Штатная сигнализация шкода йети инструкция
Новый авто 2017 года 1.8 TSI, 4х4, DSG6. Задумался о сигнализации.
В прошлом году устанавливал Pandora 3910 на Skoda Octavia в режиме Slave, с GPS, GSM, автозапуском и замком капота. В принципе устройство удобное, мобильное приложение довольно функционально и не ограничивает дальность уведомлений и управления. Только один отрицательный момент - очень неудобно включать и выключать режим ТО, приходится звонить на номер сигнализации и вводить код команды и секретный код.
По прошествии времени понял, что автозапуск мне не нужен, - зимой эти двигатели не прогреешь на холостых. Как следствие, замок капота тоже лишнее. А вот защита от длинной руки и датчик удара - необходимые опции.
Плюс, хотелось бы повторить функционал, который мне реализовали на Skoda Octavia - подключение регистратора через сигнализацию. На Octavia регистратор включается при включении зажигания, на 3 минуты при тревоге и кнопочкой (активацией функции дополнительного канала) из мобильного приложения.
Посмотрел таблицу совместимости и понял, что для Pandora Octavia и Yeti - две большие разницы.
Дружат ли Pandora и Yeti в режиме Slave?
Может есть еще какие-нибудь альтернативные устройства на которых можно было реализовать требуемый функционал (Slave + GPS + GSM + авторизация по метке + мобильное приложение + датчик удара + подключение регистратора)?
Касаемо граба под ваги. "видео в Сети" - это не совсем то, в этой помойке уже давно бродит масса "непроверенной", "почти полной", "почти похожей на правду" и "явно ложной" инфы по разным темам. Например инфу о "взломе" фортрессовского канала брелков я слышал лет так много назад, правда почему-то авторы могли ломать только брелок, хотя канал у метки там ровно такой же :-), в итоге инфы о взломе SH-канала реальной нет кмк до сих пор.
Это "по-умолчанию", и Автолис я бы тоже упомянул в этом ключе.. ;-)
И да, Панда на Йети должна тоже жить. вопрос в том, что на свежих машинах полностью функционал систем становится понятным только после подключения - бывает что разработчики систем охраны несколько не поспевают за развитием производителей машин, из плюсов - у нормальных производителей системы можно обновлять программно :-), без переустановок и замен. Правда не все поддерживают ВЕСЬ свой модельный ряд, и бывает что "время устаревания" измеряется 2-3 годами :-(, что критично не только для мелких нюансов, но и для крупных проблем, которые иногда всплывают. И тут кто-то говорит "не вопрос, привози - починим-поменяем", а кто-то "ну и покупай теперь новую систему".
Нет, на Yeti бесключевого доступа нет. На Octavia - есть.
Если заводится и открывается ключем, то дополнительная метка не нужна?
У меня на Octavia сейчас так, что открыть замки можно штатным ключом и без метки, но когда открываешь двери, если метка не найдена, срабатывает сирена. Хочется аналогичный функционал и на Yeti.
Тогда Призрак скорее всего. орать без метки при открытии он умеет, надо будет только посмотреть что там с автоматизацией регистратора, кажется мне что не получится его по команде с телефона активировать.
Да, именно так. "Формируется сигнал: при включенном зажигании; в течение 5 мин при срабатывании сигнализации (предупреждение или тревога); при включении тревоги с телефона. Если при срабатывании сигнализации или при включении тревоги с телефона повторно сработала сигнализация, то видеорегистратор работает еще 5 мин с момента воздействия"
Запуска по телефону без оповещения всех вокруг - не положили :-(, если только "костыль" в виде "запуска стороннего отопителя" использовать - он сформирует плевок, можно наверное даже длительностью будет играться дистанционно (15-20-. минут), но кривенько это будет.
В случае с Excellent или Prizrak , можно будет использовать штатный ключ ( оповещения на телефон ) , в Автолис жесткая привязка к метке .
Остальные ширпотребные бренды Pandora ,Starline , к рассмотрению не предложу , антипатия .
Если с кейлессом - то вполне так да. я конфигуратор по этим машинам не копал, все равно же окончательно список устанавливаемого оговаривается уже с клиентом. И да, если там нет кейлесса - то 830-840 Призраки там вполне сойдут как вариант защиты.
Мне сегодня назвали цифру. в виде "ноль, ноль тридцать мА", сам померять пока не готов. Еще плюс в наличии Глонасса.
Содержание
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновые двигатели
Дизельные двигатели
Система питания и управления двигателем
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование и электросистемы
Электросхемы
Толковый словарь
Skoda Yeti была продемонстрирована на автосалоне в Женеве в 2009 году. Взглянув на Yeti, в первую очередь обращаешь свое внимание на массивный бампер и решётку радиатора, окружённую четырьмя фарами. В профиль машина, как бы обведена своеобразной линией приподнятой крыши, четкими контурами центральной и задней стоек кузова. Оригинальная и очень миролюбивая внешность автомобиля скрывает под собой технически продвинутые агрегаты и узлы. Интерьер 5-местного Yeti выверен до мелочей, что делает его практичным и рациональным. В салоне просторно, высокая посадка добавляет пассажирам пространства и лучшего обзора. Сдержанность дизайна интерьера в целом подчеркивается внешним видом приборной панели, сделанной из качественного пластика. В автомобиле большое количество емкостей для хранения вещей. Плотные сиденья с достаточно развитой боковой поддержкой и регулятором поясничного подпора обеспечивают водителю и пассажирам удобство и комфорт в долгих поездках. Задний ряд сидений сделан по системе VarioFlex, которая позволяет выполнять трансформацию каждого из трёх сидений по отдельности. Благодаря этой системе есть возможность изменять внутреннее пространство автомобиля практически без ограничений, при необходимости увеличивая погрузочный объем до 1760 литров. Линей двигателей состоит из трех бензиновых и двух дизельных силовых агрегата: 1.2 л TSI (105 л.с), 1.4 л TSI (122 л.с), 1.8 л TSI (152 л.с, 160 л.с), 1.6 TDI (105 л.с) и 2.0 л TDI (в зависимости от настроек - 110 л.с, 140 л.с, 170 л.с). Двигатели могут агрегатироваться с механической 6-ступенчатой коробкой передач или с роботизированной 6-, 7-ступенчатой коробкой DSG. Существуют передне- и полноприводные (4MOTION) версии трансмиссий. Для подключения задней оси используется муфта Haldex IV поколения. Полностью электронное управление (сигналы в блок управления муфтой поступают из блока управления двигателем, блока управления ABS, а также от некоторых датчиков систем активной безопасности) муфты обеспечивает мгновенное подключение заднего моста. Как результат, для начала работы за- дних колес пробуксовка передних колес не нужна. На краш-тестах проводимых EuroNCAP автомобиль заработал высшую оценку - 5 звезд. Yeti оснащен самыми современными системами активной и пассивной безопасности. Так, например, в зависимости от комплектации, фары головного освещения могут быть биксеноновыми с поворотными модулями. Также автомобиль может быть оснащен системами ESP, EDS, AFM, HBA DSR, ABS, MSR, EBV, ESBS и ASR. Чтобы снизить вероятность удара сзади, при экстренном торможении активируется функция мигания стоп-сигналов. Пассивную безопасность обеспечивают до девяти подушек безопасности, включая подушку безопасности для коленей водителя и подушки безопасности для пассажиров на задних сиденьях, специальное крепление двигателя и педалей. Skoda Yeti является многоцелевым автомобилем компакт-класса, он приятный во всех отношениях и полезный в бытовых поездках, радует высоким уровнем качества сборки, экономичными двигателями и по-немецки добротными материалами отделки салона.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Skoda Yeti, выпускаемых с 2009 года.
| Skoda Yeti | ||
| 1.2 TSI Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1197 cм3 | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 8.5/4.7 л/100 км |
| 1.4 TSI Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1390 cм3 | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 8.8/5.3 л/100 км |
| 1.8 TSI Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1798 cм3 | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 9.1/5.4 л/100 км |
| 1.6 TDI Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1598 cм3 | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 6.1/4.0 л/100 км |
| 2.0 TDI Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1968 cм3 | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 7.2/4.8 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Обзор данных движения (в зависимости от комплектации автомобиля).
Наружная температура
Отображается текущая наружная температура.
На автомобилях с дисплеем MAXI DOT этот параметр отображается посто-
янно.
Время движения
На дисплее отображается время движения, прошедшее с момента послед-
него обнуления памяти.
Максимальное отображаемое значение составляет 19 часов и 59 минут ()
или 99 часов и 59 минут (). При превышении этого значения отображение
снова начинается с нуля.
Текущий расход топлива
Индикация этого параметра позволяет корректировать стиль вождения с
учётом расхода топлива.
Когда автомобиль стоит или движется с малой скоростью, расход топлива
отображается в л/ч (в моделях для некоторых стран отображается --,-
км/л).
Средний расход топлива
Данные рассчитывается с момента последней очистки памяти.
В течение первых 300 м пути после очистки памяти никакие данные не
отображаются.
Во время движения отображаемые данные постоянно обновляются.
Запас хода
Данные о запасе хода показывают, какое расстояние может пройти авто-
мобиль на остающемся топливе при сохранении текущего стиля вождения.
При более экономичной манере езды запас хода может увеличиться.
Запас хода по AdBlue
Индикация информирует о длине пробега в км, который автомобиль мо-
жет совершить с текущим запасом AdBlue
и при такой же манере езды,
которая была прежде.
Индикация появляется, как только запас хода по AdBlue
Суточный пробег (пробег с начала поездки)
Отображается пробег с момента последнего обнуления памяти.
Максимальное отображаемое значение составляет 1 999 км () или 9
999 км (). При превышении этого значения отображение снова начинает-
ся с нуля.
Средняя скорость
Данные рассчитывается с момента последней очистки памяти.
В течение первых 300 м пути после очистки памяти никакие данные не
отображаются.
Текущая скорость движения
Отображается та же скорость, что и на спидометре.
Температура масла
Когда температура масла лежит в пределах от 80 до 110 °C, это означает
что двигатель прогрелся до рабочей температуры.
Когда температура масла ниже 80 °C или выше 110 °C, следует избегать вы-
соких оборотов двигателя, движения с полностью нажатой педалью аксе-
лератора и чрезмерной нагрузки на двигатель.
Если температура масла ниже 50 °C, или если в системе контроля темпера-
туры масла имеется неисправность, вместо значения температуры отобра-
жаются только символы ..
Предупреждение при превышении скорости
Настройка предельно допустимой скорости, например максимальной ско-
рости для движения в населённых пунктах
Информационная система
Предупреждение при превышении установленного значения
скорости
Сначала прочтите и примите к сведению на стр 46.
Система позволяет задать установить ограничение скорости, то есть значе-
ние скорости, при превышении которого будет раздаваться звуковой сиг-
нал.
Одновременно, на дисплее отображается пункт меню Предупр. при (дисплей
MAXI DOT) или (сегментный дисплей) с установленным пределом скоро-
сти.
Настройка ограничения скорости на стоящем автомобиле
Выберите пункт меню Предупр. при () или () и подтвердите выбор.
Задайте необходимое ограничение скорости.
Подтвердите заданное значение или подождите несколько секунд, на-
стройка будет сохранена автоматически.
Ограничение скорости можно настраивать в диапазоне от 30 до 250 км/ч с
шагом 5 км/ч.
Настройка ограничения скорости во время движения
Выберите пункт меню Предупр. при () или () и подтвердите выбор.
Развейте требуемую скорость.
Подтвердите текущую скорость в качестве значения для ограничения
скорости.
Установленное ограничение скорости можно впоследствии, при необходи-
мости, изменить вручную.
Деактивирование значения ограничения скорости
Выберите пункт меню Предупр. при () или () и подтвердите выбор.
Подтвердите сохранённое значение ограничения скорости.
Значение ограничения скорости деактивируется.
Установленный предел скорости сохраняется и при выключении зажига-
ния.
Илл. 29
Многофункциональный дисплей: отображение бло-
ков памяти
Сначала прочтите и примите к сведению на стр 46.
Следующие данные о поездке сохраняются в двух блоках памяти 1 и 2.
средний расход топлива;
средняя скорость движения;
Выбранный блок памяти отображается на дисплее в положении
Выбор памяти
Управление
Выберите нужные данные.
Повторным подтверждением выбранных данных выберите необходи-
мую память.
Выберите нужные данные.
Выберите нужный блок памяти.
Обнулите выбранный блок памяти длительным подтверждением (дли-
тельным нажатием).
При отсоединении клемм АКБ автомобиля данные всех блоков памяти сти-
раются.
Дисплей MAXI DOT
В этой главе вы найдёте сведения по следующим темам:
Главное меню
Управление с помощью подрулевого переключателя
Управление с помощью многофункционального рулевого колеса
Индикация направления движения относительно сторон света
Дисплей MAXI DOT информирует вас о текущем состоянии вашего автомо-
биля. Кроме того, в зависимости от комплектации автомобиля, на него вы-
водится информация головного устройства, многофункционального дис-
плея (MFA), телефона и информационно-командной системы. Кроме того, с
его помощью можно настроить некоторые другие функции автомобиля.
Всегда в первую очередь внимательно следите за дорогой! На водителя
возлагается вся полнота ответственности за эксплуатацию автомобиля.
Всем привет! Нужен совет. Хочу поставить сигналку с автозапуском не дорогую (йети 12 год 1,8). Что посоветуете?
Старлайн а93(если ещё выпускается),либо версия по старше - имеет бесключевой обходчик прям в блоке). Пандора тоже хороша, но уже дороже. P.s. Остальных производителей даже не рассматривал, так как на момент установки шифрование канала передачи данных у других производителей не было.
Дмитрий, напомните а93 какого года разработки? стартером научилась не перекручивать? а радитракт 868? приожение по БТ есть. вы в следующий раз когда тут ищут йети, ниву купить советуйте
Эдуард, сам блок 2013 года производства, прошивка 2017( версию по памяти не вспомню), прошивка Кан модуля так же 2017 года последняя на тот момент. Юзаю приложение на Смарте, открываю, закрываю, завожу с часов. Заводится как часы без перекручивания стартера, что я делаю не так? P.s. Судя по комментариям ниже не только мне нужно приглядеться к ниве по вашему мнению, так получается?
Дмитрий, даже в 2013 голу пандора заводила по напряжению и температуре и имела адаптивный алгоритм времени вращения стартера, а с того времени очень сильно ушла вперед, и советовать в 2021 году модель 2013 года как то смешно, вы телефон еще того времени посоветуйте купить..
Эдуард, я не совсем понимаю предмет спора, который вы затеяли.
1) Пандору в первом моем комменте изначально указана, как хорошая сига но она дороже на порядок.
2) 96 серия по сравнению с 93 серией у старлайна сильно отличается благодаря узкопрограммируемой логике. Но за это программирование, как правило, установщики просят дор бабло как за отдельный вид работ, и среднестатистическому пользователю тупо не нужны эти фичи.
3) человек попросил бюджетный вариант для автозапуска ( важные ошибки пофиксены для двигла 1.8 с копикей), и уж тем более сама машина тупо не даст перекрутить стартер при запуске через Кан модуль, ибо обрубит сигнал после того как заведётся машина. Равносильно тому, что вы повернёте ключ до упора и будете держать, но машина отключит все равно стартер когда заведётся (речь конкретно про Йети)
4) исчерпывающий функционал имеется уже в 93 серии, если недостаточно его берёшь версию выше. Описание и возможности того и другого имеется.
Так в чем суть спора то?)
Дмитрий, 1. порядок это в 10 раз., так? сколько стоит 9х по сравнению с 93 и что она может? 2. это разные системы вообще, нива и йети. 3. машина запускается по кан, и крутит стартер? вам самому не смешно? поверните ключ и отпустите, машина само докрутит? .. 4. исчерпывающий -это снял поставил и ФСЁ?
Эдуард, действительно, как уже выше написали, странный спор Вы затеяли.
Старлайн в развитии лет десять назад остановился по сути.
Сравнение с пандорой совсем неуместно.
Тем более что человеку надо подешевле.
Эдуард, подскажите мне пожалуйста, я в сигналках не разбираюсь. У меня есть Йети 12 год. 1.8, стоит старлайн а 93 2 Кан 2 лин, бывает утром машину запускаешь, то штатная Сигнализация орет и аварийка моргает, то аварийка только моргает, то нормально. Что за фигня с ней происходит? Ставили у официального дилера.
Читайте также: