Шкода рапид скрип на лежачих полицейских

Обновлено: 04.02.2025

Текущее время: 14 янв 2022, 11:36

Гулкий скрип слева при проезде лежачих полицейских

Вот. Грешу на стабилизатор, вчера на шиномонтаже переобувался, снимали колесо, сам резиновый стабилизатор как то на 2 части стал чуток отслаиваться как будто из 2--х половинок, а половинки разъезжаются (резиновые части плотно непримыкают как будто съезжает, хотя снизу целый). С правой стороны все ок, выглядит цельным.
Машина до января на гарантии Пройдено только ТО-1, пробег 25000, ехать на гарантийку, сделают?

Не факт, что по гарантии сделают, но попытаться в любом случае стоит, пока гарантия действует. Если будут отказывать, попроси дать письменный отказ с указанием пункта в сервисной книжке (там есть раздел "Гарантийные обязательства"). Если в отказе будет написана вода без конкретики, скажи что пойдёшь жаловаться в соответствующие органы надзора (юридически подкованные коллеги лучше подскажут куда и как).

это походу левый сайлент блок. Кстати в сырую погоду не скрипит зараза, все тихо, стоит только просохнуть как скрыпеть начинает

Это точно сайлент! там вода скапливается и является как бы смазывающей составляющей. причем попробуй в мокрую погоду покачать машину за этот бок(с достаточно хорошей амплитудой) - если звук будет что-то наподобие подсасывания воздуха(тихое досточно т-с-с) - ну точно сайлент.
Ну а по причинам - ты его разбил. неровности и ямы на скорости не проходил?

Lord5000 писал(а): Это точно сайлент! там вода скапливается и является как бы смазывающей составляющей. причем попробуй в мокрую погоду покачать машину за этот бок(с достаточно хорошей амплитудой) - если звук будет что-то наподобие подсасывания воздуха(тихое досточно т-с-с) - ну точно сайлент.
Ну а по причинам - ты его разбил. неровности и ямы на скорости не проходил?

Да не бил вроде бы, может предыдущая хозяйка? Машино прошла 24900, из них я прошел 1200 км. Но когда купил звуков не было, проявилось только через 800 км. Почему тогда просто один левый с правым то все окей. Слева же только звуки гуп. Да и подвеску на шиномонтаже смотрел, только слева дефект и обнаружил, в остально все практически как новое. Но тут читал что у Соренты это болезнь, так что кто его знает?

Так они обычно по одному и рассыпаются. никогда не видел чтобы 2 одновременно.большинство неровностей одной же из сторон проходишь(причем передом - там же самая тяжелая точка двигатель).
Я раньше когда в грязь лазил на старой машине - они у меня вообще каждые 3 месяца летели - ямы - кочки - удар в подвеску - а тут резинка.
Причем он портится так - трещика - и постепенно разрывается - когда 2 половики - это полный конец ему.
собственно отсюда и скрип - две половинки труться друг об друга под давлением, даже при частичном его разрыве

Lord5000 писал(а): Так они обычно по одному и рассыпаются. никогда не видел чтобы 2 одновременно.большинство неровностей одной же из сторон проходишь(причем передом - там же самая тяжелая точка двигатель).
Я раньше когда в грязь лазил на старой машине - они у меня вообще каждые 3 месяца летели - ямы - кочки - удар в подвеску - а тут резинка.
Причем он портится так - трещика - и постепенно разрывается - когда 2 половики - это полный конец ему.
собственно отсюда и скрип - две половинки труться друг об друга под давлением, даже при частичном его разрыве

Как считаешь, тянуть с заменой не стоит?

Полный финиш, я на 41 м Москвиче 70 тыщ наездил в том числе и по канавам тоже, до сих пор целы.
А тут у жипа на 24 тырах наступил кранты.

Важно учитывать что любая резинка "стареет" - дубеет и от удара не прогибается а трескается.
Менять однозначно! если он совсем уничтожиться - то машину будет кренить в эту сторону просто ужасно(а то и припадет просто на это колесо - соответвенно будет тянуть в сторону).

пока то никуда не тянет, управляемосто хорошая,сама разенка в неплохом состоянии как бы, но вот разъезжается на половинки. наверное брачок все же

передняя подвеска:
- подрамник;
- шаровая опора;
- рычаг подвески и консоль;
- сайлент-блоки;
- ступица и колёсный подшипник;
- амортизаторная стойка и пружина;
- наружный и внутренний ШРУС;
задняя подвеска:
- балка задней оси;
- амортизатор;
- ступица и колёсный подшипник.

Полиуретановые никто не пробовал ставить? Рапид унаследовал эту болячку от Фабии. Вот, думаю, какой смысл менять по гарантии одни скрипучие втулки на другие, да ещё и с двумя заездами к ОД часа по два, когда там дел на 20 минут, а сами втулки стоят 200 рублей. Весь вопрос: какие бы поставить из неоригинала?

Про полиуретан на драйве кто то писал что эффекта особого не было. Дороже и все равно заскрипели.
А про дилера на два часа это ты загнул. Втулки меняли полчаса. Да и если бесплатно почему не поменять.

В том, что сама замена втулок занимает полчаса, я не сомневаюсь. Но вот пока оформишься, пока помоют, пока закатят..
Мне кнопочку попогрейки диагностировали 3,5 часа вместе с мойкой. Вряд ли менять будут быстрее когда кнопочка придёт.

Втулки нужно не брызгать а мазать косистентной силиконовой смазкой. Скрип втулок стабилизатора при отрицательных температурах частое явление у многих марок и ВАГ не исключение. За своей Фабией не замечал, а вот на годовалом полуседане очень громко, при небольшом минусе. На другой машине (не ВАГ), втулки снял, отмыл и обработал. Две зимы тишина. ОД делает то же самое, тут действительно, кому как удобней. И ещё, когда снял втулки, внутри было девственно чисто, ни влаги ни грязи, поэтому то поливание водой и брызганье силиконом на долго не помогает. Консистентная же смазка держится долго, водой практически не смывается и на морозе остаётся пластичной.

консистентная наверное не плохое решение, заполняет и не дает грязи занять место, но может таже грязь прилипать. брызганье силиконом действительно мало помогает. вода грязь вымывает и если дороги будут чистые, то в любой мороз скрипа не будет.
ситуация один в один сейчас на леоне, дороги грязные- скрипит в мороз, дороги чистые - не скрипит в любой мороз..

Fabia 1.2 classic SG Česko
Fabia 1.4 Sport AG Česko
Fabia 1.2 RG Česko
Fabia 1.4 Česko

ЦСКА - ЧЕМПИОН.

Дело в том, что описанный мною метод испытан на втулках заднего стабилизатора, априори всегда в каке. Передние, рано или поздно, прогреет более тяжёлая морда, плюс тепло от силового агрегата, задние - только долгая езда. На предыдущей машине заднего стабилизатора не было. Мыл, брызгал передние, помогало так же, не надолго. А снять их было не просто. Плюс ко всему, про морозы у нас это когда ниже - 20, эдак - 25, - 30. При такой температуре грязи то и нет, то есть реально от холода скрипело. А вот на Полуседане впервые услышал в - 5. Может материал втулок такой, не знаю.

т.е. перед тем как заморозить, улицы подметают и моют с шампунем?))))
грязь все это, даже после грязи само по холоду проходило, если резко осадков много было и шуга и чистая вода (самоочищение).

Fabia 1.2 classic SG Česko
Fabia 1.4 Sport AG Česko
Fabia 1.2 RG Česko
Fabia 1.4 Česko

ЦСКА - ЧЕМПИОН.

DEMY Машина отмыта, подвеска "отбита", на улице всё замёрзло давно. Выезжаешь - скрипит, полчаса - час проехал, прогрелась - замолкла. Притом, чем хуже дорога, тем быстрее умолкает, что в общем то логично.

Genshtab писал(а): Полиуретановые никто не пробовал ставить? Рапид унаследовал эту болячку от Фабии. Вот, думаю, какой смысл менять по гарантии одни скрипучие втулки на другие, да ещё и с двумя заездами к ОД часа по два, когда там дел на 20 минут, а сами втулки стоят 200 рублей. Весь вопрос: какие бы поставить из неоригинала?

Rapid 1.4 TSI + DSG7 двигло CAXA , Ambition (выпущена: 24 ноября 2014 г.в.) в эксплуатации с 19 декабря 2014г. Сейчас пробег 19000 км.
Fabia II FL - 1.2 CGPA 2011г.в. Продана. пробег 110800 км.

Ну вот и меня застигла данная беда, блин как телега скрипит, теперь вопрос ?

До конца гарантии осталось 2 недели

Вариант А - съездить к ОД и сказать чтоб поменяли по гарантии
Вариант B - купить и поменять
Вариант С - смазать силиконом

Если купить то брать оригинал или можно SWAG? почти в 2 раза в цене разница 230 оригинал 130 SWAG

bimit
Вариант Д: Съездить к ОД поменять на новые, а потом намазать силиконом, если ОД не захочет, а он скорее всего не захочет. На днях полуседану тупо поменяли на новые. А смазывал втулки ОД не ВАГовских моделей. У меня у самого Форд, вот там смазывают, в пределах разумного пробега.

Для предыстории:
У меня на фабии все 4 года скрипели втулки стабилизатора, но первые два года зимой было некогда, а летом не скрипело…, а потом и гарантия кончилась и поменять руки не доходили, так и ездил.

Купил рапид — и прям с новья скрипело жестоко на лежачих полицейских. Не, ну как так?! Стоимость автомобиля близится к лимону рубчиков, а скрипит как старая телега. Это при том, что подвеска конструктивно ничем почти не отличается, от аналогичных автомобилей предыдущих серий и устранить этот недостаток Шкода почему-то не в состоянии… В итоге, отъездив 4000км совсем не выдержал и поехал к ОД, посадил мастера и прокатил по лежачим полицейским. Скрип был явно убедительным.
В итоге записали на ремонт, через неделю, наконец, приехали втулки, и мне их поменяли.
Плюс, по моей просьбе (не знаю сделали они так или нет) ещё должны были при установке обработать втулки консистентной густой смазкой.
И внимание! Выехал от ОД и тишинааа… уже 2 недели тишина =)) Минусовая температура была, по грязи ездил, по лужам и в дождь тоже. Скрипа нет! УРРРАААА! =)))
Видимо помогает замена и густая силиконовая смазка при установке… а может быть и просто замена помогла, если захалявили со смазкой =))… Следующей зимой увидим насколько долго продержатся новые втулочки =))

Фабия скрипит почти с новья, но не всегда. Связано с погодой/мойкой.
Румстер не скрипел, но тут помыл (оччень грязный был) - заскрипел.
Обращаться по гарантии неохота, само пройдёт.

Качество дорожного покрытия во многих местах России оставляет желать лучшего. В связи с этим, к подвеске следует относиться практически как к “расходнику”. Оперативная реакция на возникшие посторонние шумы в подвеске позволит избежать дорогостоящего ремонта, ДТП, ухудшения ездовых характеристик, своевременно выявив причину неисправности. Появление скрипа в подвеске в большинстве случае предвещает скорый ремонт.

Подвеска автомобиля

Когда может появиться скрип в подвеске?

Исправная и правильно настроенная ходовая часть не издает посторонних звуков. В группе риска, в основном, находятся автомобили с пробегом от 100-150 тысяч километров. В зависимости от марки и модели, неприятные звуки могут возникнуть и раньше. Скрип может возникать в любых условиях – при повороте руля, езде по неровной поверхности, проезде лежачих полицейских, движении с определенной скоростью и т.д.

Из-за чего может появиться скрип:

• Качество дорожного покрытия, на котором эксплуатируется автомобиль;

• Стиль езды водителя;

• Попадание песка, грязи, и воды в подвижные соединения, что снижает срок службы элементов;

• Пробег и возраст авто;

• Качество деталей (если уже производилась замена элементов подвески).

По статистике, чаще всего скрипы возникают в передней подвеске. В этой части авто расположено большое количество узлов и соединений – рулевая рейка, тяги, наконечники и т.д. Спереди расположен силовой агрегат и другие необходимые узлы и агрегаты, что увеличивает нагрузку на переднюю подвеску. Из-за чего её ресурс зачастую меньше, чем у задней части.

Передняя подвеска

Сайлентблоки и втулки стабилизатора

Претенденты на источник скрипа №1. Резиновые элементы объедены с металлическими, при их взаимном перемещении возникает трение. Это вызывает неприятный и раздражающий звук.

Слева — втулки стабилизатора, справа — сайлентблоки

Основные причины скрипа сайлентблоков:

• Износ. Трещины, наличие люфта и другие механические повреждения свидетельствуют о необходимости замены элемента. Выработанная “резинка” перестает гасить нагрузку. Эта роль переходит на рычаг, из-за чего страдает управляемость и повышается нагрузка на другие элементы ходовой части.

Неисправный сайлентблок

• Неправильный монтаж. Затягивание сайлентблока на подвешенном авто может привести к неприятным звукам. В некоторых случаях помогает смазывание специальными пролонгированными смазками.

• Особенность конструкции. Подвеска некоторых бюджетных моделей может издавать скрипы в дождливую или холодную погоду. А иногда и просто так. Яркий пример – Lada Vesta, у которой с завода скрипят задние втулки стабилизатора. Помогает смазка или замена на аналоги с более мягкой резиной.

Втулки стабилизатора Лада Веста

Конструкция некоторых автомобилей не предполагает возможность замены сайлентблоков по отдельности на некоторых или всех рычагах. В таком случае придется потратиться на новый рычаг.

Скрип втулок появляется от естественного износа, когда пространство между резинкой и металлической частью увеличивается, появляется люфт. Несвоевременная замена грозит износом стабилизатора. В некоторых случаях это особенность конструкции, решить которую помогает смазка или замена на более мягкую резинку.

Втулки стабилизатора

Наличие в конструкции полиуретановых сайлентблоках, особенно там, где они не предусмотрены может давать скрип из-за жесткости резинки. Старайтесь избегать приобретения сайлентблоков и втулок с низкокачественной резиной. Даже при обильном смазывании вероятность появления скрипа присутствует.

Шаровые опоры

Появление противного скрипа при повороте руля или в движении указывает на износ шаровой опоры. Срок эксплуатации данного узла составляет от 30 до 150 тысяч, в зависимости от дорожного покрытия, манеры езды и качества детали. Провести замену рекомендуется как можно быстрее, так как велика вероятность “потерять” колесо на скорости или при резком повороте руля. В лучшем случае пострадает арка, в худшем – траектория полета покрышки может быть какой угодно.

Шаровые опоры Ford Focus II

Чтобы продлить срок эксплуатации шаровой опоры, рекомендуется наблюдать за резиновым защитным кожухом – пыльником. Он предотвращает попадание грязи, пыли и прочего мусора внутрь элемента. Если пренебречь пыльником, то срок службы шаровой опоры значительно сократиться.

Наружные ШРУСы

Проверить износ наружной “гранаты” не сложно. Достаточно вывернуть на месте руль в одну, а потом в другую сторону. При наличии неисправности подобные манипуляции будут сопровождаться скрипом и хрустом.

Порван пыльник Шруса Hyundai Accent

Главная причина износа – порванные пыльники, из-за чего в конструкцию попадает пыль, вода и грязь. При таких условиях деталь может выйти из строя за считанные дни. Как правило, рекомендуется менять их в паре.

Амортизаторы и пружины

Плохое дорожное покрытие, неаккуратный проезд неровностей, ям, лежачих полицейских ведет к поломке этих элементов подвески.

• Неисправный амортизатор можно определить визуально – по подтекам маслам. Из-за трения штока об уплотняющий элемент происходит неприятный скрип. Еще одна причина – отсутствие гашения колебаний. Достаточно попробовать вручную покачать машину и посмотреть, как быстро кузов перестает качаться. При сильном раскачивании вердикт один – под замену.

• Пружины. Возникновения скрипа при езде по плохому покрытию или проезде лежачих полицейских и других неровностей может быть причиной изношенных пружин. Из-за износа и старения металла ломается один виток, что приводит к неприятным звукам. Не стоит тянуть с заменой, так как острый край может разрушить пластиковую или резиновую опоры пружины.

Сломана пружина в подвеске Skoda Octavia A7

Рулевые тяги и наконечники

Износ рулевых тяг можно определить по отчетливому скрипу при повороте рулевого колеса на месте. Выход из строя происходит из-за порванных пыльников. Внутрь попадает грязь и мусор, что приводит к быстрой поломке. Менять наконечники рулевой тяги рекомендуется в паре. Если в ходе диагностики подвески заметили порванный пыльник, его следует заменить и проверить наконечник на работоспособность.

Сверху — рулевая тяга, снизу — наконечник

Подшипники

В момент вращения руля может доноситься скрип из области поворотного кулака. Появление неприятного звука связано с попаданием мусора внутрь или малым количеством смазки. Решается качественной очисткой с последующей обильной смазкой. Или заменой на оригинал или качественный аналог.

Подшипники в поворотном кулаке Nissan Primera

Рулевая колонка и рейка

Скрип при поворотах руля и маневрировании может возникать из-за неисправной рулевой рейки или колонки. Причин целое множество – поврежденные пыльники (попали грязь и мусор), износ основных элементов, потекшие сальники и многое другое. Рулевой механизм – сложная вещь, особенно в современных авто. Поэтому провести самостоятельную диагностику попросту не получится ввиду отсутствия технической возможности.

Места, которые нужно было смазать. Рулевая колонка Toyota Corona 1994 года

Как действовать при обнаружении скрипа?

Следует заехать на диагностику, чтобы мастер начал поиск источника неприятного скрипа. В некоторых случаях найти раздражающий звук может стать целым квестом. Хорошим решением станет использование вибростенда. Он позволяет создать нагрузку, которую испытывает автомобиль при езде по дороге. Тем самым отчетливо послушать все инородные звуки в ходовой части.

Проверка на вибростенде

Не стоит забывать, что помимо элементов подвески издавать скрип могут и другие составляющие:

• Тормозные колодки. Издают крайне неприятный звук при торможении. Причин достаточно много – попадание грязи, износ, неправильная установка, низкое качество материалов.

Тормозная колодка с нанесенной смазкой против скрипа

• Крепление глушителя. Крепление банки осуществляется с помощью резиновых элемент, которые со временем могут изнашиваться. Образовавшийся люфт может издавать скрипящие звуки.

Соединения выхлопной системы

Чтобы найти причину, следует тщательно проверить резиновые элементы ходовой части на целостность.

Что делать: элементы подвески в рабочем состоянии, но есть скрип?

Если в ходе диагностики не было выявлено поломок вышеперечисленных элементов, то следует искать источник шума в другом месте. Например, издавать неприятный звук могут трущиеся о колесную арку покрышки, задевая подкрылки. Подобная ситуация возникает из-за превышения размеров, установленных производителем. Негативно влияет на износ шин и арок.

Еще одной причиной может стать избыточное давление внутри колеса. Тем самым на поворотах может быть слышен скрип. Кроме того, могут скрипеть и сами шины. Неприятными звуками “грешат” бюджетные модели “липучки”. А некоторые производители покрывают новую резину тонким слоем масла, который тоже может издавать скрип. Но, как правило, через 100-200 км он исчезает.

Многие машины так пшыкают амортами. Мой личный опытnissan almera classic, opel astra j, tiguan. Девятка не в счет)) если ехать по мелким кочкам, эти звуки короче и чаще тк ход амортов меньше. Зы: если аморт не скрипит, а стучит, вот это уже плохо а так если заморочиться, идя пешком вдоль дорги постоянно слыш этот звук.

Gelios*

Moderator

SEGA177

Участник

kitekat

Новичок

да, у меня раньше шипела))), а вот неделю как поменял "родные" стойки на каябу как-будто начала правая пробивать. причем если плавно проезжаешь или если только выехал. а вот если чуть пошустрее леж. полицейских проезжать, то стука нет.

Рязанец

Заинтересовавшийся

Хруст в передней подвеске в холодное время года

Рязанец,
Салейтблоки передних рычагов, по большей части задние С прогревом подвески через пару км должно проходить, но зависит от их люфта и морозов. Ничего нового "курите форум", тут масса вариантов от замены до их смазки(хватает на сезон)

Читайте также: