Схема предохранителей маз 206

Обновлено: 29.01.2025

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Комплектация

Независимый жидкостный подогреватель двигателя 30кВт Webasto, используемый для предпускового подогрева двигателя и отопления салона
Атиблокировочная система тормозов ABS
Противобуксовочная система ASR
Раиооборудование без магнитолы: микрофон, усилитель и 4 громкоговоителя
Тонированные стекла с клапанными форточками
Комплекто наружных зеркал, производства Республика Беларусь
Сидение водителя на пневмоподушке, регулируемое, производства ОАО “МАЗ”
Термошумоизоляционное покрытие потолка
Антикоррозийная обработка днища и скрытых полостей
Откидной трап для заезда инвалидной коляски
Оборудование и крепление для одной инвалидной коляски
Система принудителного наклона кузова “Книлинг”
Система информационная с внутрисалонным табло, производства Российской Федерации или Республики Беларусь
Износостойкое покрытие “Грабиол”
Оцинкованный лист на бортах и крыше
Кнопки требования остановок
Кнопки требования остановок 7 штук на поручнях и 3 на боковых панелях
Противотуманные фары

Технические характеристики

Двигатель:	Mercedes-Benz, Deutz (Евро-3, Евро-4, Евро-5)
Мощность двигателя, кВт (л.с.):	170(231) – 213(290)
Коробка передач:	ZF, Voith Diwa автоматическая
Подвеска передней/средней/задней оси:	зависимая пневматическая, 2-балонная/зависимая пневматическая, 4-балонная/
Колеса:	дисковые 8.25*22.5
Шины:	275/70R22.5
База, мм:	5900
Габаритные размеры, мм:	12000/2550/3100

Распределение массы и нагрузок

Полная масса, кг:	18000
Количество мест для сидения:	26, 28, 30, 33, 36, 37
Номинальная вместимость, чел:	100, 102, 104, 105
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг:	6500
Допустимая нагрузка на среднюю/ заднюю ось, кг:	11500

Троллейбус МАЗ 103Т

Кузов троллейбуса МАЗ-103Т – цельнометаллический, вагонного типа, несущий. Боковины и крыша изготовлены из цельнотянутого стального оцинкованного листа, передняя часть – стеклопластиковая. Стекла – вклеенные, что положительно влияет на жесткость кузова. Имеются три двери сдвижного типа (для пассажиров две двустворчатые двери и задняя половина передней двери, передняя половина передней двери – для водителя). На троллейбусе предусмотрена блокировка движения при открытых дверях. В качестве рейсоуказателя используется электронное табло. Переднее табло расположено на передке троллейбуса над ветровым стеклом, боковое — над боковыми стеклами между передней и средней дверью, заднее — на задке троллейбуса над задним стеклом. Все машины оборужованы речевыми информаторами. Сиденья расположены по трехрядной схеме, что делает салон троллейбуса просторным для сидящих пассажиров. По левому борту расположены сдвоенные сиденья. По правому борту – одиночные. Напротив средней двери имеется большая накопительная площадка. Привод дверей – пневматический, производства фирмы Festo либо Camozzi. Привод оборудован клапаном аварийного открывания внутри троллейбуса над дверью и краном аварийного открывания снаружи, сбоку от дверей. Отопление осуществляется с помощью электрических печей. Высоковольтное оборудование троллейбуса включает блоки отопителя кабины и отопителей салона. Отопители состоят из высоковольтного блока нагрева, вентиляторов обдува и элементов, защищающих отопители от перегрева. Нагревательные элементы и вентиляторы имеют две ступени работы, соответствующие высокой и пониженной скорости нагрева и обдува. Отопители имеют мощность 9 кВт. Нагревательные элементы поддерживают температуру 60-70 °С. Силовой тяговый привод троллейбуса предназначен для трогания с места, остановки и управления скоростью троллейбуса. За счет импульсного регулирования напряжения на якоре электродвигателя с начальным током 40-50 А обеспечивается плавное трогание троллейбуса. Посредством автоматического последовательного включения режимов ослабления возбуждения двигателя обеспечивается бесступенчатое регулирование скорости. Плавная регулировка тормозного тока позволяет дозировать усилие электродинамического тормоза. Тяговый электродвигатель – постоянного тока модели ДК-211БМ мощностью 170 кВт. Он расположен по левому борту под углом к продольной оси троллейбуса. В основном силовое электрооборудование вынесено на крышу. В двух продольных металлических ящиках размещены блок силового тягового привода, статические преобразователи с 550 В на 27В и 380 В, переключатели полярности, контакторы хода и торможения, блок заряда, блок резисторов (тормозных, демпфирующих, ослабления поля), промежуточные реле, низковольтная часть тиристорно-импульсной системы управления. Компрессор Varis VZ540 приводится асинхронным электродвигателем мощностью 3 кВт, который питается переменным током с напряжением 380 В. Расположен слева в заднем свесе троллейбуса. Компрессор имеет два режима работы, отличается высокой производительностью и низким уровнем шума. Для питания системы рулевого управления устанавливается гидростанция немецкой фирмы Bosch. По правому борту за второй дверью на выдвижной платформе смонтированы гидравлический электронасос, масляный бак, клапаны расхода и давления. Для питания низковольтного оборудования используются две группы аккумуляторных батарей 9НКЛБ-70. Они подзаряжаются от статического преобразователя с 550 на 28 В, установленного на крыше. Задний ведущий мост выполнен по классической схеме с двойной разнесенной главной передачей и смещенным от поперечной оси моста редуктором. Он состоит из картера, центрального редуктора, механизма блокировки дифференциала, планетарных колесных передач и колодочных тормозов. Чтобы обеспечить низкий пол в салоне, картер редуктора заднего моста максимально смещен к левому колесу. Задняя подвеска троллейбусов — зависимая, пневматическая на 4-х пневмобаллонах с четырьмя амортизаторами. Задний мост шарнирно связан с кузовом системой реактивных штанг, состоящей из двух нижних реактивных штанг и одной верхней V-образной реактивной штанги. Реактивные штанги воспринимают усилия от реактивного и тормозного моментов и передают тяговое усилие.Для гашения колебаний, возникающих при движении троллейбуса по неровностям дороги, в подвеске установлены четыре гидравлических амортизатора двустороннего действия телескопического типа. Передняя подвеска — независимая, пневматическая на 2-х пневмобаллонах с двумя амортизаторами. Троллейбусы оборудованы рабочей, стояночной, запасной, вспомогательной тормозными системами и остановочным тормозом, а также выводами для контроля и диагностики пневмосистемы и питания других потребителей сжатым воздухом. Рабочая тормозная система состоит из колесных тормозов (воздействует на тормозные механизмы всех колес) и электродинамического тормоза тягового электродвигателя. Рабочая тормозная система оснащена антиблокировочной системой (ABS). Задний контур может быть по требованию заказчика оснащен дополнительно потивобуксовочной системой (ASR). Стояночная и запасная тормозные системы воздействуют на тормозные механизмы заднего моста, которые приводятся в действие тормозными камерами с пружинными энергоаккумуляторами. Привод пружинных энергоаккумуляторов — пневматический, двухконтурный. Остановочный тормоз воздействует на тормозные механизмы заднего моста. При включении остановочного тормоза кнопкой, находящейся на панели приборов, или автоматически при открывании любой из дверей автобуса, воздух под давлением подается в тормозные камеры заднего моста.

Основные характеристики троллейбуса

Руководство по эксплуатации. Книга 1

Руководство по эксплуатации содержит сведения о конструкции, характеристиках троллейбуса МАЗ 103Т, его составных частей и указания, необходимые для правильной и безопасной эксплуатации, технического обслуживания, текущего ремонта, хранения и транспортирования.

Формат материала — pdf. Размер — 988 KБ

Пульт управления троллейбусом, расположение элементов управления, индикации и сигнализации. Назначение выключателей и переключателей в кабине водителя.

Технические характеристики

При первом же осмотре можно заметить, что уровень пола в автобусе понизился. Все из-за того, что двигатель расположен в задней части, поэтому посадка пассажиров значительно упрощена. Кроме того, транспорт стал более комфортным.

Следует добавить, что автобусы поколения МАЗ 103 могут развивать максимальную скорость 110 км/ч.

Салон

Что касается числа сидячих мест, то оно имеет разницу от 21 до 39. Хотя общая вместимость пассажиров будет больше в несколько раз. В результате транспорт в часы пик способен вместить до ста человек.

Нужно добавить, что кресла в автобусе раздельные, они размещаются в четыре ряда. Сдвоенные посадочные места идут по левому борту, а одиночные по правой стороне.

Если заглянуть в зону для водителя, то тут ничего сверх естественного. Хотя есть все необходимое для удобной работы водителя: универсальная панель приборов и комфортное кресло.

Автобус МАЗ 206/226 — Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту
Главное меню:

Электрооборудование автобуса МАЗ 206/226

с щитком приборов МЭМЗ, CONTINENTAL, Точприбор

Перечень элементов

Реле и их назначение

K1 реле стартера
К2 реле питания +15 на блок управления двигателем
K3 реле работы генератора
K4 реле остановочного тормоза
K5 реле обогрева зеркал
K6 реле остановки двигателя
K7 реле контактора
K8 реле стеклоочистителя
К9 реле аварийной работы освещения салона и поворотов
K10 реле обогрева стекол и табло
K11 реле первой ступени освещения салона
K12 реле звуковых сигналов
K13 реле второй ступени освещения салона
K15 реле отопителя рабочего места водителя, 2скорость
K16 реле аварийного отключения ПЖД
K17 реле отопителя рабочего места водителя, 3 скорость
K18 реле отопителей пассажирского салона, 2 скорость
K19 реле отопителей пассажирского салона, 1 скорость
K21 реле отопителей пассажирского салона, 1 скорость
K22 реле отопителей пассажирского салона, 2 скорость
K23 реле включения фары дальнего света
K24 реле отопителя рабочего места водителя, 1 скорость
K25 реле указателей поворотов левого борта
K26 реле включения фары ближнего света
K27 реле сигнала включения стояночного тормоза
K28 реле указателей поворотов правого борта
K29 реле габаритных огней (нижних)
K30 реле противотуманных фар
K31 реле-прерыватель указателей поворотов
K33 реле стоп-сигналов
K34 реле габаритных огней (верхних)
K35 реле фонарей заднего хода
K37 реле включения заднего хода
K38 реле блокировки стартера
К39 реле стояночного тормоза
К40 реле остановочного тормоза
K41 реле крышного вентилятора рабочего места водителя
K42 реле крышных вентиляторов салона
K43 реле противотуманных фонарей
K44 реле крышных вентиляторов салона
K45 реле аварийного сигнала
K50 реле управления рампой для инвалида
К56 реле аварийного выключателя
К60, К62 реле блока управления двигателем
К65…К66 реле управления ГМП
К68,К69 реле блока управления двигателем
K70 реле звуковых сигналов
K81, К84…К86 реле управления кнопками требования остановок
KK4 реле-прерыватель стояночного тормоза
KK5 реле-прерыватель заднего хода

Предохранители и их назначение

FU1 7,5 предохранитель питания КИП
FU2 7,5 предохранитель питания аварийных и контрольных ламп
FU3 7,5 предохранитель управления приводом дверей
FU4 10 предохранитель системы зажигания
FU5 10 предохранитель привода стеклоочистителей
FU6 7,5 предохранитель радиооборудования
FU7 7,5 предохранитель питания звуковых сигналов
FU8 15 предохранитель крышных вентиляторов
FU9 15 предохранитель обогрева зеркал, стекол и табло
FU10 7,5 предохранитель ABS/ASR
FU11 15 предохранитель первой ступени освещения салона
FU12 20 предохранитель ABS/ASR
FU13 7,5 предохранитель второй ступени освещения салона
FU14 25 предохранитель отопителя рабочего места водителя
FU15 15 предохранитель ABS/ASR
FU16, FU36 20 предохранитель отопителей пассажирского салона
FU17 7,5 предохранитель левой фары дальнего света
FU18 7,5 предохранитель верхних габаритных огней и подсветки приборов
FU19 15 предохранитель крышных вентиляторов
FU20 7,5 предохранитель левой фары ближнего света
FU21 25 предохранитель топливного фильтра двигателя
FU22 7,5 предохранитель ПЖД
FU23 7,5 предохранитель правой фары дальнего света
FU24 7,5 предохранитель противотуманных фар и фонарей
FU25 7,5 предохранитель указателей поворотов
FU26 7,5 предохранитель правой фары ближнего света
FU27 15 предохранитель стоп-сигналов, фонарей заднего хода, осушителя воздуха
FU28 7,5 предохранитель аварийной световой сигнализации
FU29 7,5 предохранитель правых габаритных огней
FU30 7,5 предохранитель дежурного освещения и розеток
FU31 25 предохранитель питания ПЖД
FU32 7,5 предохранитель левых габаритных огней
FU33 7,5 предохранитель цепи тахометра
FU34 25 предохранитель ПЖД
FU35 7,5 предохранитель питания ПЖД
FU36 10 предохранитель воздушного обогревателя
FU37 5 предохранитель воздушного обогревателя
FU39 10 предохранитель подсветки инфотабло и освещения выхода
FU40 7,5 предохранитель радиооборудования
FU42 25 предохранитель цепей питания блока управления двигателя
FU43 10 предохранитель цепей питания блока управления двигателя
FU44 10 предохранитель цепей питания блока управления двигателя
FU46, FU47 10 предохранители цепей питания блока управления двигателя
FU48 25 предохранитель питания ЭФУ
FU49 5 предохранитель блока управления предпускового подогрева
FU50 15 предохранитель розетки
FU51 5 предохранитель блока управления гидропривода вентилятора
FU52 5А предохранитель цепей двигателя
FU53 7,5 предохранитель фонарей заднего хода
FU54 20 предохранитель цепей двигателя
FU55 7,5 предохранитель ГМП
FU60 5А предохранитель книлинга
FU61, FU62 7.5 предохранитель ГМП
FU72 7.5 предохранитель датчиков
FU75, FU76 7.5 предохранитель системы автоматического пожаротушения

ПРИМЕРЫ СХЕМ (системы электропитания)

с щитком приборов МЭМЗ

с щитком приборов CONTINENTAL

с щитком приборов Точприбор

Все остальные схемы в высоком качестве — доступны только пользователям

Комфортабельный автобус для внутригородских перевозок

Как уже упоминалось выше, автобус МАЗ 206 – представитель семейства низкопольных автобусов, что является его неоспоримым достоинствам. Такая конструкция позволяет сделать посадку-высадку пассажиров более быстрой и удобной, увеличить среднюю скорость движения по маршруту и адаптировать транспорт под нужды пожилых людей и лиц с нарушениямм опорно-двигательного аппарата. Накопительная площадка, расположенная перед второй дверью, предназначена для размещения инвалидной коляски.

Оборудование МАЗ 206 в соответствии с потребностями людей с ограниченными возможностями предполагает установку дополнительных приспособлений. Заезд инвалидной коляски в салон или выезд из него осуществляется по специальному откидному пандусу. Для того, чтобы подать сигнал водителю о необходимости разложить трап внутри салона и снаружи расположены кнопки, при нажатии которых на приборной панели загорается предупреждающий датчик.

Планировка салона выполнена по четырехрядной схеме. Общее количество сидячих мест составляет 25, основная их часть находится в задней части автобуса. Сиденья, предлагаемые МАЗом – полумягкие, с тканевой обивкой, неразборного типа. Заказчику предоставляется возможность выбора между креслами местного (ОЗАА) и польского (Ster) производства. Количество пассажиров, которое может вместить автобус согласно паспорту достигает 72 человек.

Монтажный блок предохранителей и реле МАЗ

В монтажном блоке предохранителей и реле МАЗ содержатся устройства, которые отвечают за сохранность и работоспособность электрооборудования автомобиля. О том, какую функцию выполняют предохранители и реле в комплексе и по отдельности, о расположении устройств в блоке автомобиля МАЗ читайте в следующей статье.

Функции предохранителей и реле в автомобиле МАЗ

Важную роль в электрической системе автомобиля МАЗ играют предохранители — небольшие по размеру элементы, которые на работу систем автомобиля влияния не оказывают, но в случае возникновения неполадок просто необходимы для предотвращения выхода электрических компонентов автомобиля из строя.

Для удобства обслуживания, проверки и контроля состояния, замены вышедших из строя предохранителей в автомобиле МАЗ (как и в других автомобилях) они объединены в монтажный блок предохранителей и реле МАЗ. На блоке содержится информация с метками, поясняющими предназначение того или иного предохранителя или реле, а также указывающими необходимый номинал сопротивления устройства.

Размещение и значение предохранителей и реле

Все предохранительные устройства в автомобиле МАЗ, отвечающие за нормальную работу электрооборудования, расположены в трех блоках.

Блок 111.3722

В первом блоке находятся предохранители на 30 и 60А (по одной штуке):

• 60А — это головной предохранитель;
• 30А — это устройство, отвечающее за питание независимого подогрева, предпускового подогрева техоборудования.

Основное предназначение головного предохранительного устройства — это защита генератора и аккумулятора от переполюсовки элементов и предотвращение короткого замыкания и его негативных последствий при пуске мотора от источника питания. От него запитаны практически все потребители электрической энергии в автомобиле, кроме аварийной сигнализации, напрямую подсоединенной к АКБ. Подключенные от генератора, все электропотребители имеют отдельные предохранительные устройства.

Без предохранительных устройств работают только следующие узлы:

• обмотка отключения массы;
• стартерное реле;
• головной переключатель света;
• отключение приборов и автоматического завода.

Предохранительный блок 23.3722

Во втором блоке находятся предохранители на 6А в количестве 21 штуки. Практически каждый предохранитель имеет свое обозначение, которое помогает определить, за работу какого электрооборудования он отвечает:

• 127 — спидометр, показатель напряжения, контрольное устройство регистрации скорости;
• Предохранитель, отвечающий за звуковые сигналы;
• 57 — тормозные сигналы;
• 90 — работа стеклоомывателя и стеклоочистителя;
• 120 — колесная и осевая блокировки, фонарь освещения сцепки, фонари заднего хода;
• 162 — подогрев зеркал;
• Обеспечение питания бортсистемы контроля;
• P51 — отвечает за подсветку приборов;
• 55 — предохранитель противотуманных фонарей;
• Кч.52 — предохранитель на габаритные огни с правой стороны;
• Г.52 — предохранитель на габаритные огни с левой стороны;
• Ф.56 — фонарь слева (свет ближний);
• Ж.56 — фонарь справа (свет ближний);
• 53 — предохранитель на дополнительные фонари дальнего света;
• К.54 — фонарь справа (свет дальний);
• З.54 — фонарь слева (свет дальний);
• Г.80 — предохранитель на отопительный вентилятор;
• Ж.79 — работа аварийной сигнализации;
• К.78 — предохранитель, отвечающий за указатели поворота;
• С.31 — предохранительное устройство на указатели головного щитка и лампы контроля;
• 50 — предохранитель на противотуманные фонари (задние).

клаксон и звуковые сигналы;
задний ход (фонари);
блокировка отключения массы;
фонари торможения;
система бортконтроля;
ближний свет;
блокирование дальнего света;
габариты;
дальний свет;
электрофакельное устройство;
электрофакельное устройство.

Предохранительный блок ПР112

В этом блоке находится одно предохранительное устройство на 16А (техоборудование и резерв), а также предохранители на 8А в количестве девяти штук:

• Клапан — предохранитель на муфту вентилятора охладительной системы;
• Г.172 — кузовное освещение;
• Кч. 179 — работа нагревателей топлива;
• Р.171 — таймер и магнитола;
• Г.59 — предохранительное устройство освещения кабины;
• 3.131 — холодильник, розетка нештатной лампы, пневматический сигнал;
• Резерв;
• С.133 — устройство для защиты осушителя воздуха;
• О.161 — предохранитель клапана остановки двигателя.

Другие статьи

На прицепах и полуприцепах иностранного производство широко применяются компоненты ходовой части от немецкого концерна BPW. Для монтажа колес на ходовой используется специализированный крепеж — шпильки BPW. Все об этом крепеже, его существующих типах, параметрах и применяемости читайте в материале.

Для монтажа автомобильных стекол в кузовные элементы используются специальные детали, обеспечивающие уплотнение, фиксацию и демпфирование — уплотнители. Все об уплотнителях стекол, их типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о подборе и замене этих элементов — читайте в статье.

В практике авторемонта и при выполнении слесарно-монтажных работ возникает необходимость работы с резьбовым крепежом, имеющим неудобное положение или наклон. В этих ситуациях на помощь приходят карданные переходники для ключей — об этих приспособлениях, их конструкции и применении читайте в статье.

Южнокорейские автомобили SSANGYONG оснащаются тормозной системой с гидравлическим приводом, в которой применяются тормозные шланги. Все о тормозных шлангах SSANGYONG, их типах, особенностях конструкции и применяемости, а также о вопросах выбора и замены этих деталей — читайте в представленной статье.

Маз 5440 и Маз 6430 общее обозначении двух серий седельных тягачей Минского автомобильного завода выпускавшихся с 1997 года и по настоящее время с различными модификациями, изменениями (643008, 6430A8, 643005, 6430A5, 6430A4, 631208, 6312A8, 544009, 5440A9, 544008, 5440A8, 544005 и т. д.) и поколениями (Евро 3 4 5 6). В данной статье вы найдёте описание наиболее популярных блоков предохранителей и реле Маз 5440 и Маз 6430 со схемами и местами их расположения.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Блок в салоне

Главный блок предохранителей и реле находится в салоне, по середине приборной панели, со стороны пассажира и закрыт защитной крышкой.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

Исполнение блока и назначение элементов в них зависит от года выпуска и уровня оснащения маза. Актуальное обозначение для вашего автомобиля будет нанесено на обратную сторону защитной крышки. Сверяйте назначение, а в случаях затруднения обратитесь к диллеру.

Вариант 1

p, blockquote 5,0,1,0,0 -->

Схема

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Описание предохранителей

16А холодильник
16А (+) от замка для ABS тормозов
16А осушителя воздуха, нагревателей
16А (+) от генератора для ABS тормозов
16А от генератора для электроники двигателя
8А повороты
8А фонари
8А сигналов торможения тягача
8А (+) с реле сигналов торможения
8А фонаря заднего хода
8А сигналов торможения прицепа
8А аварийной сигнализации
8А блока управления подогревателем
8А таймера терморегулятора, радио
8А вентилятор штатного отопителя
8А нагревателей независимого отопителя
8А дальнего света правой фары
8А дальнего света левой фары
8А ближнего света правой фары
8А ближнего света левой фары
8А резерва габаритов
8А подогрева зеркал, стеклоподъемников
8А муфта вентилятора
8А электрических сигналов
8А регулятора напряжения, останов двигателя
8А клапана останова двигателя
8А выключателей
8А стеклоочистителя
8А питания контрольных ламп остальных
8А питания контрольных ламп аварийных
8А питания приборов
—
8А тахограф
6А плафонов кабины
6А задних противотуманных фонарей
8А дополнительных фар дальнего света
8А передних противотуманных фар
8А правого габарита прицепа
8А левого габарита прицепа
8А подсветки приборов
8А правого габарита тягача
8А левого габарита тягача

Вариант 2

Фото — схема

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Обозначение

p, blockquote 11,1,0,0,0 -->

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

Расположение основных элементов ЭСУ двигателя

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

1–реле управления стартером (промежуточное); 2–реле блокировки выключения АКБ; 3, 4–реле подогрева топлива; 5, 6–блок предохранителей ЭСУ двигателя и БДИ; 7–кнопка диагностики ЭСУ двигателя; 8–диагностический разъём ISO9141; FU601–предохранитель 10А ЭСУ двигателя; FU602–предохранитель 15А ЭСУ двигателя; FU603–предохранитель 25А ЭСУ двигателя; FU604, FU605–предохранители 5А БДИ

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Вариант 3

p, blockquote 17,0,0,1,0 -->

Схема

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Описание предохранителей

звуковой электро сигнал
стеклоочиститель и стеклоомыватель
звуковой пневмо сигнал, вольтметр, контрольные индикаторы реле ручного тормоза
аварийная сигнализация
указатели поворотов
знак автопоезда и подогрев зеркал
передние противотуманные фонари
задние противотуманные фонари
фонарь заднего хода
резерв
электропитание после замка зажигания
электропитание на клемме 17
клапаны дифференциалов и фара освещения сцепки
электропитание тахографа
электропитание указателей
контрольные индикаторы
контрольные индикаторы
подсветка
ближний свет левого борта
ближний свет правого борта
дальний свет левого борта
дневной ходовой огонь
габаритные огни левого борта прицепа/ полуприцепа
габаритные огни правого борта прицепа/ полуприцепа
дальний свет правого борта
габаритные огни левого борта тягача
осушитель воздуха пневмо системы
габаритные огни правого борта тягача
стоп сигнал тягача
стоп сигнал прицепа/ полуприцепа
электро факельное устройство
резерв
вентилятор отопителя
розетка дополнительная
акустическая система
внутреннее освещение
системы электронного управления

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Конечно, это далеко не все варианты блоков и их назначения, которые использовались в МАЗах. А лишь самые часто встречающиеся.

Два варианта электросхем автомобилей МАЗ. Все схемы представлены в виде уменьшенных копий - для увеличения кликните на изображении и скачайте на компьютер.

Электросхема МАЗ - вариант 1

Электросхема МАЗ - вариант 2

Контрольные лампы: HG1 — Блок контрольных ламп, HG4 — Поворотов тягача, HG5 — Поворотов прицепа, HG7 — Системы ЭФУ, HG8 — Дальнего света, HG9 — Включения делителя, HG10 — Межосевая блокировка, HG11 — Межколесная блокировка, HG12 — Включения нейтрали.

Читайте также: