Сколько качать колеса на скутере

Обновлено: 29.01.2025

Как важно придерживаться правильного давления в шинах , чем его измерять, как часто подкачивать, какие последствия могут быть при управлении скутером на спущенных покрышках? Эти основные правила важно знать, хотя мы часто не придаем этому особого значения.

Контроль давления в шинах

На самом деле, вы должны проверять давление перед каждой поездкой, не обязательно манометром, хотя бы просто на глаз элементарно нажав всей тяжестью своего тела на сиденье, проверьте, нет ли значительно спущенного колеса . Покрышка могла проколоться или получить любые другие повреждения при вашей последней поездки. Если это так,то обязательно устраните прокол, в случае, если этого сделать вручную вы не можете, подкачайте колесо немного больше рекомендованной нормы и отправляйтесь в шиномонтаж.

Резонанс между рамой мотоцикла и поверхностью шины или дороги может вызвать вибрацию и шум. Регулярно проверяйте свои шины, чтобы предотвратить такие проблемы, как неправильное давление воздуха, неравномерный износ и затвердевание резины, что может привести к возникновению шума.

Дорожный шум: Шум, возникающий, когда неровная дорожная поверхность вызывает резонансную вибрацию на мотоцикле. Резкость: Резонансный шум между шиной и подвеской при переходе на разницу в классе. Ритмический шум: шум, вызванный гармонической вибрацией шины или двигателя.

Когда на поверхности дороги достаточно воды, шины для мотоциклов или скутеров могут гидропланировать. Это состояние, при котором между шиной и поверхностью дороги находится тонкий слой воды - шина буквально плавает на этом слое воды. Это приводит к резкому сокращению силы сцепления шины с поверхностью дороги.

Гидропланирование происходит чаще в тех случаях, когда контактный участок шины широк, но давление низкое и чаще встречается с задней шиной. Хотя моделирование гидропланирования используется при разработке шин, явление все еще может возникать, когда износ приводит к уменьшению способности шины вытеснять воду. Несмотря на то, что индикатор износа шины появляется, когда дождевые канавки почти исчезли для безопасности, мы рекомендуем не менее 6 мм на передней шине и 0 мм на задней шине для мокрой дорожной езды.

Избыточное давление также несет вред подвеске скутера, которая берет при этом на себя почти весь удар от наших дорог. Страдают подшипники рулевой колонки и колес, уменьшается ресурс сайлентблоков двигателя и амортизаторов.

Манометры давления в шинах

Обратите внимание, что манометр должен быть исправным. Встречались очень много случаев, когда китайские шкалы показывали абсолютно неадекватные значения. Поэтому, прежде чем купить такой инструмент, проверьте его на точность,сравнив с 100% исправным.

Повреждение, требующее замены шин

При езде под дождем на дисковых тормозных дисках может также присутствовать пленка воды, которая также может уменьшить тормозное усилие. Трещины в дне канавки или боковине Неадекватное давление воздуха, чрезмерная нагрузка или усталость каучука могут вызвать растрескивание в нижней части канавок или боковых стенок. Шины могут по-прежнему использоваться без каких-либо проблем, если шина имеет трещины только на поверхности и не повреждается внутренняя часть шины. Разделение Разделение относится к ситуации, когда резины протектора и выключатели или каркас и выключатели отделяются. Причины включают аномальное тепло из-за недостаточного давления воздуха или чрезмерной нагрузки и уменьшенную силу сцепления между слоями из-за проникновения воды после внешнего повреждения или деформации шины. Боковые стенки также подвержены внешнему повреждению. . Давление воздуха всегда должно поддерживаться при заданном давлении.

Таблица давления в шинах

Давление в шинах, спереди/сзади, кгс/см2

Эксплуатация мотоцикла с низким давлением воздуха в шинах увеличивает износ шин и увеличивает вероятность отказа шины из-за перегрева. Боковые стенки шины с низким давлением больше гибнут во время езды, что увеличивает теплоту шины. Руководство владельца или наклейку, прикрепленную к раме мотоцикла или качели. Также обратите внимание, что давление на шинах может отличаться на некоторых моделях при работе только с всадником, или с водителем и пассажиром. Вы должны уменьшить нагрузку и скорость автомобиля, если вы должны ехать с помощью отремонтированной шины.

Давление в шинах зимой

Если вы эксплуатируете скутер зимой , тогда желательно немного уменьшить давление . Учтите также, что при движении, покрышка нагревается, и эти самые атмосферы, которые вы замеряли перед поездкой, немного увеличатся. Отсюда рекомендуется проводить замеры на холодную. В холодное же время года, показатель падает, но и покрышки "дубеют".

Невозможно восстановить безопасность и производительность шины, если протектора или боковины прокололи или повредили некоторые дорожные мусора. Когда слой шнура был проколот или поврежден, прочность шины значительно снижается. И из-за неровностей дорожных покрытий шины не носят равномерно сбоку или по окружности. Этот неравномерный износ может отрицательно повлиять на работу в поворотах и обработке. Необходимо следить за тем, чтобы на шинах был достаточный протектор.

Обратитесь к руководству оператора за правильной глубиной протектора. Вопрос 4: Должны ли быть повреждены новые шины? Их следует проехать не менее 62 миль, чтобы разбить их. Защитный слой наносится на поверхность новых шин и может вызвать скольжение во время обычной работы.

Многие владельцы скутеров, которые ранее не использовали данный вид техники, не задумываются о том, что шины скутера должны иметь определенную степень давления. Вообще шина любого транспортного средства должна иметь оптимальные показатели согласно рекомендациям, поэтому скутер также должен соответствовать общепринятым нормам. Если давление в шинах скутере правильное то увеличивается срок их эксплуатации, также улучшается динамика скутера и комфортность. Если давление будет неправильным, шина получит неровную форму.

Хотя шина, установленная на колесе, идеально круглая, распределение веса не равномерно. Самая легкая точка шины отмечена небольшой краской на боковине шины. Эта точка должна быть выровнена с штоком клапана при монтаже шины. Шины изготовлены из резины и, в зависимости от состава шинного воска, это может привести к износу резины или вызвать трещины в шине.

Шины и износостойкость - одна из самых больших обязанностей гонщика. Особенно важна способность вашей шины вытеснять воду во время ливней. Хорошая, даже глубина протектора помогает шине рассеивать воду и значительно снижает вероятность строгания воды. В сухих условиях хорошая шина также увеличит сцепление и уменьшит тормозные пути. Здесь, в магазине, мы рекомендуем типичному гонщику проверять давление в шинах, регулярно проверять масло и регулярно чистить зеркала. На самом деле, мы часто слышим, как клиенты заявляют, что мы навязываем им это.

Какое давление в шинах скутера должно быть, и с какой периодичность их проверять? На самом деле шины придется смотреть перед каждой поездкой, особенно если она дальняя. Достаточно хорошо надавить на сиденье и увидеть: спущена ли шина? При последнем движении покрышка могла пробиться, а после длительного простоя просто спустить. Рекомендуется в таком случае подкачать покрышку и съездить в ближайший шиномонтаж.

Но имейте в виду, что обслуживание для многих происходит только каждые несколько месяцев или даже один раз в год. Наша команда-мастерская полагается на прочные отношения с этими брендами, чтобы помочь нам предложить лучшую шину по лучшей цене для наших клиентов. Качество продукта и отзывы, которые мы получаем от наших клиентов, заверяют нас в том, что мы можем обеспечить наилучшие доступные комбинации сцепления и износа для рынка скутеров.

Просто заполните форму ниже, и мы вернемся к вам с цитатой в одно мгновение. В то же время, вот небольшая информация о том, как строятся самые современные шины для скутеров. Запатентованная технология позволяет достичь структуры как передней, так и задней шины с использованием радиального каркаса и однослойной ленты из стали. В зависимости от направления прокатки шины лента наматывается по окружности вокруг каркаса, обеспечивая угол, близкий к 0 °.

Также перекачанная шина влечет быстрый износ протектора, причем износ будет происходить только по центру покрышки. Соответственно, высокое давление не сможет обеспечить хорошую амортизацию, вы будете чувствовать каждую яму. Это влечет за собой дальнейшие поломки амортизаторов.

Преимущества использования стали - это чрезвычайно высокая жесткость и возможность настройки интервалов намотки, что позволяет дифференцировать распределение жесткости от плеча до короны. Всегда накачивайте шину до нужного давления. Обязательно проверяйте давление холодной инфузии часто, то есть один раз в неделю. Несмотря на то, что многие мотороллеры любят работать на своих скутерах, многие редко помнят, как их давление на шины. Правильное давление имеет решающее значение для безопасного обращения.

Во время этого периода работы следует избегать внезапного ускорения, интенсивного торможения и жесткого поворота. Индикатор износа протектора может быть затруднительным, но это идеальный показатель оставшегося износа протектора ваших шин. Это то, что мы используем, чтобы оценить оставшуюся жизнь вашего протектора. Самый простой способ описать ваш индикатор износа - представить ваш протектор как холм и дно канавки, как пол долины. Если вы должны были носить протекцию вправо до пола долины, у вас просто есть лысовая шина.

Умело, но современные шины имеют небольшой рельеф, который находится на высоте около 2 мм над уровнем пола. Эти 2 мм шишки имеют длину всего 10 мм, но вы найдете это, если присмотреться к нескольким участкам протектора. Как правило, они находятся в середине протектора, а также к внешним краям, поэтому вы получаете представление о том, как ваша шина носит. Если протектор изношен, чтобы быть даже с индикатором износа, вам понадобится замена шины немедленно. Если вы не уверены, просто входите и смотрите нас, и мы можем бесплатно оценить ваши шины.

Давление в шинах скутера: таблица

Для достижения оптимальных показателей нужно иметь в наличии манометр, перед его использованием обратите внимание на его состояние, прибор должен в точности отображать информацию. Стандартно шина скутера должна иметь давление в следующих показателях.

Вы когда-нибудь задумывались, какая разница между передними и задними шинами для скутеров? Посмотрите на некоторые интересные моменты, когда наша мастерская выбирает шины для вашего скутера. Давление в шинах является наиболее легко регулируемой переменной на вашем мотоцикле, а также одним из самых важных. Но подавляющее большинство из нас виновны в пренебрежении этим, и даже если мы это регулярно проверяем, неспособное в полной мере воспользоваться преимуществами его корректировки. Вот 5 вещей, которые вам нужно знать о давлении на шинах мотоцикла.

Всем нам известно, что при нагревании воздух расширяется, при остывании – занимает меньший объем. Для того чтобы определить, какое давление должно быть в шинах мотоцикла, необходимо четко определить, как будет использоваться транспортное средство. Две одинаковые шины, после активной езды могут показать различное давление, что связано с прогревом воздуха. Торможение, температура асфальта, динамическое трение поверхности покрышки разогревает по-разному переднее и заднее колесо.

Чтобы определить, какое давление в шинах мотоцикла необходимо для эффективной и безопасной езды, можно воспользоваться следующими правилами:

Используйте документацию и технические мануалы, которым комплектуется ваш мотоцикл. Каждый производитель для проведения сертификации проводит комплексную оценку характеристик своего транспортного средства по итогам испытаний и заключений. В результате чего в техническом паспорте или мануале, ставится отметка о рекомендуемом давлении в шинах переднего и заднего колеса.
Если подойти сзади к мотоциклу, на плече маятника должна стоять отметка о рекомендации по давлению колес. Таблица давления в шинах мотоциклов приведена ниже:
по англ./японски – переднее колесо 120 / 60 R17 2.0
по англ./японски – заднее колесо 180 / 55 R17 2.9
Произвести самостоятельно оценку качества езды при разном давлении и определить лучший показатель.

[sc:ads_top]
Давление в шинах мотоцикла Минск может не совпадать с давлением в спортивных или кроссовых байках. Например, средний показатель для мотоциклов весом до 150 кг (без пилота), должен составлять: 2-2,2 Атм в переднем колесе, 2,4-2,6 в заднем.

Если вы нагрузите ваш рабочий мотоцикл, будете двигаться с пассажиром – тогда давление может быть повышено до 2,6-2,9 Атм. В среднем, поправка на пассажира должна быть около 0,2 Атм. И наоборот, давление в шинах кроссового мотоцикла должно понижаться при выезде на трассу перед активной ездой.

Правильно установленное давление не только уменьшит расход топлива, продлит их срок эксплуатации, но и резко повысит управляемость мотоциклом на больших скоростях, при поворотах или обгонах.

Моторезина Michelin

На официальных веб-сайтах производителей мотошин можно ознакомиться с описанием выпускаемых колес и заказать продукцию онлайн. Не следует приобретать первое понравившееся. Стоит потратить время и подобрать идеальный вариант. С выбором шин на мотоцикл всегда поможет консультант или можно самостоятельно прочесть инструкцию к транспортному средству — проблем возникнуть не должно. Главное — не спешить.

Недостаточное давление в шинах

Кроссовые мотоциклы могут использовать эти эффекты для получения дополнительного источника экстрима или при выполнении различных трюков или при езде по бездорожью, однако, пониженное давление в шинах мотоцикла honda спортивного класса или других производителей, может привести к печальным последствиям, среди которых разрыв покрышки, заносы, вильная вибрация корпуса.

Резина на скутер

Мотошины для скутера являются одним из самых важных расходных элементов, отвечающих за безопасность водителя транспортного средства на дороге. Выбор мотошин для скутера крайне важен, несмотря на то, что покупаются они не очень часто. Мотопокрышки для скутеров обеспечивают уровень комфорта для водителя во время поездки, хорошую управляемость и устойчивость транспортного средства. На рынке мотошин самое наибольшее распространение имеют прежде всего именно мотопокрышки китайского производства, а следом идут модели тайваньского производства. Помимо этого, ежегодно китайская авто- и моторезина все больше вытесняет европейские дорогостоящие модели.

Шины для скутера

Выбор моторезины, который представлен на отечественном рынке, выглядит следующим образом:

Вам это будет интересно О резине Хэнкок (Hankook)

Практические рекомендации

Чтобы быстро выставить давление в шинах, стоит воспользоваться правилом – давление в задней покрышке не должно превышать показатель в 2,1-2,2 Атм. Накачайте в холодном состоянии 2 Атм, затем проедьтесь 10-15 минут в обычном для вас режиме по дороге. Затем, замерьте давление, если оно превышает 2,2 Атм – спустите его, если нет – подкачайте. В результате такой пошаговой процедуры, можно добиться оптимального давления.

Распространенной ошибкой у неопытных байкеров становится перекачка покрышки из-за того, что при начале движения пилот чувствует дискомфорт и избыток сцепления покрышки. Если все сделать правильно, то дискомфорт после прогрева воздуха в покрышке должен уйти. Не стоит также рассчитывать на показатели манометров, порой, недорогие устройства сбиваются, в них попадает мусор. В сущности, на некоторых манометрах погрешность может достигать до 0,5-0,8 Атм, что очень много.

Помимо степени подкачки шин, важно обращать внимание на другие характеристики колес.

Индекс скорости	Максимальная скорость, км/ч
A	40
B	50
C	60
D	65
E	70
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
VR	>210
ZR	>240
(W)	>270
Z	>300

Например, правильное давление в шинах мотоцикла кавасаки должно соответствовать также и таблице индексов скорости шин. С целью сэкономить и по причине недостаточной осведомленности, владельцы мотоциклов могут устанавливать шин низкого индекса на мотоциклы, способные разогнаться до скорости 240-280 км/час, что категорически запрещено и может привести к трагическим последствиям.

Зимние колеса для скутера на 10 и 12 дюймов

Как и на автомобиле, на скутере в зимний период резина меняется. Зимняя резина для скутера имеет дополнительные ламели с различной глубиной, шириной и формой, позволяющей повышать сцепление с дорожной поверхностью, выводить из протектора воду и снег и препятствовать аквапланированию. Для производства зимней резины на скутер применяется особый состав, содержащий кремниевую кислоту и другие вещества, обеспечивающие оптимальное сцепление на мокрой дороге. Помимо этого, зимняя резина часто оснащается специальными шипами, которые значительно повышают качество управления техникой на льду.

Зимняя моторезина

Какой размер подходит лучше и почему

Выбор размера в данном случае полностью индивидуален и зависит от предпочтений водителя и дорог, по которым предстоит ездить скутеру. Многие опытные владельцы скутеров советуют приобретать размер 12 дюймов для езды по разбитым дорогам с ямами, так как большие размеры колес намного лучше проходят ямы и выбоины на дорогах. Для городских дорог на скутере можно оставить покрышки на 10 дюймов.

Расчет рекомендуемого значения

Как пользоваться калькулятором?

Калькулятор работает в тестовом режиме! Нашли ошибку в показателях или хотите оставить предложения, просьба отправлять через форму обратной связи на старнице Обратная связь или группа ВК ! Принимаются ошибки с доказательной базой (фото, скриншоты, ссылки)! Вся представленная на сайте информация носит информационный характер! Спасибо за понимание!

Cодержание

1 Зачем контролировать показатели давления
2 Правила поддержания оптимального давления в шинах
3 Контроль: чем мерить и, в чем измерять
4 К чему приводит некорректное давление воздуха в колесах
5 Советы по обслуживанию

Характеристики резины для скутера 120 70 12

Данный типоразмер резины для двухколесного мотороллера является распространенным и довольно часто используемым. Ярким примером является модель Л-373 от . Эта модель бескамерной мотошины используется и на асфальтированных, и на грунтовых проселочных дорогах. Данная шина имеет хорошую проходимость и довольно безопасна в условиях мокрых дорог. Ширина шины 120 мм, высота профиля — 70, диаметр — 12 дюймов.

Благодаря верно сделанному выбору можно долго не заботиться о новой покупке моторезины для двухколесной техники. Перед выбором и покупкой следует обязательно учесть все нюансы и приобрести качественную моторезину.

Советы по обслуживанию

Чтобы продлить жизнь колес своего скутера, повысить собственную безопасность при езде и избежать дополнительных расходов на содержание и эксплуатацию своего транспортного средства, соблюдайте ряд нехитрых правил:

Резина на скутер 130 60 R13

На скутерах применяется зимняя и всесезонная резина в типоразмере 130/60 R13. Эти шины подходят для сухих, мокрых, замерзших и заснеженных дорог. В покрышках предусмотрены глубокие канавки для вывода воды и снежной каши, а также ламели для хорошего сцепления на снегу и препятствия аквапланированию. Чаще всего состав резины предусматривает защиту от замерзания и затвердевания при низких температурах.

130 60 R13

Ее параметры

Данная моторезина имеет ширину 130 мм, высоту профиля 60 и диаметр 13 дюймов при радиальной системе покрышек.

Давление в шинах

У меня под рулем наклеечка, там написано (все на японском, но арабские цифры читаемы :-)). Что-то типа 1.5 и 1.2 заднее/переднее - точно не могу посмотреть, т.к. скутер на улице :-))

незнаю где там в мануале (дио - такт) 1.75 у меня на дио написано чётко

Давление в шинах:
переднее колесо. 1,25 кг/см
заднее колесо. 2,00 кг/см
Так и качаю

у меня у honda dio 27 на шинах написано накачивать до 3.0

что, сдувать теперь?

Sync писал(а): у меня у honda dio 27 на шинах написано накачивать до 3.0

Сохрани жизнь-уступи дорогу мотоциклисту

street eacing tuning-непобедим

На шине написана минимальное давление и максимально со вторым пассажиром.
На маленьких японских нады 1.8 или 1.7,на европе нады по двушке.

Sync писал(а): у меня у honda dio 27 на шинах написано накачивать до 3.0

Ну вот, доездился

Сегодня с утра прихожу на стоянку - колесо полностью спущено и стоит на треть в воде(место на стоянке с маленьким наклоном и из-за ливня ночью так получилось), насоса нету с собой, и на стоянке не было ни у кого, даже у сторожа. пришлось ехать на метро.

Надеюсь не прокол, да и приезжал я на стоянку с нормальным колесом, неужели сдулось из-за 3-х атмосфер? я на них ездил 2 недели, может вода как-то поучаствовала?

Сохрани жизнь-уступи дорогу мотоциклисту

street eacing tuning-непобедим

Покрышки у меня бескамерные, и она слезла с обода, что, по логике вполне могло произойти при перекачке на целую атмосферу + наезд мною на какую то кочку или бордюр. Её и так распирало - а наездом я её подтолкнул к вылету из обода.

а может и просто прокол конечно

теперь езжу на метро , и пытаюсь выцепить кого-то на тачке с электро насосом хорошим. одному и даже вдвоем обычным насосом теперь фиг натянешь и накачаешь.

Я видел как на фуре в одиночку забортовывают и качают. Естесственно просто так там не накачаешь - щель с руку. Помогает чуток бенза и спичка.

Аццкий болтокрут. Работаю на еде.

теперь езжу на метро , и пытаюсь выцепить кого-то на тачке с электро насосом хорошим. одному и даже вдвоем обычным насосом теперь фиг натянешь и накачаешь.
[/quote]
Вместо того, чтобы ездить на метро при рабочем скуте, снимите нах колесо - и марш в любой автосервис.

Sync писал(а): Покрышки у меня бескамерные, и она слезла с обода, что, по логике вполне могло произойти при перекачке на целую атмосферу + наезд мною на какую то кочку или бордюр.

Сохрани жизнь-уступи дорогу мотоциклисту

street eacing tuning-непобедим

так и собираюсь сделать теперь, так как не знал что нужно еще нужно обрабатывать спец.составом покрышку, а если бы он был, то вместо того чтобы платить 200 рэ, имея электро насос - можно и самому сделать.

На метро только 2 дня в принципе под дождем меня слегка обламывало ездить на скуте, так что в принципе терплю метро нормально в эти водные дни.

хорошо, тогда что бывает от сильного перекачивания шин? по логике все равно возможна их неверная работа, и как следствие - деформация.

black bird писал(а): на перекачаных подвеска быстрее кончается и резина жрётся быстрее и ехать не приятно как в колеснице

нет, ну такие вещи это само собой)

но вопрос - может ли при сильной перекачке шина слететь с обода - ну потому что её распирает сильно, при наезде на бордюр например жесткий задеть там боком, так что другой край вытолкнет? я просто не очень понимаю почему у меня так случилось.

нет это не реально оно бы взорвалось попросту в тот момент и то врятли!не заморачивайся по поводу резины ставь норм резину и забудь про всё!

да обычная резина, хз сколько она времени на нём - я ни разу не менял, но рисунок протектора норм

в общем причина случившегося мне до сих пор не ясна.

чтобы проверить покрышку на предмет прокола-я накачал её до 4кг/см(не много для покрышки),произошёл взрыв-когда я пришёл в себя увидел борт покрышки который вывернулся наружу диска(хорошо что с другой стороны),из-за повреждения металического кольца в ободе.при слабом давлении-борта покрышки при езде слетают вовнутрь

Многие водители скутеров не уделяют достаточно внимания, такой важной процедуре в обслуживание скутера как проверка давления в шинах. Пренебрегают этой важной работой, оставляют на потом. И зря… От правильного давления в шинах скутера напрямую зависит управляемость скутера и значит ваша безопасность, тем более выполнение этой работы не отнимет у вас много времени.

Как часто необходимо контролировать давление?

Желательно конечно производить контроль ежедневно, но … Как всегда, то не когда, то потом, то забыл, мой вам совет: проверяйте хотя бы раз в неделю, и если ваш скутер долго стоял, то обязательно перед поездкой проверьте давление.

Величину давления я вам советую уточнить в инструкции к вашему скутеру, но если по каким либо причинам вы не знаете рекомендованную величину, можете воспользоваться общими рекомендациями которые подойдут к большинству моделей скутеров.

Переднее колесо: 1.8 кг.см
Заднее колесо: 2.2 кг.см

Выполнять эту работу, очень легко и быстро, откручиваем защитный колпачок на вентиле колеса, берем специальный манометр (я пользуюсь самым обычным) и придерживая вентиль прижимаем к нему манометр, если давление ниже нормы-подкачайте колесо, а если выше-спустите.

Согласен(на) на обработку персональных данных в соответствии с Федеральным законом "О персональных данных" от 27.07.2006 N 152-ФЗ." Подробнее…

Содержание:

Введение

Безопасность и надежность поездки на мотоцикле зависит не только от того, какие шины используются, но и какой уровень давления поддерживается внутри. Относиться к этому спустя рукава очень опасно. А почему и как правильно рассчитать давление в шинах мотоцикла – читайте нашу статью и узнаете.

На что влияет давление в шинах мотоцикла?

Воздух, как и любое вещество при нагревании расширяется, а при остывании, наоборот, сжимается. Справедливо это и для мотоциклетных шин – в горячем состоянии внутри покрышек поддерживается один уровень давления, в холодном совсем другой. Выстроить давление в шинах важно, так как оно отвечает за важнейшие характеристики для любого байка – и для скутера, и для спортивного эндуро:

Управляемость и маневренность на сухом и мокром покрытии;

Размер пятна контакта – прямо отвечает за сцепление с дорогой;

Рабочая нагрузка на подвеску;

Короче говоря, только правильно накаченные шины могут качественно выполнять свою задачу – обеспечивать контакт с трассой и не терять его на протяжении всей поездки. Любое отклонение от нормы (недостаток или избыток давления) чревато неприятными последствиями.

Как правильно подобрать давление в мотошинах?

У передней и задней шины давление должно быть разным, и это важно понимать перед тем, как брать в руки насос. В руководстве пользователя любого байка всегда указывается оптимальное давление именно для холодных шин, так что, если вы измерите показатели сразу после поездки, не удивляйтесь, что на манометре будут другие значения – воздух внутри успел прогреться и расширился.

Все параметры холодной накачки резины производитель указывает на таблице на раме мотоцикла или в руководстве пользователя. Они разнятся в зависимости от типа мототехники, но, как правило, данные варьируются в пределах 2,0-2,5 Атм для переднего колеса и 2,2-2,9 Атм для заднего. Если планируете посадить на байк еще одного человека, рекомендуем подкачать шины на 0,2 Атм.

Горячее давление зависит от множества факторов вплоть до манеры езды мотоциклиста, так что их придется подбирать индивидуально под каждый конкретный случай:

Для начала накачайте покрышки до 2-2,3 Атм, учитывая, что для задней шины давление всегда должно быть на 0,3 Атм больше, чем для передней.

Покатайтесь в вашем обычном темпе в течение 10-15 минут. Давление в задней и передней шине должно увеличиться в среднем на 0,2 Атм.

Потом снова воспользуйтесь манометром: если он показывает значение в пределах нормы холодного давления, то вы добились своей цели. Если оно выше, то приспустите колеса, если ниже, подкачайте. Замеряйте давление в шинах и корректируйте количество воздуха внутри, пока не добьетесь результата.

Если вы заметили, что сразу после старта ощущается небольшой дискомфорт, то это в порядке вещей. Резине нужно немного прогреться и через пять минут все придет в норму.

К чему приведет недостаток/избыток давления в шинах для мотоцикла?

Если перекачаете шины, приготовьтесь к тому, что пятно контакта уменьшится, а вместе с ним ухудшатся и сцепные характеристики, ход станет куда жестче, появится вероятность вибрации, а также существенно возрастет нагрузка на подвеску. Ездить в перекаченной резине по мокрой дороге довольно опасно, так как из-за маленькой контактной зоны мотоцикл начнет заносить на поворотах и плохо тормозить. Самым же неприятным последствием станет ухудшение прочности и стойкости к износу. Мотошина может вообще взорваться при езде по горячему асфальту – один камешек может перечеркнуть все.

Повышенное давление в шинах используется только двух случаях: если на мотоцикле сидит еще один пассажир или при длительных скоростных заездах.

Езда на недокаченной резине практикуется только на специальных спортивных мотоциклах эндуро для выполнения трюков на бездорожье.

Однако, чтобы спокойно управлять мотоциклом, недостаточно просто выставить верное давление в шинах и на этом успокоиться – рекомендуем также обратиться к таблице индексов скорости.

Читайте также: