Шкода октавия щелкает реле поворотников
Проблема с поворотником - быстро шёлкает но не мигает
возникла такая вот проблема. левый поворотник работает. правый - щёлкает быстрее раза в два но не горит ни передний ни задний.
как я понял из книжки - предохранитель в ипсе на поворотники один.
так вот вопрос - проблема в реле или всёже в предохранителе? какие есть идеи?
переднюю лампочку проверил - всё ок. заднюю не смотрел ещё.
проблема возникла не совсем внезапно - мне меняли крыло, попутно помыли машинку.
мож чё там намокло? крыло меняли левое. а поворотники не горят правые.
Ога.. как в старые добрые годы.
Проблема с поворотником - не мигает.
Дыкть вот и не мигает, патамушта лампачка сгорела :).
Не думал что такая тема про ипонки может всплыть :)
Чот я не понял.
Если одна лампочка (в данном случае - передняя) перегорает, то другая (в данном случае - задняя) уже не моргает? А боковой повторитель? Чот ТС темнит. сказки рассказывает.
1. "переднюю лампочку проверил - всё ок. заднюю не смотрел ещё."
2. "всем спасибо. вопрос решился, передняя лампочка перегорела.
на аварийке кстати мигали все кроме неё."
Вообщем мужики вечер добрый.
Какая то нелепица случилась!
Менял салонный фильтр и после этого не мигает лампочка правого поворотника на панели, хотя внешнее на кузове он моргает, но не моргает когда ставишь на сигнализацию, а в салоне наоборот мигает.
Вообще хрень какая-то.
Мои домыслы что это реле загнулось?
Вообщем мужики вечер добрый.
Какая то нелепица случилась!
Менял салонный фильтр и после этого не мигает лампочка правого поворотника на панели, хотя внешнее на кузове он моргает, но не моргает когда ставишь на сигнализацию, а в салоне наоборот мигает.
Вообще хрень какая-то.
Мои домыслы что это реле загнулось?
Действительно хрень какая то. Попробуй для начала самое простое, переставь лампочки снаружи и соответственно внутри спидометра. Процедура конечно нелепая, но я б так сделал там делов на 5 минут.
Шкода Октавия,2002 года,турбо.
Сначала были симптомы такие,:время от времени разряжался аккумулятор.Последние несколько дней плохо заводилась.Поворачиваешьключ и такое впечатление,что сел аккумулятор.Выключишь зажигание,повернешь еще раз-крутит.Сегодня крутить перестал.Время от времени при повороте ключа щелкает втягивающее реле.Один раз щелкнет и больше никакой реакции.Аккумулятор заряжен.Может что то окислилось?Или Накрылся стартер или реле?
Ну если начинать "роды по телефону", то может электроника глюканула? Может скинуть клемму на пару минут?
У меня когда плохой контакт на клеммах был, я впервые узнал, что может работать ВСЯ электрика (включая дальний свет), но не крутить стартер из-за плохого контакта клемм.
Вполне может быть,завтра посмотрю.Хотелось бы еще возможных вариантов,что бы смореть сразу.
Предположу искровой износ пятаков стартера.Или износ втулок.
Была на октавии хрень со стартером,из за массы на октавии она кажись на коробку с кузова идёт.
макар73
Была на октавии хрень со стартером,из за массы на октавии она кажись на коробку с кузова идёт.
ИМХО или пятаки подгорели и контакта нет.
или бендикс клинит, и пятаки просто не замыкаются (хотя слышно что что то там шевелится)
или щетки выработались.
все это мелочи, и исправляются на коленке.
а так, пока не вскроешь не поймешь.
Видно массы через трубки и другие контакты двс с кузовом на втягивающую хватало.А как только контакты втягивающей с пятаком соприкасались начиналась хрень.И ведь не сразу поймёшь фары и вся электрика пашет нормально.
макар73
Видно массы через трубки и другие контакты двс с кузовом на втягивающую хватало.А как только контакты втягивающей с пятаком соприкасались начиналась хрень.И ведь не сразу поймёшь фары и вся электрика пашет нормально.
тогда что бы зачеркнуть этот вариант нужен толстый провод, кинуть на прямую с "-" клеммы аккума, на двигатель.
это проще чем искать массы.
кстати, да, ваш вариант имеет право жить, так как проблемы у ТС были с аккумом, может из за плохой массы, и генератор недозаряжал аккум?
у меня на тазу сразу кинут провод массы с акума на болт кронштейна генератора, что бы не наедятся на косичку идушую с кузова на КПП у задней опоры.
Схема включения стартера на любой машине одинакова.
1 - крайний контакт замка зажигания подает плюс на реле стартера. Маленькое реле, черная коробочка. Ток в цепи обмотки этого реле - до 0,5 Ампера всего
2 - реле стартера подает плюс на втягивающее реле, расположенное на стартере. В его цепи ток обычно до 50 Ампер
3 - сразу после срабатывания тягового реле через его контакты включается стартер - потребляемый ток возрастает до тока стартера + ток тягового реле (оно иногда имеет схему разгрузки, ибо ток для удержания нужен меньше, чем ток для срабатывания, но это в данном случае лишняя информация)
Итого. Какие узкие места?
1 - контакты замка зажигания. Могут "съесться" от времени, загрязниться пластмассовой пылью и т.д.
2 - контакты реле стартера - обгорают, окисляются.
3 - контакты втягивающего реле - обгорают, разрушаются.
Как проверить схему?
1 - находим реле стартера и провод, идущий от замка зажигания.
Поворачиваем ключ во второе положение и подаем искуственный плюс на этот провод - от аккумулятора.
Если запуск стабильный и четкий - косясит замок, нужно менять контактную группу.
2 - Если не помогло - находим реле стартера и меняем его. Чтобы не покупать октавиевское (которое, подозреваю, дорого стоит, покупаем жигулевское - причем, на пробу - даже не реле стартера - оно тоже недешевое, а самое обычное реле на 40 ампер, рублей за 50) и подключаем его ВРЕМЕННО гибкими проводами. К реле провода лучше ПОДПАЯТЬ, толстые.
3 - Если не помогло - снимаем стартер, разбираем, чистим коллектор, втягивающее реле, изучаем его контакты, пытаемся сделать что-то подобное из контактов для наших авто - медных.
Подытожу.
Реле стартера (если это оно) - стоит поменять на оригинал (или аналог).
Замок зажигания - в зависимости от цены и трудоемкости замены. Не исключено, что на старое авто проще кнопку поставить, чем день проебстись, а перед этим ждать дорогой заказ из Экзиста.
Повернул ключ в положение "стартер",подержал.реле стало срабатывать нормально,но стартер не крутит.Снял стартер,попробую разобрать.
Дед Василий
Повернул ключ в положение "стартер",подержал.реле стало срабатывать нормально,но стартер не крутит.Снял стартер,попробую разобрать.
попробуйте на прямую крутить стартер.
толстыми проводами подать питание в обход втягивающей сразу на стартер.
можно даже просто положить его на - клемму аккума корпусом, и изловчится старой ненужной отверткой в перчатка замкнуть нижнюю клемму втягивающей на клемму + аккума.
тогда будет точно понятно работает ли сам электродвигатель.
Разобрал,стартер был в плачевном состоянии.Щетки залегли,перегорел провод на который указывает стрелка выше.
Щетки почистил,провод спаял,стартер вернул на место-все работает.Благодарю Всех Принявших Участие в проблеме
Респект.
Если не трудно.
Укажите год машинки и пробег. И как используется, только до работы и с работы, или у вас работа разъездного характера (частые запуски)?
2002,пробег 206000.Используется в хвост и в гриву.Город,дача,перевозки разных небольших(а иногда и довольно тяжелых)грузов,разбитые дороги,бензин без разбора заправок по России.
ТО проходит когда уже совсем рассыпается.Покупалась на фирму как разъездная машина,но правда стоила дорого,в то время когда она покупалась-фирма зарабатывала хорощо,деньги не считали.Машина по факту не моя,но висит сейчас бесхозная,продать нельзя-только использовать.В прошлом году вложил в нее около сотки.Сцепление полностью,ремень ГРМ и ролики,Диски с колодками по кругу,Резина,Стойки,рулевое и еще до хрена чего.Не скажу что она стала намного лучше.Денег этих в случае продажи уже не вернуть.
Но и вкладывать в нее все время нет смысла,она может уйти в любой момент,поэтому если что то ломается стараюсь решить малой кровью.
Ожидаю подлянки в виде накрывшейся турбины,по времени вроде уже пора.
Не помогу но не могу не высказаться.
Такое же было у меня на М-2141. Ну я тупо стартеры менял, это не важно.
Не думал что такое может быть иномарках. Механика/электрика ясно что такие же но сборка/качество и прочее.
Дед Василий
Используется в хвост и в гриву.Город,дача,перевозки разных небольших(а иногда и довольно тяжелых)грузов,разбитые дороги,бензин без разбора заправок по России
Читать влом.
Вобщем для начала убедиться что "масса" на двигатель в порядке.
И если в порядке - то перебирать стартер, это не сложно.
по ходу дела замерзло втягивающее реле. Чего делать? Ехать надо. Ударить как на нашем автопроме чем-нить по стартеру?
Машина - новая (и реально новая, 200 км пробег) октавия 1.9Tdi.
Всем спасибо за советы :) Ну и типа вливаюсь теперь и к вам, до этого был ваз, газ, последний год мицубиси, теперь к ней добавилась октаха.
Народные они условно - О2 новинка =) Тут народ в основном аналогии может приводить. А че там ваген в Г5 наваял - все могет быть.
похоже на обгоревшие пятаки. Лечить так: Сначала проверяем работоспособность стартера перемыкая меж собой большие 2 болта с гайками на втяг. реле (к одной подходит провод от АКБ от другого уходит внутрь стартера), стратер крутит себя - Отключаем все охранки, включаем зажигание, подаем на управляющий провод 12 вольт. (можно взять с того болта на который приходт провод от АКБ) затем перемыкаем пеж собой болты. Если стартер не крутит возможно ему не хватает сил провернуть дизель на морозе.
Звук при включении поворотника. Поворотник не работает
Вопросы, фотоотчеты, тем или иным образом касающиеся изменения, модернизации, ремонта электрического оборудования двигателя, электросистем, приборов, электроцепей а/м.
Звук при включении поворотника. Поворотник не работает
На днях появилась такая проблема: периодически при включении поворотников появлялся какой-то звук в панели приборов. При этом не понимал что происходит, вчера дошло - при включении поворотника, сам поворотник не работает, на панели приборов тоже не загорается что поворотник включился, и пока поворотник включен, идет какой то звуковой сигнал из панели приборов.
При этом если включать аварийку - поворотники работают. Поискал на форуме, но что то не нашел. Проверил предохранители, в частности тот, который я так понял отвечает именно за поворотники "stop(15a)" который находиться в салоне справа- целый.
что еще может быть?
в чем проблема, может реле еще какое есть которое надо проверить? иногда проблема пропадает не надолго, так понимаю плохой контакт где-то. Но где смотреть ?
_________________
Ceres 4A-GE SilverTop AT 1993 поменян на.
Marino 4A-GE BlackTop MT 1997 пала в неравной схватке с ГАЗ-66
Trueno BZ-R 1998
сигналка стоит, но я даже незнаю где она и как она установлена.
звук такой как будто маленький динамик подключили к батарейке, для проверки динамика-дребезжащий и глухой
kompot писал(а): сигналка стоит, но я даже незнаю где она и как она установлена.
звук такой как будто маленький динамик подключили к батарейке, для проверки динамика-дребезжащий и глухой
Где сигналка в принципе не важно, просто обычно многие провода от нее к панели идут, в том числе и провода на поворотники (она же моргает, когда машину закрываешь?). Вот я и думаю, что там либо плохо заизолировали, либо отвалилась изолента. Судя по описанию звук похож на искрение (при коротком замыкании), так что не тяни, а то еще загорится что-нибудь.
_________________
Ceres 4A-GE SilverTop AT 1993 поменян на.
Marino 4A-GE BlackTop MT 1997 пала в неравной схватке с ГАЗ-66
Trueno BZ-R 1998
так понятно, замыкание!
а что конкретно смотреть, куда лезть? к панели это что значит, разбирать переднюю панель? или где-то под капотом провода смотреть?
kompot писал(а): так понятно, замыкание!
а что конкретно смотреть, куда лезть? к панели это что значит, разбирать переднюю панель? или где-то под капотом провода смотреть?
К приборной панели сзади подходят провода - вот их и надо проверить.
Хотя я тут подумал, по идее при КЗ должен бы предохранитель сгореть, так что скорее всего не КЗ, а просто плохой контакт.
Еще кстати проблема может быть в самом блоке переключателей (в рулевой колонке), но там я не знаю, что как устроено, так что не смогу помочь.
_________________
Ceres 4A-GE SilverTop AT 1993 поменян на.
Marino 4A-GE BlackTop MT 1997 пала в неравной схватке с ГАЗ-66
Trueno BZ-R 1998
Возможно это у тебя искрение контактов. Где то была уже такая тема, у когог то в ЖЖ. У меня периодами тоже бывает такой дребезг когда поворотник недоконца включаешь.
разобрал рулевую колонку,все, как советовали, почистил контакты - но проблема осталась
при включении поворотника, резкиз звук в панели. повортник не включается.
что же за фигня такая?
А я бы реле посмотрел Щелкает то под приборкой при мигании. Значит и реле там. Вполне возможно, что какая то фиг* с ним. Лично по своему опыту могу предположить, что горит обмотка на катушке в реле. Хуле, годы.
зы тут многие грешат все беды на кривых установщиков сигналки, а эта трабла началась сразу после установки ее?
kompot писал(а): разобрал рулевую колонку,все, как советовали, почистил контакты - но проблема осталась
при включении поворотника, резкиз звук в панели. повортник не включается.
что же за фигня такая?
не площадки не менял местами..они вроде одинаковые. блин. придется еще раз разбирать!
нет проблема не после установки сигналки началась, сигналка была, машина уже год, и вот недавно появилась такая трабла..релешки проверил свиду нормальные
разобрал еще раз все прочистил,поменял местами пластины. не помогло:(
видимо не в этом дело. грешу на релешку, но не знаю какую, звук как будто снизу справа (где предохранители со стороны водителя) издается
в итоге поехал в сервис электрик подошел стукнул пальцем по релешке и все заработало!
оказывается я нету релеху смотрел.
всем спасибо за помощь! тема закрыта
купил релешку поставил. ситуация не изменилась! напасть какая то . приехал еще раз в сервис. после более детального осмотра диагноз- менять сам переключатель поворота. я еще разок разобрал до винтика. все осмотрел, почистил, не помогло! причем ума не приложу, что там может сломаться что, поворотники не включаются. все провода на месте, контакты зачищены.
Кстати не понял как сам переключатель отсоединить от проводов?
белый разъем как будто бы намертво присоединен к проводам. Его отсоединить надо?
Какой белый разъём? Снизу под рулевой колонкой который?
Полагаю, можно отсоединить, но я сам не пробовал.
.
У меня кстати опять начал похрустывать иногда поворотник - надо разобрать какой-то смазки забить туда.
ну да белый. что то я его попробовал отсоединить-не отсоединяется. а у меня не то что бы похрустывает, просто не включается поворотники, уже и звук в релешке дребезжащий пропал совсем.
просто звонил в japancars (сервис такой), там тоже сказали, что мол менять надо сам блок переключения, типа в 90% случаев с ним ничего сделать нельзя и надо менять, хотя я все равно не понимаю, что именно там сломаться может? а на разборе говорят конкретно под маринку нет, приезжайте с блоком- будем подбирать, вот я и задумал его отсоединить, но не пойму как.
Ура, удалось таки обнаружить причину и побороть свой дефект!
Недавно разбирал опять, обильно набил смазки "Циатим" для контактов, собрал - нифига, ещё хуже стало: пихаешь рычаг поворотника вниз, он уходит до конца, а поворотник не включается, только когда его потом слегка ударишь снизу - срабатывает. Либо если плавно опускать по воротник не до конца - но эт ж не дело..
Поездил так некоторое время, и вот вчера выдалась свободная "минутка", чтобы снова залезть разобраться в чём причина..
Причина всё-таки в "съеденных" контактных площадках, естественный износ.
Смотрим на схемку:
В нижнем положении рычага (на фото перевёрнуто) контактные площадки (обозначены зелёным) на колодке (контур колодки - жёлтый) едва касаются своими уголками средних круглых контактов (места касания обозначены красными стрелками). Соответственно контакт неуверенный, искрение.
Выход: ограничить ход колодки, чтобы в крайнем её положении, когда поворотник включен, площадки находились на контактах более "ранней", неизношенной своей частью.
Это можно сделать двумя способами: либо (1) прикрепив кусочек какого-нибудь материала к внутренней стороне блока контактов (выделено красной полосой), или (2) прикрепив что-то к внешней стороне подвижной колодки с контактами (на втором фото).
Я сделал по второму варианту - приклеил два слоя двустороннего скотча 3М. Общая толщина около миллиметра. Главное не переусердствовать с толщиной, иначе фиксация поворотника будет неуверенной.
Как мне подсказали, можно напаять на эти изношенные контактные площадки аналогичные по форме из какого-нибудь реле, прямо поверх. Если найду подходящие, так и сделаю.
.
Ну и финал - это эйфория от нормальной работы поворотника!
Ход рычага вниз стал поменьше, фиксирующий щелчок не такой чёткий, помягче, но так мне даже больше нравится - захотелось также доработать и левую сторону.
Единственно, сомнения, что скотч со временем может примяться и дефект повторится, посмотрим..
Читайте также: