Шкода фабия момент затяжки свечей

Обновлено: 04.02.2025

То, что это NGK - я знаю.
Тема не в том.
У нас в городе не смог найти этих свечей, вот и спрашиваю, кто что ставил, или что еще сюда подойдет из линейки тех же NGK

с нашим топливом и за 1 бак свечи убить можно(((
если дело только в нагаре - есть колхозный,но отличный способ очистки

Fabia 1.2 AZQ classic SG Česko
Fabia 1.4 BXW Sport AG Česko
Fabia 1.2 CGP RG Česko Fabia 1.4 CGG Česko

на моём авто стоят BOSCH VW AG
на железной юбке написано BOM 101905601F R1 7H

может всёже бош не нжка . Хотя наверное могут разными свечками комплектовать.

Я думаю надо Бош брать 101 905 601 F, все таки в два раза дешевле нжка!

Пробег 8400. Заливаю 92-й.
Про замену на 60 тыс. это конечно сильно, только я не сторонник подобных перегибов - 15-20 тыс. предел использования, дальше меняю.
Ездил в отпуск, на трассе залил полный бак 95-го на Роснефти (92-го не было). После того, как выкатал этот бак застучали гидрокомпенсаторы, при наборе скорости двигатель начал некрасиво тарахтеть, когда стою - периодически машина вздрагивает, т.е. загибается какая-то свеча (знаю по опыту юзания своих предыдущих авто), дожидаться полной ее смерти не хочу, предпочитаю менять заранее.
Поменял масло, компенсаторы стучать перестали, но работа движка не изменилась.
Вот и спрашиваю. кто что юзал. Вопрос цены не стоит, стоит вопрос качества.

У нас 95-й по определению паршивый, свечи вылетают очень быстро.
Народ, по возможности, старается ездить на 92-м.
У меня все проблемы после 95-го как раз и начались. А в заявлении, что при переходе на него отпадут все проблемы не вижу никакой логики. На этим машинах электроника в зависимости от типа бензина перенастраивает режим работы двигателя сама, потому-то производитель и указывает, что можно ездить как на 92-м, так и на 95-м.
Да и нет особых проблем, просто меня изначально учили слушать машину и на слух определять проблемы. Поэтому любое изменение работы двигателя или коробки я сразу же замечаю. Возить машину в сервис к тамошним "умельцам" смысла нет, поскольку зачастую самому приходится им указывать на проблему, а потом еще и доказывать, что так быть не должно.
Пример: На прошлой своей авто уловил проблему в коробке. При пробеге в 2500 на первом же ТО указал сервисменам - болтается подшипник первичного вала (сам подшипник в норме, разбита посадка под него). Ответ - нормальная работа коробки. В результате они услшали проблему только когда на спидометре было 4800, да и то пришлось дойти до начальства.
В итоге, после замены коробки за тамошними мастерами пришлось прожимать крышку термостата (не была затянута, уходил тосол), а коробка с двигателем не были прикручены к центральной опоре совсем.

Tramp писал(а): Возить машину в сервис к тамошним "умельцам" смысла нет, поскольку зачастую самому приходится им указывать на проблему, а потом еще и доказывать, что так быть не должно.

Это точно. Был гараж-делал все сам на своем старом Пассате В3. Переехал в другой город-гаража нет, пришлось 2 раза обращатся на СТО. После их ремонтов 2 раза ломался в дороге (задний подшипник ступицы рассыпался - сколы на обойме при установке; забыли. прикрутить зубчатый шкив промежуточного вала! Хорошо что уперся в шкив коленвала (на шлицах держался), иначе побило бы клапана). До ремонтов на СТО никогда не ломался в дороге- при первых признаках неисправности перебирал все сам.

Вопрос по свечам

У кого установлена ELSA, гляньте если не трудно.
Fabia New двигатель BZG (69 лс) какой должен быть зазор у свечей "101 905 618 A" ? В ELSA эти данные находятся в разделе "Руководства по ремонту" потом "Двигатель"->"Система зажигания"->"Контрольные данные, свечи зажигания"

Большое спасибо за ответ.
Только хотелось бы уточнить следующее. 0.9мм это именно для свечей "101 905 618 A" (это BRISK DOX15LE)? Потому как для 1.2 еще идут свечи "101 905 601 В" (это BOSCH F7HER2) - вот для них я точно знаю что зазор 0.9мм. А то у меня с завода машина пришла со свечами "101 905 618 A" и зазором 1.05мм вот я и засомневался. А в моей эльзе данных по "101 905 618 A" нету

Кто сейчас на конференции

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Русская поддержка phpBB | Хостинг предоставлен компанией Логол
Time : 0.555s | 17 Queries | GZIP : Off

Замена свечей зажигания Skoda Fabia 1.2, 1.4 и 1.6 литра. Какие свечи лучше выбрать

Когда менять свечи на Фабии

Заводом изготовителем установлен срок замены свечей зажигания — один раз в 30 000 км. Однако стоит отметить, что срок замены зависит в первую очередь от используемых свечей. К примеру если у вас установлены иридиевые свечи, их замена предусмотрена каждые 60 000 км. Если вы используете иридиево-платиновые, срок их службы составляет до 100 000 км.

Чтобы не возникло проблем с двигателем, советуем производитель замену свечей зажигания каждые 20-25 тыс км. Этот период указан для обычных свечей зажигания.

Как определить что требуется замена свечей

Плохая тяга двигателя
Слабый набор скорости
Увеличенный расход топлива

При обнаружении указанных выше признаков, советуем снять и осмотреть свечи, а при необходимости их заменить.

Какие свечи выбрать для замены

Свечи для мотора 1.4 MPI

С завода устанавливаются оригинальные свечи VAG 101 905 601 F. Стоимость одной свечи от 300 руб. В качестве аналогов можно выбрать следующие:

Bosch 0 242 236 530 цена от 180 руб
Brisk DOX15LE1 цена тот 100 руб
Denso KJ20DR-M11 цена от 200 руб

Так же можно установить более дорогие иридиевые свечи, срок службы которых, как мы уже писали выше, продолжительней, в сравнении с простыми свечами.

Свечи для мотора 1,6 л

Bosch 0 242 236 565 цена от 180 руб
DENSO IK20L цена от 600 руб
Denso KJ20DR-M11 цена от 180 руб
BOSCH 0 242 240 659 цена от 130 руб

При выборе свечей проверяйте их подлинность. Наиболее популярных производителей чаще всего подделывают, поэтому советуем приобретать свечи зажигания только у проверенных продавцов.

Замена свечей зажигания на Шкода Фабия с мотором 1,2 литра

Открываем капот и с помощью отвертки поддеваем пластиковые фиксаторы крышки двигателя. Снимаем ее.

Далее приложив небольшое усилие вытаскиваем поочередно катушки зажигания.

Вытащив катушку, вставляем в колодце свечной ключ и откручиваем старую свечу. Устанавливаем новую и производим сборку в обратной последовательности.

Замена свечей на моторе 1,4 литра

Процедура замены свечей на моторе 1,4 литра идентична мотору 1,2.

Снимаем пластиковую декоративную крышку двигателя.

Отсоединяем штекера от катушек зажигания и с помощью небольшого усилия вытаскиваем катушку из колодца.

С помощью свечного ключа откручиваем свечи и производим их замену.

Закручиваем новые, свечи, плотно одеваем на них катушки зажигания, подсоединяем колодку.

Далее собираем все в обратном порядке.

Замена свечей зажигания на Fabia с мотором 1,6 литра

Подробная видео инструкция по замене свечей зажигания на Skoda Fabia с мотором 1,6 литра.

Замена свечей зажигания Skoda Fabia 1.2, 1.4 и 1.6 литра. Какие свечи лучше выбрать : 4 комментария

Спасибо за инструкцию. Только недавно купил и не знал через какое время менять свечи зажигания на шкоде фабии 2007 года. Кстати, читал что некоторые меняют и каждые 20 000 км

А как снять свечи зажигания на Фабии если она закоксовалась?

Добрый день. Фабия 1,2. Катушки не снимаются, закоксовались. Как снять??

Подскажите пожалуйста какие свечи идут на шкода фабия 1.4 2010 года ? Первый опыт владения автомобилем, пока еще не разобрался что к чему

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Когда нужна на Шкода Октавия, Фабия 1.6 замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Разница в стоимости автомобилей Шкода Октавия разных комплектаций может составлять до полутора, а то и более сотен тысяч рублей. Причем, в большей степени эта разница объясняется мощностью и типами двигателей, которыми эти машины могут комплектоваться. Даже в линейки моторов с рабочим объемом 1,6 л возможны четыре варианта: дизельный или бензиновый, оснащенный системой турбонаддува или атмосферный. Так, дизельный мотор хоть и более экономичный, но и стоит дороже, и требует более регулярного обслуживания. Да, и само обслуживание моторов этого типа обходится автовладельцам в несколько большие суммы. А если двигатель оснащен турбиной, то она тоже требует отдельного обслуживания и систематического ремонта. К тому же сам факт ее наличия сокращает ресурс мотора, как минимум, на четверть.

Разница свечей бензинового и дизельного моторов

В бензиновом двигателе воспламенение топливовоздушной смеси происходит посредством ее поджога электрической искрой, которая возникает между электродами свечи зажигания.
В дизельном моторе солярка, смешанная с кислородом воздуха, воспламеняется сама за счет ее сжатия поршнем в цилиндре. Но при этом топливовоздушная смесь должна достичь определенной температуры. Вот свечи накаливания и нагревают ее. И хоть работать свечам на дизеле приходится меньше (они выключаются, как только мотор достигнет оптимальной температуры), но выходят из строя все-таки чаще, чем свечи бензинового двигателя.

От чего зависит срок службы свечей

Поэтому замена свечей на Октавии 1.6 может требоваться с разной периодичностью. При этом, кстати, необходимо учитывать еще и тот факт, что ресурс этих деталей зависит от целого ряда обстоятельств:

сбалансированности работы механизма газораспределения двигателя в целом;
качества регулировки теплового зазора клапанов;
качества самих свеч;
качества топлива и, соответственно, эффективности работы всей топливной системы и, в особенности, работы топливного фильтра;
сезонности (в большей степени влиянию этого фактора подвержены свечи накаливания), ведь зимой им приходится работать больше.

Почему становится нужна на Фабия 1.6 замена свечей

Да мало ли причин, по которым свечи выходят из строя? Среди основных причин их неисправности можно выделить следующие:

Когда необходима замена свечей на Октавии 1.6

Симптомы выхода из строя свечей у бензиновых и дизельных моторов, исходя из разного назначения этих деталей, тоже несколько разнятся. Эта разница заключается, в первую очередь, в том, что проблемы со свечами зажигания могут проявиться как в момент запуска двигателя, так и в процессе его работы. Например, если бензиновый мотор вдруг ни с того, ни с сего прямо посреди дороги начал троить, то, вероятнее всего, виной тому именно свечи. На дизеле же свечи тут точно будут ни при чем. Скорее всего, виной тому сбой в работе ЭБУ автомобиля (хоть и на бензиновом моторе эту возможность тоже исключать нельзя). А вот если мотор отказывается запускаться, то даже мало-мальски разбирающийся в устройстве двигателя внутреннего сгорания автовладелец первое, что проверит, так это свечи. Если внешне те не выказывают никаких признаков неисправности, то есть они не залиты ни маслом, ни топливом, на них нет окалины или какого-либо иного твердого осадка, а расстояние между электродами на свечах зажигания соответствует норме, то, скорее всего, причина возникшей проблемы кроется в электропроводке и, в частности, проводах высокого напряжения.

Диагностика и ремонт электропроводки автомобиля

Выявить эту неисправность сможет только мастер автосервиса, вооруженный соответствующим диагностическим оборудованием. Не имея навыков в работе с электрооборудованием автомобиля, особенно, когда речь идет о цепи высокого напряжения, лучше не стоит, как минимум, по двум причинам:

Во-первых, для обнаружения и устранения неисправности в проводке автомобиля, а также диагностики его основных электрических агрегатов – аккумулятора и генератора – необходима соответствующая квалификация.
Во-вторых, работа с током высокого напряжения требует неукоснительного соблюдения мер безопасности, а меры эти достаточно жесткие. Соблюсти их в условиях гаража вряд ли окажется возможным.

Наши преимущества

В нашем автосервисе, не один год занимающемся обслуживанием, диагностикой и ремонтом легковых автомобилей, работают профессионалы разных специальностей: кузовщики, механики, специалисты по автомобильной электронике. Трудно заранее угадать, помощь кого из специалистов потребуется, когда двигатель автомобиля отказывается запускаться. На этот вопрос ответ даст диагностика. Ее, как правило, осуществляет механик – он и выявляет причину поломки. А вот для ее устранения, вполне возможно, ему придется воспользоваться помощью коллеги-электрика, ведь замена высоковольтных проводов Шкода Фабия – это уже работа для специалиста иного профиля.

Обратившись к нам с любой проблемой, связанной с работой мотора вашего автомобиля, вы можете не сомневаться, что она будет решена, причем, оптимальным способом, то есть с минимальными материальными затратами для владельца автомобиля и при этом максимально качественно.

Проверка и замена свечей зажигания автомобиля Skoda Fabia 2002 — 2007

Инструменты:

Динамометрический ключ
Свечной ключ
Круглый щуп

Детали и расходники:

Детали системы зажигания двигателей 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт:

1 – модуль зажигания;

2 – свечи;

3 – соединительная колодка модуля зажигания;

4 – болты;

5 – защитный экран;

6 – болт крепления датчика детонации;

7 – датчик детонации;

8 – болты крепления модуля зажигания;

9 – соединительная колодка датчика детонации;

10 – датчик частоты вращения коленчатого вала;

11 – соединительная колодка датчика;

12 – болт крепления датчика.

На двигателях 1,0 л, 37 кВт применяют свечи NGK BKR 6 ETA-10, зазор между электродами которых составляет 0,9–1,1 мм.
На двигателях 1,4 л, 50 кВт применяют свечи Champion RC 89 PYC (зазор между электродами 0,8–0,9 мм) или Brisk DR 15 TC (зазор 0,75–0,85 мм).

Порядок выполнения:

2. Снимите верхний кожух двигателя, как описано здесь.

3. Снимите модуль зажигания, как описано здесь.

4. Выверните свечи.

5. Очистите свечи.

6. Осмотрите свечу. Если на изоляторе есть трещины, повреждена резьба или электроды, свечу надо заменить.

7. Проверьте круглым щупом зазоры между электродами свечей. При необходимости отрегулируйте зазор.

8. Вверните свечи в обратном порядке.

Детали системы зажигания двигателей 1,4 л, 55 и 74 кВт:

1 – высоковольтный провод;

2 – модуль зажигания;

3 – соединительная колодка модуля зажигания;

4 – болт крепления модуля зажигания;

5 – соединительная колодка датчика;

6 – датчик детонации;

7 – болт крепления датчика;

8 – соединительная колодка;

9 – датчик положения распределительного вала;

10 – уплотнительное кольцо;

11 – болт крепления датчика;

12 – держатель проводов;

13 – свеча.

На данных двигателях применяются свечи NGK BKUR 6 ET-10, зазор между электродами – 1 мм.

Порядок выполнения:

2. Снимите верхний кожух двигателя, как описано здесь.

3. Снимите наконечники с высоковольтными проводами 1 (см. рис. Детали системы зажигания двигателей 1,4 л, 55 и 74 кВт) со свечей 13 зажигания.

4. Снимите держатель 12 проводов.

5. Выверните свечи зажигания.

6. Очистите свечи.

7. Осмотрите свечу. Если на изоляторе есть трещины, повреждена резьба или электроды, свечу надо заменить.

8. Проверьте круглым щупом зазоры между электродами свечей. Зазор должен составлять 0,9–1,1 мм. При необходимости отрегулируйте зазор.

9. Вверните свечи в обратном порядке.

Момент затяжки свечей зажигания – 20 — 30 Н·м.
В статье не хватает:
Фото инструмента
Фото деталей и расходников
Качественных фото ремонта

Шкода фабия замена свечей

Как добраться до свечей зажигания??

Открути пластиковую крышку с надписью 1.4, потом сними разъёмы с катушек и открути болты, которыми прикручены катушки. Выдёргивай их и откручивай свечи. Ни чего сложного. Удачи.

Ага, можно и так, проще получается.

Решил сам попробовать добраться до свечей.
Нет там болтов крепящих катушки. Катушки просто сдёргиваются большой отвёрткой. Нужно ещё освободить провода, идущие от катушки, защёлка там небольшая, отвёрточкой поддеть.

Думаю теперь всё понятно.

свечи прошли 29000 состояние мне не очень понравилось, хотя машина едет резво, провалов не бывало ттт, холостые впорядке. зазор на глаз более 1,5, на новых до 1,3 На фьюжене свечи после 33000 были лучше.
также поменял возд. фильтр (5-7 мин. работы)

и еще вопрос : на свечах номера одинаковые (старые и новые из ехита) а после номера разная маркировка: 7Н и 8L
в чем фишка калильное число

Если кто знает, отпишитесь пожалуйста, на каком пробеге производитель рекомендует менять свечи на Фабии Нью?

Кто уже заменил свечи? При каком пробеге? Какие лучше ставить?

Кстати, свечник какой лучше использовать?

Sergeyy писал(а): Если кто знает, отпишитесь пожалуйста, на каком пробеге производитель рекомендует менять свечи на Фабии Нью?

Кто уже заменил свечи? При каком пробеге? Какие лучше ставить?

Кстати, свечник какой лучше использовать?

Хочу заменить свечи, пробег почти 37 тыс.

На 1,6 16v подскажите номерок родных свечей, хочу заказать сегодня в экзисте.

Вот оригинальные свечи на двигатель BTS: 101905601F

тож долго немогпонять как снять катушки и пластик не повредить, в итоге подложил резиновый брусок под отвёртку
менял сам на 31т пробега — не жалею, тяга лучше и провалов нет на низких оборотах
мои более чёрные, особенно центральный изолятор, притом, что лил только 95й и именитых брендов — Что лил?! премиум95-обычный или 92?

на родных стоит 8E на установленных 7H (купил в офф сервисе)
посже там сказали, что это как код страны производителя или завода.
Так это или нет? — интересно или без отметки в сервисной книге будут они признаны родными с завода в случае каких то гарантийных тягательств. Мож в свободную продажу свечи с маркировкой 8х не дают специально? у тебя родные 7H или 8L ?

Для автомобиля Шкода Кодьяк регламентом предусмотрена замена свечей через 30 000 км пробега. Однако мнения владельцев разделились, одни считают, что свечи зажигания надо менять строго по регламенту, другие предпочитают замену по необходимости, то есть при появлении признаков отказа свечей, мотивируя это просто: хорошие свечи 2, а то и 3 предписанных интервала выходят, а плохие все равно придется раньше времени менять.

Первая часть владельцев тоже разделилась, одни берут свечи у дилера, что было кому предъявить претензии в случае чего, другие привозят такие же, но купленные на стороне вдвое дешевле. Каждый выбирает свою дорогу сам.

Признаки выхода из строя свечей

Ресурс любой детали ограничен, рано или поздно замены потребуют и свечи. Основные признаки потери работоспособности свечей зажигания:

прежде всего, проблемы с запуском ДВС, особенно в холодную или сырую погоду;
“троение”, т. е. неустойчивая работа мотора на оборотах холостого хода и/или под нагрузкой;
падение тяги и экономичности двигателя.

Причины выхода могут быть разные, но их следствие одно и то же, прекращение нормального искрообразования:

Естественный износ – вследствие электроэрозионных процессов увеличивается межэлектродный зазор и напряжения с катушки становится недостаточно для его уверенного пробоя.
Потеря изоляционных свойств внутри свечи – материал изолятора стареет, появляются микротрещины, и искра “уходит на массу”, не доходя до электродов.
Потеря изоляционных свойств на внешней поверхности, например, при использовании бензина с избытком ферроценов на поверхности изолятора свечи в камере сгорания откладывается токопроводящий слой и напряжение уходит по нему, а не на боковой электрод. При этом механическая, тепловая или химическая очистка свечей помогают мало, даже дорогая свеча с платиновым / иридиевым наконечником электрода иногда оказывается безнадежно испорченной.

Со свечами накаливания чуть иначе, они работают только перед запуском дизеля в холодное время года и выход их из строя заметен, соответственно, при неудачном запуске дизельного мотора. Принцип действия дизельного двигателя основан на самовоспламенении солярки в атмосфере разогретого сжатием поршня воздуха в камере сгорания. В мороз на остывшем дизеле температуры сжатого воздуха может не хватить для самовоспламенения и приходится подогревать дополнительно.

Артикулы свечей

Свечи зажигания:

1.4 TSI CZCA (125 л. с.) — 04E 905 601 B, производитель NGK;
1.4 TSI CZDA (150 л. с.) — 04E 905 612 C, производитель BOSCH;
1.4 TSI CZDA (150 л. с.) — VAG 04E 905 602;
2.0 TSI CZPA (180 л. с.) — 06K 905 601 B, производитель NGK;
2.0 TSI CHHB (220 л. с.) — 06K 905 601 B, производитель NGK.

Свечи накаливания:

2.0 TDI DBGC/DFGA (150 л. с.) — VAG (059 963 319 S)
Одна из свечей в комплекте идёт с датчиком давления!
VAG (03L 905 061 G) — 1 шт.

Свечи накала могут быть разных производителей:

VAG (059 963 319 S) — BERU;
VAG (03L 963 319 C) — NGK;
VAG (03L 963 319) — BOSCH.

Замена свечей

Принципиальных сложностей не представляет, отличаясь на двигателях 1,4 и 2,0 несущественными деталями. Однако некоторый специализированный инструмент лучше подготовить заранее, свечи расположены в довольно глубоких и узких колодцах, где подобраться к ним непросто.

Двигатель 1,4

Отсоединить патрубки от корпуса воздушного фильтра и снять его.
Отсоединить контакты катушек зажигания.
По возможности, обдуть свечные колодцы сжатым воздухом для предотвращения попадания пыли в камеру сгорания при замене свечей.
Выкрутить болты, удерживающие катушки и вынуть катушки.
Выкрутить старые свечи.
Установить новые свечи, предварительно обработав их медной аэрозольной смазкой для предотвращения прикипания. Момент затяжки – 23 Нм.
Установить катушки зажигания и не забыть закрепить их болтами.
Подсоединить контакты катушек.
Установить воздушный фильтр и подсоединить патрубки.
Провести контрольный запуск двигателя на новых свечах.

Двигатель 2,0

Основное отличие в другом расположении воздушного фильтра, здесь его не нужно снимать, зато отсоединять контакты катушек сложнее, они объединены в жесткой планке.

Снять пластиковую крышку моторного отсека, сдернув её с пружинных фиксаторов.
Открутить верхние гайки на болтах крепления катушек и снять массовые клеммы.
Отсоединить контакты катушек, прижимая язычок фиксатора и понемногу выдвигая разъем, последовательно на каждой катушке.
Выкрутить болты катушек и снять катушки.
Выкрутить и вынуть свечи.
Установить новые, предварительно обработав их антипригарным покрытием. Момент затяжки 28 Нм.
Установить катушки зажигания и не забыть закрепить их болтами.
Подсоединить контакты катушек.
Одеть массовые клеммы и зажать их гайками.
Установить крышку моторного отсека, совместив гнезда с фиксаторами и прижав её до щелчков.

Замена свечей накаливания

В случае свечей накала основная проблема – возможное прикипание. Эти свечи тонкие и чрезмерных усилий не любят, если не удалось выкрутить их нормальным усилием, лучше попробовать заливать в колодцы технические жидкости, от WD до тормозной, чем рисковать сломать свечу и оставить обломок в двигателе.

Свечи зажигания Фабии разделены в зависимости от поколения автомобилей, а также в зависимости от широкой линейки двигателей. На производственный конвейер поставкой оригинальной запчасти занимается компания VAG (дочернее предприятие Volkswagen Group). Все оригинальные свечи идут только в фирменной упаковке от этой компании. Внутри же упаковки находиться свечи от нескольких производителей — Bosch, NGK, Brisk, Beru, Champion.

Шкода Фабия первого поколения оснащалась довольно широкой линейкой бензиновых моторов с объемами 1.2, 1.4 и 2.0 литра. В зависимости от этого и устанавливаются различные свечи зажигания. Отличаются они в основном размерами, количеством боковых и материалом центрального электрода. Также, их артикула могут отличаться из-за разных производителей запчасти.

На двигатели 1.4 (AUA, AUB, BBY, BBZ) и 2.0 (AZL) производитель ставил трехконтактные никелевые свечи зажигания с короткой резьбой и моментом затяжки 22 Nm. На машины с этими же двигателями только с АКПП ставились одноконтактные платиновые свечами тоже с короткой резьбой, момент затяжки — 28Nm. На 1.4 (AZE, AZF, AME, AQW, ATZ) ставились никелевые свечи, короткая резьба, один боковой электрод, момент затяжки — 25 Nm. Двигатели 1.2 (BMD, AWY, AZQ, BME) и 1.4 (BKY, BUD) были оснащены одноконтактными никелевые свечами с короткой резьбой и моментом затяжки 22 Nm.

Читайте также: