Система контроля давления в шинах ford
В ответ на Ваше обращение сообщаю Вам принцип действия системы DDS
Принципы действия
Применяемая в Focus система контроля давления в шинах может на ранней стадии распознавать утечку воздуха из шины и предупреждать об этом водителя. Так как система может только сравнивать параметры шин друг с другом, она не дает сведений об абсолютном давлении воздуха в шинах. Кроме того, невозможен контроль запасной шины. Условием для безупречной работы системы является регулярный контроль давления воздуха и последующая инициализация (см. ниже).
Применяемая здесь система контроля давления воздуха в шинах в зависимости от варианта исполнения в качестве дополнительной функции интегрирована в антиблокировочную систему (ABS) и потому обходится без собственных датчиков.
Кроме того, необходимо регулярно контролировать давление воздуха в шинах. Инициализация системы необходима после замены шин, смены сезона зима/лето, коррекции давления воздуха в шинах или адаптации давления к нагрузке. Водитель может выполнить инициализацию через информационную систему водителя. Для получения дополнительной информации см.: Руководство по эксплуатации.
ага, спасиб, сам уже нашел сейчас проблема изменилась - надо не просто доказать, но и принудить (замотивировать) к активации DDS
как сделать не пойиу
но это не к общественности вопрос
спасибо
Горячая линия ФМК. потом письменный запрос. к последователям Генри.
Дилер сделает. после его волшебного пендаля
да разве? ФМК потеряло денежку не продав софтовую опцию (кстати прикольно раньше DDS стоил в конфигураторе 5000, а сейчас только 1000)
и она даст дилеру пинка чтоб он мне активировал сам?
этак в будущем хрен кто у ФМК будет заказывать подобные опции
неее, не всё так просто
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Диагностический прибор является полезным инструментом для диагностики проблем TPMS и может использоваться для проверки точности данных о давлении в шинах, передаваемых датчиками TPMS. Это достигается путем сравнения данных идентификации параметров давления в шинах (PID) BCM с фактическим давлением в шинах с помощью цифрового манометра. Обучение датчиков не требуется после перестановки шин в автомобиле с одинаковым давлением в передних и задних шинах, однако BCM не может распознать, что идентификаторы датчиков были перемещены, и сохранит исходную информацию о положении для каждого датчика.
Если автомобиль не движется более 30 минут, датчики переходят в спящий режим для экономии заряда батарей.
как определить неисправный датчик
Если первый датчик не проходит процедуру обучения TPMS, BCM прерывает всю процедуру. Запуск процедуры обучения на другом колесе — это метод, который можно использовать, чтобы определить, могут ли оставшиеся датчики обучаться работе с модулем. Это может помочь сэкономить время на определение того, поврежден ли один датчик, есть ли проблемы с другими датчиками или BCM испытывает трудности с обучением с определенным местоположением датчика TPMS.
Нештатная система контроля давления в шинах
Получил я посылочку из Китая с Careud-u903 .
Небольшой фотоотчет :
Поставляется сей девайс в фирменной, очень качественной коробке:
В комплекте монитор, четыре датчика, пять контргаек, три спецключа, площадка для крепления, переходник для подключения непосредственно в прикуриватель, шнурок для питания от того же прикуривателя и инструкция на английском:
С обратной стороны монитора цанговое крепление и три кнопки:
Датчики разборные, надо снять предохранительное кольцо и при помощи двух ключей выкрутить начинку из корпуса:
Герметизация выглядит надежно - резиновое кольцо:
Питается датчик от обычной литиевой "таблетки" (3v):
Каждый датчик подписан, - на какое колесо ставить Вот так выглядит:
Утром, перед установкой, специально проверил-подкачал колеса. Показания моих манометров (старый советский на насосе и современный электронный) совпадают с показаниями на мониторе Кстати, показания вольтметра на мониторе тоже весьма точны.
На "холодных" шинах, утром перед поездкой температура на всех колесах была 11 градусов (бортовик показывал 10, домашняя метеостанция 10,8 ), давление в передних - 2,2, в задних - 2,1.
Следующее фото уже по приезду на работу Видно, что за время поездки передние колеса нагрелись сильнее задних, и в них повысилось давление.
Естественно, для первой поездки-проверки монитор был подключен непосредственно в прикуриватель:
Ну а потом я занялся поиском подходящего места для монитора, хотя, в принципе, уже знал где он будет
Можно пристроить снизу:
Можно прилепить справа от приборки:
Но мне больше пришлось по вкусу за зеркалом, так он не отвлекает от дороги и, в то же время, всегда перед глазами:
К слову сказать, яркость показаний невысокая, мешать-слепить не должен.
Осталось дело за малым - подключить к монитору питание.
По результатам вскрытия штекера оказалось, что БП как таковой, в нем отсутствует:
От шнура питания отрезал около полуметра и припаял к проводам штырьки. Красный провод на крайний (+), черный - на средний (-). Получилась вот такая хрень:
Пропихнул под обшивкой потолка провод и воткнул его в разъем:
Естественно, соединение замотал изолентой:
Вот и все, осталось только поставить на место плафон.
Кстати, козырек, при таком размещении монитора, до него не достает:
Нештатная система контроля давления в шинах
Aleks-E
Хороший отчет. Спасибо!
У меня единственное, что есть недоверие к местным пионэрам. Колпачки не попи. скомуниздят?
. .
Z6FLXXECHLEP00529/IQJBEP00529
Нештатная система контроля давления в шинах
Есть опасение.
Они (колпачки) контрятся контргайкой, я попробовал скрутить - побоялся сломать.
Так что ХЗ. А пионЭры они такие - не будет откручиваться прикольная штучка, так и отломать могут.
Нештатная система контроля давления в шинах
По прошествии пары недель ежедневной эксплуатации авто, - первые впечатления
Главное - всё работает, всё показывает
Минимальное давление срабатывания предупреждающего сигнала установил 1,8 (было 2,0). Максимальное не трогал, равно как и температуру - в предустановках 3,0 и 65 гр.Ц. соответственно.
Но, как обычно, есть нюансы ( -Василь Иваныч, а что такое нюанс? -Щас, Петька, я тебе разъясню. )
Во-первых, изменение напряжения бортовой сети вольтметр монитора показывает с запаздыванием на 1-2 сек.
Ну а во вторых, датчики колес, в целях экономии энергии элемента питания, отключаются при бездействии (невращении колес)
"Просыпаются" датчики только, когда колесо начинает крутиться. Впрочем, перед покупкой я читал отзывы о данном продукте и знал этот факт
В общем, при включении, монитор показывает последнее перед выключением значение давления и температуры каждого из колес, и, можно хоть полдня стоять на месте на холостом ходу, эти показания не изменятся
Но, стоит только тронуться с места, датчики активируются. Скорость активации датчиков всегда разная, то один датчик раньше включится, то другой.
Но, в целом, неспешно выезжая из двора/парковки, вся система начинает работать.
Это в целом.
Но (!) есть одна фишка, не описанная ни в инструкции, ни в интернетах, связанная как раз с наличием акселерометра в датчиках
При пробуксовки какого-либо колеса, на мониторе начинает моргать показание давления буксующего колеса! Хоть оно (давление) и находится в норме!
При этом звуковой сигнал не подаётся, и через несколько секунд после окончании пробуксовки всё приходит в нормальный режим работы
В общем, прикольная фишка, тем более на моей машине 4WD !
По месту установки: В тёмное время суток монитор за зеркалом не отвлекает, его яркость воспринимается даже ниже яркости дисплея над "калькулятором", но, тем не менее, разборчивость отличная, даже мелких цифр напряжения.
Так что на данный момент - оценка 5 из 5 Будем посмотреть на долговечность сего изделия, в интернете были отзывы об отказе датчиков.
Горит индикатор низкого давления в шинах: как сбросить?
Индикатор низкого давления в шинах, также известный как система TPMS, не должен гореть на приборной панели, если с давлением в шинах все нормально.
Обычно, как рекомендуют автопроизводители, после появления индикации о низком давлении в шинах водителю необходимо проверить давление в колесах. Если вы убедились, что давление в шинах в порядке, а сигнальная лампа на приборке не погасла, вот несколько способов, с помощью которых вы можете попробовать сбросить эту индикацию.
Внимание! Если колеса вашей машины оснащены датчиками низкого давления в шинах, при проверке давления в колесах не забудьте проверить запасное колесо, которое также может иметь данный датчик. Если система низкого давления в шинах работает без датчиков давления, запасное колесо проверять не нужно.
4 способа выключить индикатор низкого давления в шинах (TPMS)
1. Двигайтесь со скоростью 80 км в час в течение 15 км
Вероятно, это самый простой способ – проехать около 15 километров со скоростью 80 км/час. Используйте круиз-контроль, чтобы поддерживать постоянную скорость. Некоторые автомобили сбрасывают данные с датчиков давления на более высоких скоростях, чем другие. Проехав 15-20 км на скорости 80 км/ч, остановитесь и выключите двигатель. При следующем запуске предупреждение о низком давлении в шинах должно погаснуть.
2. Используйте кнопку сброса системы контроля давления в шинах (TPMS) вашего автомобиля
У каждого колеса автомобиля независимо от типа используемой системы предупреждения о низком давлении есть датчик. Иногда сенсорная система просто нуждается в перезагрузке. Обратитесь к руководству вашего автомобиля, где подробно описано, как можно сбросить данные системы контроля давления в шинах. Обычно в руководстве указывается, какую кнопку нажать, чтобы сбросить ошибку.
3. Спустите и заново накачайте шины
Если вам не помогла кнопка сброса, попробуйте накачать каждую шину до рекомендованного автопроизводителем давления плюс 0,2 бара. Если значок на приборке не погаснет, спустите давление до нуля.
Заново накачайте все шины до соответствующего давления, указанного на стойке водительской двери или в руководстве к машине. Если колеса оснащены датчиками, не забудьте в таком случае про запаску. Далее проедьте 3-5 км со скоростью 25 км/час, чтобы сбросить данные датчиков.
4. Отключите и снова подключите автомобильный аккумулятор
В вашем автомобиле есть бортовой компьютер, который проверяет все датчики в автомобиле (например, датчики системы контроля давления в шинах) и решает, что делать с этой информацией. Так же, как и на вашем компьютере дома, иногда в электронике может произойти сбой в системе. Самый быстрый и простой способ решить проблему сбоя компьютера – это его перезагрузка. К сожалению, для того чтобы сделать перезагрузку компьютера в машине, вам придется для начала отключить его от питания. Для этого нужно будет ненадолго скинуть минусовую (-) клемму аккумулятора вашего автомобиля.
Сначала откройте капот вашей машины. Найдите аккумулятор и отсоедините отрицательный кабель от батареи. Для этого вам понадобится гаечный ключ. После этого сядьте в машину, включите зажигание, не запуская двигатель, и нажмите на клаксон примерно на три секунды. Это истощит всю оставшуюся энергию, запасенную в электрической системе автомобиля. Далее подсоедините минусовой кабель обратно к аккумулятору.
Если вышеуказанные методы не решили проблему
Иногда вышеуказанные способы не помогают отключить индикатор системы контроля давления в шинах. В этом случае необходимо проверить датчики в шинах (если они есть). Для этого обратитесь к дилеру или в ремонтную мастерскую для диагностики замены датчиков при необходимости.
Датчик может быть поврежден во время:
- Шиномонтажа при замене шин
- При неправильной работе тормозной системы
- При вращении шин
Кроме того, датчик давления воздуха может быть неправильно откалиброван, или батарея, которая питает датчик, имеет низкий заряд. В этих случаях датчик нуждается в повторной калибровке или замене. Отнесите его в дилерскую или рекомендованную дилером ремонтную мастерскую, где они, скорее всего, исправят это за несколько минут с помощью диагностического прибора.
Другие проблемы
Иногда индикатор давления в шинах снова включается, и это указывает на большую проблему. Вот о чем это может говорить:
- Одна из шин может иметь медленную утечку воздуха
- Система может иметь внутреннюю неисправность, которая препятствует ее правильному функционированию
- Датчик колеса требует замены (в непрямой/косвенной системе управления давлением в шинах)
Для справки:
Косвенная система контроля давления в шинах
Датчики замеряют не давление в шинах, а частоту их вращения и пройденное расстояние за один оборот вращения колеса. Если шина спущена или в колесе начало снижаться давление, за определенное расстояние колесо сделает больше оборотов, так как чем меньше давление в колесе, тем меньше его диаметр.
Непрямая (косвенная) система контроля давления в шинах определяет, сколько проехал автомобиль за полный оборот колеса. В случае несоответствия установленным в качестве стандарта данным система предупреждает водителя о возможной проблеме в колесе. К сожалению, в этом случае у водителя нет информации, в каком именно колесе есть вероятная проблема.
Прямая система контроля давления в шинах
В данной системе контроля давления в шинах на колесах используются датчики, которые контролируют давление в каждом колесе. Собирая данные о давлении и его изменении, датчики передают информацию в компьютер машины, который, анализируя полученную информацию, в случае необходимости сигнализирует водителю о проблеме в колесе или колесах.
Советы по обслуживанию
Как только проблема будет решена, необходимо следить за состоянием системы TPMS. Для этого вы должны следовать простым советам по обслуживанию.
Во-первых, если шине требуется замена сердечника штока клапана, выберите сердечник из нержавеющей стали. Медные стержни быстро разъедаются. Сердечник из нержавеющей стали стоит копейки. А вот датчик, который съела коррозия, может стоить не одну тысячу рублей. Так что, купив сердечник из нержавейки, вы защитите датчик давления на колесе от образования коррозии.
Во-вторых, всегда держите датчик прикрученным к штоку клапана ниппеля. Это защищает датчик от повреждения водой, грязью и дорожной солью.
В-третьих, по возможности избегайте использования аэрозольного фиксатора. Это может вызвать проблемы, потому что фиксирующий состав может попасть в отверстие датчика давления в шине, которое позволяет ему измерять давление. Засоренное отверстие датчика означает, что он не может замерять давление.
А это уже влияет на безопасность водителя и пассажиров. Так что в ваших интересах докопаться до истины, выяснив причины, которые привели к тому, что на приборке загорелась индикация о низком давлении в шинах. Чем быстрее вы исправите эту проблему, тем быстрее снова будете в безопасности.
Читайте также: