Шкода фабия ошибка 16955
Добрый день!
подскажите пожалуйста где мне могут за адекватные деньги провести диагностику и починить кондей на Фабии 2009 года? ошибки 00819 -Датчик высокого давления (G65), 07-00 -Сигнал слишком низкий. Выглядит это так: кнопка включается, светодиод зеленым горит - но кондей не холодит, не слышно небольшой вибрации, которая была раньше, когда он работал нормально.
Да не надо его зимой включать уже давно Это нужно было делать на тех машинах, где между шкивом компрессора и валом компрессора была управляемая муфта. Нынче этой муфты нет и компрессор крутится всегда (а включение-выключение кондея происходит за счет закрытия-открытия байпаса).
Знаю, обороты мотора поднимаются и зимой при нажатии кнопки А/С. Но по факту никакой А/С при этом не включается.
короче раньше когда он работал ВСЕГДА, зимой сушил испарину на окнах. после того как перестал работать, испарина не сохнет.
Эффект плацебо) если б у тебя он работал при температурах ниже нуля, у тебя б трубки обмерзли и кондей бы вышел из строя. Ограничение на +3 градуса неспроста сделано.
Да понятно, что не должен, но в машинах с прежними кондеями прям в инструкции был абзац типа "пару раз за зиму заедьте на теплый паркинг и погоняйте пару минут кондей". Теперь этого нет по понятным причинам.
А ты в курсе, что на этой фабе? Я лично нет > Это нужно было делать на тех машинах, где между шкивом компрессора и валом компрессора была управляемая муфта. Нынче этой муфты нет и компрессор крутится всегда (а включение-выключение кондея происходит за счет закрытия-открытия байпаса).
За счет изменения производительности компрессора, а не байпаса.
Обычная неуправляемая срывная муфта
Ну хоть слаба богу разобрался, а то пару лет назад ссылку давал, ты даже не знал, про это :)
Стоп. Т.е. ты хочешь сказать, если глючит датчик температуры, то в мозгах будет ошибка по датчику давления.
При этом, случаев замены датчика давления (при подобных симптомах) полно, а проблем с датчиком температуры не так уж и много в принципе.
Разбираем ошибки отмеченные в ходе диагностики Fabia I
Привет всем!сделал диагностику и выдал ошибки 16725P0341 неверныи сигнал данчика положения распредвала-датчик G40.
ошибка 17978 P1570 блокирован блок управления двигателя(ошибка сбросилась)
ошибка 17549 P1141 Определение нагрузки (сбросилась)
ошибка 16555P0171 Банк1 система дозирования топлива система слишком бедная
что они значат??
G40 - Датчик числа оборотов Холла
привет! съездил на диагностику. ошибка Р1426 Клапан регенерации испарителя топлива. обрыв. съездил к электрику толком ничего не сказал, сам клапан рабочий, ток на него не идет, хотя проводка вроде целая, обещал после изучения схемы получше посмотреть конкретные провода, если все цело то говорит "мозги" менять надо. вопрос: почему же на диагностике не показалочто надо менять комп, или она не может такое показать? даже если дело в компе нужно ли его менять или он поддается ремонту?
На нормальной диагностике комп пишет при этой ошибке
– Проверить предохранитель
– Проверить элeктрoмaгнитный клaпaн бaчкa c aктивирoвaнным углeм -N80-
– Уcтрaнить oбрыв прoвoдa или кoрoткoe зaмыкaниe пo приниципиaльнoй cxeмe элeктрooбoрудoвaния
я и говорю клапан рабочий, проводку он посмотрит когда схему найдет и изучит, а какой конкретно предохрнитель ндо смотреть
в общем 24го предохранителя у меня вообще не было, хотя контакты есть, неизвестно зачем его убрали. а "электрик" все таки починил мне машинку. оказалось что когда "умелые руки" тянули музыку и сигнализацию оборвали и обрезали несколько проводов. сейчас все работает
Приобрел кабель прошу помощи в понимании моих проблем и что нужно посмотреть:
1.
прозвонил кабель не замкнут и обрыва нет.
поменял датчик на новый.
ошибка сбрасывается, но затем появляется вновь после включения зажигания.
2.
эта ошибка появляется после начала движения начинаем мигать красная эмблема тормозов.
3.
3.1. первая так понимаю потому что не видит вращения правого переднего колеса.
3.2. не знаю но по расшифровке проблема с выходом воздуха из бака.
3.3. не понимаю.
подскажите за что дальше браться, что посмотреть и проверить.
16885 - Сигнал скорости aвтoмoбиля - нeудoвлeтвoритeльный cигнaл -
t нeиcпрaвный дaтчик cпидoмeтрa -G22-
t oбрыв прoвoдa или кoрoткoe зaмыкaниe мeжду дaтчикoм cкoрocти aвтoмoбиля (cпидoмeтра) -G22- и панелью приборов
t нeиcпрaвный провод "CAN-BUS"
t неисправная панель приборов
(– Отсчитать блoк измeрeнныx знaчeний, изображаемая группа 005; проверить знaчeния в пoле 3 → Глава.
– Прoвeрить cигнaл cкoрocти aвтoмoбиля → Глава.
– Прoвeрить провод "CAN-BUS" → Глава.
– Прoвeрить панель приборов → Группа ремонта 90.
)
16825 - Вeнтиляциoннaя cиcтeмa бaкa - нeиcпрaвнaя прoпуcкнaя cпocoбнocть:
t нeиcпрaвный -N80-
t обрыв провода или короткое замыкание
(– Прoвeрить элeктрoмaгнитный клaпaн бaчкa c aктивирoвaнным углeм -N80- → Глава и → Группа ремонта20.
– Прoвeрить шлaнги и coeдинитeльныe трубы oт тoпливнoгo бaкa до мexaнизма упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй → Группа ремонта20.
– Уcтрaнить oбрыв прoвoдa или кoрoткoe зaмыкaниe пo приниципиaльнoй cxeмe элeктрooбoрудoвaния )
18057 - Инфoрмaциoннaя шинa привoдa - нeт рeaкции блoкa упрaвлeния устройством “ABS“:
t неисправность в проводе для передачи данных для блока упрaвлeния устройством “ABS“
t нeпрaвильный или нeиcпрaвный блoк управления устройством "ABS"
01316 - Блoк упрaвлeния тормозной системой - бeз cвязи – Прoвeрить "CAN-BUS" → Группа ремонта 90
все неисправности устранил,причины везде контакты, купил гадость во вьюрте все забрызгал. Но абс правое колесо пришлось припаиваться прямо на датчике, к его контактам, разъем не контачил.
но появилась следующая ошибка
проверил питание на разъеме абс
в чем еще может быть причина?
Убедительная просьба - придерживайтесь правил форума, а именно:
– Ocущecтвить элeктричecкoe иcпытaниe, шаг испытания № 2
– Выявить oбрыв прoвoдa электроснабжения и уcтрaнить его
– Прoвeрить aккумулятoрную бaтaрeю, гeнeрaтoр пeрeмeннoгo тoкa и рeгулятoр нaпряжeния
– Прoвeрить рeлe клaпaна, oтcчитaть блoк измeрeнныx знaчeний → Глава, изoбрaжaeмая группа 002 уили же 006.
Нaпряжeни питaния для клaпaнов ABS
Вaжнo: t Этa нeиcпрaвнocть кacaeтcя нaпряжeния питaния для гидрaвличecкoгo уcтрoйcтвa упрaвлeния -N55- и двигaтeля нacoca oбрaтнoй пoдaчи ABS - V39-.
Ecли нe удaeтcя выявить в пoдaчe нaпряжeния питaния никaкoй нeиcпрaвнocти:– Осуществить диaгнoстику рeгулирующиx oргaнoв, функция 03
напряжение 12,8 V
ставил другой аккумулятор и запитывал это устройство с него - эффект тот же ошибка появляется вновь при начальном движении авто.
может мне просто купить новый блок абс в сборе? и поменять подскажи номерок плиз.
проверил еще разок ошибки абс и выяснилось, что по напряжению больше нет ошибки.
три дня уже появляется другая 65535 - Internal Control Module Memory Error, почитав много форумов выяснилось, что это модуль надо чинить.
в связи этим вопрос: кто это делал и где? просто новый 30к стоит и все их чинят где-то
АБС 5,7
В прошлую пятницу психанул и купил комплект рулевой трв, рейка 08 года (5тыр) и насос 08 (как я думал) (11тыр)
в сервисе у друга поставили всё это дело (6700)
но работать все это корректно не захотело) насос качал с одной скоростью постоянно, то есть резко рулем крутишь — закусывает, на месте руль туговат, комп показал что не видит датчик, хотя ошибка сбрасывалсь, но потом снова появлялась, интернет сказал что до 2005 года были другие датчики
как оказалось насос 01 года, а крышка на насосе 08 года)
*на заметку. вдруг пригодится кому, на бачке насоса пишут год, на фишках, на крышке, и если открыть крышку на самом насосе внутри бачка тоже стоит год. кружок с 12 месяцами и двумя цифрами года по центру
хорошо что я в качестве эксперимента залил старую жижу, что бы не пришлось сливать новую
*на заметку 2. рулевые трв до 2005 (не уверен) и после с разными датчиками, то есть старый насос и новая рейка вряд ли подружатся
вчера снял насос, сегодня поменял его у продавца на другой, этот уже 10 года)
поставил на машину, залил жижу, поставил аккум, завожу тачку и тишина… тот насос громко жужжал, работал, но на одних оборотах, усилие не регулировал, так как не видел датчик руля
а этого не было слышно вообще, пока до упора руль не крутанул, видимо старый уже кончался
к сожалению кронштейн у меня от койо, пришлось с одной стороны допилить конштейн, а с другой вырезать толстую резинку, что бы было подобие подушки, и насос не лежал на железке
от койо подходит только один болт, в кронштейн со стороны трубок
выпилил его конечно не очень аккуратно, но колхоз есть колхоз)
в этом месте мне мешалась трубка обратки, на насосе 01 года такого не было
а тут насос лежит на резинке и родном кронштейне койо
честно сказать это всё слишком подозрительно хорошо держится) поэтому для подстраховки обернул стяжкой)
взял комп, что бы сбросить ошибки, а тут вылезла уже другая ошибка, но тоже по датчику положения руля) но она уже никуда не делась, вывод надо прозванивать провод и если он нормальный, то менять датчик
всё распознаёт, кроме угла поворота руля
00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
49-00 — нет связи
Цель данной статьи состоит в том, чтобы придать уверенности автолюбителям, которые сомневаются возможно ли обслужить свой автомобиль самостоятельно. Я сам сомневался, пока не взял в руки документацию для сервисных центров. Разобравшись в ней, мне стало жаль потраченного времени, все казалось достаточно просто несмотря на то, что ничего похожего я раньше не делал.
Эти ошибки взаимосвязанны и появляются на двигателях серии моторов шестиклапанников AWY AZQ и двенадцатиклапанников BMD BME. У первых один распредвал, у вторых два — впускной и выпускной. В нашем случаи — BME. Первая из них показывает на то, что нарушилась синхронизация вращения коленвала и распредвала. Ну и конечно при стирании этих ошибок, они сразу появляются снова, т. е. не являются спародическими.
При этом имеются следующие симптомы, которые зависят от состояния системы цепь-натяжитель. Это могут быть лязгание (металлический звук) при заводе двигателя на 1-2сек; постоянный характерный шум ненатянутой цепи; отсуствие всяких шумов. Во всяком случаи машина теряет тягу, разгоняется неохотно, в некоторых случаях ЭБУ делает отсечку на оборотах более 3000\мин.
Как проверить состояние синхронизации валов. В блоке 001 группа 012 поле 3 и 4 должны иметь допуски 85-91 и 25-31. В нашем случаи показания составили 83 и 21 т. е. Выпали из диапазона на два зуба цепи. Завод изготовитель рекомендует после 90тыс. км пробега проводить контроль этих показателей каждые 30тыс. км. У нас на одометре 138тыс.
Стандартная приборка Skoda Fabia — современный модуль, обеспечивающий быструю передачу информации водителю о состоянии бортовых систем авто. Во время модернизации и рестайлингов панель видоизменялась и становилась более понятна рядовому пользователю. Датчики и индикаторы сохранили внешний вид, что является обязательным фактором для современной машины.
Расшифровка значков на панели Фабии
Далее приведены основные лампочки, встречающиеся на приборке машины разных комплектаций и годов.
| Внешний вид | Что означает |
| Стандартные поворотники, одновременно загораются при включении аварийной сигнализации. | |
| Передние/задние противотуманные фонари активированы. | |
| Система круиз контроля активирована. | |
| Пиропатрон подушки безопасности неисправен. | |
| Лампа проверьте двигатель. | |
| Давление масла в системе упало ниже нормы. Нужно проверить работу масляного насоса. | |
| Лампочка используется только на дизельном моторе, обозначает работу свечей накаливания. | |
| Модуль электронной стабилизации активирован. | |
| Обнаружен прокол колеса, нужно выровнять давление в шинах. | |
| Нужно закрыть капот/багажник. | |
| Предельный износ тормозных колодок. | |
| Не закрыта дверь. Если все заперто – следует проверить датчик. | |
| Неисправность тормозной системы. | |
| Упал уровень масла в двигателе. | |
| Дальний/ближний свет фар работает нормально. | |
| Имеются поломки во внешних осветителях. | |
| Неисправность сажевого фильтра. | |
| Модуль ГУР поврежден или работает некорректно. | |
| Система подачи топлива неправильно работает. | |
| Превышена допустимая температура двигателя. | |
| Нужно выжать педаль тормоза – селектор АКПП заблокирован. | |
| Модуль АБС неправильно работает. | |
| Не пристегнут ремень безопасности. | |
| В бачке омывателя недостаточно жидкости. | |
| Не заряжается аккумулятор, нужно проверить генераторную установку. | |
| Критически низкий уровень топлива в баке. |
Синий значок температуры на приборке Фабии
Если индикатор загорается таким цветом – это указывает на то, что двигатель находится в режиме прогрева. В этом случае делать ничего не нужно, после выхода ДВС на рабочую температуру, символ погаснет самостоятельно.
Приборка Фабии 1 поколения: значки и их расположение
Панель 1 поколения оборудована двумя стрелочными указателями оборотов двигателя и скорости авто. Здесь также выводится часть пометок от датчиков бортовых систем.
В верхней части доски имеются стрелки уровня топлива и температуры двигателя. Посередине расположился информационный дисплей, где отдельно выводятся остальные индикаторы автомобиля.
Приборка Fabia 2: обозначения
Панель 2 поколения, устанавливаемая на авто 2011-2012 годов, получила небольшую доработку и обновилась внешне. Стрелочные указатели уровня топлива и температуры двигателя переместились под крупные приборы, что позволило на их месте смонтировать дополнительный дисплей. Здесь установлены вспомогательные индикаторы бортовых систем, диагностические лампочки.
Несмотря на отличия в конструкции, назначение всех ламп осталось прежним.
Ошибки на приборке Фабии
Полный список кодов Шкоды насчитывает несколько тысяч позиций. По этой причине, далее приведены основные из них, наиболее распространенные при диагностике авто.
| Номер | Расшифровка |
| 0010/0015 | Сбои в работе распределителя фаз №1 |
| 0016/0019 | ДПРВ и ДПКВ – рассинхронизация модулей. |
| 0020/0025 | Сбои в работе распределителя фаз №2 |
| 0033/0035 | Перебои в работе турбины. |
| 0065/0067 | Неполадки в работе форсунок. |
| 0089/0092 | Модуль подачи топлива работает неправильно. |
| 0101/0104 | Неисправности в расходометре воздуха. |
| 0116/0118 | ДТОЖ передает неправильные данные или мотор перегрет. |
| 0120/0123 | Потенциометр дроссельной заслонки функционирует некорректно. |
| 0130/0134 | ДК1 неправильная работа. |
| 0135/0141 | Аналогично для ДК2 |
| 0142/0147 | Неисправности ДК3. |
| 0170/0175 | Топливная смесь образуется неправильно. |
| 0177/0179 | Неправильно работает датчик качества топлива. |
| 0190/0194 | Давление топлива отличается от установленного. |
| 0200/0212 | Проблемы с электрикой форсунок. |
| 0221/0223 | ДПДЗ неправильно функционирует. |
| 0234/0250 | Регулятор давления наддува передает неправильные данные. |
| 0251 | ТНВД работает некорректно. |
| 0300/0312 | Имеются множественные пропуски зажигания. |
| 0351/0362 | Сбои в зажигании одного из цилиндров. |
| 0400/0404 | Система рециркуляции выхлопа работает неправильно. |
EPC на приборке Фабии— что это такое
Индикатор указывает на то, что в системе управления мощностью двигателя имеются неисправности. Мотор будет работать не выше 1500 об/мин, пока не будет устранена поломка.
Skoda Fabia: не работает приборка
Если не горит щиток, следует обратить внимание на факторы.
Как снять приборку
Чтобы демонтировать щиток потребуется выполнить определенную последовательность действий.
- Если в авто предусмотрена регулировка высоты рулевого колеса, его потребуется полностью опустить.
- Обесточить машину.
- Выкрутить в нижней части кожуха приборки два винта и снять ее.
- Далее потребуется поддеть все видимые заглушки на облицовке панели и выкрутить крепежные винты.
- После этого, необходимо потянуть на себя облицовку и снять ее.
- Теперь открывается доступ к креплениям самого щитка – их нужно выкрутить.
- Далее, следует поднять приборку и отключить контактные группы на ее задней стороне.
Панель Фабии — понятный модуль, обеспечивающий своевременную передачу информации водителю о состоянии автомобиля.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Читайте также: