Сколько кельвинов лучше для ксенона в ближний свет

Обновлено: 04.02.2025

Как продавцам, нам часто задают вопрос: "Подскажите, а какие лампы лучше - ксенон или LED?"
Давайте рассмотрим подробнее все типы ламп головного света.

Галоген

Как устроена галогенная лампочка

Галогенная лампа представляет собой нить накаливания, помещенную в стеклянную колбу, заполненную инертным газом. То есть, по сути, галогенные лампы являются лампами накаливания. На украинском рынке представлено большое количество галогенных автомобильных ламп как известных брендов, так и вовсе без имени. Цены и качество исполнения также значительно отличаются друг от друга. Лампы могут отличаться длиной и формой спирали, огнеупорностью и долговечностью сплава, из которого её изготовили, качеством и термоустойчивостью стеклянной колбы, а также сейчас многие производители подкрашивают колбу галогенной лампы в голубой или фиолетовый цвет, чтобы достигнуть эффекта ксенона.

Характеристики галогенной лампы

Световой поток стандартной галогенной лампы находится в пределах 12-22 Лм/Ватт, то есть лампочка мощностью в 35 Ватт имеет световой поток в 550-770 Люменов. Однако, не смотря на довольно скромные показатели яркости света, а также полным отсутствием гарантии по ним, галогенные лампы пользуются устойчивым покупательским спросом. Но, всё же, если вас не устраивает старый свет стандартных ламп, давайте более подробно рассмотрим современные варианты.

Ксенон

Принцип работы ксеноновой лампы

Ксеноновые или газоразрядные автомобильные лампы имеют более сложную конструкцию, нежели обычные галогенные.

Лампа состоит из запаянной трубки, сделанной из прочного или кварцевого стекла, внутри которой под давлением закачана смесь из инертного газа, чаще всего ксенона (который, собственно, и дал название данному типу ламп) и паров солей некоторых металлов. В колбу сверху и снизу впаяны два электрода, которые пропускают через себя высоковольтный разряд (отсюда и название "газоразрядная"), "поджигающий" смесь газов в колбе. В низковольтной электрической цепи автомобиля импульс мощностью, способный заставить светиться газ, тем более инертный (25-30кВ) - невозможен, поэтому импульс поступает с блока высокого напряжения, иначе говоря, с блока розжига.

Отсюда правило: газоразрядные лампы без блоков розжига не работают. Причем, каждой лампе требуется свой собственный блок розжига. Смеётесь? А вот зря! Как оказалось, есть ещё автолюбители, которые этого не знают.

Итак, если упростить описание этапов работы газоразрядных ламп, то получим примерно следующее: Вы включили свет, через доли секунды блоки сформировали высоковольтный импульс и подали его на электроды ламп, ещё через доли секунды смесь газов в запаянной колбе достаточно ионизируется и начинает ярко светиться. Поскольку процесс розжига газоразрядной лампы имеет ощутимый человеком временной промежуток, возникает ещё одно правило: в том случае, если конструкцией Вашего автомобиля для ближнего и дальнего света предназначены отдельные лампы, то ксеноном можно оборудовать только ближний свет.

Ксенон: плюсы и минусы

Ксенон обладает очень хорошими показателями яркости света - в пределах 2300-3500 Lm. Но, есть и свои минусы. При установке ксеноновых ламп важно не только их грамотно смонтировать, но ещё и тщательно отрегулировать, чтобы Ваши обновленные яркие фары освещали дорогу, а не слепили глаза встречным водителям. А вот именно этим действием многие автолюбители часто пренебрегают, в чем мы убеждаемся, случись нам оказаться ночью на неосвещенной трассе.

К слову, рабочая температура ксеноновых ламп на 10-15% ниже, чем у галогенных, поэтому опасаться, что они будут больше выжигать открытую оптику, чем стандартный галоген - не стоит: больше - не будут, будут практически так же! Что касается фар, оборудованных штатной линзой под галогенные лампы, то ксенон действительно довольно быстро точечно выжигает отражатель. Поэтому обладателям автомобилей с линзованной фарой под галоген, устанавливать в них ксенон мы бы всё-таки не рекомендовали.

Итак, ксенон, хорошо это или плохо?

Наше мнение: если Ваш автомобиль был изначально укомплектован ксеноновыми лампами (штатный ксенон), то это, безусловно, хорошо. Это значит, что ваша оптика формирует правильное направление света, что блоки стоят на своих местах и что свет у Вас должен быть приличный. Со временем лампы, конечно, "устают", начинают светить хуже, могут изменить цвет на фиолетовый, голубой и даже розоватый, но, пока блоки розжига работают (а они обычно отрабатывают весьма приличные сроки), штатный ксенон в автомобиле ни на что менять не стоит.
Если же у Вас в автомобиле установлены стандартные лампы и Вы хотите улучшить качество света, советуем внимательнее рассмотреть ещё одну группу ламп головного света автомобиля

Светодиодные (LED) лампы головного света

Устройство светодиодной лампы головного света

Почти самая прогрессивная и самая динамично развивающаяся группа в сегменте автомобильных ламп. На сегодняшний день на рынке представлено множество множество моделей, различный уровень качества и комплектации даёт широкий выбор. На сайте Avolt.ua представлены светодиодные лампы головного света всевозможной формы, назначения, способа охлаждения, цветовой температуры, мощности, напряжения и не только.

В основе любой светодиодной лампы лежит светодиодный носитель (чип), который, собственно, и является источником света. Остальная конструкция лампы обеспечивает и корректирует его работу. Ещё года три назад самыми яркими и эффективными были светодиодные чипы, разработанные ведущими производителями в этом сегменте, такими как Philips, Samsun, Bregelux. А на сегодняшний день можно смело утверждать, что малоизвестным в Европе китайским компаниям удалось превзойти именитых конкурентов и выпустить светодиодные чипы, значительно увеличив светоотдачу, при этом снижая рабочую температуру.

Итак светодиодный чип - это светящийся элемент. Для ламп головного света нужен также корпус, на котором его смонтируют, причем расположение светодиодов на корпусе повторяет расположение нити накаливания стандартной галогенной лампы за исключением ламп, рекомендованных для установки в линзу.

Для эффективной работы лампы в течении продолжительного времени, необходима система охлаждения. Она бывает активной, когда в корпус лампы встроен вентилятор, пассивной, когда охлаждение осуществляется за счет радиаторов естественным путем, и, комбинированным, когда в корпус лампы, который уже сам по себе является радиатором, производитель встраивает небольшой мощный вентилятор.

В течение последних лет стали появляться множество моделей ламп, по своей форме повторяющих галогенные лампы аналогичных цоколей, с нагрузочными резисторами, выпрямителями и другой электронной начинкой, а также подстроечными элементами цоколя. Чем сложнее устроена лампа, тем дороже она стоит.

Есть интересные особенности: на все модели с вентилятором производители, как правило, не дают гарантию выше одного года, в то время как на лампы пассивного охлаждения часто встречается гарантийный срок 2, а то и 3 года. Не нужно этого пугаться, из практики отметим, что модели с принудительным охлаждением могут так же долго радовать Вас хорошим светом, если соблюдать правила эксплуатации.

Светодиодные лампы боятся всего двух вещей - перегрева и перепадов напряжения. Следовательно, правил всего два - оставлять под крышкой фары достаточно места для охлаждения лампы и не заводить автомобиль со включенным светом.

Ещё иногда наблюдается интересный факт: даже очень хорошая лампа с хорошей фокусировкой в данной конкретной фаре может проигрывать более простой и дешевой. Зависит это, в основном, от формы и изношенности отражателя. Поэтому, пробуйте.

Что лучше: ксенон или LED?

Итак, на вопрос: чем лучше заменить стандартные лампы накаливания, я однозначно отвечу - LED. Почему? Потому что:

- Даже самые скромные модели светодиодных ламп ярче стандартных ламп накаливания минимум в 2 раза, а более современные давно значительно превосходят ксеноновые.

- Гораздо проще в установке и регулировке. Если Вам по конструктивным особенностям не подойдет одна модель, очень просто подобрать другую со схожими техническими характеристиками.

- Рабочая температура светодиодных ламп не превышает 87 градусов Цельсия, поэтому они не разрушают отражатели в Ваших фарах.

- В отличие от галогенных, led лампы всегда имеют хотя бы минимальный гарантийный срок.

В заключение остается добавить - чтобы Вы для себя не выбрали, помните два немаловажных аргумента:

1. Хороший свет Вашего автомобиля значительно увеличит Вашу безопасность на дороге, особенно вне освещенное время суток!

2. Если комплект хорошего света для Вашего авто показался слишком дорогим, вспомните во сколько обходится для него ремонт подвески.

Головной свет в автомобилях постоянно совершенствуется. Лампы накаливания, галогеновые лампы, газоразрядные (ксеноновые), светодиодные. Каждое следующее поколение даёт больше света при меньшем потреблении электроэнергии. так, ксенон и биксенон отличаются ярким свечением, но какие подводные камни следует учитывать водителям, которые решили установить их в фары своего автомобиля?

За счёт чего образуется свечение в фарах разных типов и что лучше

В галогеновых лампах свечение образуется за счёт нагрева спирали, которая условно является точкой свечения. Световой поток формируется за счёт гладкого отражателя и рифлёного стекла фары или благодаря рифлёному отражателю (в современных фарах) и гладкому стеклу.

Схема фары с галогеновой лампой

Важно! Замена лампы (галоген на ксенон) производится только в комплекте со световым модулем либо меняется вся фара.

Многие автолюбители приобретают китайские ксеноновые лампы, цоколь которых подходит к галогеновым отражателям. После установки таких ламп в галогеновые фары свет действительно становится ярче, в некоторых моделях в два раза. Однако по причине отсутствия фокусировки разница в освещённость дороги замеьтна не сильно, а вероятность ослепления встречных водителей, напротив, возрастает.

Следует знать, что сертифицированные производители ксеноновых ламп не выпускают газоразрядные колбы, которые можно устанавливать вместо галогена. Для легальной установки ксенона фара должна быть разработана именно под этот источник света.

Разновидности модулей: на чём остановить выбор и чем отличаются

Монолампы (народное название — ксенон). Каждая колба работает с модулем, настроенным для газоразрядной лампы. При включении ближнего или дальнего света применяются разные лампы. Могут быть как с отражателем, так и с использованием линзы.
Лампы 2 в 1 (известные как биксенон). В одной колбе предусмотрен как ближний, так и дальний свет. Переключение фокусировки происходит за счёт перемещения специальной шторки.

Слева биксенон, справа ксенон

Такие лампы устанавливаются в специальные фары с отражателем, изготовленным для биксеноновых источников света.

Внимание! Использовать биксеноновые лампы в фарах, предназначенных для галогеновых источников света, нельзя. Это нарушение влечёт за собой лишение прав на срок от 6 до 12 месяцев с конфискацией электроприборов (п. 3 ст. 12.5 КоАП РФ).

Схема биксеноновой линзы

Такие световые модули применяются на большинстве современных автомобилей. Световой поток имеет чёткую светотеневую границу, ослепление встречных водителей не происходит.
Подобное решение популярно среди любителей кустарного тюнинга световых приборов. Автомагазины предлагают широкий ассортимент комплектов биксенона для установки в штатные галогеновые фары.

Линзы можно подобрать практически под любую современную модель авто

Фары должны быть оборудованы устройством фароочистки (омывателем).
Световой модуль должен быть оборудован автоматическим корректором угла наклона фар.
При самостоятельной установке биксенонового модуля необходимо получить разрешение ГИБДД с внесением соответствующей записи в ПТС и Свидетельство о регистрации автомобиля.

Важно! Узаконить замену лампы с галогеновой на ксеноновую в фаре с отражателем для галогена не получится (в отличие от установки линзованного модуля).

Какими характеристиками обладают ксеноновые лампы

Маркировка типов автомобильных ламп и их качества: сравнительная таблица

Тип лампы	Маркировка	Сила света
Галоген	H, HC, HR, HCR	1550 Лм
Газоразрядная (ксенон)	DR, DC, DCR, D1S, D2S, D1R, D2R	1800 Лм — 3200 Лм
LED (светодиодная)	не установлена	2000 Лм

Кроме того, на автолампах ксенона имеется дополнительная маркировка.

Потребляемая мощность 35W или 55W.
Температура цвета в кельвинах (цветовая градация):
- 3000 — цвет, близкий к галогеновой лампе.
- 4300 — естественный белый цвет.
- 5000 — цвет солнца.
- 6000 — голубоватый оттенок.
- от 8000 и выше — цвет становится всё более синим.
Обратите внимание: не все цвета свечения допустимы по требованиям ПДД!

Важно! Техническим регламентом установлено, что головной свет фар должен быть белым. Устанавливая лампы голубого или розового оттенка, вы привлекаете к себе внимание сотрудников ГИБДД, не говоря уже о нарушении правил безопасности.

Какие лампы правильные

Безусловно тот, который установлен производителем автомобиля. Нелишним будет знать, что если для модели вашего автомобиля предусмотрен штатный ксеноновый свет (в некоторых комплектациях), а у вас установлены галогеновые фары — можно устанавливать ксеноновые блоки заводского исполнения. Только автомобиль надо будет оснастить фароомывателями (корректоры уже будут стоять на ксеноновых фарах).

Если вы решили самостоятельно заменить галоген на биксеноновые линзы, лучше приобретать комплекты, имеющие сертификат, выданный в Российской Федерации. Тогда проще будет пройти техническую экспертизу в представительстве НАМИ-ПТИА-ФОНДа и получить разрешение на внесение изменений в конструкцию автомобиля.

Установку следует производить в соответствии с требованиями техрегламента.

Изучите требования регламента перед установкой линз

Не допускаются паразитные засветки от старых отражательных элементов. Мощность газоразрядной лампы не должна превышать штатную характеристику фары, существенные различия не допускаются.

Учитывайте штатные характеристики оптики вашего автомобиля

После установки биксенонового модуля следует произвести регулировку светотеневой границы. Лучше всего это сделать на специальном стенде. Верхняя граница не должна быть выше оптического центра фар.

Настройка может производится и в обычных условиях, но точность её будет не такой высокой, как на стенде

Наиболее популярные производители ксенона и биксенона

Пример продукции компании Sho-Me

Разнообразие биксеноновых линз Galaxy

Пример продукции Hella

Главное — не приобретать безымянные модели, не имеющие технической документации. Такие изделия служат недолго, и сертификация будет практически невозможна, сколько бы вы ни старались.

Видео: Какие блоки розжига самые удобные и что лучше ставить в авто (в 2 частях)

Отзывы пользователей о фирмах, цвете, температуре свечения и прочих параметрах ксенона

Здравствуй, я работаю в автосервисе, возим и ставим самый разный ксенон. Сейчас в наличии две модели, Sho-Me и MTF оба комплекта производит Корея, но если первый стоит не дороже 3000 рублей, то MTF стоит 7000 рублей. Sho-Me даёт гарантию на лампы и блоки год, MTF 2 года. На деле светят они совершенно одинаково, мы ставим 4300К, выглядит это как холодный белый свет (это в идеале), в реале же бывает с голубизной или желтизной, обычно эффект пропадет через пару недель, так сказать лампы выгорают (как у дорогого комплекта, так и у дешёвого). В установке комплекты практически идентичны, Sho-Me часто приходится переделывать разъемы, так как не походят, у MTF такой проблемы нет, на блоке висит несколько разных разъемов. По надёжности Sho-Me показал себя вполне неплохо, при правильной установке блоки и лампы спокойно выхаживают гарантийный год, да и цена сгоревшей лампы всего 300–400 рублей, MTF начали ставить совсем недавно, поэтому по надёжности сказать не могу, зато 2 года гарантии от поломок обеспечат бесплатную замену вышедших из строя элементов.

Geroy_in

Второй год езжу с 5000к ксеноном на дорестайле (Nissan Skyline GT). Yареканий нет. По трассе даже дальний не врубаю. 4300к не понравился. На этих фарах светит, как простые лампы.

Валдис

Ксенон HID.
Достоинства: Долговечность.
Недостатки: Дальнего почти что нет.
Купил я себе именно такой ксенон из-за недорогой цены. Приехал домой, поставил; и мне понравилось то что они очень легки в установке. Ну вечером думаю, что надо проверить ксенон. Поехал по городу покатался, ксенон хорошо светит. Как только поехал за город, включил дальний свет, и тут я и нашел недочет. Хоть дальний, хоть ближний одинаково горят, даже ближний чуть лучше.

Alimov

Сегодня поставил ксенон на Getz. Блоки Hella (Германия), лампочки Galaxy 4300 К (Япония)

Впечатления: какого чёрта не поставил ксенон раньше!

Step

Стоит Silverstone F1 6000K, стоит с сентября, ничего не горело, подключено от штатных проводов. Из фич — там перепутаны + и — на питании. Не пожалел, нравится, свет белый. только фары чаще протирать надо 😎

Un-real

Дешевый ксенон VS яркий галоген. Что выбрать? (видео)

Законная замена галогеновых лампочек на ксеноновые невозможна. Менять придётся фару целиком или устанавливать специальную линзу для ксенона (биксенона). Только для этого придётся пройти ряд согласований в компетентных органах. После этого вы будете спокойно ездить, не опасаясь лишиться прав, и не будете мешать остальным участникам движения.

Добрый день, дорогие друзья. Как-то зимой, у нас на сервисе разгорелся спор, лучше ли ксеноновая лампа мощностью 50 Ватт, чем 35 Ватт? Одни доказывали, что большой разности в яркости нет, визуально это сильно не заметно. Поклонники мощного ксенона, утверждали наоборот, что ночную дорогу лучше освещают именно эти лампы. Сторонники маломощных ламп доказывали, что при 50 Ваттах, оптика быстро выгорает, мутнеет и такие фары начинают светить хуже.

Чтобы разобраться в этом вопросе, мы купили два одинаковых комплекта ксенона, одного производителя, но разной мощности. Стоимость их разная, но спор дороже денег, тем более, победитель получает в подарок ксеноновый комплект проигравшего бесплатно. Чтобы сравнение происходило честно, пришлось обратиться к специалистам автосвета, чтобы замерить яркость прибором и разобраться с помутнением фары от более мощной лампы.

Условия теста
- Был взят автомобиль с линзованной оптикой;
- Куплено два комплекта InfoLight мощностью 35 и 50 Вт;
- Цоколь лампы H11;
- 4300 К температура свечения.
По комплектации и конструктивно оба комплекта не отличаются: две лампы, два блока розжига и монтажные комплекты. Разница только в потребляемой мощности и яркости света. Её мы и хотим сравнить визуально и при помощи специальных измерительных приборов.

Полевые испытания

Светотеневая граница

Как видите, большой разницы между двумя лампами нет. Граница четкая что у 35 и 50 Ваттной лампочки. Этот результат может меняться в лучшую или худшую сторону, все зависит от линзы.

При установке в рефлекторные фары светотеневая граница будет совершенно другой. Мы её не проверяли, не было подходящих автомобилей.

Температура свечения

На обоих ксеноновых комплектах была заявлена температура 4300 К. Визуально лампа на 35 Вт светила с желтоватым оттенком, как и должно быть. Ксенон на 50 Ватт светился более белым цветом.

Визуальная яркость

Как и стоило ожидать, более мощная ксеноновая лампа была ярче. Но визуально большой разности не было сильно заметно. Что 35, что 50 W отлично освещали ночную дорогу. Яркости свечения было более чем достаточно.

Как светит ксенон в 50 Вт ночью

Так светит ксенон на 35 Ватт

Инструментальный замер яркости

Замерив люксметром – прибором уровня освещенности, мощная лампа светит ярче. Но показатели не сильно различались. Ксенон 50 Вт – 275 Люкс, 35 Вт – 183 Люкс. Что подтверждается визуальными измерениями, на глаз.

Начальная цена комплекта на 35 W стартует от 1500 рублей. С мощными лампами от 2500 рублей. В любом случае, разница измеряется тысячами в зависимости от производителя и комплектации.

Мы все сошлись во мнении, что не стоит переплачивать за более мощные лампы. Ксенона 35 Ватт в обычных условиях вполне будет достаточно. Но вы решайте сами.

Разрушает мощный ксенон фару?

Это вопрос задали специалистам. Дело в том, что сама по себе лампа сильно не греется. Поэтому её температуры недостаточно, что помутнела оптика. Разрушения наносит ультрафиолетовый спектр свечения ксеноновой лампы. Именно он нагревает фару, что приводит к её повреждению.

В дорогих комплектах используются лампы со специальным светофильтром. Он наносится на колбу лампочки. Это защищает фару от помутнения. В более дешевых вариантах, этого никто не делает, поэтому оптика быстро портится.

Самое интересное, что этот негативный эффект в большей степени проявляется в лампах на 50 Вт, в более слабых 35 Вт такого не наблюдается. Это логично, чем ярче лампа, тем выше ультрафиолетовая составляющая её света, тем выше температура, тем быстрее мутнее фара.

Подведем итоги

В споре победил владелец комплекта ксенона на 35 Ватт, по нашему общему мнению. Вот почему:
- Уровень яркости не сильно отличаются, как визуально, так и с помощью прибора;
- Исключена вероятность помутнения фары;
- В свете присутствует больше желтого цвета, что лучше будет в туман и ливень;
- Ниже цена.
Добавить комментарий Отменить ответ

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Мощность

Мощность лампы накаливания пропорциональна ее яркости. И сколько фар было испорчено лампами повышенной, по сравнению со штатной, мощности, вставленными наобум, бездумно – не перечесть…

Автомобильная фара рассчитана на строго определенную мощность лампы, и повышать ее, просто вставив в патрон лампу с тем же цоколем, но с увеличенными ваттами, нельзя. Портится все – стекло, отражатель, проводка, реле. С ростом мощности растет потребляемый ток и тепловыделение: поликарбонатное стекло фары перегревается и мутнеет, изоляция проводки размягчается от лишних ампер, провода в жгуте замыкаются между собой….

Яркость

Мощность ламп фар (и проистекающая из нее яркость) строго стандартизированы на компромиссном уровне – чтобы и дорога освещалась достаточно, и водители встречных машин не были ослеплены. Увеличивать яркость по желанию строго запрещено, и этого не делает ни один автопроизводитель и ни один производитель автоламп. И лампа повышенной мощности, и фара с такой лампой никогда не пройдут сертификацию, которая весьма строга. Количество нормированных международными стандартами люмен светового потока превышать нельзя.

Не торопитесь – все не так просто!

Так называемые лампы с увеличенной яркостью отличаются от обычных двумя основными элементами. Конструкцией нити накала и стеклянной колбы. Они у них совершенно иные!

Нить накала лампы повышенной яркости более тонкая. Соответственно, она нагревается до более высокой температуры и излучает световой поток повышенной интенсивности. Тем не менее электрическая мощность лампы, подчеркнем, неизменна! Конструкция нити накала, ее геометрия и материал сплава подобраны так, что мощность аналогична стандартной лампе, и никаких особенностей и нюансов применения лампа повышенной яркости не имеет – просто меняется одна на другую.

Колба лампы повышенной яркости также иная. Она имеет особое градиентное покрытие стекла. По сути – своего рода маску-светофильтр, которая пропускает более интенсивное световое излучение только туда, куда нужно, строго в зоны границ стандартизированного и нормированного светового пучка.

Все производители ламп следуют стандартам безопасности, принятым в ECE (Европейской экономической комиссии). Стандарты требуют от лампы каждого типоразмера не превышать определенный максимальный световой поток, измеряемый в люменах внутри специальной контрольно-измерительной сферической камеры, в центре которой при экспертизе размещается лампа. Лампа излучает практически на все стороны (ну, кроме цоколя), и световой поток в каждой точке тестовой сферы снимается датчиками и суммируется. К примеру, у тех же весьма распространенных H7 он в сумме не должен превышать допустимо разрешенные 1500 люмен.

Срок службы

Osram Night Breaker 200

Ну и подытожим рассказ о лампах повышенной яркости анонсом новинки – появившимися совсем недавно самыми эффективными лампами в рамках технологии повышения эффективности от OSRAM, Night Breaker 200. Прибавка освещенности у этих ламп составляет рекордные +200%.

Свет Night Breaker 200 на 20% более белый, чем свет стандартных галогеновых ламп – цветовая температура повышена (до 3700 Кельвинов у ламп Night Breaker 200 H7 и 4050 Кельвинов у ламп Night Breaker 200 H4), что создает более комфортную для глаз освещенность. А дальность освещенной зоны увеличена на расстояние до 150 метров (в зависимости от типа и состояния фары, разумеется).

Читайте также: