Шкода суперб установка ксенона
Устанавливая дорогие в то время, ксеноновые лампы на свои машины, компания BMW таким способом подчеркивала их престижность. Теперь стоимость осветительных приборов с газовым разрядом вместо привычной спирали снизилась. Ксеноновые лампы устанавливаются и на бюджетные машины.
Преимущества ксенона
В отличии от галогенных ламп, ксеноновые не имеют спирали, перегорающей при длительной работе и ломающейся от тряски. Внутри колбы находится инертный газ, который светится от электрической дуги. Ток поступает не постоянно, а импульсами. Частота высокая и мигание не заметно для глаза. При активной эксплуатации автомобиля в темное время, комплекта хватает на 4 года и больше. Расход электроэнергии значительно меньше, свечение интенсивнее.
Выбор ксенона на автомобиль
Заменить лампу ближний-дальний можно биксеноновой. У нее интенсивность свечения зависит от объема колбы, который изменяется. При раздельной установке ламп на ближний свет и дальний, ставится два ксенона, или фара переделывается под биксенон. При переключении света, необходимо время для разгорания дуги. Колба перемешается мгновенно, и фары светят стабильно.
Отправляясь за новыми лампами, посмотрите на цоколь. Он имеет маркировку от Н1 и дальше цифры до 10. Достаточно вытащить старую лампу и посмотреть, что на ней написано. Мощность свечения 35W и 50W. Не стоит брать более сильную, фара будет греться, и отражатель может сгореть. Одновременно такая лампа слепит даже при переключении на ближний свет.
Блок розжига MaxLight FX
Ксеноновые лампы различают по температуре свечения. На автомобиль рекомендуется брать от 4300К, что соответствует желтому свету и до 5000К — яркое солнечное освещение. В этом интервале нет резкого перехода к тени и глаза меньше устают. Отражение от мокрого асфальта не слепит водителя.
Блоки розжига
На дорогих качественных комплектах блоки розжига крепятся непосредственно к цоколю лампы. В моторном отсеке отсутствуют токи высокой частоты и создаваемое ими магнитное поле. Такой вариант безопаснее, чем проводной. Исключается возгорание и влияние на радио мобильную связь, бортовой компьютер. Именно такие ксеноновые лампы устанавливают производители автомобилей.
Среди корейских и китайских моделей дешевые изделия брать не стоит. Они быстро выходят из строя. Гарантия должна быть на саму лампу от года, на блок розжига не менее двух.
При выходе из стоя одной лампы, менять надо обе. Даже с одинаковой характеристикой, они светят по-разному.
Универсальная билинза для установки в штатную оптику с электрической шторкой 2.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Биксеноновая линза Dixel Q5 KOITO 3.0 дюйма, круглая, под D2S
Универсальная билинза для установки в штатную оптику с электрической шторкой 2.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Штатная биксеноновая линза Hella-R 2 Classic 3.0 дюйма, круглая, под D2S
Линза Hella-R 2 является одним из самых надежный источников качественного.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Светодиодная би-линза X-Bright 3.0, Bi LED, 5000K
Светодиодная Би-линза X-Bright со встроенные блоком управления, активной системой.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Светодиодные БИ-линзы Absolute Vision LED 3 / 3.0 дюйма, круглая, 5500K - 2 шт.
Absolute Vision LED 3 - современные светодиодные модули ближнего и дальнего света для.
Исходная светотеневая граница, а также замер силы света старого ксенона.
Дополнительно клиент пожелал установить в противотуманные фары на место штатного галогена светодиоды – мы предложили установить наши собственные светодиодные лампы XS LED Fog H11, которые светят температурой 5000K (белый свет), что по цвету хорошо подходит новым ксеноновым лампам Osram Night Breaker Laser D3S.
Полировка фар и замер силы света новых ксеноновых ламп.
Работа по замене головного и противотуманного света на Skoda Superb не требует много времени – мы справились минут за 30, причем большей проблемой оказалось установить новую ксеноновую лампу в левую фару: через подкапотное пространство заменить не получилось, так как там элементарно не хватает места для маневра руки, поэтому лампа менялась через подкрылки.
Светотеневая граница головного света с новым ксеноном и вид авто со стороны.
Заменить ПТФ на светодиодные лампы на Шкода Суперб оказалось даже проще, чем лампы в головном свете – проблема лишь возникла с креплением защитной сетки бампера, заблокировавшем стяжками левую противотуманку. Что касается качества нового противотуманного света, то наши собственные светодиоды XS LED Fog H11 отлично освещают дорогу в плохих погодных условиях благодаря мощному световому потоку в 5000 люмен.
Сравнение светотеневой границы ДО и ПОСЛЕ замены ксеноновых ламп.
В момент работы мы замерили показатели старых ксеноновых ламп люксметром – сила света 1.29 килолюкса, после замены ламп на Osram Night Breaker Laser Next Gen D3S и полировки фар сила головного света возросла до 2.7 килолюкса, очень хороший результат. По итогам работы автомобиль Skoda Superb засветился ярко-белым светом, что, конечно, положительно скажется на комфорте и безопасности при поездках в темное время суток.
Профессиональное дооснащение автомобиля
Мы в своем автосервисе предлагаем широкий спектр услуг по установке дополнительного оборудования для автомобилей: автосвет, автосигнализации, автозвук, тонирование, а также ателье и техническое обслуживание.
У нас работают только профессионалы – наши техники способны реализовать оперативно и качественно любую задумку клиента в плане детейлинга авто.
Автомобиль Skoda Superb имеет в своем арсенале ксеноновые фары с системой адаптации AFS.
Будем устанавливать светодиодные модули Bi-Led i. Light PJX Adaptive
Потребуется снять бампер для извлечения фар из посадочного места.
Чтобы отделить стекла от корпусов Шкода требуется спец инструмент и хим состав. РЕЗАТЬ КОРПУСА НЕ НАДО.
Переходные рамки не потребовались, новые модули ПОЧТИ встали на родное место, пришлось использовать универсальные пластины, а потом эти резьбовые соединения проклеить на всякий случай.
Итак, в нашем распоряжении оказалось два новых автомобиля Skoda в топовых исполнениях: популярная Octavia со светодиодными фарами и флагман модельного ряда Superb, оснащенный биксеноновым светом.
Почему мы не взяли две одинаковые модели? Все просто: более современная Octavia, представленная весной 2017 года, имеет в арсенале в качестве дополнения только LED-оптику. А ожидающий обновления Superb, несмотря на то что выше классом, пока оснащается только биксеноном. В целом же, учитывая одного и того же производителя, а также сопоставимые технические нюансы и габариты автомобилей, можно с большой долей объективности судить о качестве освещения.
И в том и в другом случае за улучшенный свет придется доплачивать, но вполне разумные деньги. Для Skoda Superb адаптивный биксенон обойдется в 56 000 рублей, светодиодные фары для Octavia дешевле — 49 900 рублей.
Немного о конструкции
HID (High Intensity Discharge), то есть газоразрядные или, проще говоря, ксеноновые фары на автомобилях впервые серийно появились в далеком 1991 году на флагмане BMW 7 Series (E32) и произвели настоящую революцию в освещении.
Светили такие фары в несколько раз лучше галогеновых (3200 К), особенно в сложных условиях (например, в дождь), а по температуре спектра (4300 К) приближались к дневному свету (6500 К), более привычному человеческому глазу. Кроме того, такие фары потребляли заметно меньше энергии, а служили при этом многократно дольше.
В основу таких фар положен принцип световой дуги. В колбе с газом (собственно, ксеноном) находятся два электрода, между которыми проходит высоковольтный разряд. Именно он и вызывает яркое свечение газовой смеси.
Технически конструкция очень надежная, но довольно сложная и дорогая, поскольку требует высокого напряжения и поддержки переменного тока, для чего используется преобразователь энергии.
Управлять направлением сверхъяркого света научились не сразу, а потому дальний свет, чтобы не слепить встречных водителей, делали обычным, галогеновым.
LED (Light-emitting diode), светоизлучающий диод, или светодиодные фары
Светодиоды в быту человек использует довольно давно, однако из-за не самого яркого света в автомобиль их устанавливать не решались. Однако собранные в пучок светодиоды оказались вполне пригодны для освещения дороги. Сначала их использовали в задних фонарях и стоп-сигналах. А в 2008 году появился первый серийный автомобиль, головная оптика которого была полностью светодиодной, — Lexus LS.
Такие фары стали новой ступенью развития автомобильного света, поскольку серьезно превосходили параметры ксенона, не говоря о галогеновом свете. Так, светодиоды с температурой 5000 К практически вплотную приблизились к натуральному дневному свету, а энергии они потребляют в разы меньше ксеноновых фар и на полтора-два порядка меньше галогеновых. Причем по своему устройству фары проще и еще надежнее ксеноновых, а возможность их адаптации под условия движения авто почти не знает границ. Главный недостаток — обильное выделение тепла, для компенсации которого светодиодной фаре требуется дорогое автономное охлаждение.
Светодиодная фара состоит из платы светодиодов, каждый из которых отвечает за освещение своего участка дороги, фокусирующей линзы, собирающей свет в один луч, и отражателей или распределяющей линзы, которые выводят свет в нужном направлении.
В зависимости от условий движения управляющая электроника зажигает определенное количество светодиодов, свет от которых, преломляясь через линзу, освещает только тот участок, который необходим в данный момент движения.
Последним уровнем развития светодиодной оптики являются матричные фары, принцип работы которых такой же, как и обычных, с поправкой на то, что светодиоды объединены в соты, а их в одной фаре может быть несколько десятков! Причем каждый из диодов можно не только включать и выключать, но и менять его яркость. С помощью таких фар можно создать практически любой рисунок освещения.
Испытания
Длина отмеренного участка — 100 метров с контрольными конусами на 25 и 50 метрах. Кроме того, в качестве ориентиров дальности освещения на расстоянии 300 метров находилась еще одна группа конусов и два дорожных знака с отражающей поверхностью.
И ксеноновые, и светодиодные фары в обязательном порядке штатно оснащаются автокорректором и омывателем фар. Без этих двух опций эксплуатация автомобиля с таким светом считается незаконной
Ближний свет
Площадь освещения территории ближним светом показывает, что ксеноновые фары очень эффективны: основное полотно дороги подсвечено идеально на расстоянии порядка 30 метров, а хорошая видимость наблюдается вплоть до второго конуса (50 метров). При этом светотеневая граница проходит немногим дальше.
Освещение по сторонам умеренное по площади и яркости. От основного коридора вправо и влево свет распространяется метра на три-четыре, не дотягивая до забора справа и лишь маленьким пятнышком попадая на встречную дорогу, уходящую влево и целиком находящуюся в тени. Оба конуса по правой стороне находятся в тени, хотя и видны благодаря светоотражателям.
На том же самом участке ближний свет Skoda Octavia даже визуально сильно ярче, а площадь освещения чуть ни вдвое больше. Дальность четкой видимости уходит на 60 метров, причем правая обочина почти целиком находится в свете на указанном расстоянии. Левая сторона также полностью освещена в пределах 25 метров в длину, да так что свет попадает на всю ближайшую полосу уходящей влево дороги.
Видимость с места водителя идущего по правой обочине человека, одетого во все темное, в Skoda Superb с ксеноном средняя. Понятно, что с 25 метров его видно отчетливо, а вот на расстоянии 50 метров, где человек попадает ровно на светотеневую границу, понадобится хорошее зрение шофера. На 100 метрах от машины человек исчезает из виду.
В Skoda Octavia со светодиодными фарами на расстоянии 25 метров можно даже определить цвет одежды пешехода, на 50 метрах — отчетливо различить его контуры, а самое интересное, если у водителя хорошее зрение, разглядеть его даже на расстоянии 100 метров.
Дальний свет
Включение дальнего света ситуацию, конечно, заметно исправляет, учитывая, что оба автомобиля оснащены автоматической регулировкой светового потока и режимом переключения, и не слепят встречных водителей.
Ксеноновый Superb способен полностью подсветить пешехода на расстоянии 25 метров, так что человека можно узнать в лицо. На расстоянии 50 метров — определить, какая рука находится в кармане, а на100 метрах легко определить пешехода по контурам.
Включение дальнего света тут же определяется высвечиванием и самых дальних конусов и знаков, находящихся на расстоянии 300 метров. Определить можно не только их наличие и положение, но даже и то, что конусов три. Правда, все это только благодаря светоотражающим секторам.
Светодиодные фары Skoda Octavia дальним светом высвечивают область чуть не до видимого горизонта. Если хорошо всмотреться, то увидеть, что пешеход в синих джинсах, можно даже на 100-метровой отметке, не говоря уже про засечки на 25 и 50 метрах. Само собой, отчетливо видны и все дальние знаки, причем можно определить не только количество конусов, но даже и то, какой из них находится ближе, а какой дальше.
Каков итог?
Конечно, было бы здорово проверить на ходу еще и функцию адаптивности светового пучка, но и текущих замеров достаточно, чтобы прийти к однозначному выводу: светодиодные фары реально на уровень лучше биксеноновых. Последние, хотя и прекрасно справляются со своими обязанностями, а во время эксплуатации у нас не возникло — что в городе, что на трассе — ни одной претензии к освещению, не смогли превзойти по своим характеристикам светодиодный свет ни в одном из замеров.
Если учесть, что как опция и те и другие стоят сопоставимых денег, мы однозначно советуем при наличии выбора отдавать предпочтение светодиодам. Да и в любом другом случае при покупке нового автомобиля не жалеть денег на продвинутую оптику, которая на порядок улучшает не только безопасность, но и комфорт передвижения.
Редакция журнала "Движок" выражает благодарность компании "Пулково Авто", официальному дилеру Skoda в Санкт-Петербурге, и российскому представительству Skoda Auto за предоставленные автомобили, а также автодрому "Санкт-Петербург" за помощь в подготовке материала.
Читайте также: