Шкода октавия подключение антенны
Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia
+12 – красный, толстый провод к блоку предохранителей
зажигание (+) – чёрный, блок предохранителей
стартер (+) – красный/чёрный, рулевая колонка
повороты (+) – чёрный/зелёный и чёрный/бёлый, кнопка аварийки или порог
бензонасос (+) – синий/красный, за бардачком или правый порог
концевики дверей с задержкой (-) – коричневый/синий, плафон или под рулевой колонкой
концевик багажника (-) – коричневый/чёрный, основной блок управления
центральный замок (-) – белый/синий (закрывание) и чёрный/синий через R=150-200 Ом (открывание), в водительской двери или к проводам багажника в водительском пороге
стоп (+) – красный/чёрный, лягушка или порог
открытие крышки бензобака (-) – красный/синий, за бардачком или в правом пороге
Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia SLX 1997
+12В – клемма 30 у блока реле
повороты (+) – чёрный/белый и чёрный/зелёный в пороге или в жгуте проводов из рулевой колонки у основного блока управления
стартер (+) – красный/чёрный в жгуте проводов из рулевой колонки у основного блока управления
багажник (-) – коричневый/чёрный в разъёме основного блока управления
двери (-) – коричневый/голубой в разъёме основного блока управления
блокировка двери (-) – белый/голубой в разъёме основного блока управления
разблокировка двери (-) – чёрный/голубой в разъёме основного блока управления
Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia 1998
+12 – толстый красный к блоку предохранителей
бензонасос (+) – голубой/красный в пороге правой стороны, предохранитель в блоке 28 (15А)
тормоз (+) – красный/чёрный у педали тормоза или в пороге
поворотные огни (+) – чёрный/белый и чёрный/зелёный в пороге
Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia SLXI-GLXI 1998
+12В – клемма 30 у блока реле
поворотные огни (+) – чёрный/белый и чёрный/зелёный в пороге, жгут проводов из рулевой колонки у основного блока управления
стартер (+) – красный/чёрный в жгуте проводов из рулевой колонки у основного блока управления
багажник (-) – коричневый/чёрный в разъёме основного блока управления
двери (-) – коричневый/голубой в разъёме основного блока управления
блокировка двери (-) – белый/голубой в разъёме основного блока управления
разблокировка двери (- через 200 Ом) – чёрный/голубой в разъёме основного блока управления
Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia 1999
Замок зажигания:
+ 12 – красный
зажигание – чёрный
зажигание 2 – чёрный/красный
асс – коричневый/красный
стартер – красный/чёрный
Импульс – на форсунках
Ручник – коричневый/желтый в левом пороге, диод в разрыв
Центральный замок (-) – закрытие - белый/синий, открытие - черный/синий в левом пороге
Повороты (+) – черный/белый и черный/зеленый в левом пороге
Блок левее рулевой колонки:
передняя левая дверь (водительская) – коричневый/жёлтый
передняя правая дверь – коричневый/красный
задние двери – голубой
концевик багажника – коричневый/красный
Все концевики минусовые.
Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia 2003
центральный замок (-) – белый/жёлтый и чёрный/жёлтый в двери водителя, 20 секунд - комфорт
повороты (+) – чёрный/зелёный и чёрный/белый в пороге водителя
бензонасос (+) – синий/красный в пороге водителя
концевики дверей (-) – коричневый/жёлтый в пороге водителя
концевик багажника (-) – коричневый/чёрный в пороге водителя
Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia Tour
Силовые провода на жгуте замка зажигания:
Плюс – красный
Зажигание 1 – черный
Зажигание 2 – черный/красный
Стартер – красный/черный
Концевик багажника – не нужен, так как багажник открывается только электрозамком.
Габариты – на переключателе света серый/коричневый и серый/фиолетовый (два борта).
Ручник – коричневый/желтый (один из двух), правый (зеленый) разъем комбинации приборов.
Датчик давления масла – зеленый/черный провод, левый разъем (синий) комбинации приборов. Сигнал перевернутый! Минус появляется после запуска двигателя.
Блокировка – красный/фиолетовый в блоке предохранителей (бензонасос). Реле блокировки запитывать с этого провода нельзя (подключать только контакты реле!).
Управление центральным замком – в водительской двери жгут с электрозамка:
Черный/желтый – открывание (по минусу).
Белый/желтый – закрывание (по минусу).
На автомобиле со стеклоподъемом с ключа двери при увеличении длины импульса на закрывание (белый/желтый провод) будут закрываться стекла при постановке на охрану (увеличить импульс программно, если есть такая возможность). Если увеличить импульс и на открытие, то при снятии с охраны стекла будут открываться.
Проход под капот через заглушку пучка проводов рядом с педалью сцепления.
Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia Tour 2008
Под рулём:
+12 Вольт – красный
зажигание – чёрный
повороты – чёрный/белый и чёрный/зелёный
стартер – красный/чёрный
центральный замок (-) – чёрный/жёлтый (отпирание) и белый/жёлтый (запирание, на него же можно повесить комфорт) в водительской двери
бензонасос (+) – синий/красный в блоке предохранителей
концевики дверей (-) – коричневый/синий в коричневом 23-х контактном разъёме слева под рулём: контакт № 21. На плафон салонного освещения нужно впаивать диод на 1А, и включить функцию задержки
концевик багажника (-) – коричневый/чёрный в коричневом 23-х контактном разъёме слева под рулём: контакт № 10
Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia 2010 МКПП
Сигналка не видит концевик капота, "косячит" с ручником. Отключаем из can ручник, капот, зажигание. По can отпирает багажник и закрывает двери с функцией "комфорт", управление аварийкой альтернативное по одному проводу.
Для обхода штатного иммобилайзера использовал модуль обхода иммобилайзера Starline BP-03. На замок зажигания 4 петли.
Слева от рулевой колонки расположен блок реле и BCM. Там и делаем все подключения.
+ – красный/синий за большими реле
Зажигание (+) – черный в коричневом разъёме на BCM
Стартер (+) – красный/зелёный за большим реле с красной защёлкой. При таком способе подключения к стартеру не требуется имитация нажатия педали сцепления.
Аварийка (-) – коричневый/красный (альтернативное управление), где и зажигание (в коричневом разъёме на BCM)
Бензонасос (+) – синий/зелёный за маленьким реле с коричневой защёлкой
Can-Lo – оранжевый/коричневый в коричневом разъёме на BCM или в жгуте из двери водителя
Can-Hi – оранжевый/зелёный в коричневом разъёме на BCM или в жгуте из двери водителя
Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia 2011 МКПП
Устанавливал автосигнализацию Starline A94. Подключение аналогично Octavia 2010-го года. Все подключения делаем на блоках реле и BCM слева от рулевой колонки.
Коричневый разъём блока BCM:
зажигание (+) – чёрный
аварийка (альтернативное управление, "-") – коричневый/красный
can-hi – оранжевый/зелёный
can-lo – оранжевый/коричневый
Стартер (+) – красный/зелёный, большое реле с красной защёлкой. Имитация нажатия педали сцепления не требуется
Бензонасос (+) – синий/зелёный, маленькое реле с коричневой защёлкой
Программируем can на Skoda Octavia 2012. Из can берём концевики дверей, багажника, капота, информацию о заведённом двигателе, педаль тормоза. По can управляем центральным замком, включая комфорт, и открытием багажника. Аварийкой управляем по аналогу.
Для обхода иммобилайзера использовал Starline BP-03. Вариант с разрывом одного из проводов штатного иммобилайзера.
Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia III (A7) АКПП
Установка Starline 4 поколения 2CAN + обходчик BP-03.
Для обхода иммо подключаем обходчик по схеме "в разрыв" в жгуте на щиток приборной панели. Провода антенны иммо: витая пара коричневый и красный. В разрыв любого из них.
Там же можно подключить CAN-A - витая пара оранжевый/зелёный (CAN-H) и оранжево-коричневый (CAN-L). Также эти провода можно найти в жгуте к замку зажигания, на BCM, в пороге, вероятно где-то ещё.
CAN-B на OBD разъёме: оранжевый/красный CAN-H, оранжевый/коричневый CAN-L.
В CAN весь периметр, зажигание, контроль работы двигателя, тормоз, ручник, управление штаткой, дотяжка стёкол, открытие багажника, кнопки руля для валидатора, SLAVE. Для полноценного управления штаткой нужно сканером разрешить снятие штатки с охраны по личинке. Для работы SLAVE при заведённом двигателе нужно также сканером разрешить работу штатного ключа при включенном зажигании.
Для имитации выжима педали тормоза необходимо подать "+" с синего провода силового модуля (запрограммировать как имитация нажатия педали тормоза) на чёрный/красный провод в кик-панели в голубом разъёме 7 pin. При этом в памяти будет ошибка по корреляции концевика педали тормоза, но на панели светиться не будет.
Чтобы этого избежать, необходимо с помощью НЗ контактов реле синхронно разрывать белый/зелёный провод на лягушке тормоза под капотом. Плюс на чёрный/красный можно подавать там же. При этом реле запитывается от синего провода силового модуля и требуется развязка двумя диодами.
Для автозапуска подключаем с зелёного провода силового модуля через два диода (ток около 50мА) IGN2 и IGN3 - жёлтый/зелёный и жёлтый/голубой. Подключиться к ним можно либо в рулевой колонке либо в разъёме А на BCM. Обязательно запрограммировать работу выхода так, чтобы питание с него не пропадало на время запуска, иначе ошибок будет полная машина после первой же попытки запуска.
IGN1 от жёлтого провода силового модуля подключаем к чёрному/красному в том же месте. ВНИМАНИЕ! В разъёме А ВСМ есть два одинаковых чёрных/красных провода. Необходимо проверить и подключиться именно к тому, что идёт из рулевой колонки. В противном случае запуск будет, но будут ошибки на приборной панели. Будет писать: "Неисправность системы пуска. Срочно в ремонт!".
Стартер – красный/чёрный. Либо в жгуте рулевой колонки, либо в левой кик-панели в голубом разъёме 5-pin.
Аварийка по альтернативе (-) коричневый/красный. Либо в разъёме С блока BCM, либо на самой кнопке аварийки.
Блок BCM находится слева от блока предохранителей и реле в салоне и пристёгнут к нему защёлками. Для снятия лучше отключить с него разъёмы, предварительно сняв клемму с АКБ. После этого на машине будет светиться ошибка рулевого колеса и системы антизаноса и будет писать про неисправность системы ESC. Нужно просто немного прокатиться на машине и покрутить рулём, всё уйдёт само собой.
Автолюбители, которые не представляют свой автомобиль без радиостанции, сталкиваются с проблемой надёжного крепления антенны. Так как антенна массивная, и требует жесткого крепления.
Уже готовые крепления, которые продаются: это крепление на багажник, и крепление антенны на магните.
Опытные радиолюбители, или таксисты, знают что эти два варианта далеко не идеальны, для правильной установки и настройки радиосвязи.
И по этому поводу я хочу предложить свой вариант крепления антенны на Шкоду Октавию А5, который является более надёжным и качественным.
Идею я подсмотрел на форумах, только лишь немного усовершенствовал форму кронштейна.
Деталь лучше изготавливать из нержавейки толщиной 2-2.5 мм. Крепление рассчитано для профессиональной врезной антенны, с монтажным отверстием 12мм.
При установке другой антенны, необходимо будет скорректировать диаметр монтажного отверстия.
Кронштейн крепится на заднем левом крыле Октавии А5, под пластиковую пластину, которая центрует крышку багажника.
Центральное отверстие крепления к кузову, с резьбой М6 - для хорошего контакта с кузовом. Хороший контакт крепежа антенны - очень важен.
СКАЧАТЬ чертеж крепления антенны:
Рейтинг статьи:
Установка штатной магнитолы Swing в octavia a5, а так же всех магнитол для Skoda / Vw, если у вас до этого или изначально стояла не штатная магнитола, а китайская или 1-диновая. В октавия A5 даже без аудиоподготовки стоит разъем Quadlock, это квадратный разъем, где уже подведено питание, Can шина -/+, контакты от динамиков.
Но еще Вас ждет антенный разъем, штатная антенна питается 12V от штатной магнитолы и там нужен разъем под названием Fakra.
Есть три варианта:
1 — подключение в один разъем к антенне
2 — сдвоенный разъем 1 in 2 здесь
3 — ставим вторую антенну.
Для подключения потребуется штатный разъем так называемый Quadlock купить
Дальше Вам нужен будет адаптер для диагностики и настройки штатной магнитолы Vag Can Commander купить здесь
Скачивается программа Вася диагност (бесплатная версия) скачать
Ставим галочку Aux in если хотите сзади в разъем подключить Aux. И так же галочку если у вас установлен будет парктроник. Согласно схеме 1.
Переходим в 5 байт
и так начал мониторить интернет и темы что я нашел:
1. это что у моей магнитолы bolero 2 выхода под антенну а в машине антенна одна на крыше, и некоторые писали что надо бы поставить разветвитель с 1 в 2.
2. Это окись самой антенны
3. Обрыв провода идущего на антенну
решил идти по пути от самого менее затратного.
разобрал пол потолка снял антенну.
(расписывать про разбор не буду этого и так много в интернете)
когда снял антенну уже по виду основания было понятно, что внутри уже все умерло.
и даже винты, что б снять основание были вусмерть закисшие.
понял что надо искать новую антенну
залез на евроавто (самая большая разборка нашего города)
там она стоила 1750р.
ну я не так прост подумал тогда, я
залез на авито и нашел антенну от YETI
1. она была короче
2. за нее хотели всего 1000 руб за всю антенну в сборе
но был один минус там был разъем не такой как у меня
ну думаю пофиг перепаяю, не электрик что ли?)
погуглил вроде так уже кто то делал и все хорошо было
поехал.купил. перепаял. поставил. Результат? А ноль результату!
думаю ну мб провод перебит? прозвонил тестером все хорошо.
думаю мб мафон сломан? померил, 12 вольт дает на усилитель. (мерил между центральной жилой и экраном(землей))
и все это время магнитафон в сервис режиме писал ант офф на обоих антеннах.
поехал в евроавто купил антенну чисто для проверки поставил, и оооо оно случилось, мафон видит антенну и ловит отлично.
ну думаю отлично значит дело в антенне, тут что купил сдал и одержимый идеей калхоза поехал домой собирать из двух одну (из моей сгнившей и купленной от ети)
когда я разобрал свою сгнившую методом распила, я увидел что она вконец безнадежна .
в итоге купил на другой разборке за 1300 от фабии и поставил в нее короткий штырь от ети
и кстати стаял я этот разветвитель который так рекомендовали, ничего лучше не стало и мафон видит все равно только одну антенну.
итог скупой платит трижды, вместо того что б купить просто антенну за 1750, я купил от ести за 1000, разветвитель за 800, и антенну от фабии за 1300
3100 вместо 1750…
делаем выводы(((
но есть один плюс штырь от ети короткий все равно радует глаз)))
а и ребят, кто знает это реально антенны не подходят или меня чел напарил и продал плохую?
Подбор запчастей и запись на СТО с 9:00 до 21:00 по Москве:
Другие города 8 800 333 4554
Или пишите в мессенджер:
Установите последнюю версию браузера для работы с сайтом
Антенна для skoda octavia (a5 1z-) 2004-2013 купить с доставкой по россии
Новая антенна на Шкоду
Модераторы:Глум, _DM_, 36RusOcta4x4, Модераторы конференции
Вернуться в Экстерьер
Кто сейчас на конференции
Новая антенна на Шкоду
Да это понятно — в Украине всегда передовое — первое идёт.
Но может кто пробивал по ЕТКЕ? У меня не хочет ставиться на ВИН-7 (64-бит).
Благодарю! чуть более 700р…
То что на фото — антенна — от Suzuki гранд витара, номер — 39251-64J00.
Сначала была в Экзисте по 374р, потом — 425р. на ней — немного резинку (у резьбы) надо подрезать…резьба одинаковая.
Длина — ровно половина от "родной".
Да это понятно — в Украине всегда передовое — первое идёт.
…
хм, но у меня такая же. Куплена здесь в июле. Сейчас все такие идут
Это установочный комплект — антенны для навигации.
Без навигации — 1J0 035 507 — 9 960р.
1U0 035 849 A — шток антенны!
1K0 035 501 F — Кронштейн антенны (длинной) — 4 308р. Шток антенны длинный — 1J0 035 849 A — 895р.
Выше — "старая". Ниже — от Суцуки…
Это установочный комплект — антенны для навигации.
Без навигации — 1J0 035 507 — 9 960р.
1U0 035 849 A — шток антенны!
1K0 035 501 F — Кронштейн антенны (длинной) — 4 308р. Шток антенны длинный — 1J0 035 849 A — 895р.
Выше — "старая". Ниже — от Суцуки…
Читайте также: