некотором удалении от основного бронирования корпуса. Это расстояние, в районе 50 – 60 мм. Это делалось улучшения противопульной и противокумулятивной защиты. По сути это классическое экранирование которое привело к увеличению веса БМП но вполне в рамках разумного. В случае с БМП-2Д, вес машины изменился от парадного образца на 500 кг.
БМП-2 весит 14 000 кг, а БМП-2Д весит 14 500+2% кг. Как уже видно из самой первой фотографии, усилению бронирования подверглись борта машины.
И одно из слабых мест, выявленное при ведении боевых действий в Афганистане советскими войсками, у машин БМП-1 и БМП-2 это задняя часть башни которая пробивалась огнем стрелкового оружия. На БМП-2Д этот недостаток устранили.
Кроме того, дополнительно было усилено и другое слабое место базовой БМП-1 и перекочевавшей от нее в БМП-2 это днище в районе механика-водителя и располагающегося за ним стрелка. На всех машинах БМП-2Д днище было дополнительно усилено именно в этом месте.
P.S. Через 10 лет после вывода войск из Афганистана в российской армии не осталось ни одной машины марки БМП-2Д. Один единственный экземпляр стоит в бронетанковом музее в Кубинке.
БМП-2 с боевым модулем Росток
БМП-2К
Создана для управления мотострелковыми подразделениями. В машине имеется дополнительная коротковолновая радиостанция, для дальней связи предусмотрена установка мачтовой антенны. Остальные характеристики аналогичны базовой машине.
Зарубежные модификации
BMP-2 — модификация БМП-2 для армии Финляндии
История создания
Описание конструкции
Экипаж машины состоит из трёх человек — механика-водителя, оператора-наводчика и командира. Также в машине перевозится десант из 7 человек, которые могут вести огонь через специальные амбразуры из личного оружия.
Броневой корпус и башня
Корпус и башня БМП-2 сварены из катаных стальных броневых листов толщиной от 5 до 19 мм. Лоб башни толщиной 23 мм.
В левой передней части машины располагается отделение управления, в котором находится место механика-водителя с органами управления движением машины, приборами наблюдения и средством связи. За механиком-водителем находится место стрелка, оборудованное амбразурой для стрельбы из личного оружия, а также приборами наблюдения и средствами связи.
Моторно-трансмиссионное отделение располагается в правой передней части машины, по длине машины совмещено с отделением управления и разделено с ним теплозвукоизоляционной перегородкой. Для доступа к агрегатам МТО в перегородке имеются люки.
В средней части машины находится боевое отделение, которое занимает башню и подбашенное пространство корпуса. В боевом отделении расположены рабочие места оператора-наводчика и командира, а также основное и вспомогательное вооружение. В подбашенном пространстве находится вращающийся пол, в котором смонтированы коробки с патронами для пулемёта, а также система ленточного питания пушки бронебойно-трассирующими и осколочными выстрелами. В правом борту корпуса находятся три укладки с выстрелами ПТУР, ещё одна находится в подбашенном пространстве.
В десантном отделении, находящемся в кормовой части машины, находятся 6 мест для стрелков. Каждое имеет амбразуру для стрельбы из личного оружия. В корме имеются две двери для выхода десанта. В левой двери имеется амбразура для стрельбы из автомата. Также для спешивания десанта при движении на плаву или аварийной эвакуации над сидениями в крыше корпуса имеются два люка. Десантное отделение разделяет средний топливный бак и контейнер электрооборудования, в котором находятся аккумуляторы, отопитель и другие электроагрегаты.
Вооружение
Основным отличием БМП-2 от БМП-1 является новый комплекс вооружения. Причиной замены являлся опыт использования вооружения БМП-1, которое с трудом справлялось с задачей поражения типичных пехотных целей, особенно с залёгшей или укрытой живой силой противника. Проблемной была борьба с низколетящими воздушными целями, лёгкими БТР, а вследствие низкого могущества боеприпасов, низкой точности и малой дальности пушки 2А28, борьба против танковых целей была не эффективна.
Средства наблюдения и связи
Место механика-водителя оснащено приборами наблюдения и аппаратом А-3 танкового переговорного устройства. Находящееся за ним место стрелка оборудовано приборами наблюдения ТНП-165А и ТНПО-170А. Для связи имеется аппарат А-3 ТПУ.
В ночное время механик-водитель пользуется прибором ТВН-2, который устанавливается непосредственно перед выездом вместо переднего триплекса. Дальность и углы обзора ТВН-2 не большие (при полной темноте), следовательно, что находится по бокам от машины механик-водитель не может видеть, это уже входит в обязанности командира и оператора-наводчика с докладом по внутренней связи. Оборудование идёт в комплекте с техникой, но чаще всего хранится отдельно от машины.
Рабочие места командира и оператора имеют приборы наблюдения и прицеливания. Место командира оборудовано радиостанцией Р-123М и аппаратом А-1 ТПУ. У оператора имеется аппарат А-2 ТПУ для внутренней связи.
Рабочие места стрелков в десантном отделении и кормовые двери для спешивания снабжены приборами ТНПО-170А для наблюдения за местностью. Для внутренней связи в десантном отделении используются аппараты А-3 и А-4 ТПУ. В правой двери имеется радиостанция Р-126.
Для прицеливания оператор-наводчик использует комбинированный прицел (в зависимости от модификации либо БПК-1-42, либо БПК-2-42) с 5,6-кратным увеличением днём и 5-кратным ночью. Для работы в активном режиме, на машину установлен осветитель ОУ-5. Кроме прицела, у наводчика имеется 3 перископических прибора ТНПО-170А с электрообогревом, а также 1 прибор заднего наблюдения ТНПТ-1. Для командира машины установлены два прибора ТНПО-170А и один ТНПТ-1, бинокулярный смотровой прибор ТКН-3Б и дневной прицел 1ПЗ-3 для поиска воздушных и наземных целей и наведения на них оружия.
Двигатель и трансмиссия
Моторно-трансмиссионное отделение машины разделено на два блока. Первый блок — силовой и объединяет в себе двигатель, планетарные механизмы поворота и коробку передач. Второй — блок охлаждения и очистки, в нём объединены радиаторы системы охлаждения, смазки двигателя, эжектор, воздухоочиститель и масляная система трансмиссии.
Двигатель — 6-цилиндровый 4-тактный бескомпрессорный дизель УТД-20С1 жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском. Максимальная мощность составляет 210—221 кВт. Общая масса сухого двигателя около 700 кг.
Ходовая часть
В качестве базы используется шасси с шестиопорной ходовой частью, конструкция и характеристики аналогичны БМП-1. По пересечённой местности или грунтовой дороге (если не аналогично асфальтовой) скорость передвижения не более 40-45 км/ч.
Тактико-технические характеристики БМП-2
Экипаж, чел: 3
Десант, чел: 7
Компоновочная схема: моторно-трансмиссионное отделение спереди, боевое в центре, десантное сзади
Вес БМП-2
Размеры БМП-2
– Длина корпуса, мм: 6735
– Ширина корпуса, мм: 3150
– Высота, мм: 2450 (по осветителю); 2250 (по приборам прицеливания)
– База, мм: 3600
– Колея, мм: 2550
– Клиренс, мм: 420
Броня БМП-2
– Тип брони: стальная катаная гомогенная (противопульная, противоосколочная)
Вооружение БМП-2
– Калибр и марка пушки: 30-мм 2А42
– Тип пушки: нарезная малокалиберная автоматическая пушка
– Боекомплект пушки: 500 (бронебойные, осколочно-фугасные)
– Дальность стрельбы, км: до 4 по наземным; до 2,5 по воздушным
– Прицелы: БПК-2-42 (БПК-1-42) — бинокулярный дневной и активно-пассивный ночной и зенитный 1ПЗ-3
– Пулемёты: 1 × 7,62-мм ПКТ
– Другое вооружение: ПТРК 9К111 или 9К113
Двигатель БМП-2
– Тип двигателя: УТД-20С1
– Мощность двигателя, л. с: 300
Скорость БМП-2
– Скорость по шоссе, км/ч: 65
– Скорость по пересечённой местности, км/ч: 40—50 по грунтовой дороге; 7 на плаву
– Запас хода по шоссе, км: 550—600
– Удельная мощность, л. с./т: 20,3—21,74
– Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,64—0,66
– Преодолеваемый подъём, град: 35°
– Преодолеваемая стенка, м: 0,7
– Преодолеваемый ров, м: 2,5
– Преодолеваемый брод, м: плавает
Электрооборудование машины обеспечивает электропитание всех электрических потребителей, управление и контроль за их работой. Оно включает в себя источники и потребители электрической энергии.
К источникам электрической энергии относятся аккумуляторные батареи и генератор с регулирующей аппаратурой.
К потребителям электрической энергии относятся приводы наведения, блок БУ-25-2С, приборы наблюдения и прицеливания, пусковая установка 9П135М, система коллективной защиты, система защиты двигателя от попадания воды, радиостанция Р-123М, переговорное устройство Р-124, приборы освещения, световая и дорожная сигнализация, система обеспечения холодного пуска двигателя, контрольно-измерительные приборы.
В данном разделе приводится описание устройства и работы системы электропитания, приборов освещения, световой и дорожной сигнализации, контрольно-измерительных приборов, а также вспомогательной аппаратуры бортовой сети. Остальное электрооборудование машины описывается в других разделах совместно с механизмами, к которым это электрооборудование относится по своему функциональному назначению.
Размещение электрооборудования машины и схемы электрооборудования показаны на рис. 12.1.
Рис. 12.1. Размещение электрооборудования машины:
1, 12, 38, 49, 53, 61, 70 - габаритные фонари; 2, 13, 76 - фары; 3 - звуковой сигнал; 4 - преобразователь гирополукомпаса; 5 - пиропатроны баллонов ППО; 6 - релейная коробка КР-65-1С; 7 -щиток управления БФП; 8 — гирополукомпас; 9 - световое табло ОТПУСТИ РУЧНОЙ ТОРМОЗ; 10 — конечный выключатель стояночного (ручного) тормоза; // — пульт управления дорожной сигнализации ДС; 14 - сигнализатор давления; 15 - конечный выключатель люка механика-водителя; 16 - электромагнит клапанов защиты двигателя; 17 - датчик температуры воды двигателя; 18 - электромагнит РМ6-1С жалюзи; 19 - электродвигатель носового водооткачивающего насоса; 20 - датчик манометра масла двигателя; 21 - датчик электрического тахометра; 22 - электродвигатель МЗН; 23 - датчик температуры масла двигателя; 24, 34, 40, 47, 66, 69, 80 - плафоны освещения; 25 — конечный выключатель люка десантника; 26 - свеча подогревателя; 27 - гиротахометры; 28 - конечный выключатель ограничения угла возвышения; 29 - электродвигатель насосного узла подогревателя; 30 - конечный выключатель ограничения угла снижения; 31 -прибор целеуказания; 32 - конечный выключатель КВ-35*; 33 - аппарат А-1; 35 -конечный выключатель стопора спаренной установки; 36 - пульт управления командира; 37, 72 - электродвигатели вентиляторов; 39, 74 - сигнальные фонари; 41 - блок БУ-25-2С с коробкой КР-25; 42 - преобразователь тока ПТ-200Ц-Ш; 43 - блок питания БП-26; 44 - фильтр питания стабилизатора; 45 - радиостанция Р-123М; 46 - электродвигатель БЦН; 48 - аппарат А-4; 50 - конечные выключатели люков десанта; 57, 54 - конечные выключатели дверей; 52 - электродвигатель водооткачивающего насоса и ТДА; 55 — дифференциальное минимальное реле ДМР-400Т; 56 — контактор включения батарей; 57 - электродвигатель вентилятора отопителя; 58 - контактор включения стартера; 59 - аккумуляторные батареи; 60 - розетка внешнего пуска; 62 - силовой щиток; 63, 91, 101 - аппараты А-3; 64 - коробка обогрева приборов ТНПО-170А десантного отделения; 65 - регулятор напряжения РН-10; 67 - усилитель ВН; 68 - усилитель ГН; 71 - вращающееся контактное устройство ВКУ-330-2; 73 - блок управления стабилизатора; 75 - компенсационный гиротахометр (ГТ-К); 77 - аппарат А-2; 78 - пульт управления оператора; 79 - электродвигатель поворотного механизма; 81 - коробка обогрева приборов наблюдения боевого отделения; 82 — конечный выключатель ФПТ; 83 — электродвигатель подъемного механизма; 84 - электромагнит РМ6-1С клапана ФПТ; 85 - нагнетатель; 86 - тахометр; 87 -электроклапан БФП; 88, 92 - свеча БФП; 89 - генератор; 90 - стартер; 93 - датчик прибора ПРХР; 94 - датчик электроспидометра; 95 - электромагнит МОД; 96 - измерительный пульт прибора ПРХР; 97 - переключатель поворотов ППН-45; 98 - блок питания ТВНЕ-1ПА; 99- коробка обогрева приборов механика-водителя; 100 - коробка сопротивлений БФП; 102 - коробка дорожной сигнализации КДС1-2С; 103 - релейная коробка КР 40-1С; 104 - коробка управления БФП; 105 -блок питания прибора ПРХР; 106 - центральный щиток .
Читайте также: