Шумоизоляция audi allroad c5
Меня всегда тянуло спросить владельцев редких автомобилей, почему они сделали такой выбор. Универсал Audi A6 allroad, конечно, не стремится в Красную книгу, но и на улицах его встречаешь нечасто. За последние три года у нас купили 814 машин. С озвученным вопросом я обратился к владельцам Олроудов второго и третьего поколений. Если кратко изложить услышанное, то получится, что allroad купили за его уникальность, за сочетание практичного кузова и убаюкивающей пневмоподвески. Многие попросту не видят смысла в большом кроссовере или внедорожнике, а способностей Олроуда хватает на достижение разных целей. А один владелец так и вовсе жёстко послал меня с расспросами, мол, нечего рекламировать allroad, их и так на дорогах всё больше. И теперь я понимаю этих людей и готов подписаться под каждым их словом.
Длинная база (2905 мм) и немалые свесы (передний — 920 мм, задний — 1115 мм) не способствуют лучшей проходимости, но на дачу по занесённой снегом дорожке allroad проедет легко.
Обычный универсал Audi A6 Avant хорош по-своему — он лёгок на вид, стремителен. Но удивительно, как же легко псевдовнедорожная бижутерия изменила саму суть внешности. Пластиковые накладки на колёсных арках и порогах, секции на бамперах из нержавеющей стали спереди и сзади, имитирующие защиту (но они даже под днище не заходят), рыцарский щит решётки радиатора — от образа Аванта не осталось и следа! Смотришь на грозный, в нужной пропорции раздобревший allroad и мысленно дорисовываешь картину 105-миллиметровой танковой пушкой или, на худой конец, 30-миллиметровой 2А42, торчащей из крыши. И цвет тут ох как в тему!
Но в салоне — сплошь легковые ощущения. Сесть можно так, что кресло будет стоять практически на полу. Выдвинуть руль на себя (колоссальные диапазоны регулировки позволяют), вытянуть ноги — словно ты очутился в спортивном купе. И даже если задрать кузов в максимально высокое положение, геометрия посадки не даст обмануть чувства. Людям, которым не по душе внедорожники из-за особенностей посадки, allroad может показаться изящной альтернативой — едешь на автомобиле с кроссоверным дорожным просветом, но не создаётся впечатление, что ты управляешь маленьким грузовиком.
Несколько сочных штрихов — и образ принимает мощную, воинственную форму. Легкосплавные колёса — базовые, с шинами Continental ContiIceContact размерностью 235/55 R18. Есть ещё 19- и 20-дюймовые катки — за 63 726 и 121 836 рублей соответственно.
Мрачноватый чёрный цвет, конечно, жизнерадостным не назовёшь, но архитектура добротного интерьера лаконичная и воздушная. Если же убрать центральный монитор в недра панели (сервопривод активируется отдельной кнопкой), то и вовсе покажется, что едешь в каком-нибудь олдскульном спорткаре, не современном бизнес-универсале.
Стандартные кресла с кожаной обивкой приемлемы и на короткие поездки, и на дальняк, но им не хватает боковой поддержки при активной езде. Под подушками — боксы для мелочовки. На заднем диване просторно и светло, есть подлокотник с подстаканниками, свой двухзонный климат-контроль и шторки на окнах. Но безоговорочно комфортно сзади будет только двоим — среднему из трёх пассажиров будет мешать высоченный центральный тоннель. И ещё — задний ряд не двигается в продольном направлении, как у кроссовера Q7.
Почти любое асфальтовое полотно без крупных неровностей allroad превращает в гладильную доску. В Олроуде для пассажиров не существует такого понятия, как микропрофиль, — бугорки и шероховатости подвеска разглаживает так, как нож размазывает кусок масла по хлебу. Даже в наиболее жёстком режиме dynamic подвеска глуха и слепа к мелким неровностям. Ямы и колдобины побольше выделяются на слух, но толчки и удары не проходят ни на пол, ни на подушки кресел. Трамвайные пути можно проходить ходом — кузов лишь качнётся влево-вправо. Всемогущая подвеска? Есть прокольчик — когда большие колёса проваливаются в дыру в асфальте с острыми краями, стойка плотно и с неприятным металлическим лязгом отрабатывает на отбой.
В режиме подвески auto на скорости свыше 120 км/ч кузов самостоятельно опускается на 15 мм. А если разогнаться до 80 км/ч в режиме allroad, подвеска также автоматически опустится к земле до стандартного положения. В наиболее высоком положении кузов может находиться на скоростях до 35 км/ч.
На скоростной прямой allroad безмятежен и непоколебим. Это же настроение передаётся и водителю, которому не досаждает ни шум из колёсных арок (несмотря на шипованные шины), ни голос воздуха, беснующегося за стёклами.
Мягкая подвеска — неважная управляемость? Отнюдь! Стоит побыстрее зайти в вираж, как allroad вмиг становится собранным, крены оказываются заметно меньше, чем ты ожидаешь. И общий язык с автомобилем находится быстро — это не классический кроссовер с высоким центром тяжести, где водитель чаще всего пребывает в информационной изоляции. В Олроуде хорошо чувствуется предел его возможностей, ясно ощущаются переходные процессы в движении, нарастание или провал усилия на руле происходят тогда, когда нужно. Постоянный полный привод на укатанной снежной дороге позволяет получать удовольствие от понимания самого процесса. Давишь на газ украдкой — универсал поедет сначала нейтрально, а потом начнёт расширять траекторию. Если же подкинуть поленьев в топку порезче, то после скоротечного сноса allroad начнёт скользить задней осью. И занос можно держать сколько угодно — алгоритмы работы трансмиссии quattro понятны.
На шоссе порой удавалось сохранять расход топлива в рамках 8 л на 100 км. Мощный мотор позволяет ехать 100–110 км/ч с оборотами коленвала в районе 1200 об/мин. В условиях города (средняя скорость — 28 км/ч) борткомпьютер показывал 13,6 л/100 км. Владельцам нефтяных скважин посвящается другая цифра — свыше 20 л на 100 км. Столько allroad кушает, когда водитель видит в себе восьмикратного чемпиона марафона в Ле-Мане Тома Кристенсена.
А в сочетании с пневмоподвеской полноприводная система расширяет возможности водителя. Не предавайтесь сладким иллюзиям — с такой короткоходной подвеской, красивыми бамперами и трансмиссией без понижающего ряда allroad не тянет на серьёзного проходимца. И всё же замечу, что подготовлен универсал ровно настолько, насколько это нужно подавляющему числу покупателей. Мы имели счастье поездить на Олроуде по заваленной снегом Москве и по нечищенным дворам Москвы и Подмосковья. Были ситуации, когда застревали так, что двигаться можно было в режиме максимальной высоты lift (+45 мм, итого — около 180 мм), а выбирались из снежно-ледяного плена минут по 40. Ничего, выползали своими силами и даже без запаха подпалённых сцеплений. Нужно ли потенциальным владельцам большее?
В скольжении allroad дружелюбен, понятен и лоялен к водителю, которому прощается грубоватая работа рулём и газом. Система стабилизации позволяет делать почти всё, но в критической ситуации (большой угол заноса) деликатно вступает в работу.
Наиболее богато укомплектованный 310-сильный allroad обойдётся покупателю больше чем в 4,6 млн рублей (включая цвет Audi exclusive за 168 240 рублей).
Да, allroad уже не тот. Машина первого поколения полностью оправдывала своё название — с клиренсом 208 мм, демультипликатором, короткими свесами. И слово Allroad тогда писали с большой буквы, не с маленькой, как нынче. Но даже сейчас я недоумеваю — почему Олроудов на наших дорогах так мало? За 2012 год приобрели всего 299 машин. Ведь это самый универсальный универсал! Комфортабельный, просторный, мощный, полноприводный, едет не по-кроссоверному легко и воздушно, а под брюхом — честные 180 мм дорожного просвета. Но Audi Q7 всё равно почти в 10 раз популярнее (2760 штук за 2012-й), будучи дороже. Может, всё оттого, что Q7 банально крупнее и им легче сгонять простых смертных с левой полосы шоссе? Шутка, конечно, но.
Паспортные данные
| Audi A6 allroad | 3.0 TFSI |
|---|---|
| Кузов | |
| Тип кузова | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 |
| Длина, мм | 4940 |
| Ширина, мм | 1898 |
| Высота, мм | 1452–1512 |
| Колёсная база, мм | 2905 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1631/1596 |
| Снаряжённая масса, кг | 1930 |
| Полная масса, кг | 2505 |
| Объём багажника, л | 565–1680 |
| Двигатель | |
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и приводным нагнетателем |
| Расположение | спереди, продольно |
| Число и расположение цилиндров | 6, V-образно |
| Число клапанов | 24 |
| Рабочий объём, см³ | 2995 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 310/5500–6500 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 440/2900–4500 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | роботизированная семиступенчатая |
| Привод | постоянный полный |
| Ходовая часть | |
| Передняя подвеска | независимая, пневматическая, двухрычажная |
| Задняя подвеска | независимая, пневматическая, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Шины | 235/55 R18 |
| Дорожный просвет, мм | 125–185 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 5,9 |
| Расход топлива, л/100 км | |
| — городской цикл | 11,8 |
| — загородный цикл | 7,1 |
| — смешанный цикл | 8,9 |
| Норма токсичности | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 75 |
| Топливо | АИ-95 |
Комплектация
| Базовое оснащение | Audi A6 allroad |
|---|---|
| Фронтальные подушки безопасности | |
| Боковые подушки безопасности | |
| Надувные "занавески" | |
| Крепление детского кресла Isofix | |
| Электромеханический стояночный тормоз | |
| Система динамической стабилизации | |
| Пневмоподвеска | |
| Регулировка дорожного просвета | |
| Биксеноновые фары | |
| Датчик давления в шинах | |
| Датчик дождя | |
| Датчик света | |
| Датчики парковки передние и задние | |
| Бортовой компьютер | |
| Круиз-контроль | |
| Двухзонный климат-контроль | |
| Мультифункциональное рулевое колесо | |
| Электрорегулировка поясничного подпора передних кресел | |
| Подогрев передних сидений | |
| Солнцезащитные "шторки" на задних боковых стёклах | |
| CD-магнитола с поддержкой MP3 | |
| CD-чейнджер | |
| Интегрированная Bluetooth-система hands free | |
| Сервопривод крышки багажника | |
| Иммобилайзер | |
| Легкосплавные колёсные диски | |
| Цена базовой комплектации | 2 638 000 рублей |
| Дополнительное оборудование тестового автомобиля | |
| Четырёхзонный климат-контроль | 36 036 |
| Отделка салона кожей | 106 860 |
| Отделка салона ореховым деревом | 37 128 |
| Многофункциональный трёхспицевый руль с "лепестками" переключения передач | 14 430 |
| Информационная система водителя с цветным дисплеем | 21 606 |
| Аудиосистема Bose мощностью 600 Вт | 52 650 |
| Цвет "металлик" | 52 650 |
| Цена протестированного автомобиля | 2 959 360 рублей |
Техника
История
За кадром
Так уж сложилось, что в России красивые места часто огорожены заборами, шлагбаумами, а охраняются они грубоватыми людьми. А порой так хочется пробраться к какому-нибудь фактурному строению, чтобы сделать стоящий кадр. В этот раз нам повезло. Спонтанно, ни с кем не договариваясь (это лучше делать заранее), мы отправились в Парамоново, на местную санно-бобслейную трассу. Пять минут непривычно приятной беседы с охранниками — и нас в сопровождении одного из них пустили на территорию. Более того, мужчина в форме готов был позвонить другу в один из элитных коттеджных посёлков, чтобы нас и там без проблем пустили. Благо это не понадобилось. Но, право, очень приятно.
Концерн VAG занял прочное место в сердцах наших автолюбителей! А марка автомобилей AUDI стоит в нем на особом месте. Именно через ее модели, инженеры из Ингольштадта являют в свет новейшие технические решения и разработки. Но шумоизоляция автомобилей AUDI, а особенно ее внедорожных моделей, таких как AUDI Q5, Q7 и Q3 требует улучшения. Особенно слабыми местами, по отзывам владельцев данных автомобилей, являются передние и задние арки, пол и багажник автомобиля.
При наборе скорости гул от колес и дороги достаточно отчетливо слышен в салоне авто и создает дискомфорт для водителя и пассажиров. Мы достаточно много времени уделяем вопросу шумоизоляции автомобилей и у нас есть оптимальное решения для любой марки и модели авто, в том числе и для AUDI. И несмотря на сложность в разборке/сборке салона этого немецкого бренда, мы можем гарантировать качество выполняемых нами работ на высшем уровне! По окончанию шумоизоляции авто мы предоставляем фотоотчет, а так же гарантию на выполненные нами работы.
Сертифицированный установочный центр STP - профессиональная шумоизоляция всей линейки моделей Audi и любых марок автомобилей. Надежность. Официальная гарантия. Шумоизоляция от 1 дня.
Необходима качественная шумоизоляция авто Audi? Специальные предложения от автостудии StyleGarage означают применение надежных материалов и способов обработки компонентов внутри авто. Экспертная шумоизоляция автомобиля позволит в необходимой степени снизить количество шума в салоне.
Через наши руки прошли сотни автомобилей и мы знаем, как с ними работать.
Не имеют аналогов на рынке и дают максимальный результат шумоизоляции автомобиля.
В авто станет намного тише. Доказано сотнями клиентов нашего центра
Описание проекта
Хорошая шумоизоляция автомобиля весьма важна для обеспечения комфорта водителя и пассажиров в движении. Особенно это актуально при путешествиях на длинные расстояния.
Посторонние звуки могут исходить как от самого автомобиля, так и проникать извне. Это отвлекает водителя от дороги, снижает уровень внимания и повышает утомляемость. Для обеспечения тишины в салоне автомобиля некоторые концерны прокладывают слой шумоизоляции в автомобилях, но иногда этого бывает недостаточно.
Именно от нижней части машины исходит довольно большое количество шума. Он может быть как от составляющих автомобиля (подвески, колес, коробки переключения передач и прочего), так и от дороги, особенно при плохом состоянии покрытия. Шумоизоляция пола производится в три слоя.
Это позволяет снизить шум, защитить кузов автомобиля от негативного воздействия влаги, попавшей на пол с обуви, а также обеспечить долгий срок службы шумоизоляции. В качестве первого слоя прокладывается StP Profi Plus, который успешно справляется с вибрационными нагрузками, исходящими от пола машины. Второй слой составляет StP Black Ton, усиливающий шумозащиту и стойкий к механическим воздействиям. В качестве завершающего покрытия проклеивается StP NoiseBlock.
Багажник
Пол в багажном отсеке проклеивается в два слоя: StP Aero+ и StP Black Ton. Данные материалы лучше всего справляются с шумоизоляцией в задней зоне автомобиля. Крышка багажника проклеивается в 3 слоя, что обеспечивает надежное звукопоглощение. Более тщательное внимание следует уделить задним колесным аркам, так как от них исходит основной шум. В качестве материала используется StP Profi Plus, покрытый сверху слоем Biplast Premium, выполняющим помимо поглощения посторонних звуков и вибраций также теплоизолирующие функции.
Потолок
Под обшивкой расположен лист, усиливающий конструкцию крыши и частично гасящий звуки, исходящие от верхней части авто. Для качественной шумоизоляции его необходимо снять. После обезжиривания поверхности крыши она проклеивается в два слоя с использованием материалов StP Aero и Biplast Premium.
Двери
Этой части автомобиля при шумоизоляции уделяется обычно особое внимание, так как в дверях нередко расположена акустическая система. После аккуратной разборки панелей обработка звукоизоляционными материалами происходит в несколько слоев: первый – StP Aero, второй – StP Акцент Premium, третий – StP Aero, четвертый – StP Biplast Premium. Такое сочетание звукоизоляционных материалов помогает не только снизить шум, исходящий из внешней среды, но и улучшить звучание акустики.
Капот
Этой части автомобиля при шумоизоляции уделяется обычно особое внимание, так как в дверях нередко расположена акустическая система. После аккуратной разборки панелей обработка звукоизоляционными материалами происходит в несколько слоев: первый – StP Aero, второй – StP Акцент Premium, третий – StP Aero, четвертый – StP Biplast Premium. Такое сочетание звукоизоляционных материалов помогает не только снизить шум, исходящий из внешней среды, но и улучшить звучание акустики.
Наше предложение
Качественные материалы из линейки StP позволяют значительно снизить шум в салоне, тем самым повысив комфорт при движении по любым дорогам. Обращаясь к услугам нашей компании, Вы можете быть уверены, что работы будут произведены в срок и с соблюдением всех технологических процессов.
Представляем вашему вниманию наши фото отчёты, примеры наших работ по максимальной шумоизоляции "Олимп" автомобилей Audi (Ауди).
Пожалуйста, выберите интересующие вас темы для просмотра
- Все фотоотчёты по шумоизоляции других моделей авто Пожалуйста > > >
- Желаю прочитать более подробно о шумоизоляции "Olimp" Пожалуйста > > >
- Хочу ознакомиться со всеми вариантами полной шумоизоляции Пожалуйста > > >
- Мне интересны отзывы людей, которые уже сделали шумоизоляцию. Пожалуйста > > >
Шумоизоляция автомобилей Audi (Ауди)
Скоро будут оформлены фото отчёты
Audi A3 Audi A4 Audi A1 Audi Q3
За долгие годы практики наша компания накопила большой опыт установок на автомобили Audi (Ауди). Вместе с шумоизоляцией владельцы автомобиля Ауди заказывали у нас услуги по установке:
- ауди установка сигнализации
- ауди а4 установка магнитолы
- установка фаркопа ауди 80
- установка сигнализации на ауди а6
- установка сигнализации ауди 100
- установка стеклоподъемников ауди 80
- ауди а4 установка сигнализации
- установка брызговиков на ауди
- ауди 100 с4 установка сигнализации
Мы специализируемся на шумоизоляции автомобилей модельного ряда Audi (Ауди):
Шумоизоляция седаны и купе Audi (Ауди)
- Шумоизоляция Audi A3 седан
- Шумоизоляция Audi A4 седан
- Шумоизоляция Audi A5 купе
- Шумоизоляция Audi TT купе
- Шумоизоляция Audi A6 седан
- Шумоизоляция Audi S3 седан
- Шумоизоляция Audi S4 седан
- Шумоизоляция Audi TTS купе
- Шумоизоляция Audi S5 купе
- Шумоизоляция Audi S6 седан
- Шумоизоляция Audi RS 5 купе
- Шумоизоляция Audi A8 седан
- Шумоизоляция Audi R8 купе
- Шумоизоляция Audi S8 седан
Шумоизоляция хэтчбеки и универсалы Audi (Ауди)
- Шумоизоляция Audi A1 хэтчбек
- Шумоизоляция Audi A3 хэтчбек
- Шумоизоляция Audi A4 универсал
- Шумоизоляция Audi A5 хэтчбек
- Шумоизоляция Audi A4 Allroad универсал
- Шумоизоляция Audi S3 хэтчбек
- Шумоизоляция Audi A7 хэтчбек
- Шумоизоляция Audi A6 Allroad универсал
- Шумоизоляция Audi S5 хэтчбек
- Шумоизоляция Audi S4 универсал
- Шумоизоляция Audi RS 4 универсал
- Шумоизоляция Audi S6 универсал
- Шумоизоляция Audi S7 Sportback хэтчбек
- Шумоизоляция Audi RS 6 универсал
- Шумоизоляция Audi RS 7 Sportback хэтчбек
Шумоизоляция кроссоверы и внедорожники Audi (Ауди)
- Шумоизоляция Audi Q3 кроссовер
- Шумоизоляция Audi Q5 кроссовер
- Шумоизоляция Audi RS Q3 кроссовер
- Шумоизоляция Audi SQ5 кроссовер
- Шумоизоляция Audi Q7 кроссовер
Шумоизоляция кабриолеты и родстеры Audi (Ауди)
- Шумоизоляция Audi A3 кабриолет
- Шумоизоляция Audi A5 кабриолет
- Шумоизоляция Audi S5 кабриолет
- Шумоизоляция Audi RS 5 кабриолет
- Шумоизоляция Audi R8 кабриолет
- Шумоизоляция Audi TT кабриолет
- Шумоизоляция Audi TTS кабриолет
Шумоизоляция ранее продаваемых и других моделей Audi (Ауди)
Шумоизоляция Audi 100
2 поколения, 1982 – 1996
Шумоизоляция Audi 80
2 поколения, 1972 – 1986
Шумоизоляция Audi 90
1 поколение, 1987 – 1991
Шумоизоляция Audi A1
1 поколение, 2010 – 2014
Шумоизоляция Audi A2
1 поколение, 2000 – 2007
Шумоизоляция Audi A3
3 поколения, 1996 – н.в.
Шумоизоляция Audi A4
5 поколений, 1995 – н.в.
Шумоизоляция Audi A4 Allroad
1 поколение, 2009 – н.в.
Шумоизоляция Audi A5
2 поколения, 2007 – н.в.
Шумоизоляция Audi A6
5 поколений, 1994 – н.в.
Шумоизоляция Audi A6 Allroad
3 поколения, 2000 – 2014
Шумоизоляция Audi A7
2 поколения, 2010 – н.в.
Шумоизоляция Audi A8
4 поколения, 1994 – н.в.
Шумоизоляция Audi Cabriolet
1 поколение, 1991 – 2001
Шумоизоляция Audi Q3
1 поколение, 2011 – н.в.
Шумоизоляция Audi Q5
1 поколение, 2008 – 2012
Шумоизоляция Audi Q7
1 поколение, 2005 – 2013
Шумоизоляция Audi R8
2 поколения, 2007 – н.в.
Шумоизоляция Audi R8 GT
1 поколение, 2010 – 2012
Шумоизоляция Audi RS 3
2 поколения, 2011 – н.в.
Шумоизоляция Audi RS 4
2 поколения, 1999 – 2007
Шумоизоляция Audi RS 5
1 поколение, 2010 – 2011
Шумоизоляция Audi RS 6
2 поколения, 2002 – 2011
Шумоизоляция Audi S3
3 поколения, 2001 – 2013
Шумоизоляция Audi S4
4 поколения, 1997 – н.в.
Шумоизоляция Audi S5
1 поколение, 2007 – 2010
Шумоизоляция Audi S6
4 поколения, 1994 – 2014
Шумоизоляция Audi S8
3 поколения, 1996 – 2013
Шумоизоляция Audi TT
2 поколения, 1998 – 2014
Шумоизоляция Audi TT RS
1 поколение, 2009 – н.в.
Шумоизоляция Audi TTS
1 поколение, 2010 – 2014
Дополнительно рекомендуем для авто
Жидкие подкрылки ― защитная антикоррозийная обработка и шумоизоляция арок автомобиля снаружи. Это тишина от дороги, от выбоин, ям и не ровностей, от камней, песка и дождя. Это снижение шума от колёс (особенно шипованных) и почти неслышная работа подвески вашего автомобиля.
Жидкие подкрылки ― шумоизоляция арок автомобиля снаружи
Как и где нас найти
Шумоизоляция автомобиля производится в специализированном центре Олимп Авто по адресу: г. Москва, ул. Ташкентская д.28 (ЮВАО, на Волгоградском проспекте в 1 км от МКАД в сторону центра, территория 19 таксомоторного парка).
Консультация и запись производится ежедневно с 9-00 до 20-00
Знак Наличие документов означает, что компания загрузила свидетельство о государственной регистрации для подтверждения своего юридического статуса компании или индивидуального предпринимателя.
Читайте также: