Шрус на заз сенс от чего подходит

Обновлено: 05.02.2025

пн,вт,ср,чт,пт c 09:00 до 19:00, без перерыва.
сб c 10:00 до 18:00, без перерыва.
вс c 10:00 до 16:00, без перерыва.

Шрус внутренний Chance (Шанс) 1,4 акпп 96888653 vn5808 для автомобиля. Цена - Автозапчасти для Шевроле, ЗАЗ, Дэу, Рено и Лада. Автомагазин Сенс

Автомагазин Сенс предлагает вам широкий выбор автозапчастей:

- Запчасти для автомобиля Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), Lacetti (Лачетти), Aveo (Авео);
- Запчасти для автомобиля ZAZ (ЗАЗ) Sens (Сенс), Chance (Шанс).
- Запчасти для автомобиля Daewoo (Дэу) Nexia (Нексия), Daewoo Matiz (Матиз).
- Запчасти для автомобиля Renault (Рено) Logan (Логан), Duster (Дастер), Sandero (Сандеро).
- Запчасти для автомобиля Lada (Лада) Ларгус.
- Запчасти для автомобиля Ravon (Равон).
- Аксессуары для автомобиля, автозапчасти, запасные части. Продажа автомобильных запчастей.
- Автомасла.

Шарниры угловых скоростей, известные более как ШРУСы или гранаты, представляют собой сложную деталь, являющейся важным элементом ходовой части. При неисправности этого механизма, он подлежит замене, так как является неремонтопригодным. Главный негативный фактор ускоренного износа шарнирного соединения — попадание влаги и песка внутрь механизма. Проникают они при износе резинового кожуха, который известен под названием пыльник ШРУСа. На автомобилях Ланос, Сенс и Шанс возникают повреждения резинового чехла, поэтому очень важно своевременно производить его замену. Что представляет собой замена пыльника ШРУСа на Ланосе, Сенсе и Шансе, рассмотрим детально.

Для чего на Ланосе нужен пыльник ШРУСа

Все водители понимают, что резиновый кожух выполняет исключительно защитную роль, предохраняя важнейшую деталь от попадания внутрь влаги, песка и различных загрязнений. Если это произойдет, то срок службы механизма сократится в сотни раз, и уже буквально в течение нескольких месяцев понадобится прибегнуть к замене шарниров равных угловых скоростей. Гранта стоит относительно дорого (оригинальная), поэтому при обнаружении неисправности пыльника, следует, как можно быстрее осуществить его замену.

Роль пыльника ШРУСа на Ланосе и других автомобилях следующая:

защита шарнирного механизма от негативного влияния влаги, песка и пыли;
предохранение смазочного материала от попадания загрязнений;
удержание смазки внутри кожуха.

Смазка под пыльником играет очень важную роль, и при ее недостаточном количестве, увеличивается скорость износа механизма. Кожух при этом может не иметь дефектов. Однако чаще всего ускоренный расход смазки возникает по причине возникновения микротрещин, порывов, порезов и прочих дефектов на резиновом чехле.

Сколько пыльников ШРУСа установлено на Ланосе, Сенсе и Шансе

В конструкции ходовой части автомобиля Ланос используется по два пыльника ШРУСа для каждой полуоси. Чехлы, расположенные на валу рядом с колесом называются внешними пыльниками ШРУСа, которые защищают от негативного воздействия наружные гранаты.

Пыльники, которые расположены рядом с КПП, откуда выходят полуоси, называются внутренними (они защищают внутренние гранаты). Хотя воздействие внешних факторов на них меньше, но при этом они также могут выйти строя.

Как определить неисправность ШРУСа на Ланосе — когда замена пыльника уже не поможет

Шарнир равных угловых скоростей является не только важной деталью подвески автомобиля, предназначенной для передачи крутящего момента от КПП на колеса, но еще и самой капризной. Попадание внутрь сепаратора малейших загрязнений и влаги — это гарантия того, что деталь понадобится заменить. Ресурс ШРУСа составляет не менее 250-300 тысяч км, но все зависит от качества его изготовления, стиля вождения и, конечно же, исправности защитного пыльника. За этот срок службы приходится сменить не менее 5-10 чехлов, что также зависит от разных факторов, и прежде всего, качества изделий.

Если обнаруживается наличие дефекта на пыльнике, то перед его заменой нужно убедиться в том, что механизм исправен, и не нуждается в ремонте или замене (ремонт представляет собой промывку сепаратора). Характерным признаком неисправности ШРУСа на автомобиле Ланос, ШАНС, СЕНС и других марок, является хруст. Причем проявляется этот хруст не только при поворачивании руля влево или вправо, но и при движении по прямой. Особенно четко слышен хруст при движении на малых и средних скоростях.

Это интересно! Если вы обнаружили, что при движении на автомобиле возникает металлический хруст, значит первым делом нужно исследовать ступичную часть. Течь смазки из пыльника — это главный показатель того, что ШРУС вышел из строя.

Внешний вид устройства и требования к нему

Пыльник гранаты представляет собой цилиндрической формы кожух из резинового материала. Основным моментом является наличие ребер (волн) на пыльнике, напоминающих гармошку. Такая конструкция предназначена для того, чтобы элемент при повороте колес разжимался и не деформировался.

Фиксация изделия на гранате осуществляется при помощи пары стяжных металлических хомутов. К числу основных требований, предъявляемых к резиновому кожуху, относятся:

Плотность прилегания к полуоси, обеспечивая герметичность внутреннего пространства.
Сохранность формы при многочисленных циклах сжатия и растяжения.
Устойчивость к воздействию смазочных веществ, высоких и низких температур, а также прочих химических реагентов.
Упругость и износостойкость.

Для изготовления резиновых защитных чехлов ШРУСа используются такие виды материалов:

резина;
полиуретан;
термопластик;
силикон.

Выбирая пыльник ШРУСа для автомобиля Ланос, важно знать, какой из вышеперечисленных материалов отличается высоким сроком службы. Изначально стоит отметить, что найти оригинальную деталь практически невозможно, так как автомобиль снят с производства.

Если найти оригинальную деталь не удается, тогда остается только покупка неоригинальных изделий, изготавливаемых разными производителями. Об этом узнаем более детально:

Резиновый пыльник для автомобилей Шевроле и ДЭУ Ланос характеризуется низкой морозоустойчивостью и, соответственно, малым сроком службы. Отсюда и низкая его стоимость.
Термопластиковый кожух — главным его недостатком является смещение с посадочного места, что приводит к разгерметизации, и соответственно попаданию пыли и влаги в механизм. Оригинальные термопластиковые изделия служат не менее 10 лет.

Исходя из характеристик материалов, используемых для изготовления пыльников ШРУСа, можно отметить, что не имеет значения, насколько дорогая деталь приобретается. Если устанавливать неоригинальный кожух, то следует регулярно (особенно зимой) контролировать его состояние. Если удается найти оригинальный пыльник или полиуретановый, то прослужит он в 5 раз дольше аналогов.

Это интересно! Характерным признаком неисправности пыльников является визуальное обнаружение трещин и прочих дефектов, а также течь смазки из него. Причем смазка может вытекать не только из повреждений на кожухе, но и через уплотнения стянутые хомутами.

Как определить неисправность пыльника ШРУСа на авто

Чтобы своевременно выявить дефекты резиновых кожухов, следует регулярно производить их осмотр. Особенно это касается моментов, когда автомобиль эксплуатируется в условиях бездорожья, при поездках по полям, грунтовым дорогам или при попадании в яму.

Неисправность устройства можно определить визуально при осмотре:

Если обнаруживается разрыв изделия. Чаще всего такие дефекты возникают между ребрами.
На внешней стороне пыльника обнаруживаются следы смазки.
Многочисленные мелкие трещины.

Выбор пыльника ШРУСа на Ланос, Сенс и Шанс

Пыльник ШРУСа относится к расходным материалам, поэтому выпускаются эти элементы разными производителями. Не имеет смысла перечислять всех производителей этих устройств, так как каждый день появляются новые.

Выбирая неоригинальную деталь, нужно быть уверенным в том, что она подходит для автомобиля. Малейшие неточности недопустимы, что приведет к снижению герметичности и вытеканию смазки.
По возможности рекомендуется выбирать оригинальные детали от GM. Найти их труднее, и зачастую приходится заказывать в интернете, но при этом после их установки, они прослужат действительно очень долго.
Используя отзывы в интернете, в том числе, и на нашем сайте, вы можете ориентироваться на выбор изделий от соответствующих производителей.

Перед тем, как покупать наружный пыльник ШРУСа на Ланос, нужно осмотреть деталь, которая установлена на вашем авто. Для Ланосов выпускается более двух видов наружных кожухов шарнира равных угловых скоростей. Отличаются они не только по количеству ребер, но и по размерам.

Пыльник наружный из трех ребер имеет артикул GM 26002104, и следующие размеры: высота 110 мм и внутренние диаметры отверстий 22 и 78 мм.
Кожух из 6 ребер имеет заводской номер GM 96243578, и размеры: высота 147 мм и внутренние диаметры 23 и 83 мм (встречается чаще на автомобилях Ланос).

Посчитайте количество ребер на вашем пыльнике, чтобы не ошибиться с покупкой. Расстояние в несколько миллиметров играет очень важную роль.

Что касаемо производителей, то изделия от корейской компании Onnuri показали себя не самым лучшим образом, так как срок их службы исходя из отзывов ланосоводов, не превышает 1 года. Хотя и стоят они не дорого, но мало кто желает каждый год снимать полуось, чтобы осуществить повторную замену пыльников. Одним из лучших производителей пыльников является компания GKN/Loebro/Spidan. Стоит также обратить внимание на изделия следующих производителей:

ICRBI;
KoreaStar;
FSO;
Кременчугрезинотехника — для автомобилей ЗАЗ Ланос, СЕНС и Шанс.

После покупки кожухов, можно приступать к проведению работ по их замене.

Замена наружного (внешнего) пыльника ШРУСа Ланос — подробная инструкция

Процесс замены пыльников гранаты на Ланосе, Сенсе и Шансе вовсе не трудный, как может показаться изначально. Если у вас имеется набор основного инструмента, то вы можете сэкономить деньги на посещении СТО. Для замены понадобится специальная смазка для ШРУСа, которая обычно идет в комплекте с кожухом. Не забудьте также подготовить специальный съемник стопорных колец, гвоздодер и новую гайку ступицы.

Рассмотрим пошаговый процесс по замене пыльника гранаты на автомобиле Шевроле и ДЭУ Ланос 1.5. Аналогично осуществляется замена для автомобилей Сенс и Шанс.

На этом процесс замены наружного пыльника на автомобиле Ланос завершен. Аналогично выполняется процедура для автомобилей Сенс и Шанс, а также другие марок. Процесс замены пыльника ШРУСа рассмотрен для автомобиля Ланос с левой (водительской) стороны. Замена кожуха с правой стороны выполняется в аналогичной последовательности. Полуось левая и правая на Ланосе отличаются по размеру. Подробное видео по замене пыльника ШРУСа на Ланосе показано в видео материале.

Замена пыльника внутреннего ШРУСа Ланос, Сенс и Шанс

Если есть признаки износа не только внешнего, но и внутреннего пыльника гаранты на Ланосе, то рекомендуется сразу осуществить замену обоих устройств. Внутренние пыльники выходят из строя реже в силу того, что они испытывают меньшие усилия сжатия при повороте колес. Если все же изделия нуждаются в замене, то делается это следующим образом:

Когда полуось будет освобождена из зацепления со ступицей (пункт 12 предыдущего раздела), необходимо извлечь ее из КПП.
Далее процесс замены внутреннего пыльника ШРУСа на Ланосе осуществляется на снятой полуоси.
Принцип разборки внутренней гранаты аналогичен, как и в случае с наружным ШРУСом. Граната фиксируется стопорным кольцом. Чтобы заменить оба пыльника на полуоси, не обязательно демонтировать обе гранаты. Для этого снимаем один ШРУС (любой), и осуществляем замену обоих кожухов.
Собранную полуось устанавливаем на место, и выполняем сборку в обратной разборке последовательности.

На видео ниже показано, как заменить внутренний кожух ШРУСа на Ланосе.

Как видно, процесс замены пыльников гранат на Ланосе не трудный, а по времени работы занимают не более 2-3 часов времени. Чтобы понимать всю важность необходимости поддержания пыльников в исправном состоянии, следует отметить, что стоимость нового ШРУСа составляет от 2000 рублей (не оригинал). Оригинал соответственно обойдется в 2 раза дороже. Кроме того, если ШРУС выйдет из строя, то автомобиль не сможет продолжить самостоятельное движение. Именно поэтому очень важно не только уметь менять самостоятельно пыльники гранат, но еще и контролировать их состояние на своем автомобиле.

Пыльник Шруса наружнего 6199164, 16089200 Заз Сенс SENS 1, 3 литра комплект. Производитель: CRB (Корея. Запчасти в Суперстор. Россия, Москва. ). Каталожные номера: 16089200, D006257, 6199164.

Оплата возможна следующими способами:

Яндекс.Деньги
Перевод через платежную систему
Перевод через салоны сотовой связи
Перевод на банковскую карту Сбербанка или ВТБ
Безналичный расчет

Срок службы наружных ШРУСов ZAZ Sens обычно дотягивает до 150 000 и даже 200 000 (км) пробега. По факту это одни из самых надежных и долговечных узлов автомобиля. Но как и любые другие запчасти ЗАЗ Сенс, наружные ШРУСа со временем обязательно приходят в негодность .

При выборе наружных шарниров следует обращать внимание на количество зубьев шлицевого соединения. В стандартной комплектации Daewoo Sens использует наружные ШРУСа со шлицом на 22 зуба. Внутренние ШРУСа имеют на шлице по 29 зубьев.

Уменьшился угол поворота колес
Руль начало закусывать в определенном положении
При повороте колес появляется посторонний шум

Наружные ШРУСа меняются на правой и левой полуосях сразу. Замена шарниров принадлежит к разряду сервисных работ средней сложности.

Как снять полуось ЗАЗ Сенс

Чтобы качественно, безопасно и быстро заменить наружные шарниры, придется демонтировать полуоси. Да, есть мастера, которые умудряются менять ШРУСа ЗАЗ Сенс по месту, прямо на установленных в КПП полуосях. В этом случае приходится работать с шарнирами на весу, что сложно назвать грамотным ремонтом.

Наличие смотровой ямы будет очень кстати.
Ведь чтобы отсоединить полуоси с артикулом T1301-2303071 , нужно удобно подобраться к коробке скоростей снизу.
Ослабляем колесный крепеж и вывешиваем переднее колесо.
Снимаем переднее колесо.

Снимаем крышку ступичной гайки. Крышка вставлена в разъем ступичного подшипника с достаточно высоким натягом. Для извлечения крышки понадобится ударная отвертка и молоток.

Откручиваем ступичную гайку. Нужна будет головка или накидной ключ на 32. В некоторых случаях ступичная гайка ZAZ Sens имеет проточку под ключ на 27 или 30. При откручивании ступичной гайки рекомендуется вывернуть колесо в противоположную от крыла сторону . В противном случае можно легко поцарапать крыло.

Положение ступичной гайки обычно фиксируется либо изгибами шайбы, либо шплинтом. Дополнительные средства фиксации предотвращают ослабление и самостоятельное откручивание крепежа.

Отсоединяем палец шаровой опоры. Шаровая соединяет между собой рычаг и поворотный кулак. Чтобы разомкнуть соединение, необходимо выкрутить гайку шарнирного пальца и вывести шаровую из зацепления с кулаком.
Отсоединить шаровую опору бывает не так-то и просто. Если шаровая Дэу Сенс закисла и прикипела, без съемника обойтись будет сложно .

Выкручиваем руль в крайнее правое положение, если снимается левое колесо. Если же работы проводятся с правой стороны, то выкручиваем руль до упора влево.

Рулевое колесо выкручивается с той целью, чтобы максимально полно вытянулся наконечник рулевой тяги. В таком положении колесной ступицы получится без особых усилий вывести наружный шарнир из зацепления со ступицей.

Некоторые мастера вместо выворачивания руля просто отсоединяют наконечник рулевой тяги. Водителю следует помнить, что при отсоединении рулевых наконечников придется проходить процедуру развал-схождение !

Извлекаем шлиц наружного ШРУСа из ступицы. Не стоит бить по валу молотком, если шарнир не выходит. Если шлиц прикипел, можно попробовать киянкой легонько постучать в торец вала. Если уж кроме молотка ничего другого нет, то нужно бить по валу через мягкую наставку.

Поддеваем монтировкой внутренний шарнир. На конце вала внутреннего ШРУСа установлено стопорное кольцо. Это сделано для того, чтобы шарнир не выходил из КПП самопроизвольно. Если поддеть корпус шарнира, то стопорное кольцо легко выйдет из зацепления.

Извлекаем полуось ЗАЗ Сенс и несем ее на рабочее место. Саму полуось желательно зафиксировать в тисках в горизонтальном положении.

Перед заменой ШРУСа следует обратить внимание на саму полуось. Она должна быть ровной. Если полуось деформирована, даже немного, ее непременно нужно заменить . При использовании гнутой полуоси с новыми ШРУСами шарниры очень быстро придут в негодность.

Если водитель ZAZ Sens заметил, что установленные недавно новые ШРУСа снова проявляют признаки износа, значит мастер не заметил, что полуось была изогнута. В этом случае придется менять полуось в сборе со ШРУСами (наружным и внутренним).

Как заменить наружный ШРУС ЗАЗ Сенс

Снимаем хомуты. Как правило, в качестве оригинальных используются одноразовые хомуты. Такие стяжки просто загибаются специальным приспособлением, резьбового зажима нет. Легче всего перекусить старые хомуты.

Смещаем пыльник по валу вниз. Нужно обеспечить свободный доступ к стопорному кольцу, который находится внутри шарнира.

Тщательно вытираем старую смазку, которые обычно превращается просто в грязную жижу. Мастеру потребуется ветошь.
Разжимаем стопорное кольцо. Некоторые мастера просто сбивают гранату с привода, забывая, что ШРУС держится за счет специального стопора. При грубом срыве шарнира можно повредить канавку стопорного кольца.

Отсоединять гранату ЗАЗ Сенс лучше всего на 4 руки. Один из мастеров разжимает стопор, а второй сбивает ШРУС.

Снимаем старый ШРУС.
Извлекаем старый пыльник и тщательно вытираем шлицевую поверхность полуоси. Обязательно следует осмотреть шлицевое соединение вала. Шлицевые канавки должны быть чистыми и ровными. Если шлиц имеет следы износа или механических повреждений, в таком случае придется менять всю полуось !
Собираем новый ШРУС. Предварительно следует одеть на вал хомут маленького диаметра и пыльник. Не забудьте посадить в канавку стопор. Наружный ШРУС садится на вал до появления щелчка. Этот звук свидетельствует о защелкивании гранаты стопорным кольцом.
Касательно смазки шарнирного соединения, всего в наружный ШРУС помещается примерно 150 (г) смазки. Около 100 (г) необходимо выдавить на шарики шарнира. Еще 50 (г) следует выдавить в пыльник.

Крепим пыльник хомутами и разрабатываем шарнирное соединение. То есть нужно покрутить ШРУС в разные стороны, имитируя работу ходовой. Благодаря ручной разработке гранаты ZAZ Sens смазка равномерно разойдется по трущимся парам шарнира .

Если предварительно не разработать наружный ШРУС, то в шарнире могут присутствовать сухие поверхности, которые подвергнуться высоким нагрузкам. В этом случае шарнир может быстро разбиться даже при наличии смазки.

В качестве смазки следует использовать лишь специализированное средство. Обычный Литол-24 в данном случае не подойдет. Необходима специальная смазка, приспособленная для работы в составе шарнирных соединений.

Дополнительная информация

Если наружный шарнир ЗАЗ Сенс износился на отметке пробега свыше 150 000 (км), то есть смысл произвести замену и внутренних ШРУСов . Внутренние шарниры меняются по аналогии со внешними.

При выборе ШРУСов грамотные мастера обращают внимание на комплектацию. Качественные шарниры обязательно и непременно имеют в наборе:

Если речь идет за наружный ШРУС, то в комплекте дополнительно можно найти: стопорное кольцо и ступичную гайку.

Специалисты настоятельно рекомендуют осматривать несколько раз в год техническое состояние пыльников. Если под пыльник попадет вода, то шарнирное соединение очень быстро придет в негодность. Куда проще и дешевле вовремя заменить надорванные пыльники, чем менять шарниры .

Читайте также: