Шкода йети помпа сколько ходит
Шкода Йети пользуется в России неплохой популярностью. Чешский кроссовер любят за практичность и высокие технологии. При этом такое авто с пробегом интересно еще и тем, что стоит не слишком много. Впрочем, существует немало стереотипов о том, что Ейти не слишком надежен, но так ли это на деле? Давайте ниже разберемся, тем более что есть вполне конкретный экземпляр модели с внушительным пробегом. Смотрим.
Машина крайним владельцем приобретена с пробегом в 297 124 километра. На данный момент он наездил еще почти сто тысяч.
Когда человек покупал эту машину, то знал, что у нее с мотором 1.2 литра полный привод отсутствует даже за доплату. Однако Шкода Йети эксплуатируется преимущественно в городе, поэтому основной акцент был сделан на удобство пользования и экономичность. Комплектация с DSG как раз оказалась для этого предпочтительной.
Несмотря на то, что под капотом всего 105 сил, на динамику владелец не жалуется и отмечает хорошую тягу в зоне средних диапазонов. Кроме того, радует и управляемость, маневренность, а также удобные габариты, которые вкупе с высоким клиренсом дают возможность парковать в самых неожиданных для этого местах. Также хозяина устраивает довольно просторный задний диван, множество вещевых ниш в салоне и хорошее качество отделки.
Теперь, поговорим о том, с чем пришлось столкнуться после покупки б/у Skoda Yeti. Ну, во-первых, спустя какое-то время была обнаружена ржавчина на порогах, внутри арок колес и в подкапотном пространстве. Далее хозяин заменил облезший хром на кузове.
Зимой есть нарекания к тому, как работает салонный отопитель – порой теплый воздух может отсутствовать даже спустя 15 минут после того, мотор авто прогрелся. Это конструктивная особенность – блок управления контролирует работу термостата и допускает тепло только по своему усмотрению.
Теперь, о случившемся по списку:
· 301 000 км. Замена изношенного вентилятора отопителя салона.
· 309 571 км. Рассыпался катализатор.
· 316 000 км. Принято решение заменить роботизированную трансмиссию. Сильному износу подверглись комплект сцеплений, проводка, фрикционы. Кроме того, приходилось несколько раз проводить переобучение КПП.
· 329 000 км. Заменены передние шаровые опоры, ступичные подшипники, рычаги подвески в сборе с сайлентблоками.
· 341 125 км. Заменены компоненты привода ГРМ.
· 350 000 км. Под замену попали радиатор и его патрубки, расширительный бачок.
· 374 000 км. Обрыв нитей подогрева пассажирского кресла.
· 381 000 км. Появился стук при работе двигателя. Владелец начал подозревать, в чем истинная причина этого и сразу поехал в сервис, чтобы посмотреть эндоскопом камеры сгорания. Опасения подтвердились – во втором и четвертых цилиндрах, точнее, на их стенках обнаружились значительные задиры.
В настоящее время машина продолжает эксплуатироваться, но в щадящем режиме. Хозяин намерен выставлять ее на продажу.
Автомобили Skoda получили достаточно большую популярность среди российских потребителей. Некоторые модели продаются очень хорошо, другие несколько хуже. Но общая тенденция говорит о том, что это качественные и заслуженно популярные машины.
Среди лидеров по популярности оказался и первый в истории бренда кроссовер. Речь идёт о модели, которая получила название Yeti. Но автомобиль сравнительно недавно завершил свой жизненный цикл. После последнего обновления прошло 2 года, и к 2016 году модель сняли с производства.
На смену Yeti пришёл новый компактный кроссовер под названием Kodiaq. При этом Yeti активно продолжают эксплуатировать. А потому актуальным остаётся вопрос технического обслуживания этого автомобиля. Владельцу нужно знать действующий регламент, график и особенности проведения ТО.
Нюансы регламента для Skoda Yeti
Заниматься вопросами техобслуживания кроссоверов Skoda Yeti необходимо для поддержания машины в оптимальном техническом состоянии, а также для сохранения полного объёма гарантийных обязательств автопроизводителя.
Первым делом нужно учесть, что официальное ТО проводится только в сертифицированных автосервисах.
1 ноября 2013 года компания Skoda официально объявила о внедрении нового единого регламента для технического обслуживания своих машин, эксплуатируемых на территории РФ. Причём этот регламент актуален для всех машин марки Skoda, включая кроссовер Yeti.
В новом регламенте учтены эксплуатационные особенности машин чешской марки в РФ. Это и одновременных стандарт ТО для всех официальных дилеров компании Skoda.
Также чехи добавили специальный пакет услуг, который получил название Skoda Service Plus. Он разработан для тех, кто хочет сделать для машины больше, чем предусматривает обычный стандартный регламент. Такое ТО закономерно стоит дороже, но обладает объективными преимуществами.
Обновлённый регламент не распространяется на машины, которые были неофициально завезены в РФ и адаптированы к другим условиям эксплуатации, отличным от российских. В этом случае лучше опираться на регламент, предусмотренный для страны ввоза автомобиля. Но поскольку Skoda Yeti и так официально поставлялась в РФ, подобные случаи для этого кроссовера редкость.
График ТО и регламентные работы
Компания Skoda регламентирует прохождение 4 основных процедур технического обслуживания. Но также предусматривается ТО при достижении определённого пробега после 4 ТО.
Стандартный график для Skoda Yeti выглядит так:
- 15 тысяч километров;
- 30 тысяч;
- 45 тысяч км.;
- 60 тысяч километров.
Это актуальный регламент для первых 4 ТО. Далее проводятся работы, когда пробег на Skoda Yeti достигнет:
Суммарно 8 обязательных этапов технического осмотра и обслуживания, которые предстоит пройти владельцу, либо нескольким автовладельцам, если машина меняла собственника.
Первое ТО
Согласно регламенту, ТО для кроссоверов Skoda Yeti, первое техническое обслуживание обязательно проводится по мере достижения пробега в 15 тысяч километров, либо через год эксплуатации. Отталкиваться нужно от того, что в итоге наступит раньше.
В рамках этого ТО потребуется:
- заменить фильтр салона;
- поменять моторное масло;
- залить топливную присадку в бензиновый двигатель;
- сменить старый масляный фильтр;
- проверить лобовое стекло;
- проверить и смазать люк на крыше;
- проверить и при необходимости поменять воздушный фильтр;
- проверить состояние свечей зажигания;
- сбросить показания указателя о периодичности техобслуживания;
- проверить шаровые опоры, наконечники тяг, коробку передач;
- оценить состояние ступичного подшипника;
- провести диагностику тормозной системы (колодки, диски, тормозная жидкость).
При выявлении каких-то нарушений и несоответствий требуемому состоянию проверяемых узлов, их потребуется заменить.
Второе ТО
Следующее ТО Skoda Yeti проводит спустя 2 года, либо же по мере прохождения 30 тысяч километров.
Увидев на одометре цифру в 30 000 км., приготовьтесь к проведению следующих мероприятий:
- смена моторного масла;
- установка нового масляного фильтра;
- смена воздушного фильтра; ;
- демонтаж и замена топливного фильтрующего элемента;
- установка новых свечей зажигания;
- диагностика состояния ходовой части машины;
- компьютерная диагностика имеющихся блоков управления.
Стоимость работ зависит от того, какое количество элементов будет заменено. У компании Skoda есть свои рекомендуемые цены на ТО, но они меняются в каждом конкретном случае.
Третье ТО
В следующий раз сервисный центр потребуется посетить, чтобы провести плановое обслуживание, по достижению пробега в 45 000 километров.
3 по счёту ТО состоит из тех же процедур, что и предыдущее обслуживание кроссовера Skoda Yeti. Единственным отличием, согласно регламенту, будет замена воздушного фильтра, который на предыдущем ТО обычно только проверяют, а меняют лишь по мере сильного износа.
В остальном же операции на 45 тысячах пробега такие же, как и в случае с 30 000 км.
Четвёртое ТО
Плановое четвёртое техническое обслуживание имеет свой перечень обязательных работ. Как только машина достигнет отметки в 60 000 километров пробега, требуется выбрать подходящий сервисный центр и записаться на техобслуживание.
По ходовой части проводятся только диагностические работы, выполняется визуальный осмотр, наносится смазка по мере необходимости.
Это касается таких элементов как:
- шаровые опоры;
- наконечники рулевых тяг; ;
- приводные валы;
- ШРУСы;
- тормозные диски;
- тормозная жидкость;
- колодки;
- подвеска.
По кузову планово меняют только стандартный фильтр салона. Всё остальное лишь проверяется. Если наблюдается сильный износ, тогда проводится замена или ремонт. Но эти услуги оплачиваются отдельно, поверх стоимости самого техобслуживания.
Для мотора и коробки передач перечень работ более обширная. Менять предстоит;
- масло;
- фильтр масла;
- фильтр воздуха;
- свечи;
- фильтр топлива;
- масло в коробке DSG;
- фильтр масла в коробке передач.
Дополнительно мастера должны проверить состояние мотора, приводных ремней, ремня ГРМ и прочие компоненты силовой установки.
Техническое обслуживание ходовой части авто
Пробег 75 тысяч километров
Когда Skoda Yeti преодолеет около 75 000 километров, также рекомендуется провести плановое ТО. Учитывая обширность процедур на предыдущем этапе, при соблюдении последовательности на таком пробеге водителю потребуется лишь:
- поменять салонный фильтр;
- установить новый воздушный фильтр;
- заменить масло;
- поставить новый масляный фильтр;
- поменять фильтр топлива;
- провести диагностику состояния ходовой части;
- провести компьютерную диагностику.
То есть перечень работ стандартный. Но учтите, что на таком пробеге могут выйти из строя некоторые узлы и системы, которые не предусмотрены в рамках регламентного ТО. За их ремонт и замену потребуется платить отдельно.
Пробег 90 тысяч километров
Следующее ТО потребуется провести ещё через 15 тысяч километров.
Помимо перечисленных мероприятий, актуальных для 75-тысячного пробега, дополнительно на 90 000 придётся:
- менять свечи зажигания;
- устанавливать ремкомплект ГРМ;
- использовать ремкомплект для водяной помпы;
- проводить полную диагностику состояния ходовой части;
- проверять приводной ремень и ролики.
По рекомендации можно промыть инжектор, после чего очистить его и только потом поставить новые свечи.
105 тысяч километров
Следующая отсечка наступает на 105 000 пройденных километрах на Skoda Yeti.
Никакого существенного отличия в сравнении с ТО на 75 тысячах это техобслуживание не имеет. То есть меняется масло, масляный фильтр, воздушный, салонный и топливный, проверяется состояние ДВС и ходовой части.
Все ремонтно-восстановительные работы, не входящие в регламент ТО, оплачиваются отдельно.
120 тысяч километров
На этом этапе обязательно нужно поменять:
Как видите, регламент предусматривает повторение одних и тех же процедур через 1 техническое обслуживание, либо каждые 30 тысяч километров. В промежутке между ними через 15 тысяч меняются основные расходники, срок службы которых не превышает подобный пробег.
Учтите, что по факту замена того же салонного фильтра может потребоваться намного раньше. Хотя по регламенту на Skoda Yeti их надо менять через 15 тысяч км., реальный срок службы в российских условиях эксплуатации обычно не превышает 7-10 тысяч км.
Примерная стоимость работ
Владельцам автомобилей Skoda Yeti вряд ли стоит сильно переживать за сохранность собственного бюджета. Регламентированная стоимость ТО для такой машины сравнительно небольшая.
Для примера можно взять затраты на среднюю по мощности версию двигателя Skoda Yeti. Это 1,4-литровый мотор серии TSI мощностью 125 лошадиных сил. Ориентировочные расценки на ТО будут такими:
- за первое техническое обслуживание следует отдать около 10 тысяч рублей;
- второе ТО обойдётся уже в 15 тысяч рублей;
- на третьем ТО предполагается потратить от 10 тысяч рублей;
- за чётвертое ожидаемый расход по бюджету автовладельца будет 17,5 тысяч рублей.
Далее цикл повторяется.
Эти цены примерные, и лишь отражают возможные расходы водителя на свою машину. Обязательно учитывайте, что к окончательной стоимости будут добавлять детали и расходники, которые по регламенту на этом этапе менять не нужно, но их состояние заставляет это сделать.
Во сколько обойдутся запчасти и внеплановые работы, следует определять в индивидуальном порядке. Сначала проводится диагностика, и специалисты составляют перечень необходимых работ. На некоторые из них владелец может не соглашаться, тем самым снижая свои итоговые расходы. Но чем обернётся эксплуатация Skoda Yeti с изношенными элементами и узлами, предугадать сложно. Не исключено, что машина спокойно прослужит до следующего технического обслуживания. Но проблемы могут настигнуть уже через пару сотен километров после завершения планового ТО.
В пользу Skoda Yeti стоит сказать, что машина надёжная, на неё поставляются качественные и долговечные расходники, а потому с таким автомобилем проводить всё время в автосервисах не придётся. Соблюдая регламент ТО, можно существенно продлить срок службы чешского кроссовера.
Всем здравствуйте! В те выходные заменил помпу. Замена прошла без эксцессов, ничего сложного. Помпу купил вот эту: Metelli 24-1167.
По порядку: поднял авто, снял защиты двигателя и правого крыла. Затем ослабил ремень, его снял на замену. Ремень менял первый раз за 160000 км., дальше экспериментировать не стал, и так нормально прошел. Снял один конец нижнего патрубка, слил антифриз, слилось где-то литра 3.
Сверху открутил два болта крепящий кронштейн. Отсоединил для удобства, патрубок идущий от расширительного бочка, и от крестообразного разветвления и отвел их в сторону. Потом два болта, крепящие помпу, тоненький шланг.
Кстати, тоненький шланг без хомута, я его стянул вверх. Шланг довольно эластичный, или такая резина, или каучук, не знаю. Но его я не менял, поставил обратно. Снизу отвернул третий болт, сдернул рукой и снял помпу (довольно хорошо сидела на месте). В комплекте с новой помпой шла резиновая прокладка, я ее поставил в паз, сделанный для нее…и все поставил в обратной последовательности. Залил антифриз, примерно 3-3,5 литра, прокачал жидкость с помощью верхнего патрубка, он находится с левой по ходу стороны, около вентилятора, завел двигатель.
Нагрел его рабочей температуры, тепло пошло в салон практически сразу. Защиты ставить не стал, на следующий день проверил все на течь, все в норме. Пока езжу. Хомуты с патрубков снимал и ставил старенькими пассатижами, которые разводятся, для захвата большего размера,
Чтобы правильно подобрать помпу на Шкода Йети Yeti, необходимо знать VIN-код автомобиля, с помощью которого по оригинальному каталогу можно определить уникальный номер заводской детали. Зная номер оригинальной детали можно подобрать и аналоги.
Помпа, или проще говоря насос, играет важную роль в работе системы охлаждения автомобиля Шкода Йети. Благодаря работе этого агрегата происходит циркуляция охлаждающей жидкости, что в свою очередь предупреждает перегрев двигателя. Поэтому на эффективность работы помпы нужно обращать внимание, и если последняя нестабильная, то лучше осуществить замену, не дожидаясь, пока насос полностью выйдет из строя. А для этих целей рекомендуем воспользоваться услугами сайта и купить приемлемо оригинальную помпу на Шкода Йети Yeti или ее аналог, по более низком ценам.
Когда менять помпу на SKODA YETI Yeti
В процессе работы помпа может начать постепенно выходить из строя. В таком случае будут отмечаться следующие признаки:
- повышенная температура работающего двигателя
- наличие течи из под двигателя автомобиля, причем, зачастую незначительная, поэтому заметить ее сразу может и не удастся
- наличие посторонних шумов от помпы (в основном свистящих), которые свидетельствуют об износе подшипников
Все это является неоспоримым доказательством того, что нужна замена помпы на Шкода Йети Yeti, заказать и купить которую по выгодной цене можно на нашем сайте.
Читайте также: