Схема подключения тахометра на зил 131

Обновлено: 04.02.2025

Расположение органов управления и контрольно-измерительных приборов показано на рис. 4 и 5. В левой части переднего щита расположен щиток приборов с шестью приборами и пятью контрольными лампами указателей поворота, аварийного снижения давления масла, аварийного перегрева охлаждающей жидкости, включения дальнего света фар и привода переднего моста.

Спидометр 2 (рис. 4) показывает скорость автомобиля (км/ч), а установленный в нем счетчик — общий пробег автомобиля (км). Привод спидометра осуществляется от ведомого вала раздаточной коробки.

Контрольная лампа 3 со светофильтром синего цвета загорается при включении дальнего света фар.

Указатель 4 со шкалой 50 … 0 … 50 А предназначен для определения силы зарядного (стрелка отклоняется вправо, к знаку +) или разрядного (стрелка отклоняется влево, к знаку —) тока аккумуляторной батареи.

Указатель 5 температуры охлаждающей жидкости показывает при включенном зажигании температуру жидкости в головке блока цилиндров. Шкала указателя температуры градуирована до 120°С.

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости находится в канале впускного трубопровода двигателя.

Контрольная лампа 6 со светофильтром красного цвета загорается при включении привода переднего моста.

Манометр 7 (двухстрелочный) для контроля давления воздуха в системе пневмопривода тормозов имеет две шкалы: верхняя шкала показывает давление в воздушных баллонах, нижняя — в тормозных камерах.

Выключатель 11 фонаря кабины включает и выключает фонарь 10 независимо от положения ручки центрального переключателя света.

Переключатель 13 принудительного включения привода переднего моста имеет два положения. Левое положение ручки переключателя соответствует включенному положению переднего моста, правое положение — выключенному.

Переключатель 14 электродвигателя отопителя кабины может быть установлен в три положения. При перемещении ручки переключателя влево частота вращения вала электродвигателя повышается, а при перемещении ручки вправо — понижается. При среднем положении ручки электродвигатель выключен.

Рис. 4. Механизмы управления и контрольно-измерительные приборы:

1 — манометр давления воздуха в шинах; 2 — спидометр; 3 — контрольная лампа дальнего света фар; 4 — указатель тока; 5 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 6 — контрольная лампа включения привода переднего моста; 7 — манометр (двухстрелочный) для контроля давления воздуха в системе пневмопривода тормозов; 8 — указатель температуры воздуха в кожухе аккумуляторной батареи (для автомобиля ЭИЛ-131НС); 9 — контрольная лампа аварийного падения давления воздуха в тормозной системе; 10 — фонарь кабины; 11 — выключатель фонаря кабины; 12 — пепельница; 13 — переключатель принудительного включения привода переднего моста; 14 — переключатель электродвигателя отопителя кабины; 15 — выключатель противотуманных фар (для автомобиля ЗИЛ-131НС); 16 — кнопочный выключатель управляемой фары; 17 — переключатель управляемой фары; 18 — ручка управления заслонкой канала отопителя кабины и устройством для обогрева ветрового стекла; 19 — выключатель опознавательных фонарей автопоезда; 20 — ручка крана управления стеклоочистителем; 21 — переключатель указателя уровня топлива; 22 — выключатель вентилятора кабины; 23 — ручка управления дроссельными заслонками карбюратора; 24 — выключатель лампы плафона кабины; 25 — ручка управления воздушной заслонкой карбюратора; 26 — центральный переключатель света; 27 — контрольная лампа включения коробки отбора мощности; 28 — контрольная лампа аварийного давления масла; 29 — переключатель коробки отбора мощности; 30 — указатель давления масла в смазочной системе двигателя; 31 — указатель уровня топлива; 32 — контрольная лампа указателей поворота; 33 — контрольная лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости; 34 — комбинированный выключатель зажигания и стартера; 35 — рычаг крана управления давлением воздуха в шинах

Рис. 5. Схема расположения основных рычагов управления:

I — нейтральное положение рычага раздаточной коробки; II — включение переднего моста; III — выключение переднего моста; IV — наматывание троса лебедки; V — нейтральное положение рычага лебедки; VI — разматывание троса лебедки; VII — нейтральное положение рычага коробки передач; IХ — задний ход

Кнопочный выключатель 16 и переключатель 17 предназначены для включения управляемой фары. Правое положение переключателя 17 соответствует включенному положению управляемой фары (постоянный свет). При левом положении ручки переключателя и нажатии на кнопку выключателя 16 происходит подача световых сигналов, и фара светит, пока нажата кнопка.

Ручка 18 служит для управления заслонкой канала отопителя кабины и устройством для обогрева ветрового стекла. При ее перемещении вперед (от себя) до упора увеличивается интенсивность обдува ветрового стекла и прекращается подача теплого воздуха к ногам водителя. При вытягивании ручки (на себя) уменьшается количество теплого воздуха для обдува ветрового стекла и начинается подача теплого воздуха к ногам водителя.

Количество теплого воздуха, подаваемого для обдува ветрового стекла и к ногам водителя, можно регулировать, устанавливая ручку в промежуточные положения.

Выключатель 19 опознавательных фонарей автопоезда включает фонари автопоезда, расположенные на крыше кабины.

Ручка 20 крана управления стеклоочистителем расположена на переднем щите кабины. Стеклоочиститель ветрового стекла кабины с двумя щетками включен в пневматическую систему привода тормозов. Стеклоочиститель включается поворотом головки крана против часовой стрелки. Вращая головку, можно регулировать скорость стеклоочистителя. При вращении головки против часовой стрелки интенсивность работы стеклоочистителя увеличивается; при вращении в обратном направлении — уменьшается.

Ручка 23 управления дроссельными заслонками карбюратора (при вытягивании) открывает заслонки. Чтобы закрыть заслонки, следует нажать на ручку. Во время движения автомобиля ручка должна быть задвинута.

Выключатель 24 включает и выключает лампу плафона кабины независимо от положения ручки центрального переключателя света.

Ручка 25 управления воздушной заслонкой карбюратора (при вытягивании) может частично или полностью прикрыть воздушную заслонку (рабочая смесь обогащается). После прогрева двигателя ручка должна быть перемещена вперед (от себя) до упора.

Центральный переключатель 26 света служит для включения передних и задних фонарей, ламп освещения приборов и фар головного света.

Ручка переключателя имеет три фиксированных положения:

0 — ручка полностью нажата до отказа, освещение выключено;
1 — ручка вытянута на половину хода, включены задние и передние фонари;
II — ручка вытянута полностью, включены передние и задние фонари и фары.

При включении задних и передних фонарей включаются лампы освещения приборов; вращением этой ручки регулируется яркость освещения приборов.

Контрольная лампа 27 загорается красным светом при включении коробки отбора мощности (КОМ-1).

Контрольная лампа 28 со светофильтром красного цвета загорается при снижении давления в смазочной системе до 60 … 30 кПа (0,6 … 0,3 кгс/см3). Коитрольная лампа загорается при включении зажигания и гаснет после того, как двигатель начнет работать. Кратковременное вспыхивание лампы при уменьшении частоты вращения коленчатого вала двигателя не указывает на неисправность смазочной системы, если при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя лампа сразу гаснет.

Переключатель 29 — двухпозиционный; при правом положении переключателя коробка отбора мощности (КОМ-1) включена, при левом положении — отключена.

Указатель 31 уровня топлива имеет шкалу с делениями 0; 1/4; 1/2; 3/4; П, соответствующими соответственно пустому баку, четверти, половине, трем четвертям и полной вместимости бака. Указатель уровня топлива снабжен двумя датчиками по числу баков и показывает количество топлива в каждом баке отдельно. Для включения датчика правого или левого бака на щитке приборов имеется переключатель 20. При перемещении ручки переключателя вправо включается датчик правого бака, а при передвижении влево — датчик левого бака. Указатель действует только при включенном зажигании.

Контрольная лампа 32 со светофильтром зеленого цвета загорается при включении указателей левого или правого поворота.

Контрольная лампа 33 со светофильтром красного цвета загорается при температуре жидкости выше 115°С. Датчик находится в корпусе термостата.

Выключатель 34 зажигания и стартера включают поворотом ключа по часовой стрелке. При нервом фиксированном положении включается зажигание; при дальнейшем повороте ключа до упора включается стартер. Выключается-автоматически, под действием возвратной пружины выключателя.

Рычаг 35 крана управления давлением воздуха в шинах имеет три положения. При переводе рычага крана вправо воздух поступает в шины, а при переводе влево — выходит из них. При среднем положении рычага крана поступление воздуха в шины исключается. На рис. 5 показана схема положения основных рычагов управления.

Ножной переключатель 2 света фар (рис. — двухпозиционный, герметизированный; установлен на иолу кабины около педали сцепления; служит для переключения фар с дальнего света на ближний и наоборот (при полностью вытянутой ручке центрального переключателя).

Рис. 6. Органы управления в кабине:

1 — педаль тормоза; 2 — ножной переключатель света фар; 3 — педаль омывателя ветрового стекла; 4 — педаль сцепления; 5 — ручка управления жалюзи радиатора; 6 — форсунка ветрового стекла; 7 — переключатель указателей поворота; 8 — рычаг коробки передач; 9 — отопитель; 10 — рукоятка заслонки отопителя; 11 — люк рычага включения лебедки; 12 — рычаг раздаточной коробки; 13 — рычаг стояночного тормоза; 14 — рукоятка управления заслонкой для нагревания аккумуляторной батареи; 15 — выключатель аккумуляторной батареи; 16 — рычаг стопора продольного перемещения сиденья; 17 — педаль управления дроссельными заслонками карбюратора; 18 — кнопка пневматического сигнала

При включении дальнего света фар загорается контрольная лампа на щитке приборов.

Педаль 3 омывателя ветрового стекла расположена на полу с левой стороны кабины. При каждом нажатии на педаль струн воды омывают ветровое стекло. При этом необходимо включать стеклоочиститель.

Ручка 5 служит для управления жалюзи радиатора. Чтобы закрыть жалюзи, надо вытянуть ручку на себя, а чтобы открыть — переместить вперед до упора. Для частичного закрытия жалюзи ручку ставят в одно из промежуточных положений.

Переключатель 7 указателей поворота — трехпозиционный; при перемещении ручки переключателя вверх включаются указатели правого поворота, вниз — левого поворота. При возвращении рулевого колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению, ручка автоматически устанавливается в среднее положение.

Рис. 7. Выключатель аккумуляторной батареи:

1 — защелка; 2 — рукоятка

Рычаг 13 стояночного тормоза действует на тормозной механизм, установленный на ведомом валу раздаточной коробки.

Выключатель 15 предназначен для соединения и отключения отрицательного вывода аккумуляторной батареи от корпуса (массы). Для включения аккумуляторной батареи необходимо нажать на рукоятку 2 выключателя до щелчка; выключают аккумуляторную батарею нажатием на защелку 1 (рис. 7). При отключении аккумуляторной батареи остаются под напряжением плафон и розетка переносной лампы.

Так уж повелось, что в нашей стране основным заказчиком многоцелевого транспорта является армия. Поэтому, появление в 1966 году грузовика ЗИЛ 131 в рядах вооруженных сил воспринималось как само собой разумеющийся факт.

Модификация ЗИЛ 131 – аэродромный топливозаправщик

Дальнейшее развитие серии

Практически 20 лет автомобиль выпускался в неизменном виде. И лишь с 1986 года началась глубокая модернизация его платформы, вызванная необходимостью улучшения его тактико-технических характеристик.

с карбюраторным двигателем под индексом ЗИЛ 131Н (модернизированный вариант);
с дизельным силовым агрегатом ЗИЛ 131Н1 и Н2 (разной мощности);
в гражданском исполнении — ЗИЛ 131А на фото внизу (проводка устанавливалась неэкранированной).

Электрооборудование ЗИЛ 131

На автомобиле устанавливался бензиновый 16-клапанник с V-образным расположением цилиндров;
Традиционная система зажигания заменялась на бесконтактную с электронным коммутатором;
Герметичная и экранированная электропроводка ЗИЛ 131 позволяла работать в самых сложных погодных условиях;

Справочно: Инструкция предписывала на случай поломки или отказа электронного коммутатора переход на работу с аварийным генератором импульсов. Он позволял оставаться автомобилю в движении порядка 30 часов.

Модернизированная система зажигания

В те годы на западе появилась бесконтактная система зажигания. Несмотря на то, что цена компонентов была высокой, ее посчитали перспективной и после доработки под отечественные стандарты стали серийно устанавливать на автомобилях ЗИЛ 131.

Также конструкторы предусмотрели обслуживание и регулировку ее узлов своими руками в полевых условиях. Несмотря на кажущуюся сложность, схема была достаточно простой

Особенности обслуживания

Много нареканий вызывала проводка ЗИЛ 131 (экранированная) из-за низкого качества материалов;
Частые отказы конденсаторов, что вынуждало переходить на контактную схему;
Обилие электроники в схеме электрооборудования бесконтактной системы зажигания затрудняла самостоятельное обслуживание.

На видео ниже вы сможете узнать и о других особенностях данной модели.

Заключение

Выражаем уверенность, что изложенные факты и представленные схемы помогут в обслуживании данного транспортного средства. Сам же автомобиль достаточно надежен и доказал это своим многолетним стажем работы на самых разных направлениях работы.

Многоцелевой грузовик ЗИЛ 131 многие годы использовался в армии, и после модернизации его продолжают эксплуатировать в различных отраслях народного хозяйства. В статье рассматривается электрооборудование грузовика, основные неисправности, дается схема электрооборудования ЗИЛ 131 цветная.

Особенности электрооборудования

С 1966 по 1086 год ЗИЛ 131 выпускался в неизменном виде (автор видео — Иван Зенкевич PRO автомобили).

Затем вышли три его модификации:

с карбюраторным двигателем;
с дизельным двигателем;
с неэкранированной проводкой для гражданских нужд.

Грузовик имеет высокие эксплуатационные качества, но кроме них в его конструкции есть особенности, которые отечественные производители не применяли на других машинах:

Как определить неисправность?

Неполадки, связанные с электрооборудованием, можно определить по следующим признакам:

Генератор: не дает зарядный ток, шум подшипников во время работы, зарядный ток большой силы.
Стартер: не работает; не вращает коленвал двигателя; ротор вращается, но не вращает коленвал; при включении слышны частые щелчки втягивающего реле; после пуска мотора стартер не отключается.
Аккумуляторная батарея: быстро разряжается; быстро уменьшается уровень электролита в батарее; из отверстий для вентиляции проливается электролит; во время зарядки незначительное повышение плотности электролита.
Система зажигания: нарушены контакты в соединениях компонент системы зажигания, не запускается силовой агрегат.

Возможные неполадки проводки

Недостатком бесконтактной системы грузовика в былые времена являлось недостаточное количество электронных деталей и их надежность для эксплуатации в суровых погодных условиях.

Неполадки проводки могут возникнуть по причине:

обрыва цепи;
повреждения токоведущих элементов: жил, контактов, проводов;
плохого контакта в местах соединения;
окисление клемм и контактов;
повреждения изоляции;
отсутствия питания.

Обрыв в электрической цепи можно определить с помощью вольтметра или контрольной лампочки.

Оборванные провода нужно заменить целыми. Если нет возможности сделать замену, можно временно соединить оборванные концы провода, обмотав их изоляционной лентой.

Следует следить за чистотой контактов, иначе ток не сможет пробивать образовавшуюся из масла или окиси пленку.

Электрическая схема

В грузовом автомобиле ЗИЛ 131 установлена однопроводная система электрооборудования с номинальным напряжением 12 В. С корпусом машины соединены минусовые клеммы источников питания.

В этом ролике рассказывается о двигателе ЗИЛ 131 с описанием его работы (автор видео — Азбука Автозапчастей Острогожск).

Кто нибудь подключал тахометр от ЗИЛ к Д240. Не могу найти распиновку разъема. Если кто подключал подскажите как сделать?

мне кажется проще сделать механический. приводи вал гибкий поставить от МТЗ а тахометр поставить от бычка

Чем механизм проще тем он долговечнее, надежнее и ремонтопригодные
Торопиться не стоит, всё должно быть в своё время, просто помогай себе сам чтобы у себя всё было

чт, 17.11.2011 - 19:27 : Краснодарский край Заходил: 1 год 6 месяцев назад

А как реализовали подключения педали газа? Можно фото увидеть?

ISEKI TU157
ЗИЛ ММЗ-4502 Д-240

чт, 17.11.2011 - 20:47 : Владимир33 Заходил: 7 лет 3 месяца назад "Constantin010" пишет:

приводи вал гибкий поставить от МТЗ а тахометр поставить от бычка

поставить от бычка

У быка электрический

чт, 17.11.2011 - 20:50 : Удмуртия Завял.р-н около Ижевска Заходил: 9 часов 14 минут назад Анатолий. пишет: "Constantin010" пишет:

приводи вал гибкий поставить от МТЗ а тахометр поставить от бычка

поставить от бычка

У быка электрический

В общем ставь механику не прогадаешь

чт, 17.11.2011 - 20:52 : Удмуртия Завял.р-н около Ижевска Заходил: 9 часов 14 минут назад Constantin010 пишет: Анатолий. пишет: "Constantin010" пишет:

приводи вал гибкий поставить от МТЗ а тахометр поставить от бычка

поставить от бычка

У быка электрический

В общем ставь механику не прогадаешь

Или вообще тахометр от трактора МТЗ

пт, 18.11.2011 - 07:22 : липецкая обл Заходил: 23 часа 9 минут назад пн, 28.11.2011 - 17:35 : Стерлитамак Заходил: 1 год 6 месяцев назад

Привет Саня hanter.Меня интересуют подробные данные этой книги.

пн, 21.11.2011 - 12:12 : воронеж Заходил: 4 года 10 месяцев назад casl93 пишет:

тахометр бычок обычный с 3 клемами +- и фаза с генератора. Генератор зиловский обычный на одном старинном была клема заводская ща поставил гену посвежей фазу на тах вывел сам.Всё отлично работает.

пн, 21.11.2011 - 12:15 : воронеж Заходил: 4 года 10 месяцев назад avnext пишет: casl93 пишет:

Да, забыл шкив на любом генераторе соответственно меняеш на мтзовский.

пн, 21.11.2011 - 13:30 : Краснодарский край Заходил: 1 год 6 месяцев назад

Досмотрелся, тахометр который у меня на 24v наверное камазовский. На нем разъем 6-контактный. Попробую переделать, здесь на сайте есть тема как передать нужно перепоять 2 резистора.
А газулю сделал тросиком, пришлось поколдовать с самой педалью (немного переварить), и поставить нужно пружину протовоходную, что бы по жестче была, а то не чувствуешь газ.

ISEKI TU157
ЗИЛ ММЗ-4502 Д-240

пн, 21.11.2011 - 18:24 Российская Федерация , Р.Татарстан : Елабуга Заходил: 2 месяца 12 часов назад "casl93" пишет:

А газулю сделал тросиком

Можно фото организовать , и от чего трос?

пн, 21.11.2011 - 18:30 : Краснодарский край Заходил: 1 год 6 месяцев назад лашара пишет: "casl93" пишет:

А газулю сделал тросиком

Можно фото организовать , и от чего трос?

Фото завтра кинувечером, а вот трос х.з. от чего батяня притащил. Завтра у него тоже спрошу.

ISEKI TU157
ЗИЛ ММЗ-4502 Д-240

пн, 21.11.2011 - 19:58 : Стерлитамак Заходил: 1 год 6 месяцев назад

Привет лошара. Есть ещё вариант газульки. Я зиловскую снял,на её место прикрутил ещё одну педаль тормоза.(пришлось в полу ещё одну дырку вырезать) В высоту пришлось её укоротить,с ТНВД соединил жосткой тягой.12 лет работает как АК-74 )))

вт, 22.11.2011 - 18:13 : Стерлитамак Заходил: 1 год 6 месяцев назад

Друзья форумчане,кто нибудь изготавливал на Д240 стальной масляный картер? Алюминевый особо не переделаешь,а надо. Под двигателем передний мост. Мешает.

вт, 22.11.2011 - 18:34 : г. Бородино Заходил: 1 год 1 неделя назад вт, 22.11.2011 - 19:17 : Удмуртия Завял.р-н около Ижевска Заходил: 9 часов 14 минут назад Andrew-iga пишет:

у нас вообще продают поддоны из металла

вт, 22.11.2011 - 20:29 : Стерлитамак Заходил: 1 год 6 месяцев назад

Привет Andrew-iga. Да,красиво на 66-м получилось. У меня на 131-м так не получается. А алюминий варить , аргон нужен.((((((((

вт, 22.11.2011 - 20:34 : Стерлитамак Заходил: 1 год 6 месяцев назад

Здорова Constantin010. Если есть в продаже,хорошо. У нас под заказ. Хотел заказать, говорят нету.))))) И по чём? В Ижевске да?

вт, 22.11.2011 - 21:01 : Удмуртия Завял.р-н около Ижевска Заходил: 9 часов 14 минут назад Marsele пишет:

Завтра узнаю и напишу

ср, 23.11.2011 - 07:04 : Краснодарский край Заходил: 1 год 6 месяцев назад casl93 пишет: лашара пишет: "casl93" пишет:

А газулю сделал тросиком

Можно фото организовать , и от чего трос?

Фото завтра кинувечером, а вот трос х.з. от чего батяня притащил. Завтра у него тоже спрошу.

Фото конечно не очень на телефон, в темном боксе, при лампе, но понять можно.

ISEKI TU157
ЗИЛ ММЗ-4502 Д-240

ср, 30.11.2011 - 22:25 Заходил: 7 лет 8 месяцев назад

Здравствуйте!
Нужен совет. Ставлю на Зил двигатель 240. Далее плита-бычок,маховик - ? (есть 130,МТЗ под пускач),диск сцепления-?(есть 130,МТЗ),корзина -? (есть 130,МТЗ),кожух-130,коробка-130.
На форуме много разногласий по данной комплектации. Хотелось бы при минимальных затратах.
И при замене маховика нужно ли снимать коленвал для балансировки его с маховиком на стенде?
Заранее спасибо.

ср, 30.11.2011 - 22:38 : липецкая обл Заходил: 23 часа 9 минут назад

Привет.Маховик нужен под стартер: если он будет бычковский то диск и корзина ЗИЛ , если от мтз то всё от МТЗ. Кожух с помощью болгарки подгоните ЗИЛовскит так чтоб содился на штифты. КПП -ЗИЛ.
Про балансировку не знаю. Удачи.

чт, 01.12.2011 - 00:00 Заходил: 7 лет 8 месяцев назад

Спасибо!
При комплектации д-240,плита-"Бычок",маховик-"Бычок"(есть ли смысл его приобретать или можно 130-м обойтись),диск-130,корзина-130,кожух-130,коробка-130 укорачивать первичный вал необходимо? Какой подшипник в маховик устанавливать?

чт, 01.12.2011 - 06:54 : липецкая обл Заходил: 23 часа 9 минут назад Кирилл Уфа пишет:

Вал укорачивается на 2.5 см ,Маховик 130-го не подойдёт совсем ,подшипник 205 закрытый.

чт, 01.12.2011 - 18:01 : Стерлитамак Заходил: 1 год 6 месяцев назад чт, 01.12.2011 - 19:51 Заходил: 7 лет 8 месяцев назад

Спасибо за советы.
Подвернулся Бычковский маховик,всё упростилось.
В итоге: 240,плита бычок,маховик бычок,диск МТЗ,корзина МТЗ,кожух зил 130,коробка зил 130,подипник 205 в маховик,первичный вал укорачиваем. Всё верно?

чт, 01.12.2011 - 20:44 Российская Федерация , Р.Татарстан : Елабуга Заходил: 2 месяца 12 часов назад

Диск не мтз а зил.

чт, 01.12.2011 - 20:56 Заходил: 7 лет 8 месяцев назад

Спасибо.
Marsele у вас в Стерлитамаке занимаются переоборудованием? Интересует цена вопроса документов на переоборудование.

чт, 01.12.2011 - 21:04 : Борисоглебск Заходил: 3 года 9 месяцев назад

=Кирилл Уфа
Подвернулся Бычковский маховик,всё упростилось.
В итоге: 240,плита бычок,маховик бычок,диск МТЗ,корзина МТЗ,кожух зил 130,коробка зил 130,подипник 205 в маховик,первичный вал укорачиваем. Всё верно?[/quote]
Плита бычок,маховик бычок,диск ЗИЛ(ступицу укоротить на 10мм),корзина ЗИЛ,кожух зил 130,коробка зил 130,подипник 205 в маховик,первичный вал укорачиваем на 21мм.
Диск лучше поставить Зубрёнок евро "0", вал первичный и шестерня постоянного зацепления от бычка.

У меня был бычек. Там тахометр работает от генератора. Точно не помню, но помоему на сам тахометр + и -, и провод с генератора с обмотки. Не факт что верно будет показывать. Скорей всего будет врать.

Минус он и в африке минус на гену не идет на массу его родимого цепляют

Имеется ввиду провод с вывода (

), он идет на генератор и подключается к обмотке. На бычковском генераторе выходит еще колодка с четырьмя проводами, туда он и подключается.

Старожил форума

Проверьте на генераторе, есть ли выход на тахометр, обычно это клемма W.
Если нет, то можно легко доработать генератор самому, т.е запаять выход на тахометр из точки схождения трех фаз (обмоток) генератора. Тахометр подбирайте от автомобиля\трактора именно с Д-245, иначе будет врать. В данном случае тарировать тахометр не придется. Тахометр подключается тремя проводами: масса, +24В, провод от клеммы W.

Евгений_2006

Старожил форума

Генератор у меня тоже белорусский, бесщеточный, 1000 Вт, правда, маркировку не помню, а под рукой нет. Логично было бы предположить, раз он белорусский, значит, предназначен для поставки как раз на ММЗ. И очень надеюсь, что такая клема есть.
Точка, где сходятся 3 провода с обмоток - там переменное напряжение? До регулятора и диодного моста?

Курсант

Старожил форума

Женя приветствую! А какой насос забортной воды поставил? Ставят помпу забортной воды "Богородского завода", на ней встроен привод тохогенератора ДМ-1.

Курсант

Старожил форума

Вот фотку нашел:

Вложения

137.8 КБ · Просмотры: 1 221

Рейдер

Старожил форума

Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить свечи накаливания дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проведения процедуры замены калильных свечей.

Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.

Для реализации подключения к генератору необходимо иметь сам тахометр, провод с изоляцией и сопроводительную инструкцию по установке и эксплуатации автомобильного тахометра.

Подключение устройства

В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.

Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о КПД дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему коэффициент полезного действия дизельного двигателя больше сравнительно с бензиновыми агрегатами.

Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 30.11.2020 11:03:00 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 30.11.2020 11:03:00 [ID] => 509848548 [~ID] => 509848548 [NAME] => Электросхема ЗИЛ 131 цветная с описанием [~NAME] => Электросхема ЗИЛ 131 цветная с описанием [IBLOCK_ID] => 33 [~IBLOCK_ID] => 33 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [DETAIL_TEXT] => Одним из удобных, практичных и выносливых автомобилей российского производства прошлого столетия является грузовой ЗИЛ-131. Машины изготавливались на Московском автозаводе имени И.А.Лихачева с 1966-го года и были направлены на использование в Советской армии, позже применялись в сельском хозяйстве, для транспортировки грузов и т. д. Полноценную работу грузовика обеспечивает правильная и рабочая электрика. Чтобы устранить неполадки системы, настроить работу световых датчиков, поворотов, звукового сигнала, быстрое зажигание и других конструктивных элементов и узлов, необходимо знать, как устроена проводка на ЗИЛ 131. Мы подготовили электросхему на ЗИЛ-131 цветную с подробным описанием каждой составляющей детали. Зная все нюансы и составляющие элементы, вы сможете сами выполнять замену, ремонт, установку, связанные с электропроводкой.

Особенности машины

Грузовик характеризуется высокой износостойкостью, прочностью, надежностью, но, тем не менее, данные эксплуатационные характеристики не помешали выпустить заводу еще три модификации машин с мотором дизельного и карбюраторного типа, а также проводкой для хозяйственных работ. Грузовая машина Зил-131 имеет систему зажигания бесконтактного вида, она дополнена и электрическим коммутатором. Эта деталь характеризуется минимальным количеством электронных компонентов, гарантируя машине длительное применение, износостойкость, безопасность и работоспособность при разных температурах, влажности и т. д. Транспорт активно использует экранированную герметичную проводку, позволяющую работать в сложных условиях, при плохой погоде.

Дальнейшее развитие серии

В распоряжение армии и гражданских организаций ЗИЛ поставлялся:

с карбюраторным двигателем под индексом ЗИЛ 131Н (модернизированный вариант);
с дизельным силовым агрегатом ЗИЛ 131Н1 и Н2 (разной мощности);
в гражданском исполнении — ЗИЛ 131А на фото внизу (проводка устанавливалась неэкранированной).

Гражданской версии бездорожье также не помеха

Электросхема на ЗИЛ-13

Многофункциональный и эффективный транспорт включает однопроводную систему электрической техники с рабочим оптимальным показателем напряжения в двенадцать В, двухрядный двигатель на 8 цилиндров и расположенными деталями, которые размещены в виде буквы V. Клеммы минусового типа соединяют корпус с системой. Сцепление — однодисковое с гасителем крутильных колебаний и пластинчатыми пружинами. Ниже представлена цветная схема электрооборудования ЗИЛ-131 с подробным описанием каждого составляющего элемента. Знание порядка соединения элементов, правильность подключения, позволяет выполнять самостоятельно ремонтные и другие работы с электрической системой.

Условные обозначения к схеме ЗИЛ 131 электрическая: 1 — фонарь 2 — габарит передний 3 — сигнал боковой поворота 4 — генератор 5 — реле зарядки 6 – лампа подсветки двигателя 7 – экстренный вибратор системы зажигания 8, 12 – свеча и катушка зажигания 9 – трамблер бесконтактный 10 – коммутатор транзисторного типа 11 – дополнительное резисторное оборудование 13 – подавление радиационных помех автомобиля в цепях питания 14 – температурный показатель охлаждаемого вещества 15 – контрдатчик превышения температуры 16 — электросигнал 17 — реле подключения переднего моста 18 — реле втягивающее на стартере 19 – фильтрация конденсаторного типа 20 — пусковой агрегат системы двигателя 21 – рация 22 — звукоизлучатель (звуковой сигнал) 23 — двигатель печки 24 — конденсатор электрического мотора обогревателя 25 — резистор двигателя печки 26 — двигатель вентилятора 27, 33 — включение/выключение распознавательной световой сигнализации 28 – датчик педали тормоза 29 – кнопка дальнего света 30, 31 — плафон для включения света внутри машины 32 – скользящая каретка 34 — тумблер топливных показателей 35 – отключение оборотов печки 36 – плафонный выключатель 37 — работа крыльчатки 38, 39 – переключение/выключение для фар 40 — узловой переключатель 41 — контрлампа включения 42 – регулятор тормозных сил 43 – датчик, указывающий на показатель давления 44 — щиток 45 – лампа 46 — контрлампа поворотного указателя 47 – датчик скорости 48 — контрлампа максимальной температуры жидкости 49 — контрлампа светового излучения 50 — показчик воздушного давления в колесах 52 – реле-прерыватель датчиков поворота 53 – вращающий механизм для передачи электротока 54 – сигнализация руля 55 – поворотный переключатель 56 – предохранитель розетки 57 — регулятор 58 — замок 51, 59, 60 – предохранители 61 – аккумулятор (источник питания) 62 — масса 63 – магнит, управляющий мостом 64 и 68 — фиксация горючего 65 — выключение клапана 66 — отключатель контрлампы 67 – прицепная розетка 69 — розетка 70 – габарит 71 – подсветка госномера 72 – сигнальный выключатель.

Схема ЗИЛ 131

Электросхема грузового автомобиля ЗИЛ 131. Предназначена для проведения ремонтных работ и обслуживания авто. Для увеличения — кликните на схему.

Схема электрооборудования автомобиля ЗИЛ-131

Элементы схемы электрооборудования данного грузового автомобиля:

29 114-3733024 Реле электромагнита типа РС523 в сборе 48 130-3721062 Устройство контактное с крышкой в сборе 26 130-3722105 Предохранитель 6А ЗИЛ 131 27 130-3722210 Предохранитель 7,5А 56 130Т-3704010-А Выключатель зажигания типа ВК350 в сборе 12 130Т-3708110-А Реле включения стартера типа РС502 в сборе 43 130Т-3709010 Переключатель света центральный типа П44-А в сборе 53 130Т-3709060-20 Переключатель указателей поворота типа П105А-01 62 130Т-3714010-Б Плафон кабины типа ПК201 в сборе 67 130Т-3715010-А1 Лампа переносная типа ПЛТ67-А в сборе

Неполадки и сбои электросистем

Электрооборудование ЗИЛ-131 может выходить из строя и давать неполадки в отдельные составляющие системы. Признаками поломки может быть работа:

Генератора – перебои, колебания или отсутствие регулярного зарядного тока;
Стартера – не запускается, при работе слышны посторонние звуки, не отключается вовремя;
Аккумулятора – стремительное падение заряда, при зарядке происходит повышение плотности, снижение уровня, утечка электролита и т.д.;
Системы зажигания – отсутствие искры, пробит кабель высокого напряжения, нарушены контакты.

Причиной поломки и выхода из строя электрической схемы российского грузовика ЗИЛ-131 может стать как физический контакт, так и:

Оборванные источники питания;
Повреждение или отсутствие контактов, нарушение целостности проводов, ведущих ток к рабочим элементам;
Поврежденная изоляция;
Отсутствие необходимого питания и т.д.

Для быстрого экстренного устранения неполадки достаточно сделать замену поврежденного участка или совершить соединение, оборванных концов. Соединение стоит тщательно зачистить, плотно соединить и крепко обмотать изолентой.

Как устранить поломку

Чтобы найти поврежденный участок, часть прорыва или нерабочего элемента, необходимо сделать внешнюю диагностику и посмотреть на провод, малое сечение, разрыв, изоляцию. Кабеля низкого напряжения можно паять, изолировать, соединять. Кабеля с большим показателем напряжения не могут быть отремонтированы и требуют замену на новые. Если внешний осмотр не дал ожидаемого результата, используется вольтметр или контрольная лампочка.

Представленная выше электрическая схема ЗИЛ-131 цветная с описанием всех составляющих поможет найти поломку, выяснить причину ее возникновения и быстро ее устранить самостоятельно (при возможности) или заменить.

Подводим итог

Надеемся, что данный материал со схемой электропроводки на ЗИЛ-131 поможет устранить возможные неполадки, настроить правильную работу грузовика и эксплуатировать на полную силу его возможностей. Она 100% соответствует технике от производителя.

Одним из удобных, практичных и выносливых автомобилей российского производства прошлого столетия является грузовой ЗИЛ-131. Машины изготавливались на Московском автозаводе имени И.А.Лихачева с 1966-го года и были направлены на использование в Советской армии, позже применялись в сельском хозяйстве, для транспортировки грузов и т. д.

Полноценную работу грузовика обеспечивает правильная и рабочая электрика. Чтобы устранить неполадки системы, настроить работу световых датчиков, поворотов, звукового сигнала, быстрое зажигание и других конструктивных элементов и узлов, необходимо знать, как устроена проводка на ЗИЛ 131.

Мы подготовили электросхему на ЗИЛ-131 цветную с подробным описанием каждой составляющей детали. Зная все нюансы и составляющие элементы, вы сможете сами выполнять замену, ремонт, установку, связанные с электропроводкой.

Предохранители

В системе электрооборудования автомобилей ЗИЛ 131 и 130 могут быть установлены следующие предохранители:

p, blockquote 3,0,1,0,0 —>

биметаллический предохранитель на 20 А с автоматическим замыканием в цепи наружного освещения и ламп освещения приборов, расположен на центральном переключателе света (под приборной панелью);
предохранитель на 20 А с автоматическим замыканием для цепей звукового сигнала и переносных ламп; установлен на отдельной панели за щитком кабины слева;
блок предохранителей с автоматическим замыканием (два предохранителя на 6/7,5А каждый) в цепях питания электродвигателя отопителя, контрольно-измерительных приборов и прерывателя указателей поворота; установлен на той же панели, что и предохранитель звукового сигнала (на более ранних годов выпуска отсутствовал).

Более подробно смотрите на схема.

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Особенности машины

Грузовая машина Зил-131 имеет систему зажигания бесконтактного вида, она дополнена и электрическим коммутатором. Эта деталь характеризуется минимальным количеством электронных компонентов, гарантируя машине длительное применение, износостойкость, безопасность и работоспособность при разных температурах, влажности и т. д. Транспорт активно использует экранированную герметичную проводку, позволяющую работать в сложных условиях, при плохой погоде.

Авторазливочная станция АРС-14

АРС-14 – авторазливочная станция – одна из сфер применения шасси ЗИЛ-131. Это комплекс специализированного оборудования, предназначенного для:

транспортировки активных химических веществ;
дезактивации газов и ядовитых соединений;
дезинфекции местности, а также дезактивации ядовитых и зараженных веществ, попавших на боевое вооружение, технику, специальными жидкими растворами в случае химической или бактериологической атаки.

Станция предназначалась для нужд Армии. Спецоснащение станции АРС-14 состоит из:

двух насосов: ручного и механического самовсасывающего,
трубопровода,
рукавов, переходников и коллекторов.

В процессе работы жидкость насосом закачивается из водоема, цистерны или иной емкости и подается к местам, подлежащим обработке.

Авторазливочная станция АРС-14

Неполадки и сбои электросистем

Генератора – перебои, колебания или отсутствие регулярного зарядного тока;
Стартера – не запускается, при работе слышны посторонние звуки, не отключается вовремя;
Аккумулятора – стремительное падение заряда, при зарядке происходит повышение плотности, снижение уровня, утечка электролита и т.д.;
Системы зажигания – отсутствие искры, пробит кабель высокого напряжения, нарушены контакты.

Оборванные источники питания;
Повреждение или отсутствие контактов, нарушение целостности проводов, ведущих ток к рабочим элементам;
Поврежденная изоляция;
Отсутствие необходимого питания и т.д.

Как устранить поломку

Читайте также: