Шкода октавия а7 дергается при разгоне

Обновлено: 29.01.2025

У меня периодически при разгоне (на малых скоростях - 1ая и 2ая передачи) возникает такая своего рода тряска. По ощущением, как будто сам мотор вправо-влево гуляет. На СТО смотрели, сказали что подушки ДВС в порядке. Сам я тоже смотрел, визуально вроде бы всё нормально, поэтому посещают мысли о ШРУСах и полуосях, но в них люфтов выявлено не было. Также я заметил, что при езде в горку (по уклону) вибрации усиливаются, а при спуске с горки (под уклон) вообще практически пропадают.

Вообщем что-то я совсем в ступоре и не могу понять в чём проблема, поэтому теперь ищу того, кто с таким сталкивался.

П.С. Балансировку делал, колёса менял, тормоза новые вместе с дисками.

ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
Alfa Romeo & Mercedes-Benz

Опытный

Правильно мыслишь, смотри трипоиды ШРУСов.
При этом люфта ты не увидишь, так как он появится, когда ШРУСу придёт полный каюк.
Если не лениво, то сними полуоси и посмотри ШРУСы на предмет износа - в первую очередь внутренние. У тебя же нету стуков и дополнительных шумов/вибраций при повороте передних колёс.

Mark Icons

DD - Dрифтер в DУше

Стуков и шумов при повороте колёс нет. Вибрация (тряска) возникает только при разгоне: при плавном разгоне её почти нет, при интенсивном проявляется сильнее.

ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
Alfa Romeo & Mercedes-Benz

Опытный

Такое ещё может быть из-за нехватки смазки в трипоидах (порван пыльник, выгнало из под хомута или просто отработало свое)
Если в них нет люфта советую сменить смазку и пыльники.
А проверить можно следующим образом - под пыльник загнать (трансмиссионное) масло шприцом, вибрация должна уйти.

Я с сильной вибрацией еле домой приехал из отпуска приехал (целая история), скорость нельзя было держать больше 40, думал коробка развалится. Дилер в Ростове ничем не помог, поэтому я заехал в аптеку, купил шприц с иглой потолще и заехав на бордюр вдавил грамм 150 во внутренний левый ШРУС (а чаще всего именно он первым погибает) - масло разошлось под пыльником и я поехал дальше, как ни в чем не бывало.

Dakine

Опытный

На Октавиях с автоматом внутренние ШРУСы трипоидные и имеют свойство вибрировать, как только у них начинаются проблемы со смазкой: например, если она высохла, её начало выбивать, или механики при замене ШРУСА забили плохую смазку или недостаточное её количество. Знаю об этом, так как сам через это проходил.

parser

Новичок

Приветствую! Идентичная ситуация с вибрацией. Колеса норм. Сход-развал норм. Ходовая норм.
А как определить шрус это или привод? Или все в сборе?
Пыльники более менее сухие. Приводу что бы погнуться нужен ой какой сильный удар в колесо. Поэтому думаю что менять. Шрус или в сборе или отдельно

С недавних пор мучает такой трабл. При наборе скорости (все равно холодная или горячая машина) особенно на 3-4-5 передачах если посильнее вдавить педаль газа, машина стала будто спотыкаться. Несильно, но довольно неприятно. Разгоняться резво отказывается. Если же набирать скорость плавно, то дерганья нет. Только в редких случаях. Прошло уже несколько заправок. Лил и 92, и пробовал 95 все равно. У меня Филя 40 тыс. Где можно искать первопричину.

Скорее всего придется посетить Мсервис, но может все до банального просто. Буду крайне благодарен за совет.

Присоединяюсь к мнению Pier'a Филя 1,3
У меня были те же самые симптомы. Была виновата пробитая мембрана вакуумного корректора зажигания(летающая тарелка сбоку на трамблере). Диагностируется очень легко:
От вакуумного корректора идет резиновый шланг в карбюратор. Выдергиваешь посильнее его из места соединения с карбом, очишаешь от грязи, берешь - я извиняюсь - в рот, втягиваешь воздух в себя, и зажимаешь отверстие в шланге языком. Если конкретно присосался, с вакуумником все в порядке, если нет - замена корректора.
Менял сам по книжке, все очень просто, регулировал зажигание просто для контроля на сервисе, так как приходиться вынимать трамблер.

У меня на 99ой было тоже самое вылечилось:
1) прочитстили карбюратор
2) поменяли электронный клапан зажигания
и ездил потом год не дергаясь. если в Филиции все по-другому, то соррии.

ЗЫ: имеется ввиду электромагнитный клапан Для Солекса эта бяка необходима. Ломается она тоже будь здоров потому как делают некондицию. Если ее вынуть из карба, то холостые перестает держать, провалы при наборе газа и т.д.

Я когда покупал Ниву, у меня этой детали в карбе не было вообще. Спрашиваю почему? А мне говорят типа не комплектует завод ими сейчас автомобили. Еле до дома добрался. Глох постоянно.

Прошу пардона, но если речь идет об зл.магнитном клапане ЭПХХ, то его отсутствие ни на что не влияет, кроме неэкономного расхода топлива в режиме принудительного холостого хода. А его присутствие как раз может создать массу проблем, в том числе и глохнущий двигатель. Я его в свое время снял и выкинул.
А если речь об эл.магнитном клапане, торчащем из карбюратора, то его отсутствие тоже ни на что не влияет, кроме немедленного прекращения подачи топлива после выключения зажигания для того чтобы подавить калильное зажигание в горячих цилиндрах.

Главное что-бы при отсутствии этих железяк все вакуумные шланги были подсоединены, или даже в некоторых случаях заглушены. Этого по всей видимости на твоей новой Ниве не сделали и ты глох всю дорогу из-за подсоса воздуха и обеднения смеси на ХХ.

Наверное :)) : если речь идет об зл.магнитном клапане ЭПХХ, то его отсутствие ни на что не влияет, кроме неэкономного расхода топлива в режиме принудительного холостого хода. А его присутствие как раз может создать массу проблем, в том числе и глохнущий двигатель. Я его в свое время снял и выкинул.
: А если речь об эл.магнитном клапане, торчащем из карбюратора, то его отсутствие тоже ни на что не влияет, кроме немедленного прекращения подачи топлива после выключения зажигания для того чтобы подавить калильное зажигание в горячих цилиндрах.
:
: Главное что-бы при отсутствии этих железяк все вакуумные шланги были подсоединены, или даже в некоторых случаях заглушены. Этого по всей видимости на твоей новой Ниве не сделали и ты глох всю дорогу из-за подсоса воздуха и обеднения смеси на ХХ.

Те же способы помогли на Ниве То же спасло на Ниве: карБ, эл.маг.клапан и постоянно сбивающееся зажигание от еды по проселкам надо регулировать чуть ли не раз в две-три недели.
==================
: вылечилось:
: 1) прочитстили карбюратор
: 2) поменяли электронный клапан зажигания
: и ездил потом год не дергаясь. если в Филиции все по-другому, то соррии.

Нечто похожее было В промежутке между 1500 и 2000 оборотов при наборе скорости машина именно спотыкалась, но один раз, и после этого шел нормальный набор скорости. После следующего торможения все начиналось заново. Причина оказалась в заедании вакуумного корректора опережения зажигания и как мне сначала показалось в засорении отверстия в штуцере на карбюраторе, на который надет шланг, идущий к вышеупомянутому вакуумнику. Отверстие продул насосом (оно очень маленькое и в некоторых запущенных случаях может понадобиться очень тонкая иголка). Заедание устранил разрабатыванием механизма вакуумника, типа покрутил его туда-сюда. В идеале конечно нужно смазать механизм, но мне лень было разбирать трамблер, тем более после этого болезни как не бывало и резвость какая-то в организме появилась! :о)

Во-во-во! И это тоже! : В промежутке между 1500 и 2000 оборотов при наборе скорости машина именно спотыкалась, но один раз, и после этого шел нормальный набор скорости. После следующего торможения все начиналось заново. Причина оказалась в заедании вакуумного корректора опережения зажигания и как мне сначала показалось в засорении отверстия в штуцере на карбюраторе, на который надет шланг, идущий к вышеупомянутому вакуумнику. Отверстие продул насосом (оно очень маленькое и в некоторых запущенных случаях может понадобиться очень тонкая иголка). Заедание устранил разрабатыванием механизма вакуумника, типа покрутил его туда-сюда. В идеале конечно нужно смазать механизм, но мне лень было разбирать трамблер, тем более после этого болезни как не бывало и резвость какая-то в организме появилась! :о)
:
: Удачи!
: ИгорьШ

: А свечи давно менял? У меня так было от них. Свечи оказались ярко красного цвета, на изоляторе видны следы пробоев. Заменил и дерганье прошло.
:
: Александр.

Это будет прогрессировать! Было похожее. На не полностью прогретом двжке(градусов 70), принаборе начинала дергаться. Пробивал переходом на нижнию передачу и прогазовкой. Сначала помогало. Потом нет. Сейчас уже просто глохнет. 5 минут стоишь куришь - заводишься и едешь дальше. Но с каждым месяцем все хуже.
Хотя, может мне и кажется, если заправишь точно хорошего бензина, вероятность дергания уменьшается.
Константин
: Добрый день всем.
:
: С недавних пор мучает такой трабл. При наборе скорости (все равно холодная или горячая машина) особенно на 3-4-5 передачах если посильнее вдавить педаль газа, машина стала будто спотыкаться. Несильно, но довольно неприятно. Разгоняться резво отказывается. Если же набирать скорость плавно, то дерганья нет. Только в редких случаях. Прошло уже несколько заправок. Лил и 92, и пробовал 95 все равно. У меня Филя 40 тыс. Где можно искать первопричину.
:
: Скорее всего придется посетить Мсервис, но может все до банального просто. Буду крайне благодарен за совет.

Как жить дальше?

Или совсем не лечится?

Каждый раз разное Да я еще дурак им ответы подсказываю: говорю я давно карб не чистил, может от этого?
-Конешно,- говорят, и чистят карб.
В следующий раз говорю: Я ударялся, может зажигание сбилось?
- Точно!- говорят и делают.
- Трубочка, под карбюратором отлетела, по которй воздух ходит, от этого?- в очередной заезд
- А вы отчего думали?!-и снова все исправляется.
Все операции помогали на месяц два, потом начиналось снова.
В этот раз поеду ничего подсказываьб не буду. Буду молчать как партизан, может без моих "подсказок" и правда сделают?

: А что говорят сервисмены: карбюратор, зажигание, высок.провода?
:
: Как жить дальше?
:
: Или совсем не лечится?

У меня и еще у кого-то(не помню точно) было такое Все как описываешь было у меня. Приходилось прогазовывать.

Лечил долго и до сих пор не понял окончательных причин.

Некоторые причины, которые могут вызвать подобный эффект
1) Регулировка карбюратора(как же без этого:))).
Делали последние разы на М-Сервисе. После этого и расход и СО и приемистось в норме.

2) Прокладка под карбом. Если прохудилась, то может подсасывать воздух.

3) Угол зажигания. Проверить правильность установки и стабильность на разных оборотах.
На нестабильность последнего может влиять цепь, но мало вероятно, что к 40тыс.км она растянулась, если только не все 40тыс. было пройдены в "агрессивном" стиле, да и не особо эта "нестабильность" влияет(пример - я, т.е. моя машина).

4) "Пляшет" трамблер из-за разболтавшегося подшипника.

5) Конечно же проверить свечи , в/в провода, крышку трамблера.

Да! Забыл сказать. Посмотри нет ли где течи из карба, мож прохудилась мембрана или еще чего.

А вообще-то дело достаточно долгое, если делаешь сам. Проверил одну вещь, потом сел - поездил, и так далее.

ЗЫ У меня сейчас такого нет, вылечилось сам не знаю точных причин:) Холодная машина набирает тупо, но без провалов. Горячая машина - реагирует адекватно, и если надо, то откликнется адекватно на "педаль в пол"(ну не так как у других движков, конечно:))). Кстати, у меня цепочка на подходе, а сильно не влияет.

У меня прошлым летом было такое Дергалась и даже глохла при разгоне, причем при переключении с 4 на 5 на скорости 80-90, особенно в горку.
Потом стала глохнуть на холостых, причем когда прогреется.
Поменяли клапан ХХ, прочистили карбюратор, и воздушный шланг у горловины бензобака, по которому воздух поступает в бак -- тоже был весь замазан грязью. Но главная причина была не в самом клапанеЮ а в каком-то контакте по дороге к нему -- так и не поняли в каком, в общем, забрызгали все чем-то типа WD-40 и все прошло, правда, после трех визитов в М-сервис. Я подробно описывал прошлым летом свои злоключения.
Этим летом недавно началось нечто немного другое. Немного упала динамика разгона, + похоже, что машина немного дергается при попытке быстрого разгона, а также при резком отпускании газа.
И еще, возникла необходимость переключаться на более низкие передачи на большей скорости, тк чувствуется, что двигатель не тянет. Если раньше спокойно разгонялся с 60-70 на 5-й, то после торможения, то теперь на такой скорости приходится переключаться на 4-ю. Кроме того, время от времени машина начинает немного дергаться и при равномерном движении, как будто кто-то ее слгка притормаживает. Продолжается это все уже около 1 тыс км, самому пока нет времени заняться лечением. И это, к сожалению, не вылечили на ТО 37500 в М-сервисе. Наверное, придется в ближайшее время съездить опять.
Может быть, свечи поменять, может, момент зажигания отрегулировать, а может и еще что-нибудь.

: Все как описываешь было у меня. Приходилось прогазовывать.
:
: Лечил долго и до сих пор не понял окончательных причин.
:
: Некоторые причины, которые могут вызвать подобный эффект
: 1) Регулировка карбюратора(как же без этого:))).
: Делали последние разы на М-Сервисе. После этого и расход и СО и приемистось в норме.
:
: 2) Прокладка под карбом. Если прохудилась, то может подсасывать воздух.
:
: 3) Угол зажигания. Проверить правильность установки и стабильность на разных оборотах.
: На нестабильность последнего может влиять цепь, но мало вероятно, что к 40тыс.км она растянулась, если только не все 40тыс. было пройдены в "агрессивном" стиле, да и не особо эта "нестабильность" влияет(пример - я, т.е. моя машина).
:
: 4) "Пляшет" трамблер из-за разболтавшегося подшипника.
:
: 5) Конечно же проверить свечи , в/в провода, крышку трамблера.
:
: Да! Забыл сказать. Посмотри нет ли где течи из карба, мож прохудилась мембрана или еще чего.
:
: А вообще-то дело достаточно долгое, если делаешь сам. Проверил одну вещь, потом сел - поездил, и так далее.
:
: К@РЛСОН
:
: ЗЫ У меня сейчас такого нет, вылечилось сам не знаю точных причин:) Холодная машина набирает тупо, но без провалов. Горячая машина - реагирует адекватно, и если надо, то откликнется адекватно на "педаль в пол"(ну не так как у других движков, конечно:))). Кстати, у меня цепочка на подходе, а сильно не влияет.

Расскажешь по результатам? : Спасибо
:
: =========================
:
: : Все как описываешь было у меня. Приходилось прогазовывать.
: :
: : Лечил долго и до сих пор не понял окончательных причин.
: :
: : Некоторые причины, которые могут вызвать подобный эффект
: : 1) Регулировка карбюратора(как же без этого:))).
: : Делали последние разы на М-Сервисе. После этого и расход и СО и приемистось в норме.
: :
: : 2) Прокладка под карбом. Если прохудилась, то может подсасывать воздух.
: :
: : 3) Угол зажигания. Проверить правильность установки и стабильность на разных оборотах.
: : На нестабильность последнего может влиять цепь, но мало вероятно, что к 40тыс.км она растянулась, если только не все 40тыс. было пройдены в "агрессивном" стиле, да и не особо эта "нестабильность" влияет(пример - я, т.е. моя машина).
: :
: : 4) "Пляшет" трамблер из-за разболтавшегося подшипника.
: :
: : 5) Конечно же проверить свечи , в/в провода, крышку трамблера.
: :
: : Да! Забыл сказать. Посмотри нет ли где течи из карба, мож прохудилась мембрана или еще чего.
: :
: : А вообще-то дело достаточно долгое, если делаешь сам. Проверил одну вещь, потом сел - поездил, и так далее.
: :
: : К@РЛСОН
: :
: : ЗЫ У меня сейчас такого нет, вылечилось сам не знаю точных причин:) Холодная машина набирает тупо, но без провалов. Горячая машина - реагирует адекватно, и если надо, то откликнется адекватно на "педаль в пол"(ну не так как у других движков, конечно:))). Кстати, у меня цепочка на подходе, а сильно не влияет.
:

Ok, конечно. Думаю еще не раз подниму эту тему : : Спасибо
: :
: : =========================
: :
: : : Все как описываешь было у меня. Приходилось прогазовывать.
: : :
: : : Лечил долго и до сих пор не понял окончательных причин.
: : :
: : : Некоторые причины, которые могут вызвать подобный эффект
: : : 1) Регулировка карбюратора(как же без этого:))).
: : : Делали последние разы на М-Сервисе. После этого и расход и СО и приемистось в норме.
: : :
: : : 2) Прокладка под карбом. Если прохудилась, то может подсасывать воздух.
: : :
: : : 3) Угол зажигания. Проверить правильность установки и стабильность на разных оборотах.
: : : На нестабильность последнего может влиять цепь, но мало вероятно, что к 40тыс.км она растянулась, если только не все 40тыс. было пройдены в "агрессивном" стиле, да и не особо эта "нестабильность" влияет(пример - я, т.е. моя машина).
: : :
: : : 4) "Пляшет" трамблер из-за разболтавшегося подшипника.
: : :
: : : 5) Конечно же проверить свечи , в/в провода, крышку трамблера.
: : :
: : : Да! Забыл сказать. Посмотри нет ли где течи из карба, мож прохудилась мембрана или еще чего.
: : :
: : : А вообще-то дело достаточно долгое, если делаешь сам. Проверил одну вещь, потом сел - поездил, и так далее.
: : :
: : : К@РЛСОН
: : :
: : : ЗЫ У меня сейчас такого нет, вылечилось сам не знаю точных причин:) Холодная машина набирает тупо, но без провалов. Горячая машина - реагирует адекватно, и если надо, то откликнется адекватно на "педаль в пол"(ну не так как у других движков, конечно:))). Кстати, у меня цепочка на подходе, а сильно не влияет.
: :
:

Автомобиль дергается на первой передаче или на второй скорости: диагностика неисправности

В итоге
Если авто дергается на первой передаче или дергается машина на второй передаче, причин может быть достаточно много. Если же говорить о трансмиссии, зачастую на МКПП и многих типах роботизированных коробок передач частой причиной является изношенное сцепление (как целиком, так и отельные элементы) или сбои в работе исполнительных механизмов, отвечающих за работу сцепления на РКПП.
Присадки МКПП Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое присадка для механической коробки передач. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях различных присадок для МКПП, а также когда их оптимально использовать.
В случае с гидромеханическими АКПП диагностика сильно осложняется большим количеством датчиков и наличием гидротрансформатора, который является отдельным элементом. По этой причине рекомендуется провести комплексную компьютерную диагностику АКПП, а также выполнить ряд тестов и проверок, которые осуществляют опытные специалисты по ремонту автоматических трансмиссий на профильных СТО.
Напоследок отметим, что если владелец заметил, что машина стала дергаться на первой передаче, автомобиль дергается на второй скорости и т.п., с определением причины лучше не затягивать. С одной стороны, быстрое устранение неполадок позволит избежать более серьезных проблем и дорогостоящих поломок, а с другой рывки и дергания не первой и второй скорости могут стать причиной ДТП и других неприятностей на дороге.

Здравствуйте.
Машина Škoda actavia 2001г. мотор АЕЕ 1.6. Пробе 230 т.к..
Проблема. Дергается когда на тахометре от 1500 до 2000 об. До и после едет хорошо. Дергается на всех передачах и на любой скорости, и когда колеса в воздухе тоже мотор дергается. 5 год так ездиет.
С чего мне начать поиск неисправности?

костя1987

С исправления названия модели автомобиля и проверки ВВ-части мотор-тестером, а также сигнала ДПКВ на всякий случай и проводки на ДПКВ.

Франтишек

костя1987

проверю позже.
подключился vag com 409. есть вот такая ошибка
эта ошибка спорадическая, а машина дергается постоянно от 1500 до 2000 об.двиг.

костя1987

Франтишек

Изображения:

Clipboarder.2015.07.13.jpg

костя1987

да на х/х 1500-2000 работает ровно. дергается только на передачах, скорость любая, от 1500-2000об.дв. дергается.

костя1987

Изображения:

Clipboarder.2015.07.13-008.jpg

Clipboarder.2015.07.13-004.jpg

Clipboarder.2015.07.13-006.jpg

Clipboarder.2015.07.13-005.jpg

костя1987

Франтишек

костя1987

Франтишек

костя1987

Вчера проехали 2 км ошибка появилать снова, удалил ее. В субботу приедет ко мне. Думаю она снова появиться.

костя1987

Франтишек

Изображения:

Clipboarder.2015.07.14.jpg

костя1987

Решайте сначала по моторнику проблемы. Вторая ошибка 00290,которая у Вас не расшифровалась читается так:

00290- Датчик частоты вращения заднего левого колеса-G46

Вывесите зад авто, покрутите руками колеса и наблюдайте в блоках переменных величин изменения( в ABS).

Франтишек

костя1987

Гепотетически могут быть связаны,если датчика скорости в коробке нет, и сигнал скорости приходит с блока ABS.Но это все у более свежих машин.

Франтишек

дпкв на этом моторе нет, датчик частоты вращения распределительного вала выполняет его функцию (буду его называть дпкв ). осциллограммы ниже.
датчк детонационного сгорания открутил прикручен был хорошо и разъем подозрения не вызвал, ошибка постоянно появляется.
осциллограф посмотрел + на дпкв и катушке. крокодила прицепил на +акб, другой щуп к + разъема дпкв и катушки по очереди, осцилки проваливались почти до 2 вольт. из за этого может машина дергаться?
осцилка минуса дпкв и катушки нормальные.
осциллограммы снимал на месте 2 передача и с электрической нагрузкой.
пробовал проехать без датчика детонации ничего не изменилось.
дергается в основном при разгоне! ни резко как при потери искры, как будто по волнам плывет машина. такие рывки.
сигнал дпкв на ходу не смог посмотреть в другой раз

Читайте также: