Шериф 24 ремонт турбин
Выберите подходящую услугу чтобы узнать цены на ремонт
| Ремонт турбины ДВС | Цена |
| Замена ремкомплекта | от 4.000 Р |
| Замена колеса компрессора | от 3.000 Р |
| Замена ротора | от 3.000 Р |
| Замена корпуса подшипника | от 3.000 Р |
| Замена вакуумного актуатора | от 3.000 Р |
| Диагностика электронного актуатора | от 1.500 Р |
| Снятие/установка турбины | от 7.900 Р |
| Ремонтируем турбины всех марок автомобилей! | Цена |
| BorgWarner, Toyota, Mitsubishi, Garrett | от 2.500 Р |
| KKK, Schwitzer, Holset, IHI, Hitachi | от 2.600 Р |
| Caterpillar, Holset, Garrett, Schwitzer, KKK (до 12000 см3) | от 6.000 Р |
| Caterpillar, Holset, Garrett (изменяемая геометрия) | от 9.990 Р |
| Дополнительные услуги по ремонту турбины | Цена |
| Настройка актуатора | от 3.000 Р |
| Программирование катализатора | от 4.360 Р |
| Удаление сажевого фильтра | от 3.480 Р |
| Настройка актуатора с потенциометром (Ford Kuga, Mondeo) | от 2.400 Р |
| Балансировка вала | от 1.900 Р |
| Работа по замене геометрии | от 3.700 Р |
| Установка и регулировка картриджа | от 3.800 Р |
| Диагностика | Цена |
| Диагностика турбины | 800 Р |
| Комплексная диагностика сканером | от 1.500 Р |
| Проверка электронного актуатора | бесплатно |
| Проверка вакуума системы управления | уточняйте |
| Опрессовка магистрали дымогенератором | уточняйте |
| Визуальный осмотр эндоскопом | уточняйте |
Указаны популярные регламентные работы, в зависимости от марки и технических особенностей поломки, список работ и стоимость могут меняться
Запчасти в наличии
Расходные материалы для обслуживания и ремонта турбины ДВС :
Калькулятор запчастей по ремонту Турбины (нажмите "добавить"):
Итого стоимость комплекта для ремонта Турбины: > руб.
Диагностика не снимая турбины!
Доверьте свой авто профессионалам!
Почему нам стоит позвонить!?
-
Мы можем заменить следующие части турбины:
-
Сервисные услуги состоят из нескольких этапов:
Наши цены на ремонт турбины
Профессиональное обслуживание по разумной цене!
| Ремонт электронного актуатора | 2 990 руб. |
| Замена ремкомплекта | от 3 990 руб. |
| Замена колеса компрессора | от 2 990 руб. |
| Замена ротора | от 5 990 руб. |
| Замена корпуса подшипника | от 3 000 руб. |
| Замена вакуумного актуатора | от 3 000 руб. |
| Диагностика актуатора | от 1 500 руб. |
| Работа по замене геометрии | от 3 100 руб. |
| Работа по замене картриджа | от 2 990 руб. |
| Балансировка вала | от 1 690 руб. |
| Шлифовка горячей части | от 1200 руб. |
| Шлифовка холодной улитки | от 1 500 руб. |
| Промывка сцепления | от 1 600 руб. |
| Замена масла в механической КПП | от 600 руб. |
| Замена масла в автоматической КПП (со снятием поддона) | от 2 480 руб. |
| Замена сцепления | от 4 000 руб. |
| Замена передних амортизаторов (1 шт) | от 1 260 руб. |
| Замена задних амортизаторов (1 шт) | от 1 100 руб. |
| Замена стоек стабилизатора (1 шт) | от 900 руб. |
| Замена втулок стабилизатора | от 720 руб. |
Акция! Только у нас!
Вы можете сэкономить 3000 руб.
Получите скидку на комплекс диагностик
Компьютерная + Турбина + ДВС
Сертифицированная станция
Пройдите ТО без потери гарантии с отметкой в сервисной книжке!
ФОТО ТЕХЦЕНТРА
Сертифицированная станция по ремонту турбин !
Профессиональный ремонт турбин
Приезжайте к нам на диагностику. Разложим все детали ремонта по полочкам. Предложим оптимальное решение!
МОНТАЖ/ДЕМОНТАЖ ТУРБИН
Роботизированные КПП представляют собой обычную механическую трансмиссию, в которой передачи переключают актуаторы, управляемые электронным блоком. Конструкция обладает высокой надежностью и, как правило, основные неисправности возникают в электрической части.
ВОССТАНОВЛЕНИЕ РЕЗЬБОВЫХ ОТВЕРСТИЙ
УДАЛЕНИЕ КАТАЛИЗАТОРА
ЗАМЕНА ИЛИ РЕМОНТ АКТУАТОРА
Любой ремонт коробки-автомат начинается с диагностики неисправности, которая может проявляться следующими симптомами:
Сегодня огромное количество автовладельцев наслаждаются быстрой ездой на автомобилях с турбированными двигателями. С использованием турбокомпрессора показатель мощности возрастает на 30%, а то и 40%. К сожалению, как и любой механизм, турбина со временем изнашивается. И откладывать ремонт нельзя ни в коем случае. В конце концов это может привести к поломке самого двигателя. В статье мы расскажем, почему возникают неполадки, как их предотвратить, какие этапы включает ремонт и где можно отремонтировать турбину.
Почему может сломаться турбокомпрессор
Турбокомпрессор — это механизм, использующий кинетическую энергию выхлопных газов для сжатия и нагнетания воздуха в цилиндры двигателя. Он устанавливается в выхлопной системе между выпускным коллектором и выхлопной трубой. Турбокомпрессор устанавливают и на бензиновые двигатели, и на дизельные. Разница между ними состоит в температурных режимах работы. Рабочая температура бензиновой турбины выше на 200 градусов, поэтому для ее изготовления используют сплавы большей жаропрочности. По статистике, турбокомпрессор выходит из строя раньше остальных частей двигателя. Это связано с тем, что бесперебойная работа турбины сильно зависит от исправности всех систем автомобиля. При вращении до 250 000 оборотов в минуту и температуре до 1000 градусов она нуждается в безупречной работе систем охлаждения и смазки, топливной и выхлопной системы, системы вентиляции картерных газов. Турбокомпрессор — достаточно надежное устройство, и дефекты в его конструкции сами по себе не появляются. Повреждения, как правило, вызваны следующими причинами:
Недостаточное количество масла . При уменьшении проходимости масла через турбокомпрессор резко повышается температура внутри корпуса. Из-за этого масло начинает сворачиваться, что в результате приводит к закоксовыванию внутренних лопаток турбины и трубок подачи и слива масла. Это может происходить по причине неисправности масляного насоса, деформации трубок подачи и слива или при недостаточном количестве масла в двигателе.
Попадание инородных частиц . В процессе всасывания компрессорным колесом воздуха в турбину могут попадать посторонние предметы (песок, грязь, мелкие насекомые). Это приводит к постепенной деформации и стачиванию лопастей крыльчатки. Поэтому необходима регулярная и своевременная замена воздушного фильтра. Турбинная крыльчатка может засоряться отколовшимися фрагментами клапанов и свеч накала, кусочками герметика. Такое воздействие оставляет трещины на коллекторе, приводит к дисбалансу ротора, в этом случае отремонтировать турбину двигателя уже практически невозможно.
Засорение выхлопной системы . Для повышения экологичности двигателей на современные автомобили часто устанавливают катализаторы и фильтры. Частой проблемой при наличии такой конструкции является уменьшение выхлопа за счет засорения катализатора. Уменьшение выхлопа создает неблагоприятное давление на вал турбокомпрессора и провоцирует быстрый износ подшипника. Чтобы избежать возникновения таких факторов, нужно менять катализатор каждые 150 000 км.
Как отремонтировать турбину: этапы процесса
В технических центрах процесс ремонта турбокомпрессора состоит из следующих этапов:
- Специалисты проводят полную компьютерную диагностику электронных узлов для выявления ошибок и кодов неисправности с датчиков автомобиля.
- Осматривают турбину для проверки ее целостности; определяют, прослеживаются ли осевой люфт и потеря масла; оценивают состояние клапана вестгейта.
- Демонтируют и разбирают турбокомпрессор, проводят визуальную дефектовку.
- Разобранную турбину отправляют на чистку. Для начала ее отмывают в паровой высокотемпературной камере и в ультразвуковой ванне. Это снимает все масляные отложения и позволяет выявить образовавшиеся трещины. Затем неповрежденные детали турбокомпрессора отправляют на обработку в пескоструйную камеру. Мощная струя мелкодисперсного песка может удалить самые сложные загрязнения и налет. В конце проводится полировка деталей.
- Прошедшую все уровни очистки турбину отправляют на сборку. При необходимости вышедшие из строя детали заменяют на новые.
- Затем турбокомпрессор проходит три этапа балансировки. Сначала балансируется ротор, потом ротор с колесом и в последнюю очередь сам картридж.
- Далее турбину тестируют на специализированных стендах. Чтобы сымитировать рабочие условия двигателя, турбокомпрессор вращают до 180 000 оборотов в минуту при одновременной подаче масла под давлением. На данном этапе происходит выявление остаточного дисбаланса ротора.
- С помощью прибора-тестера анализируют состояние актуаторов — электронных или механических клапанов.
- Отремонтированную турбину устанавливают на автомобиль, проверяют патрубки и интеркулер на герметичность с помощью дымогенератора. На всех этапах ремонта турбокомпрессора должна соблюдаться идеальная чистота, ведь даже мельчайшие частицы грязи могут привести к быстрому износу запчастей.
- Проводят повторную компьютерную диагностику.
В процессе ремонта бензиновых турбин могут быть выявлены неполадки в работе катализатора. Как правило, это происходит из-за его постепенного засорения продуктами переработки топлива. Вышедший из строя катализатор необходимо в первую очередь демонтировать. Далее можно заменить неисправный агрегат на новый. Однако катализатор стóит очень дорого, так что автовладельцы в основном прибегают к более бюджетному способу решения проблемы — после удаления агрегата блок управления двигателем перепрошивается [1] . На этапе ремонта турбин дизельных двигателей такой же процедуре подвергается сажевый фильтр.
Важным условием для правильной работы турбокомпрессора является исправность клапана ЕГР. ЕГР (от англ. Exhaust Gas Recirculation) — это система, отвечающая за снижение уровня выброса оксидов азота. Как и в случае с катализаторами и сажевыми фильтрами, клапан ЕГР тоже подвержен засорению. Также причиной ухудшения его работы может быть неисправность датчика положения или протечка охладителя системы. Своевременные мероприятия по уходу за катализатором или сажевым фильтром, клапаном ЕГР значительно продлят срок службы турбокомпрессора и предотвратят многие возможные причины поломки.
Можно ли самому отремонтировать турбину
Водителю, решившемуся на самостоятельный ремонт турбокомпрессора, лучше не спешить и взвесить все за и против. Желание сэкономить может обернуться еще бóльшими финансовыми тратами. Неправильно отлаженная турбина способна нанести значительный урон двигателю, вплоть до его полного выхода из строя. Даже имея хорошие знания автомеханики, легко допустить ошибку из-за отсутствия необходимого оборудования. Риск нанести двигателю еще больший вред и отсутствие гарантий — серьезные аргументы не в пользу непрофессионального вмешательства.
Ремонт и восстановление турбин — неизбежная процедура для каждого автолюбителя, использующего турбированный двигатель. В этом деле не стоит рисковать с самостоятельным ремонтом или обращаться в сомнительные СТО. Оптимальным вариантом будет доверить автомобиль квалифицированным сервисам.
Выберите подходящую услугу чтобы узнать цены на ремонт
| Ремонт турбины ДВС | Цена |
| Замена ремкомплекта | от 4.000 Р |
| Замена колеса компрессора | от 3.000 Р |
| Замена ротора | от 3.000 Р |
| Замена корпуса подшипника | от 3.000 Р |
| Замена вакуумного актуатора | от 3.000 Р |
| Диагностика электронного актуатора | от 1.500 Р |
| Снятие/установка турбины | от 7.900 Р |
| Ремонтируем турбины всех марок автомобилей! | Цена |
| BorgWarner, Toyota, Mitsubishi, Garrett | от 2.500 Р |
| KKK, Schwitzer, Holset, IHI, Hitachi | от 2.600 Р |
| Caterpillar, Holset, Garrett, Schwitzer, KKK (до 12000 см3) | от 6.000 Р |
| Caterpillar, Holset, Garrett (изменяемая геометрия) | от 9.990 Р |
| Дополнительные услуги по ремонту турбины | Цена |
| Настройка актуатора | от 3.000 Р |
| Программирование катализатора | от 4.360 Р |
| Удаление сажевого фильтра | от 3.480 Р |
| Настройка актуатора с потенциометром (Ford Kuga, Mondeo) | от 2.400 Р |
| Балансировка вала | от 1.900 Р |
| Работа по замене геометрии | от 3.700 Р |
| Установка и регулировка картриджа | от 3.800 Р |
| Диагностика | Цена |
| Диагностика турбины | 800 Р |
| Комплексная диагностика сканером | от 1.500 Р |
| Проверка электронного актуатора | бесплатно |
| Проверка вакуума системы управления | уточняйте |
| Опрессовка магистрали дымогенератором | уточняйте |
| Визуальный осмотр эндоскопом | уточняйте |
Указаны популярные регламентные работы, в зависимости от марки и технических особенностей поломки, список работ и стоимость могут меняться
Запчасти в наличии
Расходные материалы для обслуживания и ремонта турбины ДВС :
Калькулятор запчастей по ремонту Турбины (нажмите "добавить"):
Итого стоимость комплекта для ремонта Турбины: > руб.
Диагностика не снимая турбины!
Доверьте свой авто профессионалам!
Почему нам стоит позвонить!?
-
Мы можем заменить следующие части турбины:
-
Сервисные услуги состоят из нескольких этапов:
Наши цены на ремонт турбины
Профессиональное обслуживание по разумной цене!
| Ремонт электронного актуатора | 2 990 руб. |
| Замена ремкомплекта | от 3 990 руб. |
| Замена колеса компрессора | от 2 990 руб. |
| Замена ротора | от 5 990 руб. |
| Замена корпуса подшипника | от 3 000 руб. |
| Замена вакуумного актуатора | от 3 000 руб. |
| Диагностика актуатора | от 1 500 руб. |
| Работа по замене геометрии | от 3 100 руб. |
| Работа по замене картриджа | от 2 990 руб. |
| Балансировка вала | от 1 690 руб. |
| Шлифовка горячей части | от 1200 руб. |
| Шлифовка холодной улитки | от 1 500 руб. |
| Промывка сцепления | от 1 600 руб. |
| Замена масла в механической КПП | от 600 руб. |
| Замена масла в автоматической КПП (со снятием поддона) | от 2 480 руб. |
| Замена сцепления | от 4 000 руб. |
| Замена передних амортизаторов (1 шт) | от 1 260 руб. |
| Замена задних амортизаторов (1 шт) | от 1 100 руб. |
| Замена стоек стабилизатора (1 шт) | от 900 руб. |
| Замена втулок стабилизатора | от 720 руб. |
Акция! Только у нас!
Вы можете сэкономить 3000 руб.
Получите скидку на комплекс диагностик
Компьютерная + Турбина + ДВС
Сертифицированная станция
Пройдите ТО без потери гарантии с отметкой в сервисной книжке!
ФОТО ТЕХЦЕНТРА
Сертифицированная станция по ремонту турбин !
Профессиональный ремонт турбин
Приезжайте к нам на диагностику. Разложим все детали ремонта по полочкам. Предложим оптимальное решение!
МОНТАЖ/ДЕМОНТАЖ ТУРБИН
Роботизированные КПП представляют собой обычную механическую трансмиссию, в которой передачи переключают актуаторы, управляемые электронным блоком. Конструкция обладает высокой надежностью и, как правило, основные неисправности возникают в электрической части.
ВОССТАНОВЛЕНИЕ РЕЗЬБОВЫХ ОТВЕРСТИЙ
УДАЛЕНИЕ КАТАЛИЗАТОРА
ЗАМЕНА ИЛИ РЕМОНТ АКТУАТОРА
Любой ремонт коробки-автомат начинается с диагностики неисправности, которая может проявляться следующими симптомами:
Наша компания производит ремонт турбин всех видов: легковой техники, грузовой, спецтехники. Мы производим ремонт электронных актуаторов, клапана вестгейта. Предлагаем бесплатную электронную диагностику всего автомобиля, бесплатную диагностику турбины и бесплатную диагностика сервопривода.Качественный ремонт турбин – ответственная работа, доверить которую можно только профессионалам своего дела. Именно это можно сказать про специалистов нашей компании. Работая на рынке более 10 лет, мы предоставили качественные услуги не одной тысячи клиентов. Какой бы вопрос не был, будь то диагностика, чистка, ремонт, монтаж-демонтаж или регулировка турбокомпрессора, мы найдем на него ответ!
Нашей отличительной чертой является не только персональный подход к каждой проблеме, но и ее оперативное устранение по протоколу, на современном оборудовании европейского качества с помощью запчастей, поставленных напрямую от производителей. Это позволяет нам работать с турбинами, установленными в различных транспортных средствах: легковых и грузовых автомобилях, автомобилях спецназначения, квадрациклах и яхтах.
Помимо этого, мы осуществляем чип-тюнинг автомобилей коней наших клиентов.
Читайте также: