Skoda диагностика системы охлаждения
Так как все иномарки, не исключая Skoda Yeti, плотно завязаны на электронике, огромное количество датчиков следят за работой автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Шкода Йети - это по большому счёту проверка самого важного узла машины, за исключением подвески, которая проверяется механическим путем.
Существует большое количество специализированного оборудования для диагностика двигателя Шкоды Йети. Бывают компактные и достаточно универсальные сканеры, который могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не выявляют неисправности в работе двигателе Skoda Yeti, тогда диагностику нужно проводить исключительно лицензированным ПО и сканером от Skoda.
- Величину открытия дроссельной заслонки в процентах;
- Обороты двигателя в об/мин;
- Температура двигателя Шкоды Йети;
- Напряжение в бортовой сети Skoda Yeti;
- Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
- Угол опережения зажигания Шкоды Yeti;
- Время впрыска топлива форсункой. Отображается в милисекундах;
- Показания датчика расхода воздуха Skoda Yeti;
- Нагрузка двигателя;
- Показания кислородного датчика Шкоды Йети;
1. Для диагностики двигателя Шкода Йети в первую очередь подкапотное пространство осматривается визуально. На исправном двигателе не должно быть каких либо подтеков технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная. Вообще важно периодически очищать двигатель Шкоды Yeti от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отведения тепла!
2. Проверка уровня и состояния масла в двигателе Skoda Yeti, второй шаг тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а так же посмотреть на масло открутив заливную крышку. Если масло чёрное, а еще хуже чёрное и густое, то это свидетельствует о том, что масло менялось давно.
Если на заливной крышке имеется белая эмульсия или видно, как масло пенится, то это может говорить о попадании воды или охлаждающей жидкости в масло.
3. Проверка свечей зажигания Шкоды Yeti. Извлеките все свечи из двигателя, их можно проверять по одной. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, то беспокоится не стоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.
Если на свечах Шкоды Йети имеется следы жидкого масла, то скорее всего предстоит замена поршневых колец или маслосъемных колпачков. Чёрный нагар свидетельствует о переобогащенной топливной смеси. Причиной является неправильная работа топливной системы Шкоды, или слишком засоренный воздушный фильтр. Главным симптомом будет повышенный расход топлива.
Красный налёт на свечах Skoda Yeti образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество частиц металлов (например марганец, который повышает октановое число топлива). Такой налет хорошо проводит ток, а значит при значительном слое этого налета, ток будет идти по нему, не образовывая искру.
4. Катушка зажигания Шкоды Yeti выходит из строя не часто, чаще всего это случается из-за старости, повреждается изоляция и происходит замыкание. Менять катушки лучше в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает поломку вызывают плохие свечи или пробитые высоковольтные провода. Чтобы проверить катушку Шкоды, её необходимо снять.
После снятия нужно убедиться в целостности изоляции, не должно быть чёрных пятен или трещин. Далее в ход должен идти мультиметр, если катушка прогорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Шкоды Yeti дедовским методом на наличие искры между свечей и металлической частью автомобиля. Такой способ имеет место в старых машинах, в то время как на Skoda Yeti, из-за таких манипуляций может ни только сгореть катушка, но и вся электрика автомобиля.
5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Шкоды Yeti? Выхлоп может многое рассказать о состоянии двигателя. Из исправного автомобиля в теплое время года вообще не должно быть видно густого или сизого дыма.
Если же виден белый дым, то это может свидетельствовать о прогоревшей прокладке или не герметичности в системе охлаждения Шкоды Йети. Если дым чёрного цвета, то в лучшем случае это проблемы из-за переообогащенной топливной смеси. В худшем - проблемы с поршневой группой.
Если дым имеет синеватый оттенок, то это говорит о том, что двигатель Skoda Yeti расходует масло. В лучшем случае потребуется замена маслосъёмных колпачков, в худшем - ремонт поршневой группы. Вся эта гарь сильно забивает и снижает срок жизни катализатора Шкоды Йети, который не справляется с очисткой таких примесей.
6. Диагностика двигателя Шкоды Йети по звуку. Звук – это зазор, именно так говорится в теории механики. Зазоры есть почти во всех подвижных соединениях. В этом небольшом зазоре находится масляная пленка, которая не дает деталям соприкасаться. Но со временем зазор расширяется, масленая пленка уже не может распределятся равномерно, происходит трение деталей мотора Skoda Yeti, вследствие чего, начинается очень интенсивный износ.
- Звонкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, говорит о необходимости регулировки клапанов;
- Ровный стук, который не зависит от оборотов, вызван клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
- Отчетливый короткий стук, увеличивающийся на повышенных оборотах, предупреждает о скором конце шатунного вкладыша.
7. Диагностика системы охлаждения двигателя Шкоды Йети. При правильной работе охлаждающей системы и достаточном теплоотведении, после старта двигателя, жидкость циркулирует только по малому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Skoda Yeti в холодное время года.
Когда достигается нормальная рабочая температура двигателя Шкоды Yeti (порядка 60-80 градусов), то приоткрывается клапан на большой круг, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. В случае достижения критической отметки под 100 градусов, термостат Шкоды Йети открывается на всю, а весь объем жидкости проходит через радиатор.
Вместе с этим включается вентилятор радиатора Шкоды Йети, он способствует лучшему выдуванию горячего воздуха между сот радиатора. Перегрев может вывести двигатель из строя и понадобится дорогостоящий ремонт.
8. Типичные неисправности охлаждающей системы Skoda Yeti. Если не срабатывает вентилятор при достижении критической отметки температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, дальше осматривается сам вентилятор Шкоды Йети и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться глобальнее, возможно вышел из строя датчик температуры (термостат).
Работоспособность термостата Шкоды Йети проверяется следующим образом: предварительно прогревается мотор, прикладывается рука к нижней части термостата, если он горячий, значит исправен.
Ключевая причина выхода из строя систем охлаждения — потеря герметичности. Доскональный контроль и надлежащий ремонт могут быть выполнены только в автосервисе.
Если вы заметили, что двигатель Шкода Octavia стал часто перегреваться, резко снижается уровень антифриза, не греет печка, стоит привезти автомобиль на диагностику. Вполне возможно требуется ремонт системы охлаждения Шкода Octavia. Самостоятельно проводить эту работу не рекомендуется, поскольку она требует от специалиста знание технической документации.
Основные узлы системы охлаждения на двигателях 1.8 TSI и 2.0 TFSI для автомобилей Audi Volkswagen Skoda
- Помпа (Насос Охлаждающей Жидкости)
- Радиатор охлаждения
- Расширительный бачок
- Электрический насос системы прокачки ОЖ после выключения двигателя V51
- Теплообменник отопителя
- Масляный радиатор
Сколько стоит опрессовка системы охлаждения на моторах 1.8 ТСИ и 2.0 ТФСИ?
Вариант №1: После подключения, оборудование указывает на герметичность системы, и необходимости поднимать автомобиль на подъемнике никакой нет.
- Audi A3
- Volkswagen Passat
- Skoda Octavia
- Skoda Superb
- Шкода Йети
- Audi A4
- Audi Q5
- Audi A5
- Audi A7
Вариант №2: После подключения оборудования, давление в системе падает, без поднятия автомобиля на подъемнике, точное место течи антифриза обнаружить не удается.
- Audi A3
- Volkswagen Passat
- Skoda Octavia
- Skoda Superb
- Шкода Йети
- Audi A4
- Audi Q5
- Audi A5
- Audi A7
Основные признаки неисправности
- Низкий уровень охлаждающей жидкости
- Влажные пятна на месте стоянки автомобиля
- Индикатор Stop на панели приборов - перегрев ДВС
Что делать? Срочно выяснять причину неисправности и устранять её!
Опрессовка системы охлаждения 1.8 TSI и 2.0 TFSI на автомобилях Ауди Фольксваген Шкода.
- Косвенно
- Второй
- В нашем сервисе диагностика растяжения цепи БЕСПЛАТНО
Запишитесь на БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ растяжения цепи.
Возможны скрытые повреждения. Видны после вскрытия.
1. Металлическая крышки ГРМ повреждена: При большом растяжении, цепь бьет по лейке, которая находится на внутренней поверхности этой крышки. Тем самым вырабатывая металлическую стружку. По регламенту производителя, её необходимо менять, но как правило её ставят повторно, заменив лишь сальник коленчатого вала и уплотнительное кольцо направляющей масляного щупа.
2. Износ распредвала (место вращения в кронштейне и износ от цепи): Слабое давление масла не обеспечивает должным образом подачу смазки в это место. Кроме этого, сетка кронштейна часто "покидает" своё место, и вместо того чтобы предотвратить износ, его увеличивает. При чем в разы! Износ от цепи, обусловлен долгой работой ДВС с ослабленной цепью.
3. Задиры кронштейна распредвалов (место вращения впускного распредвала): Точна такая же причине, как описанная выше с износом распредвала. Но бывает, что сеточки на месте нет, и задиров тоже нет. Если корпус сетки на месте, в целом состоянии, то разумно не ставить сетку. Её гуляющие части, при повторном разрушении, могут натворить много бед.
4. Нарушение шлицов шестерни ГРМ: Горе-слесари устанавливают шкив коленвала не попадая по шлицам, хотя для этого есть специальная метка и промахнуться трудно. Из-за обычной невнимательности в предыдущем сервисе, обе запчасти подлежат замене.
Правильный Только ОРИГИНАЛЬНЫЕ планки успокоителей цепи ГРМ 1.8 TSI 2.0 TFSI
Список планок успокоителя 1.8 ТСИ и 2.0 ТФСИ
Успокоитель цепи ГРМ верхний
Оригинальный успокоитель цепи ГРМ Верхний
Планка успокоителя цепи ГРМ Верхняя VAG
Быстрая доставка по всей России
Оплата картами, нал, безнал
С планками успокоителя ГРМ обычно покупают следующие запчасти для замены цепи ГРМ:
Кольцо сливной пробки поддона
Натяжитель цепи ГРМ Оригинал
Цепь ГРМ для двигателя 1.8 TSI
Прокладка крышки ГРМ
Передний сальник коленвала
Успокоитель цепи ГРМ левый
Оригинальный успокоитель цепи ГРМ Левый
Планка успокоителя цепи ГРМ Левая VAG
Быстрая доставка по всей России
Оплата картами, нал, безнал
Успокоитель цепи ГРМ правый
Оригинальный успокоитель цепи ГРМ правый
Планка успокоителя цепи ГРМ Правая VAG
Быстрая доставка по всей России
Оплата картами, нал, безнал
Данный планки успокоителя устанавливается на автомобили VAG группы:
| Audi | Seat | Skoda | Volkswagen |
| A1 (8X1) | Alhambra II (710) | Octavia II (1Z3) | Amarok (2HA, 2HB) |
| A1 Sportback (8XA) | Altea (5P1) | Octavia III (5E3) | Beetle кабрио (5C7) |
| A3 Sportback II (8PA) | Altea XL (5P5,5P8) | Octavia универсал II (1Z5) | Beetle хэтчбек (5C1) |
| A3 кабрио II (8P7) | Exeo ST (3R5) | Octavia универсал III (5E5) | Eos (1F7,1F8) |
| A3 кабрио III (8V7) | Exeo седан (3R2) | Superb II (3T) | Golf V (1K1) |
| A3 хэтчбек II (8P1) | Leon II (1P1) | Superb универсал II (3T5) | Golf Variant V (1K5) |
| A4 Allroad (8KH,B8) | Leon III (5F_) | Yeti (5L) | Golf VI (5K1) |
| A4 Avant IV (8K5,B8) | Leon SC III (5F5) | Golf VII (5G1) | |
| A4 IV (8K2,B8) | Leon ST III (5F8) | Golf кабрио VI (517) | |
| A5/S5 (8T) | Toledo III (5P2) | Jetta V (1K2) | |
| A5/S5 Sportback (8TA) | Jetta VI (162) | ||
| A5/S5 кабрио (8F) | Multivan V | ||
| A6 Avant IV (4G5,C7) | Passat Alltrack (365) | ||
| A6/S6 IV (4G2,C7) | Passat CC (357) | ||
| A8 III (4H2, 4H8) | Passat CC II (358) | ||
| Q3 | Passat Variant VI (3C5) | ||
| Q5 (8RB) | Passat Variant VII (365) | ||
| TT II (8J3) | Passat седан VI (3C2) | ||
| TT Roadster II (8J9) | Passat седан VII (362) | ||
| TT купе (8S) | Scirocco III (137) | ||
| Tiguan (5N1, 5N2) | |||
| Transporter V |
Фотографии масленого фильтра ДВС 1.8 TSI и 2.0 TFSI
Ремонт, продажа двигателей TSI TFSI
Все ЦЕНЫ, указанные на сайте приведены как справочная информация и не являются публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации и могут быть изменены в любое время без предупреждения.
Уважаемый клиент, возможно это покажется Вам несколько не обычным, но нам очень важно знать Ваше мнение о нашем сервис. О том насколько Вам у нас понравилось (мы надеемся что это так), что было хорошо и что не очень. Поверьте, это не пустые слова. Нам действительно важно это знать!
Стабилизация температуры ДВС в необходимых пределах при разных нагрузках и условиях работы – основная функция системы охлаждения автомобилей концерна VAG Фольксваген, Ауди, Шкода и Порше. Длительная работа двигателя без охлаждения недопустима: после перегрева двигатель просто заклинит. У системы охлаждения есть и другая функция: ускорение прогрева холодного мотора. Основные признаки неисправности работы системы охлаждения является наличие следов охлаждающей жидкости (антифриза) на узлах системы охлаждения и перегрев двигателя автомобиля.
Имеется много вариантов системы охлаждения автомобилей Шкода типового ряда Октавия. Выбор ее зависит как от типа используемого двигателя, так и от вида и диапазона оснащения автомобиля (например, кондиционирования, наличия прицепа, автоматической коробки передач) и, в-третьих, от климатических условий, т.е. от наивысших температур в области, в которой будет эксплуатироваться автомобиль (область с максимальной температурой до 40° С и области с максимальной температурой до 50° С).
В принципе система охлаждения во всех типах решена в виде принудительного охлаждения с дополнительными одним или двумя вентиляторами, которые могут быть одно- или двухскоростными.
Вентиляторы приводятся в движение электродвигателями. Радиаторы также бывают нескольких видов.
Циркуляция охлаждающей жидкости обеспечивается во всех типах двигателей и систем охлаждения насосом, приводимым в движение ремнем от коленчатого вала. Насос охлаждающей жидкости является частью двигателя. При использовании разных двигателей и различной оснащенности автомобиля в системах охлаждения имеются отличающиеся элементы.
Охлаждающей жидкости далее посвящается самостоятельная глава. Здесь необходимо только сказать, что охлаждающая жидкость одновременно используется для отопления автомобиля, а также для охлаждения масляных радиаторов.
Системы охлаждения всех типов имеют пробки для спуска.
Пробка размещается в нижней части радиатора на месте сливного штуцера. Пробка (пластмассовый болт) герметизирована резиновым кольцом.
В завершение необходимо упомянуть, что составными частями системы охлаждения являются также и камеры, в которых помещается масляный радиатор двигателя и масляный радиатор автоматической коробки передач в случае ее установки. Охлаждение масляных радиаторов с помощью охлаждающей жидкости обеспечивает поддержание температуры масла в не слишком большом диапазоне колебаний.
Видео про "Система охлаждения" для Skoda Octavia
Если не включается вентилятор охлаждения радиатора Skoda Octavia Tour Если не включается вентилятор охлаждения радиатора Шкода Октавия Тур Термостат Шкода Октавиа Тур 1.6 bfq 102 л.с. Ошибка P1293Читайте также: