Шкода фабия 1 2 ресурс двигателя
Автомобили Skoda Fabia весьма распространены на рынках развивающихся стран. В течение определенного времени они были популярны и в России, но сейчас новые модели Fabia для российского рынка уже не выпускаются, и такие автомобили можно купить только на вторичке. Вторичный рынок пестрит большим количеством вариантов покупки Skoda Fabia, многие из которых комплектуются моторами 1.2. Рассмотрим, при каком пробеге имеет смысл рассматривать Skoda Fabia 1.2 к покупке.
Какие двигатели 1.2 устанавливаются на Fabia
Есть заблуждение, что Fabia поставляется уже более 15 лет с одним типом двигателей — 1.2 BBM. Но это не так. Такая модель моторов действительно установлена на многих Skoda Fabia, которые были выпущены, начиная с 2007 года. Но у двигателя с объемом 1.2 для Skoda Fabia есть 3 основные разновидности:
- 1.2 BBM. Самый распространенный вариант — трехцилиндровый бензиновый двигатель, который имеет мощность порядка 60 л.с.
- 1.2 BZG. Менее распространенный вариант рядного 3-цилиндрового двигателя Skoda Fabia. Эта разновидность мотора отличается чуть большей мощностью, порядка 69 л.с.
- 1.2 TSI. За время производства Skoda Fabia были выпущены модели с тремя вариациями двигателей 1.2 TSI — это 1.2 TSI/63, 1.2 TSI/77 и 1.2 TSI без указания максимальной мощности в киловаттах. В целом, все эти двигатели похожи друг на друга — это 4-цилиндровые рядные турбированные двигатели.
Отметим, что на современные модели Skoda Fabia двигатели 1.2 TSI устанавливаются в двух вариантах мощности — 90 или 110 лошадиных сил.
Какой бензин используют двигатели 1.2 Skoda Fabia
Бензин — один из главных факторов, который влияет на продолжительность срока службы автомобиля. Для всех автомобильных двигателей с объемом 1.2, которые устанавливаются в Skoda Fabia, рекомендуется использовать бензин АИ-95.
При покупке Skoda Fabia на вторичном рынке, обязательно нужно уточнить у водителя, использовал он бензин АИ-95 или АИ-92, от этого зависит срок службы мотора.
Бензин АИ-92 использовать в двигателях Skoda Fabia можно, как и бензин АИ-80 (есть и такие случаи), но это ведет к повышенной скорости износа деталей, что может потребовать более раннего капитального ремонта двигателя.
3-цилиндровые и 4-цилиндровые двигатели 1.2 Skoda Fabia
Как мы отметили выше, модели двигателей 1.2 BBM и 1.2 BZG — это 3-цилиндровые моторы для автомобилей Skoda Fabia. Тогда как 1.2 TSI представляет собой двигатель с 4-мя цилиндрами.
Считается, что 3-цилиндровые двигатели Skoda Fabia более надежны в эксплуатации, чем 4-цилиндровые. На больших оборотах автомобильные двигатели 1.2 BBM и BZG имеют минимальную вероятность перегрева, в отличие от 1.2 TSI. Это достигается за счет отсутствие турбонаддува и оригинальной системы охлаждения, каналы которой располагаются поперек цилиндров.
Правильная эксплуатация Skoda Fabia с мотором 1.2
В любых автомобилях Skoda Fabia с двигателями 1.2 устанавливается цепь ГРМ. Она позволяет продлить срок службы мотора, в сравнении с моделями 1.4, где ремень отвечает за привод ГРМ.
Цепь ГРМ нуждается в подтягивании каждые 70-100 тысяч километров пробега. При покупке автомобиля Skoda Fabia на вторичном рынке, не забудьте уточнить у продавца, проводил ли он подобные работы. Если цепь не подтягивать, на 150-200 тысячах пробега она может выйти из строя, потребуется ее замена.
Еще один немаловажный момент для грамотной эксплуатации автомобилей Skoda Fabia с мотором 1.2 — это своевременная замена свечей зажигания. На Skoda Fabia устанавливаются иридиевые свечи зажигания, срок службы которых может варьироваться от 60 до 100 тысяч пробега. Рекомендуется их менять каждые 4 ТО. Поскольку ТО на Skoda Fabia выполняется каждые 15 тысяч километров, получается, что замена свечей будет производиться на 60 тысячах, 120 тысячах, 180 тысячах пробега. При покупке автомобиля обратите на это внимание.
Коробка передач Skoda Fabia 1.2
Найти автомобили Skoda Fabia с двигателем 1.2 и автоматической коробкой передач практически невозможно на территории РФ. Коробка автомат устанавливалась только в одну модель Skoda Fabia 2004 года выпуска с двигателем 1.2.
В основном, в Fabia используется механическая коробка передач. При ее правильной эксплуатации, она способна “проходить” не меньше самого двигателя.
Ресурс двигателя 1.2 Skoda Fabia
Рассмотрев двигатели Skoda Fabia, и опираясь на истории других автовладельцев, можно сделать вывод, что ресурс у мотора 1.2 этого автомобиля весьма высок. Даже на вторичном рынке легко можно найти модели Skoda Fabia с двигателем 1.2 и пробегом за 200-250 тысяч километров, которые не проходили капитального ремонта.
Важно уточнить при покупке такого автомобиля с двигателем 1.2, как часто водитель проводил ТО, где он это делал, насколько тщательно отслеживалось состояние цепи ГРМ, были ли какие-то проблемы с турбонаддувом.
В целом, Skoda Fabia с двигателем 1.2 — это надежный автомобиль, который способен проходить 250-300 тысяч километров при правильной эксплуатации без капремонта.
Шкода Фабия одна из популярных моделей чешских автомобилестроителей, собиравшаяся на заводах по всему миру, в том числе некоторое время и в Калуге.
Послерестайлинговая версия (именно её технические характеристики и рассмотрим ниже) в 2013 г. стала третьей по продажам в России среди иномарок, но несмотря на это, уже в 2014 г. её сборку в России свернули, заменив в производственной линейке Рапидом.
Похожие записи
Škoda Kodiaq GT – только для Китая
Вся правда о Skoda Yeti с автоматом: отзывы владельцев
Фабия этих лет выпуска базировалась на общеВАГовской платформе А04 (другой индекс PQ24), в России была представлена в кузовах хетчбек и универсал (комби), нескольких вариантах бензиновых (дизеля официально не поставлялись) двигателей и преимущественно механических (автомат и робот были сравнительно редкими) трансмиссий.
Двигатели
Главным мощным силовым агрегатом можно с уверенностью назвать спортивный RS с турбированным дизелем и объемом в 1.9 литров TDI и PD. Расход Шкода Фабия 1.6 все же смотрится куда предпочтительнее, чем у этой версии авто. Несмотря на огрехи в поведении на дороге, данную версию все же можно назвать стабильной. Управление рулем предоставляет водителю много информации и точно следует его указаниям. При хорошем положении и качественной эргономике вождение не предоставит никаких неудобств, а только будет радовать. При хорошем моторе, как этот, все преграды на пути ни по чем. Технические характеристики дизеля Шкода Фабия не впечатляют и не нравятся специалистам. Правда такой силовой агрегат очень редко встречается без использования ЧИП тюнинга. А с этим дополнением очень большая вероятность быстро угодить в ремонт. Кроме того, громкая работа и постоянные вибрации явно не будут нравиться новым владельцам. По городу реальный расход такого аппарата будет 6.4 литра на 100 километров.
Многие задаются вопросом, лучше 1.2 или 1.4. А вот версия с тремя цилиндрами, более известна как контрактный двигатель Шкода Фабия 1.2 литра HTP не отличается таким качеством. Объема двигателя Школа Фабия 1.2 не всегда хватает для свершения всех высот на дорогах. Она нуждается в осторожном вождении, а сама не обладает достаточным ресурсом. Технические характеристики Шкода Фабия 1.2 недостаточны для современного авто. Часто данный мотор изнашивается и доставляет неудобства владельцам прямо посреди пути. Если перегрузить этот движок, то можно лишиться клапанов, цепи ГРМ, катализатора или получить неприятности в связи с перегревом масла. Многие водители задавались вопросом, какой же расход топлива Шкоды Фабии 1.2. Этот показатель равен 5.9 литрам на 100 километров. Отзывы владельцев по двигателю Шкода Фабия 1.2 показывают, что данная версия не является главным выбором и хорошим аналогом на рынке.
Версия с 2 литрами и MPI на первый взгляд заманивает своими отличными характеристиками. Но на самом деле, работает она нестабильно, очень долго разгоняется и имеет большой расход масла и топлива. Так какой бензин заливать в Шкода Фабия подобного образца? Поможет топливо минимум 95 марки, которое не будет плохо влиять на качество и долговечность агрегата и его частей.
Какой двигатель 1.4 на Шкода Фабия не сильно подойдет для авто? Двигатель дизель Шкода Фабия 1.4 с тремя цилиндрами и TDI может быть и надежным. Только к такой модели нужно очень бережно относиться, а при огромных нагрузках и нелегких условиях она не справляется. Быстро можно лишиться сцепления в коробке передач. Расход топлива на 100 км на Шкода Фабия этого образца равняется 6.4 литрам. Если троит двигатель с такой структурой, то у водителя возникают огромные проблемы с ремонтом.
Движок с 1 литром объема и MPI Junior является самым слабым в линейке и будет подходить только для небольших переездов. Слабое оборудование и небольшой спрос показывают невысокое качество данного аппарата. Техника в двигателе проста, но длительные поездки точно не для него. На двигателе Шкода Фабия объем масла не всегда совпадает с требуемым.
А вот вариант с 4 цилиндрами и 1.4 литром объема MPI и OHV будет отличным решением. Динамики, конечно, этой модели не хватает, а расход не может впечатлить опытных водителей. Тем не менее, ее надежности можно позавидовать. Ремонт движка очень легкий, в любом СТО его смогут починить. Ресурс двигателя Шкода Фабия 1.4 очень приятно удивит специалистов, но термостат, прокладка и зонд лямбда не дадут покоя владельцу.
Силовой агрегат с 16 клапанами и 1.4 литрами объема предоставлен на рынке несколькими моделями. Самой лучшей из них является современная с мощностью в 80 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом в 132 Н*м. А вот механика 69 л.с. будет немного хуже. Движок отличается надежностью, приятным расходом масла, небольшая мощность не мешает выполнять все задания на дороге. Правда аппарат можно встретить лишь в седанах и универсалах. Динамичный, экономичный, надежный агрегат предоставлен двумя версиями на рынке и обладает хорошим спросом. Отзывы владельцев по двигателю Шкода Фабия 1.4 еще раз подтверждают высокий класс и качество изделия.
Движок с 1.9 литрами объема SDI имеет хорошую атмосферу, но несильную динамику. Ресурс, как и прежде, довольно высок, а тяга может порадовать всем кроме шума. Расход тут терпимый, но не нужно быстро загонять данный мотор. Серийный двигатель лишь в официальном обличии готов справляться со всеми трудностями. Многие задаются вопросом, какое масло заливать в двигатель Шкода Фабия. На самом деле, подойдет только качественное масло серийного производства.
Ощущения за рулем
Если версия с механической коробкой передач, то сразу будет заметно, что передачи короткие. Поэтому Фабия с мотором 1,4 разгоняется с 0 до 100 км/ч за 13 секунд. Да и сам разгон не особо радует, потому что педаль газа немного думает, а мотор не особо шустрый.
Но зато, когда машина наберет большую скорость, она хорошо держит дорогу, по прямой едет отлично, хорошо перестраивается, в крутые повороты отлично входит. Реакция на руль однозначная, чувствуется хорошая связь с дорогой. У машины почти нет раскачки и кренов. При желании, можно войти в занос, машина отлично контролируется.
После 80 км/ч шум мотора становится не слышен, потому что его заглушает шум колес и встречного ветра. По ощущениям – достойный автомобиль за свои деньги.
А далее видео обзор про Шкоду Фабия 2-го поколения:
Также на эту тему вы можете почитать:
Карбюратор ВАЗ 2108 и его обслуживание
Как купить авто в кредит?
Принцип работы двигателя внутреннего сгорания применяется в современных машинах
Сцепление — важная часть вашего автомобиля
Поделитесь в социальных сетях
Alexander Stepanoff 17 декабря, 2015
Метки: Бюджетные авто, Советы автомобилистам
Комплектации
Правильная комплектация Шкода Фабия универсал очень важна для данной машины. Ведь водители будут отдавать предпочтение именно той версии, в которой смогут найти больше всего полезных деталей для себя. Стандартная комплектация была не очень стабильной и на краш-тестах показывала слабенький результат. Следующая же версия, которая вышла спустя 2 года после первой, смогла вызвать настоящее восхищение и уже зарекомендовала себя, как очень хорошая модель. Комплектация с одной подушкой безопасности не будет иметь ни качественного ABS, ни обычного ESP в своем наборе. Это сильно ограничит модель в езде и не позволить привлечь новых покупателей на рынке. Последняя же комплектация выдалась самой лучшей и качественной во всей линейке, она имела огромное количество дополнительных функции и была усовершенствована новейшей системой управления от известного разработчика. Стоимость такого набора конечно же оставляла желать лучшего, но некоторые покупатели просто не смогли устоять, увидев настолько правильную сборку и дополнения.
Особенности
Технические характеристики Шкода Фабия 1.6 позволяют полюбить ее сразу. Положение и вообще само наличие исправность шасси на данной версии проверяется только во время езды. Передний стабилизатор склонен к тому, чтобы иногда терять втулки и стойки. Данные детали жизненно необходимы автомобилю для того, чтобы тот мог устоять поперечно. Парадоксом является то, что оригиналы будут держаться не так долго, как аналогичный модели. Первые не способны долго служить во благо переездов, они могут изнашиваться уже через несколько десятков тысяч пробега. В данной машине просто необходим ABS. В противном случае можно поплатиться и прочувствовать всю нестабильность срабатывания тормозных элементов, которые будут включаться каждый раз на пару секунд позже. По паспорту вес автомобиля составляет 1180 килограмм.
Ресурс силовых агрегатов по отзывам владельцев
При тщательном и своевременном обслуживании автомобиля поломки практически не возникают. Также производителем рекомендовано проходить техосмотр спустя каждые 15 тысяч километров пробега и производить в это же время замену масла. Наилучшим образом подходят моторные масла Castrol и Shell Helix Ultra с вязкостью 5W30. Еще одно неоспоримое преимущество движков Skoda Fabia – наличие гидронатяжителей с помощью которых возможно натяжение цепи в случае её ослабления. Что касается официального ресурса силовых агрегатов, то некоторые дилеры заявляют 300 тыс. км до первого капитально ремонта. Каков на самом деле этот показатель? Подскажут отзывы владельцев.
Мотор 1.2
Электроника
Устройство BXW, система аудио, кондиционер и электрический привод для окон сбоку имеют примерно одно качество на всех. Все они очень надежны и не раз водители хвалили электронику данного автомобиля за ее долговечность и точность работы. В отсеке для мотора лишь иногда может перегнивать кабель, что сильно отобразится на ездовых качествах машины. В случае правильного закрепления этой детали никаких проблем не предвидится. Она не должна находиться на балке по всей длине из-за того, что там обычно скапливается влага и вода. Гидроусилитель руля работает нормально.
Правильная работа коробки передач поможет спокойно относиться ко всем ситуациям на дороге. При плавном и легком перемещении рычага и быстрому включении скоростей водитель не испытывает никаких трудностей с электроникой. По отзывам владельцев недостатки автомата на Шкоде Фабия 1.6 связано с тем, что данная система была введена слишком рано. Механика Шкода Фабия 1.6 все же у модели работает получше. Но как только что-нибудь начинает идти не так – сразу можно винить сцепление. Конечно, данный элемент является всего лишь расходником, но потратиться водителю авто все же придется. Отзывы владельцев по автомату Шкода Фабия 1.6 не совсем утешительны.
Самый популярный мотор для Skoda Fabia
Рядный четырёхцилиндровый агрегат мощностью 105 л.с. с ЭБУ Siemens Simos 10 имеет ряд особенностей:
Как и большинство других немецких моторов, агрегат CBZB требователен к качеству заливаемого топлива и масла. Из-за несоблюдения основных правил эксплуатации двигателя его ресурс, первоначально заявленный производителем на уровне 250 тыс.км., оказался гораздо ниже.
Отличие рестайлинга от дорестайлинга
В Шкода Фабия 1 поколения, которое можно было назвать дорестайлинговым, состояние легко определялось с помощью пробега и общего возраста транспортного средства. За ним нужен был полноценный уход, и машина была довольно требовательной. При обслуживании, которое проводится вовремя, можно было растянуть ресурс и долговечность автомобиля на долгие годы. Кузов его являлся очень крепким, а гниение и коррозия не мучали владельца авто частыми напоминаниями о себе. Водители пытаются узнать, гнет клапана или нет данная модель. Конечно, иногда клапанам приходится несладко, но они устойчивы к внешним факторам и отлично держатся на протяжении нескольких лет.
Рестайлинг BME, BMD, CGPA же начал вводиться лишь после 2004 года и на первых парах он не был тепло принят владельцами авто. Но по истечении нескольких месяцев они заметили, что комплектация данной версии намного лучше первой, а количество функций и систем серьезно отличается. Также после рестайлинга появились две подушки безопасности спереди и две сбоку. Это нововведение очень сильно помогло сохранить несколько жизней, ведь езда с таким количеством подушек стала намного безопаснее и спокойнее.
Автомобили Skoda Fabia весьма распространены на рынках развивающихся стран. В течение определенного времени они были популярны и в России, но сейчас новые модели Fabia для российского рынка уже не выпускаются, и такие автомобили можно купить только на вторичке. Вторичный рынок пестрит большим количеством вариантов покупки Skoda Fabia, многие из которых комплектуются моторами 1.2. Рассмотрим, при каком пробеге имеет смысл рассматривать Skoda Fabia 1.2 к покупке.
Какие двигатели 1.2 устанавливаются на Fabia
Есть заблуждение, что Fabia поставляется уже более 15 лет с одним типом двигателей — 1.2 BBM. Но это не так. Такая модель моторов действительно установлена на многих Skoda Fabia, которые были выпущены, начиная с 2007 года. Но у двигателя с объемом 1.2 для Skoda Fabia есть 3 основные разновидности:
- 1.2 BBM. Самый распространенный вариант — трехцилиндровый бензиновый двигатель, который имеет мощность порядка 60 л.с.
- 1.2 BZG. Менее распространенный вариант рядного 3-цилиндрового двигателя Skoda Fabia. Эта разновидность мотора отличается чуть большей мощностью, порядка 69 л.с.
- 1.2 TSI. За время производства Skoda Fabia были выпущены модели с тремя вариациями двигателей 1.2 TSI — это 1.2 TSI/63, 1.2 TSI/77 и 1.2 TSI без указания максимальной мощности в киловаттах. В целом, все эти двигатели похожи друг на друга — это 4-цилиндровые рядные турбированные двигатели.
Отметим, что на современные модели Skoda Fabia двигатели 1.2 TSI устанавливаются в двух вариантах мощности — 90 или 110 лошадиных сил.
Какой бензин используют двигатели 1.2 Skoda Fabia
Бензин — один из главных факторов, который влияет на продолжительность срока службы автомобиля. Для всех автомобильных двигателей с объемом 1.2, которые устанавливаются в Skoda Fabia, рекомендуется использовать бензин АИ-95.
При покупке Skoda Fabia на вторичном рынке, обязательно нужно уточнить у водителя, использовал он бензин АИ-95 или АИ-92, от этого зависит срок службы мотора.
Бензин АИ-92 использовать в двигателях Skoda Fabia можно, как и бензин АИ-80 (есть и такие случаи), но это ведет к повышенной скорости износа деталей, что может потребовать более раннего капитального ремонта двигателя.
3-цилиндровые и 4-цилиндровые двигатели 1.2 Skoda Fabia
Как мы отметили выше, модели двигателей 1.2 BBM и 1.2 BZG — это 3-цилиндровые моторы для автомобилей Skoda Fabia. Тогда как 1.2 TSI представляет собой двигатель с 4-мя цилиндрами.
Считается, что 3-цилиндровые двигатели Skoda Fabia более надежны в эксплуатации, чем 4-цилиндровые. На больших оборотах автомобильные двигатели 1.2 BBM и BZG имеют минимальную вероятность перегрева, в отличие от 1.2 TSI. Это достигается за счет отсутствие турбонаддува и оригинальной системы охлаждения, каналы которой располагаются поперек цилиндров.
Правильная эксплуатация Skoda Fabia с мотором 1.2
В любых автомобилях Skoda Fabia с двигателями 1.2 устанавливается цепь ГРМ. Она позволяет продлить срок службы мотора, в сравнении с моделями 1.4, где ремень отвечает за привод ГРМ.
Цепь ГРМ нуждается в подтягивании каждые 70-100 тысяч километров пробега. При покупке автомобиля Skoda Fabia на вторичном рынке, не забудьте уточнить у продавца, проводил ли он подобные работы. Если цепь не подтягивать, на 150-200 тысячах пробега она может выйти из строя, потребуется ее замена.
Еще один немаловажный момент для грамотной эксплуатации автомобилей Skoda Fabia с мотором 1.2 — это своевременная замена свечей зажигания. На Skoda Fabia устанавливаются иридиевые свечи зажигания, срок службы которых может варьироваться от 60 до 100 тысяч пробега. Рекомендуется их менять каждые 4 ТО. Поскольку ТО на Skoda Fabia выполняется каждые 15 тысяч километров, получается, что замена свечей будет производиться на 60 тысячах, 120 тысячах, 180 тысячах пробега. При покупке автомобиля обратите на это внимание.
Коробка передач Skoda Fabia 1.2
Найти автомобили Skoda Fabia с двигателем 1.2 и автоматической коробкой передач практически невозможно на территории РФ. Коробка автомат устанавливалась только в одну модель Skoda Fabia 2004 года выпуска с двигателем 1.2.
В основном, в Fabia используется механическая коробка передач. При ее правильной эксплуатации, она способна “проходить” не меньше самого двигателя.
Ресурс двигателя 1.2 Skoda Fabia
Рассмотрев двигатели Skoda Fabia, и опираясь на истории других автовладельцев, можно сделать вывод, что ресурс у мотора 1.2 этого автомобиля весьма высок. Даже на вторичном рынке легко можно найти модели Skoda Fabia с двигателем 1.2 и пробегом за 200-250 тысяч километров, которые не проходили капитального ремонта.
Важно уточнить при покупке такого автомобиля с двигателем 1.2, как часто водитель проводил ТО, где он это делал, насколько тщательно отслеживалось состояние цепи ГРМ, были ли какие-то проблемы с турбонаддувом.
В целом, Skoda Fabia с двигателем 1.2 — это надежный автомобиль, который способен проходить 250-300 тысяч километров при правильной эксплуатации без капремонта.
Первые трехцилиндровые бензиновые силовые агрегаты на 1,2 л. от VAG вышли в 2002-м году. Выпуск затянулся более чем на 10 лет и закончился только в 2015-м. Выпускались как двухклапанные, так и четырехклапанные модели. Минимальная мощность - 54 лошадиные силы, максимальная - 70. Моторы с 3-мя цилиндрами получили такие же блоки цилиндров и ГБЦ, а вот навесное оборудование разное.
Выпускались двигатели под аббревиатурой HTP, которая расшифровывается как High Torgue Performance - мотор с высоким крутящим моментом. Силовые агрегаты на 1,2 литра получили мощность 106-112 л.с. при 3 тыс. Нм. Трехцилиндрового мотора вполне хватает для таких небольших авто, как Фабия. Но, по мнению водителей, силовой агрегат нельзя назвать экономичным.
Смотрите на YouTube-канале АвтоСтронг разборку мотора 1.2 HTP, использовавшегося на Skoda Fabia с пробегом в 145 тысяч километров.
Надежные ли катушки и свечи зажигания?
Двигатель получил ненадежные катушки и свечи зажигания. Свечи зажигания быстро покрываются отложениями, если постоянно ездить на холостых и медленно ехать в пробках. Как результат - возникают пропуски зажигания, и со временем катушки зажигания необходимо заменить.
О том, что возникли неполадки с зажиганием, сигнализируют ошибки. К тому же при таких проблемах падает мощность, возникают вибрации. Цилиндр будет работать исправно только после перезапуска силового агрегата, но вскоре проблема возникнет снова.
Чтобы удостовериться, что проблема именно в катушке, нужно проверить работу мотора после запуска: если на холостом ходу он троит, а при отключении разъема катушки поведение остается прежним, то причина неисправности - именно в катушке.
Рекомендуется сразу ехать в СТО, перед этим отключив в цилиндре с вышедшей из строя катушкой форсунку.
Приобрести оригинальные катушки зажигания для двигателя Skoda 1.2 HTP, Volkswagen 1.2, Seat 1.2 можете в каталоге на нашем сайте.
Особенности форсунок
Мотор получил чувствительные к качеству бензина форсунки, при засоре которых силовой агрегат троит. Так как топливо не впрыскивается, то появляются пропуски воспламенения. При такой проблеме поможет ультразвуковая чистка, причем рекомендуется чистить сразу весь комплект.
Проблемы с датчиком температуры антифриза
Если этот датчик вышел из строя, то силовой агрегат будет плохо заводиться на горячую. При этом мотор легко запускается утром или уже остывшим. В таком случае рекомендуется как можно быстрее заменить датчик температуры антифриза.
Как часто нужно чистить дроссельную заслонку?
Если возникает ошибка по бедной смеси, а мотор останавливается при работе на холостых оборотах, “тупит” в откликах на газ - требуется чистка дроссельной заслонки. Заслонка требует адаптации после снятия, для этого нужно фирменное ПО (вполне достаточно манипуляций с ключом и замком зажигания).
Оригинальную б/у дроссельную заслонку для мотора Skoda 1.2 HTP, Volkswagen 1.2, Seat 1.2 можете приобрести в каталоге АвтоСтронг.
Особенности клапана ВКГ
Мотор 1.2 HTP получил ничем не примечательный клапан системы вентиляции картерных газов. Его выход из строя в основном вызван разрушением мембраны. О проблеме тут же начнет сигнализировать неровная работа силового агрегата на холостых оборотах. Также при поломке мембраны через горловину выходит лишнее давление газов.
Игнорировать проблемы с клапаном ВКГ нежелательно, так как это приведет к пропускам зажигания и высокому расходу масла. Стоимость мембраны невысокая, но можно ее не менять, а отремонтировать, установив неоригинальную мембрану.
Примечательно, что именно мотор 1.2 BMD получил бракованный клапан, который становился причиной нарушения вентиляции. Клапан заменяли по гарантии.
Почему перескакивает цепь ГРМ?
В трехцилиндровых моторах VAG, к сожалению, перескок цепи - не редкость. Шестиклапанные силовые агрегаты переживут перескок на парочку зубов, столкновения клапанов и поршней не произойдет. Но шестнадцатиклапанная версия мотора не переживет любой перескок.
На этом моторе растяжение цепи происходит уже после 50 тысяч километров пробега. Чтобы при покупке мотора удостовериться, что цепь не растянута, необходимо послушать работу силового агрегата после холодного запуска. Если присутствуют лязг и стуки, то цепь растянута.
Рекомендуется менять цепь регулярно (после 70 тысяч километров пробега), а также при покупке б/у авто.
Эксплуатируя автомобиль 1.2 HTP, не рекомендуется оставлять авто на стоянке на передаче, особенно при уклоне назад. Так как тут отсутствует стопор противохода в гидронатяжителе, высок риск провисания цепи по время стоянки.
Чтобы увеличить срок службы силового агрегата, рекомендуется после 7 000 - 8 000 километров пробега менять масло. Так как в двигателе - всего 2,8 литра масла, оно быстро утрачивает свои свойства.
Особенности гидронатяжители цепи
После запуска силового агрегата могут возникать шумы со стороны ГРМ. Их источник - это гидронатяжитель: стук возникает или из-за поршня натяжителя, или из-за его планки, ударяющейся об корпус.
В 2003-м и 2005-м выпускались доработанные направляющие планки и гидронатяжители, в том числе и рекомплексты с доработанными деталями.
Почему прогорают клапаны?
Первые модели двигателя (до 2010-го года) были очень чувствительны к качеству используемого бензина. Некачественное топливо могло стать причиной троения моторчика и падения компрессии, что приводило к неплотному прилеганию клапанов к седлам в одном из цилиндров.
Низкосортный бензин также приводит к разрушения катализатора: он забивается, из-за чего перегреваются и подгорают выпускные клапаны. Изнашиваются стержни клапанов и их направляющих. В основном такие проблемы в ГБЦ происходят к одном из цилиндров. При троении мотора рекомендуется не затягивать и сразу же проверять компрессию.
Неполадки с поршнями
Если использовать некачественное масло, придется столкнуться с залеганием колец и снижением компрессии. В противном случае проблемы не возникнут.
Особенности вкладышей
Блок мотора 1.2 HTP выполнен из алюминиевого сплава, с чугунными гильзами. Блок поделен на 2 части вдоль оси коленвала. Согласно инструкции по ремонту, нельзя снимать нижнюю часть блока цилиндров, так как это может привести к деформации постели коренных вкладышей. Из-за этого завод не выпускает на продажу оригинальные коренные вкладыши номинального размера для этого мотора.
Но в продаже есть довольно хорошие вкладыши ремонтных размеров. К тому же, как показывает практика, постель не деформируется при располовинивании блока, капремонте и сборе обратно.
Проблемы с балансирными валом
В трехцилиндровом моторе установлен балансирный вал с пружинными натяжителем цепи. Клин двигателя может быть вызван смещением грузика балансира относительно вала. Потребуется его замена.
Контрактный двигатель для Шкода, Сеат, Фольксваген вы закажете в каталоге АвтоСтронг.
Подруга хочет взять себе фабию с мотором 1,2, мне не очень нравится, но ей нравится сама машина! как думаете стоит брать? она будет ездить не менее 2- лет, как планирует! не разламается ли? каков ресурс у него
Ответы (11)
Лучше покупать 1,4 или 1,6 л. Трехцилиндровый двигатель 1,2 литра, имеет слабую тягу.
Трехцилиндровый двигатель HTP объемом 1,2 литра с зубчатой цепью. Имеют такие разновидности
1.2 HTP/60 л.с. (44 кВт)
1.2 12V HTP/70 л.с. (51 кВт)
А есть еще 1,2 TSI — вот это самый тяговитый мотор для Фабии, не RS. 105 сил, его можно покупать с уверенностью. HTP 60 сил, как Дэу матиз, уж извините
Есть брать 1,2, то с форсировкой 70 кобыл
Согласен 70 сильный едет не плохо,учитывыя что вес авто небольшой.
Двигатель 1,2 HTP (High Torque Performance) — это трехцилиндровый рядный двигатель, такой же как и 1,4 только на один цилиндр меньше имеющий. Как по отзывам владельцев, этот двигатель вполне ресурсоемок, то есть его ресурс большой, и проблем с ним были раньше. Если правильно обслуживать, менять во время масло рекомендованное производителем, напрмиер Shell Helix Ultra 0W40, топливо, то все будет впорядке.
Плюсы — авто с этим мотором стоят недорого — самые доступные, 1,4 и 1,6 уже дорогие.
Минусы — конечно динамикой разгона Фабия 1,2 поражать не будет, но если для динамики авто нужен, то выбираем только 1,6 и 1,2 TSI, так как даже 1,4 слабоват.
расход бензина очень маленький, что называется нюхает его)
И ресурс у этого мотора врятли маленький, считай 3/4 от 1,6, а они долго ходят, отец в свое время на первой фабии 150000 отъездил вообще без каких-либо нареканий, только сцепление один раз менял
Фольксвагеновские атмосферные двигатели вообще надежные, насколько знаю, это с турбовые 1,2 и 1,4 у них проблемные
Читайте также: