Шумоизоляция инфинити фх 37
Infinity FX37S. Переустановка аудиосистемы после Pro-Service.cc
By admin on 25 Февраль 2016
Таких автомобилей ездит более чем много. Я говорю сейчас про ситуацию, когда владелец заезжает в нормальную, известную вроде бы студию. А на выходе получает некий трэш. Причем, в зависимости от таланта менеджеров этой компании, владелец может долгое время ездить и считаь, что у него все в полном порядке. Что стало лучше чем было. Но, все же , что то терзает душу. как-то не так все играет. Да и качество инсталляции не на уровне.
И вот он приезжает к нам (либо - в любую другую компанию, которая профессионально занимается автозвуком, а не клеит винил, делает тонировку, а заодно и автозвук ставит). И мы разбираемся с проблемой.
Обычно, я не публикую названия компаний, из которых к нам приехал клиент. Но в данном случае я отхожу от этих канонов по двум причинам: а) ребята гордо повесили на машину свои номерные рамки, на которых видно название компании; б) система ну настолько колхозно поставлена, что нет сил молчать.
Итак, это Infinity FX37. Аудиосистему клиент поставил в компании Pro-service.cc. Надеюсь, что те, кто ставил эту систему уже уволены из данной компании.
- провести полную диагностику установленной системы и предложить варианты ее улучшения
- установить новый 5-ти канальный усилитель и реализовать "поканалку" на фронтальной акустике (Alpine PDR V75)
- добавить тыловую акустику (от штатного усилителя)
- установить звуковой процессор и правильно снять сигнал с машины (Audison Bit ten + DRC)
- доработать корпус сабвуфера-стелса
- изготовить и установить новую фальш-панель, закрывающую сабвуфер
- перекрасить некоторые детали интерьера в черный цвет с рояльным лаком
- установить стационарный регистратор с 2 камерами (Incar 982)
- виброизолировать 4 арки снаружи
посмотрим на машину
а вот и рамка. Самое главное в работе тюнинг-ателье что? Рамку повесить
в Инфинити стоит в штатном варианте неплохая (с точки зрения 99% владельцев) аудиосистема Bose
а вот и багажник
что это. а это - сабвуфер, который оклеен куском битопласта (шумоизоляция) , а рядом - фальш-панель, закрывающая установленный там 4-х канальный усилитель. И тоже , оклеенная битопластом
пластик недозащелкнут. Мы думали - косяк сборки, а оказалось хуже - корпус сабвуфера мешает защелкиванию.
а вот такие настройки на штатной системе. Обратите внимание на уровень ВЧ. Они убраны в минус и при этом все равно высоких частот в машине ОЧЕНЬ много. Режет ухо. На момент первичного осмотра не было ясно на 100% в чем проблема. Учитывая то, что ВЧ динамики Hertz стоят на штатных местах, под стеклом , я сделал предположение, что с штатной системы неправильно снят аудиосигнал и это приводит к таким результатам. Оказался прав.
разбираем багажник и находим там 4-х канальный усилитель Hertz. Неплохой, кстати, усилок
питание правда реализовано не совсем корректно. И минус взят с болта ремня безопасности. Это уровень гаражных установок, но никак не профессиональной студии. Да и кабели , откровенно говоря - г. но. Бюджетнейший ArtSound
посмотрим на плюсовой кабель. Ух ты. колба от Мистери. Это говорит о многом ..
а вот так снят сигнал с ВЫХОДА усилителя Bose.
причем это не весь треш. Ребята могли не знать , что в Инфинити усилок выдает порезанный сигнал и раздает свои диапазоны на каждый динамик отдельно. Но найти эту информацию в Интернете (к примеру наш же отчет о "плясках" с такой же проблемой в предыдущем Инфинити FX37, который мы делали) - дело 5 минут. Т.е. результат , который мы видим - это непрофессионализм на 100%. Инсталл без включения головного мозга.
но мало того, что сигнал неправильно снят с штатной системы, самое большое удивление нас ждало чуть позже. Мы увидели , КАК с нового усилителя Hertz сигнал идет на новую же акустику Hertz. Ребята взяли сигнал с выхода нового усилителя, подали его на кроссоверы фронтальной акустики, которые разместили рядом и ПО ШТАТНОЙ ПРОВОДКЕ подали сигнал на новые динамики.
Т.е. в передних дверях и в торпедо стоит новый Hertz, который подключен по штатной "лапше" к кроссоверам , что в багажнике. Это что-то с чем-то
фальш-панель, которая прикрывала усилитель - это штатная обшивка, на которую накидали пару слоев стекломата и потом оклеили битопластом. Я такого даже в фильмах ужасов не видел. Даже в "Тачка на прокачку" и то делают посерьезней
в задних дверях стоит штатная акустика, которую мы меняем на новую по согласованию с клиентом. При этом , оставляем ее подключенной к штатному усилителю (по штатной проводке). Просто делаем новую "подзвучку" на высокочувствительной бюджетной акустике CDT Audio CL61CV
фронтальная акустика (мидбас) стоит на нормальном подиуме. К подиуму вопросов нет
а вот так подается сигнал с штатного усилителя Bose на Hertz. По высокому уровню
акустическая проводка (нештатный провод синего цвета) припаян к клеммам динамика без всякой защиты. но самый прикол не в этом .
дело в том, что кусок нового акустического провода синего цвета - это фейк. Он идет внутри двери до разъема и там ПРИМАТЫВАЕТСЯ к штатной проводке. А далее - я писал выше - штатная проводка идет до кроссоверов в багажнике. Это просто выше моего понимания
дверные обшивки были обработаны вот так. Только вибра
мы положили еще слой шумоизоляции и проклеили периметр Антискрипом
Клиенту также продали услугу под названием "Виброизоляция арок". Он попросил проверить. Проверяем. Снимаем подкрылок . пусто
только на самом подкрылке - кусок виброизоляции
Делаем свою версию виброизоляции арок снаружи. найдите 10 отличий
переустанавливаем переходные кольца фронтальной акустики на стекольный герметик. Бесплатно. Просто если уж улучшать , то все и везде.
тыловая же акустика установлена по всем канонам. Стекольный герметик, болты
новое питание нового усилителя. Теперь это - топовый Stinger калибра 4Ga. И плюс и минус - от аккумулятора до усилителя
усилитель и процессор поместились в правой части подпола багажника. на двухэтажном подиуме
пульт управления процессором - в бардачке
новая проводка - акустический кабель от Stinger
прямое прохождение сквозь штатный разъем
припаиваем кабель к динамику при помощи припоя с содержанием серебра и закрываем контактную группу термоусадкой
а вот и причина того, почему не защелкивался пластик обшивки. Пришлось срезать с корпуса примерно 4 см
и доработать его
за корпусом боковина выглядела вот так. Ничего
положили слой виброизоляции и шумоизоляции
внутри - специальный материал, который убивает стоячие волны
на своем месте. пластик защелкивается .все ок
но проблема в том, что обшивка то штатная безбожно испорчена предыдущими установщиками. Решаем сделать новую
новый фальш закрывает не только сабвуфер , но и арку
обтягиваем бежевой эко-кожей
Клиент попросил перекрасить штатный пластик, отделанный "под дерево" по технологии Аквапринт, в черный цвет
нет проблем. У нас же малярка по соседству. Красим в черный и покрываем рояльным лаком
собираем пластик и получаем более строгий салон
Также устанавливаем стационарный 2-х камерный видеорегистратор, который пишет картинку в FullHD/
Профессиональные работники нашего московского сервис-центра, специализирующегося на шумоизоляции премиум класса, видели много красивых автомобилей, однако наш сегодняшний гость ― Infiniti FX37 в черном кузове сразу запал нам в душу. Качественно собранный просторный салон, мощный мотор, и что интересно, достаточно неплохая штатная шумоизоляция.
Однако для наших разбитых дорог и холодных зим ее явно недостаточно. Именно поэтому владелец машины захотел провести максимально возможную Infiniti FX37 шумоизоляцию "Olimp".
Быстро обсудив все детали, мы предложили владельцу расслабиться за чашкой горячего чая в зоне отдыха, а сами, облачившись в чистую униформу, приступили к разборке салона.
Качество отделки и эргономика поражает, все продумано до мелочей. Мы очень гордимся тем, что сможем улучшить уровень комфорта такого авто.
Как видите, по сравнению с другими авто количество штатной шумоизоляции вполне неплохое и составляет примерно 30-40 процентов от общей площади.
Но для комфортного передвижения по Москве минимально допустимое значение должно составлять 90 процентов вибры и сто процентов шумки. Что собственно говоря мы и обеспечиваем в нашем автосервисе Олимп.
И начинаем наклеивать предварительно нагретые до температуры в 50 градусов по Цельсию кусочки виброизолятора.
Как видите, поверхность волнистая и любой другой материал с худшей адгезией так идеально приклеить не получилось бы.
Обматываем штатную проводку дополнительным слоем изоляции и добавляем универсальные пластиковые фиксаторы.
Кладем лист Бибитона на моторный щит, так как металл там достаточно тонкий и поэтому легко передает шумы и вибрации от работающего двигателя.
Ну а теперь приступаем к общей тепло- звукоизоляции пола. Для этих целей используем тепло-звукоизолятор Comfort Lock 4 мм, лучшее что только можно найти.
Бибитон хорошо клеится, очень пластичен и поэтому работать с ним очень удобно, в отличие от уже устаревшего сплена.
А тем временем, наши напарники оперативно прикатали слой виброизолятора Comfortmat Gold G2 на пол багажника.
Сделать такую виброизоляцию своими руками можно только имея за плечами не менее 3-х лет работы в этой сфере.
Подготовка автомобиля завершена за 6 часов. Салон автомобиля аккуратно собран согласно заводским стандартам. Владелец похвалил нас за оперативность и аккуратность при работе.
Infiniti – широкий ассортимент. Шумоизоляция Infiniti FX37 – купить с доставкой.
Не разрешается копирование и опубликование данной статьи на других страницах Интернета без согласования с автором.
Шумоизоляция автомобиля инфинити сделает Ваше передвижение по просторам городских и загородных дорог в разы тише и комфортнее.
Смотрите также
О нас
Наш установочный центр вот уже много лет работает в области тюнинга автомобилей. Основное направление нашей деятельности это установка дополнительного оборудования в Москве на Павелецкой(Жуков проезд д.19). Наши мастера имеют огромный опыт работы с различными марками автомобилей, включая авто премиум класса.
Читайте также: