Шумоизоляция шкода октавия а8
Хочется отметить, что шумоизоляция Skoda Octavia A8 не влияет на заводскую гарантию, одноразовый крепеж у нас всегда в наличии, есть все необходимые сертификаты для проведения работ и наша фирменная бессрочная гарантия на работы! В наших центрах автомобили находятся под надежной охраной и круглосуточным видеонаблюдением.
| ВЫПОЛНЕННЫЕ РАБОТЫ | ВРЕМЯ | ЦЕНА |
|---|---|---|
| Комплексная шумоизоляция (Premium) | 1,5 дня | 48 000 P |
| МАТЕРИАЛЫ И ОБОРУДОВАНИЕ | КОЛ-ВО | ЦЕНА |
| StP Aero (0,75х0,47) | 15 листов | 385 P/лист |
| StP Aero Plus (0,75х0,47) | 15 листов | 458 P/лист |
| Барьер 4 КС (0,75х1) | 6 листов | 200 P/лист |
| NoiseBlock 2 (0,35х0,57) | 13 листов | 163 P/лист |
| Accent Premium 6 (0,75х1) | 3 листа | 567 P/лист |
| Бипласт 10 К (0,75х1) | 7 листов | 837 P/лист |
| Barreir Premium 4 (0,75х1) | 2.5 листа | 477 P/лист |
СТОИМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ И ОБОРУДОВАНИЯ
МАТЕРИАЛЫ И ОБОРУДОВАНИЕ С УСТАНОВКОЙ
Шумоизоляция Octavia A8 в Санкт-Петербурге
Первым делом приступаем к разбору обшивки салона и демонтажу его элементов. Также не забываем о защите поверхностей и руля на время работ.
Шумоизоляция потолка Skoda Octavia A8 /
Использованные материалы и оборудование
Шумоизоляция пола салона Skoda Octavia A8 /
Использованные материалы и оборудование
Шумоизоляция дверей Skoda Octavia A8 /
Использованные материалы и оборудование
ШВИ дверей в четыре слоя, снижает уровень внешнего шума, улучшает звучание музыки, а также убирает дребезг при их закрытии, двери закрываются с приятным благородным звуком.
Владелец данного авто обратился к нам с жалобами на низкий уровень штатной шумоизоляции, плохое звучание акустики и напрягающий гул колес на высокой скорости.
Было принято решение сделать полную шумоизоляцию салона в максимальном варианте.
двери в 4 слоя, днище в три слоя, багажник, крыша два слоя, арки два слоя, капот и пятую дверь в два слоя.
Используемые материалы STP: Aero, Aero plus, Profi Plus, Biplast Premium, Accent Premium, NoiseBlock, Барьер.
Пока наши сотрудники разбирают салон, мы приступаем к шумоизоляции дверей.
Вот так выглядит штатная шумоизоляция дверей, абсолютно голый металл с одним маленьким куском виброизоляции. Такая шумоизоляция не может порадовать владельца тишиной и хорошим звучанием акустики.
Сначала идет подготовка поверхности к нанесению виброизолятора. Сушим, обезжириваем и наносим первый слой Stp Aero, это легкий и эффективный виброизолятор толщиной 2мм, который отлично подходит для тонкого металла дверей.
Далее мы мы переходим к нанесению второго звукопоглощающего слоя Accent Premium 10мм. Этот материал специально разработан для дверей, так как имеет влагостойкий клеевой слой в виде зеленого герметика. Также Лицевая поверхность защищена лавсановой пленкой от влаги.
Вместо штатной пленки Которая защищает салон от пыли и влаги, мы наносим тот же виброизолятор Stp Aero толщиной 2мм. Также он улучшает звучание штатной акустики. Переходим к обшивке двери.
На обшивке отсутствует шумоизоляция. “Голый” пластик и ничего более….
С помощью виброизолятора утяжеляем пластик для снижение резонанса.
На обшивку мы нанесли довольно толстый и эффективный шумопоглотитель Biplast Premium толщиной 15мм. Помимо шумопоглощающих свойств, он будет служить хорошим антискрипом за счет своей толщины и структуры.
Шумоизоляция дверей завершена! Начинаем шумоизоляцию крыши.
Штатная шумоизоляция крыши на данном авто выполнена из войлока и приклеена клеем к крыши авто.
Удаляем ее и отчищаем от остатков клея и войлока.
Тщательно очищаем поверхность и обезжириваем металл.
Крыша готова к нанесению первого слоя.
Наносим Stp Aero, это легкий и эффективный виброизолятор толщиной 2мм, который отлично подходит для тонкого металла крыши.
Следующий слой на крышу мы нанесли довольно толстый и эффективный шумопоглотитель Biplast Premium толщиной 15мм. Который отлично поглощает шумы за счет своей рельефной структуры.
Шумоизоляция крыши завершена!
Ставим потолочную обшивку на место, собираем и переходим к шумоизоляции пола автомобиля.
На днище присутствует штатный виброизолятор.
И начинаем подготовку к нанесению первого слоя.
На днище салона укладываем мастичный виброизолятор Stp Aero Plus толщиной 3мм. Материал отлично повторяет рельефность и изгибы кузова, а это означает что после прикатывания материала к металлу, мы существенно снижаем риск образования воздушных пузырей, в которых будет собираться конденсат и в последствии образуется коррозия.
Наносим второй слой Stp Барьер толщиной 4мм. Материал обладает звукоизолирующими и теплоизолирующими свойствами. А также отлично подходит для воздушной прослойки между первым и третьим слоем.
Третий и завершающий слой на днище звукоизоляционная мембрана Stp NoiseBlock 2мм. Пожалуй самый важный слой на днище, так как он эффективно гасит низкочастотный гул колес и трансмиссии. Важно учитывать что все нами используемый материалы на днище не впитывают влагу.
Завершающий этап с салоном. Шумоизоляция Багажника и задних арок.
В багажнике также присутствует виброизолятор, но его мало!
На нижнюю часть наносим уже Вам знакомый виброизолятор Stp Aero Plus.
Задние арки являются самой вибро-нагруженной зоной в автомобиле. На них мы наносим самый эффективный виброизолятор от Stp Profi Plus толщиной 3.5мм. В крылья багажника наносим Stp Aero 2мм
Второй слой на днище багажника Stp Барьер 4мм. Для багажника это оптимальная толщина. Если использовать более толстые материалы, то это может затруднить сборку боковых панелей и испортить заводской эстетический вид.
Второй слой на арки и крылья мы нанесли Шумопоглотитель Stp Biplast Premium 15. Он отлично поглощает шум колес и за счет рельефности не отражает звуковые волны.
После шумоизоляции салона переходим к шумоизоляции крышки багажника.
На внешний метал наносим Stp Aero.
На обшивку пятой двери наносим Stp Biblast Premium 15мм.
Шумоизоляция капота идет как дополнение к полной шумоизоляции салон. Снижает резонанс и увеличивает теплоизоляцию.
Первый слой Stp Aero.
В качестве второго слоя Stp Accent premium 10мм.
Переходим на арки.
Так выглядят арки, до проведения работ
Сначала идет подготовка поверхности к нанесению виброизолятора. Сушим, обезжириваем и наносим мастичный виброизолятор Stp Aero Plus
В качестве второго слоя Stp Accent premium
Пластиковый локер не имеет какой либо штатной шумоизоляции.
Обезжириваем, переходим к нанесению первого слоя.
Укладываем мастичный виброизолятор Stp Aero толщиной 2мм.
Этого вполне хватит что-бы снизить резонанс пластика, приглушить звук попадания камней, воды и прочих посторонних предметов.
На этой ноте заканчиваем работы по шумоизоляции салона SKODA OCTAVIA A8. Повторно проверяем все электрические элементы, сборку салона, пылесосим, возвращаем на место коврики, вещи владельца и выдаем автомобиль в заводской сборке и полным комфортом!
У меня есть рабочий автомобиль – Skoda Octavia A7 2015 года выпуска. Так как автомобиль компании, то из его доработок вложился лишь в видеорегистратор. Автомобиль в базовой комплектации и стоит отметить, что в нём есть почти всё, что требуется, при этом его поведение на дороге соответствует классу – довольно тихо и комфортно, особенно понимаю это на контрасте, когда пересаживаюсь в личный Skoda Rapid, который я местами, но дорабатывал – делал шумоизоляцию дверей, багажника, колесных арок снаружи. Эффект от этого есть, но тем не менее заводская Octavia тише.
Недавно ехал на автомобиле коллеги по работе, тоже Octavia, причем выкупил он её в нашей компании, но автомобиль уже 2013 года. В свободное от работы время, коллега в своем гараже занимается дополнительным оборудованием автомобилей – сигнализации, шумоизоляция, различные работы по части электрики, а поэтому его автомобиль это по факту витрина, на примере которого он показывает клиентам конечный результат. По его примерным подсчетам, с работой и материалами, шумоизоляция, аналогичная той, что он сделал в своей Octavia вышла бы до подорожания цен на материалы примерно в 150 000 рублей.
Забегая вперед, делая кусками шумоизоляцию своего Rapid я понял на примере заводского автомобиля, что работает это только при комплексном подходе, а поэтому было интересно прочувствовать – есть ли смысл таких вложений?
Работа действительно проделана серьезная, практически везде по три слоя виброизоляции, шумопоглощающего и шумоизолирующего материалов, исключением являются двери внутри, крышка багажника и арки снаружи. Вникать в то, какие материалы, где использовались не стал, не запомнил бы, единственное, что знаю, работает коллега по технологиям предлагаемыми производителем материалов.
Шумоизоляция в Шкода позволит добиться небывалой раньше тишины в салоне (внутри становится в два раза тише). В данной статье мы рассмотрим инструкцию проведения процесса под названием шумоизоляция Шкода Октавия А5 и других моделей этого чешского автомобиля.
Общая информация
Отметим сразу, что семейство автомобилей Шкода постоянно расширяется и модернизируется. Каждая новая модель подвергается частичному или даже полному обновлению, расширяются опции, привлекающие все больше новых покупателей.
Если раньше покупателей больше интересовали мощностные характеристики автомобилей, возможность быстрого рывка с места и так далее, то сегодня это не так. Потребитель больше заинтересован в экономичном двигателе, комфорте управления, безопасности.
Шкода Октавия а7 шумоизоляция
Примечание. Понимая все это, производители Шкода все же в недостаточной степени шумоизолировали автомобиль. Особенно в плане повышения акустических характеристик автомобиль нуждается в доработках в этом вопросе.
Приводить здесь все преимущества дополнительной шумоизоляции не будем. Достаточно будет того, что в среде автомобилистов, владельцев Шкода, немало истинных ценителей музыки.
Для таких меломанов качества звучания акустики при стандартной шумоизоляции автомобиля будет недостаточно, даже при условии, если головной аппарат, динамики и другие составляющие системы будут супердорогие.
Материалы для проведения шумки
Шумоизоляция своими руками
Шумоизоляция Шкода Йети
Процесс шумоизоляции автомобиля Шкода проводится своими руками обязательно в свободном и большом помещении. Работы выполняются поэтапно.
Если проводится полная шумоизоляция, то обработке подвергаются почти все зоны автомобиля, включая колесные арки. Если же проводится частичная обработка, то самые важные.
Шумоизоляция капота
Акустические материалы в Шкода
Подкапотному пространству, как и было сказано выше, должно уделяться немаловажное значение. Сам капот – это довольно большой лист металла, способный резонировать и тем самым, создавать немалый шум.
Обычное название шума капота – дребезжание. Оно сильно раздражает водителей и отрицательно сказывается на акустических характеристиках.
Приступаем:
Примечание. Приобретать надо три типа материала, каждый из которых предназначен для шумоизоляции слоев. С каждого материала рекомендуется брать сразу по два листа.
- Подготавливается также подходящий инструмент. В данном случае это нож и ножницы, бумага, клей и плотный картон. Также не забываем приобрести какое-нибудь сильное моющее средство;
- Демонтируется капот. Без этого никак не провести качественную шумоизоляцию.
Шумоизоляция шкода рапид
Примечание. В любом случае в подкапотном пространстве будет оставаться заводская изоляция или остатки от нее. Надо провести визуальный осмотр, оценить состояние материала. Рекомендуется его все же удалить, чтобы не болела лишний раз голова, но делать это надо крайне осторожно.
- Теперь надо тщательно очистить поверхность, а затем промыть специальной жидкостью;
- Надо изготовить шаблоны плоскостей капота из бумаги, а затем перенести все на картон. Уже после этого по картонной форме вырезается фигура из материала. Обратная сторона утеплителя (та, что без фольги) промазывается клеем;
- Теперь материал приклеивается к металлической поверхности капота;
- За один час с лишним клей полностью высохнет, после чего капот можно установить на место.
Примечание. Особое внимание рекомендуется уделить резиновым прокладкам.
Двери
Шкода октавия a5 шумоизоляция
Не секрет, что важной частью автомобиля в плане шумоизоляции являются также двери, особенно передние. Именно сюда часто ставят фронтальную акустику и именно через двери проходит немалая часть шума извне.
Приступаем:
- Подготавливаются материалы и инструменты: бимаст, вибропласт, картон и бумага, фен;
- Демонтируется обшивка дверей;
- Наружная поверхность двери (та, что ближе к улице) обрабатывается бимастом. Шумоизолятпоры на эту сторону двери ставить не надо;
- Проводится изоляция внутренних частей двери (тех, что ближе к салону).
Примечание. Опять же, если будет установлена в двери мощная акустика, обработка материалами проводится на 100 процентов. Если же нет, то достаточно виброизолировать ровные участки при помощи визомата или бимаста.
- Опять же, клеится бимаст, закрываются все технологические отверстия, кроме дренажных и для вентиляции;
- Стыки герметизируются вибропластом;
- В конце всю площадь покрывают битопластом или акцентом.
Зоны проведения шумки на автомобиле
Преимущества и недостатки данной операции
Шумоизоляция дверей имеет как свои плюсы, так и минусы.
| Значительно повышаются акустические характеристики | Утяжеляются двери, что приводит к их провисанию со временем |
| Уменьшается шум в салоне |
Перед проведением работа желательно посмотреть видео. Будет не лишним изучение полезных фото – материалов. Пошаговая инструкция по проведению может быть взята из других статей нашего сайта, где все описывается более подробно.
Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.
Доп. оборудование: Шумоизоляция арок колес (Вот откуда много шума. )
Машина хорошая, но шумная. После снятия подкрылок я обнаружил такуюпроблему: между передней аркой и дверью кроме поролона нет никаких перегородок. Убираешь поролон открываешь дверь и вот она большая дырка, отсюда весь шум и поступает в салон.
Паролон я убрал вообще (он впитывает в себя воду, это приведёт к быстрой коррозии). Купил вибропласт фирмы шумoff. На мойке промыл арки и подкрылки. После обезжирил, сперва проклеил арки из внутри а потом ещё и подкрылки вибропластом. На четыри арки у меня ушло 10 листов.
Вот и все теперь ни какого шума! Шумоизоляция арок колёс в Москве
Ну и соответственно белую машину на фото обклеили синей плёнкой!
Совершено верно. Позже выложу фотки процесса оклейки машины пленкой. Была переклеина из белого в синий металлик
А сколько в вашем пользовании ещё машин?))
Саш, ты понял - арки проклеить и шум вообще пропадает.
Вынесено предупреждение: Флуд. Не отвлекайтесь от темы. Не засоряйте ветку. [подробнее]
Он просто любит клеить))
Вынесено предупреждение: Флуд. Не отвлекайтесь от темы. Не засоряйте ветку. [подробнее]
Автор, а что вы еще любите клеить? Или кого?
Если это реклама. то зачем писать от лица владельца машины?
я то уж думал настоящий владелец что то сделал и расскажет как было до, как стало после, а это обычная реклама(((
Любая инфа идёт плюсом: теперь и мне, непросвященной в этом вопросе, стала понятно как ,,шумить'' арки.
ты права, любая информация о каких то действиях с автомобилем это несомненный + и не важно какой результат был получен, важно, что сам владелец и читатель узнали каков результат, но в данном случае это обычная реклама, и пусть она будет, она то же нужна, но то как её подали это -, и тут дело в том, что как бы от лица реального владельца выложена информация о доработке/улучшении ЛИЧНОГО автомобиля, но авто было белое, а стало синее, на момент продажи в РФ октавий 1.6 TDI не было, ну и пр., выходит обычный "мастер" решил как бы от имени владельца чиркнуть пару строк о пользе шумоизоляции и не забыл в конце указать адрес по которому нужно обратиться для улучшения эксплуатационных характеристик, короче мне подача этой инфы не понравилась вот и всё.
Похвально конечно, что автор решил улучшить акустический комфорт своего автомобиля. Также, отдельное ему спасибо, что он отважился развенчать миф об отсутствии каких-либо недостатков в современных иномарках.
Вот, только в этом случае будет хороший эффект по снижению шума от передних колесных арок, , а так получилось одно баловство. (пардон, не хочу обидеть).
Кстати, вдогонку еще по поводу шумоизоляции. Забавно. но факт, те манипуляции, который делал автор, на своей далеко не дешевой Шкоде, например владельцу Калины-2 или Датсуна делать совсем и необязательно. Т.к. тот самый стык между крылом и лонжероном в передней арке довольно неплохо задемпфирован заводским шупопоглощающим материалом , а в задних арках сейчас стоят просто шикарные заводские мягкие шумопоглощающие подкрылки (кстати, владельцы Грант и и некоторых начальных комплектаций Калин-2 выпущенных ранее могут их заказать у оф.дилера цена около 800 руб за шт.).
И что, в наших тише, чем в Шкоде?)
На качество шумки влияет целый комплекс мер. Отдельные доработки, такие как эта, безусловно повышают комфорт. Но если его изначально минимум или просто нет, то никакие дополнения кардинально не изменят картину. Шкода не превратится в Ауди, а ВАЗ - в Шкоду.
" миф об отсутствии каких-либо недостатков в современных иномарках " - первый раз про такой слышу.
Читайте также: