Схема гур газ 33104

Обновлено: 29.01.2025

По этой рулевой на газон уже все разжевано и обсуждено. По валдаевскому гуру скажу одно - он дороговат для установки на газон. А так в принципе люди ставят, но это редкое явление. В основном либо зиловский, либо этот евро 4

Валдаевский гур можно б\у купить за 10-15 т.р.поставил его переделав плиту и все никаких цилиндров на балке и того подобного. Кстати а такой комплект сколько стоит?

Я купил такую колонку, но рука не поднимается волдаевский снять. Может и не буду сейчас посматриваю вроде больше не слабнет после регулировки под 66 -й мост. Ищи волдаевский не пожалеешь, а по деньгам волдай новый 50 , евро4 40 и еще тебе нужно будет под евро4 рулевую тягу и балку менять или приваривать крепления под цилиндр который зимой замерзнет 100 %

Я купил такую колонку, но рука не поднимается волдаевский снять. Может и не буду сейчас посматриваю вроде больше не слабнет после регулировки под 66 -й мост. Ищи волдаевский не пожалеешь, а по деньгам волдай новый 50 , евро4 40 и еще тебе нужно будет под евро4 рулевую тягу и балку менять или приваривать крепления под цилиндр который зимой замерзнет 100 %

Олег да не собираюсь я ни чего там другое ставить, подискиваю потихоньку валдаевский, появится возьму и буду ставить.Зима долгая успею))).

Мне интересно, в условиях морозов на МАЗах, или ПАЗиках рулевая замерзает? Там ведь тоже стоит гидроцилиндр. На рулежку водилы камазов и мазов говорят, что маз лучше в управлении, по сравнению с камазом (на камазе гур силовой, без гидроцилиндра)
По поводу валдаевский или зиловский гур, какое отличие в работе на газоне? Зиловский гур люди находят от 3 т.р до 8 т.р в зависимости от состояния. А валдаевский все же дороговат на приобретение.
Лично лицезрел переделку на базе ГАЗ 66 с зиловским гуром, на котором была оторвана сошка с частью поворотного кулака.
В общем каждый гур хорош по ситуации. Все зависит от требований к машине. То ли по селам ездить, то ли по городу от магазина до магазина мимо поста гаишников.

Мне интересно, в условиях морозов на МАЗах, или ПАЗиках рулевая замерзает? Там ведь тоже стоит гидроцилиндр. На рулежку водилы камазов и мазов говорят, что маз лучше в управлении, по сравнению с камазом (на камазе гур силовой, без гидроцилиндра)
По поводу валдаевский или зиловский гур, какое отличие в работе на газоне? Зиловский гур люди находят от 3 т.р до 8 т.р в зависимости от состояния. А валдаевский все же дороговат на приобретение.
Лично лицезрел переделку на базе ГАЗ 66 с зиловским гуром, на котором была оторвана сошка с частью поворотного кулака.
В общем каждый гур хорош по ситуации. Все зависит от требований к машине. То ли по селам ездить, то ли по городу от магазина до магазина мимо поста гаишников.

Не знаю по поводу мазов, а на уралах замерзает на трассе. По поводу переделки 66 под зиловский гур, думаю не учли угол поворота. Сам столкнулся с подобной проблемой после установки моста 66 на 3309 оторвало сошку рулевую так как давление не сбрасывалось при упоре кулака в ограничитель поворота (гур волдай). Сразу заказал гур е4 с гидроцилиндром,пока он шел изучил матчасть по работе гур валдай, отригулировал концевые выключатели на нужный мне угол поворота, теперь за пару мм до ограничителя руль встает *** повернешь. а раньше чуть ли ни раму заворачивал.

Технические характеристики

Среди минусов китайских двигателей нужно отметить разрыв резиновых муфт, которые устанавливаются между турбиной и интеркулером. Также на этих моторах врет спидометр и тахометр. Как показала практика, показания занижены примерно на треть.

Двигатель

Это рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с системой турбонаддува и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива. Рабочий объём данного мотора – 3,76 литра. Номинальная мощность составляет 111 кВт, или 152 л.с. ( при 2600 об/мин).

Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2.
Направление вращения коленчатого вала – правое.
Диаметр цилиндра составляет 102 мм, ход поршня – 115 мм.
Степень сжатия: 17,2.
Максимальный крутящий момент нетто: 491 Н-м (50.1 кгс-м), при частоте вращения коленчатого вала 1200-1900 мин.
Минимальная устойчивая частота вращения на холостом ходу: 800 мин -1.
Максимальная частота холостого хода, ограничиваемая регулятором: не более 2950 мин -1.

предварительной очистки, с ручным топливоподкачивающим насосом и с водоотделителем, со сменным фильтрующим элементом, датчиком наличия воды в топливе и электрическим
подогревателем топлива; тонкой очистки – со сменным фильтрующим элементом.

Расход топлива

Трансмиссия

Ходовая часть

А вот тормозная система имеет свои нюансы. Дело в том, что она здесь пневматическая. После включения двигателя нужно ждать, пока воздух закачается в контуры. Сами тормоза работают хорошо. Дополнительно они оснащены АБС, что положительно сказывается на безопасности. Рулевое управление – редуктор с гидроусилителем. К сожалению, ГУР не отличается надежностью и со временем течет. Приходится периодически подливать жидкость, либо устранять место утечки. Что касается рулевых наконечников и тяги, данные элементы достаточно выносливые. Ресурс элементов составляет порядка 100 тысяч километров. А вот втулки стабилизатора поперечной устойчивости приходится менять каждые 30 тысяч. Чтобы хоть как-то увеличить ресурс, владельцы устанавливают более жесткие, полиуретановые втулки на стабилизатор.

Как ведет себя эта машина на ходу? Как отмечают отзывы, характеристики подвески на “Валдае” здесь такие же, как на старом, советском ГАЗ-53. Машина жестко переносит ямы, особенно когда пустая. Какой-либо плавности хода можно достичь только после того, как в кузове оказывается не менее тонны груза. В повороты на этой машине нужно входит аккуратно – уж очень высокий центр тяжести. Да и на прямой дороге сильно не разгонишься – говорят отзывы. Этому не располагает ни расход топлива, ни характеристики рулевого управления.

Тормозная система

Рулевая система и другие вспомогательные системы

ГУР;
ABS;
круиз-контроль;
подвеска двигателя ANVIS.

Особо стоит упомянуть о наличии устройств, позволяющих осуществить запуск двигателя даже в суровый мороз: внутренний коллектор оснащается специальной спиралью, которая увеличивает температуру воздуха.

При необходимости возможно присоединение дополнительных элементов, работающих от сети 220 (В). Это позволяет прогреть агрегат чрезвычайно быстро, буквально за несколько минут. Увеличивается температура теплоносителя в рубашке охлаждения двигателя. Также подогревается масло в поддоне картера.

Дополнительные системы

Машину оснастили несколькими вспомогательными механизмами, которые упрощали работу, повышали комфорт и безопасность. К ним относились: гидроусилитель руля, АБС, круиз-контроль и подвеска двигателя ANVIS.

Транспорт адаптировали под суровую российскую зиму, снабдив его предпусковым подогревателем и редуктором от ГАЗ-53. Подогрев осуществлялся за счёт спирали, расположенной во внутреннем коллекторе, которая нагревала воздух. Также владелец имел возможность подключить дополнительные обогревающие приборы в сеть на 220 вольт. На подогрев силового агрегата уходило не более 2-3 минут. Кроме этого, такая система обеспечивала подогрев масла в поддоне картера.

Внешность

Решетка радиатора.
Бампер (более вытянутый наружу).
Более массивные колесные арки.
Дополнительная подножка с обеих сторон.
Габаритные огни сверху.
Иные зеркала заднего вида (вынесены на дугах).

Салон

Размеры, клиренс

Модификации

На базе стандартного автомобиля ГАЗ-3310 конструкторы разработали несколько разновидностей, многими из которых пользуются и сегодня:

33101 — длинная версия машины, под капотом которой находился ГАЗ-562. Модель не вошла в серийное производство;
33104 — турбодизельная техника, которую оснащали минской силовой установкой Д-245;
331041 — аналогичная предыдущей модель с длинной базой;
331043 — разновидность получила сдвоенную кабину, рассчитанную на шестерых пассажиров;
33106 — версия с американским силовым агрегатом Cummins ISF 3.8;
331061 — предыдущая модификация, но с длинной базой;
331063 — автомобиль получил сдвоенную кабину с двумя спальными местами;
33104В — тягач седельного типа, который использовали для буксировки бортового полуприцепа;
43483 — опытный образец, который получил подвеску повышенной прочности и улучшенный редуктор. Массовый выпуск не осуществлялся;
САЗ-2505 — самосвал с задней разгрузкой, сделанный на базе шасси 33104. Перевозил до 3 000 килограммов груза, объём кузова составлял 3,78 кубических метра;
САЗ-2505 — улучшенная версия самосвала. Грузоподъёмность повысили до 3 180 килограммов, объём кузова до 5 кубических метров. Разгрузка осуществлялась со всех бортов;
САЗ-3414 — тягач седельного типа, который выпускался по спецзаказам государственных структур.

Шасси использовали для установки различных надстроек, которые применяли в коммунальных службах, сельском хозяйстве и т.п.

Сергей, руль когда гружёный туго крутиться иногда не свернешь ваще. гудит гур . офицыалы говорят гур менять это не насос. типо неможет 3 насоса не работать))))

Николай, у меня было почти подобное. Д-245 Е2. С начало воздушило на холодную ,минут 10 по работает и становилось нормально.Трубки проверял всё в норме было,почти год так отъездил. руль тоже туговатый,гружёный на месте иногда хрен повернёш и он не просто гудел ,а визжал как поросёнок. Потом воздух стало гнать и на прогретом тоесть постоянно. 2 дня так ездил. В итоге снял насос ,поставил нш-10 с Д-240 без клапанов ,думаю они тоже мозг компасировали,.Всё заработало ,воздуха не стало, руль крутится легко особенно пустой,гула не стало. Месяц уже отъездил всё нормально , надеюсь так и будет.

Сергей, а он мне подойдёт е3 и е2 одинаковы в пасадочном месте не в курсе , и это точно не сам гур как ты думаешь.

Николай, Думаю что одинаковое. Блок двигателя то один и тот же просто в е3 больше электронники. Ещё в родном насосе меня смущает диаметр выходного отверстия под клапанами маленький. на в ходе к примеру на 14, на выходе на 6 получается в себя берёт масло легко ,а из себя в напряг и ещё + гур нагнетать. У нш-10 одинаковые. по поводу гура даже не знаю может быть.

Рулевое управление автомобилей Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

На автомобиль Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33106, 33104 устанавливают рулевое управление с гидроусилителем (Рулевое.1).

рис управление Валдай ГАЗ-3310, 33104-ГАЗ, 33106 состоит из регулируемой рулевой рулевым 8 с колонки колесом 7, карданного вала 9, рулевого гидроусилителем 2 с механизма, насоса гидроусилителя рулевого управления (бачка), ГУР 3 для рабочей жидкости и привода управления рулевого.

Рис.1. Рулевое управление автомобилей ГАЗ Валдай-3310, ГАЗ-33104, 33106

1 - рулевой; 2 - сошка механизм; 3 - бачок ГУР; 4 - гайка втулка; 5 - сошки распорная; 6 - болт крепления рулевого рулевое; 7 - механизма колесо; 8 - рулевая колонка; 9 - карданный нагнетательный; 10 - вал шланг; 11 - всасывающий шланг; 12 - насос кронштейн; 13 - ГУР рулевого механизма

Конструкция рулевой рис (колонки.2) позволяет изменять положение рулевого вылету по колеса и углу наклона.

Рулевой механизм ГАЗ Валдай-3310, ГАЗ-33104, 33106 (интегрального.3) рис типа крепится на кронштейне на левом рамы лонжероне и представляет собой двухступенчатый механический передачей с редуктор винт-шариковая гайка-поршень-встроенным, со сектор силовым цилиндром и распределителем.

Картер 11 (см. является.3) рис одновременно силовым цилиндром, в котором гай перемещается ка-поршень 13. Гайка-поршень имеет винтовую внутреннюю канавку и через находящиеся в ней взаимодействует 1 шарики с винтом 12.

сектора-сектор установлен на роликовых подшипниках, обоймы наружные 5 которых снабжены эксцентриситетом для зубчатого регулировки зацепления. Беззазорное зубчатое зацепление одновременным регулируют поворотом наружных обойм роликовых вала подшипников сошки.

Рис.2. Рулевая колонка ГАЗ Валдай-3310, ГАЗ-33104, 33106

механизма Узел, состоящий из винта, комплекта шариков и поршня-гайки, разукомплектованию не подлежит. Распределитель роторного центрирующим с типа элементом торсионом 25 управляет потоком Рулевой.

жидкости механизм Валдай ГАЗ-3310, 33104-ГАЗ, 33106 включает в себя регулируемые выключатели концевые, состоящие из ограничительного винта 31, клапана 30 и пружины его 29, клапана ограничения давления 22 и шарикового клапана перепускного 16, обеспечивающего при неработающем насосе перетекание гидроусилителя рабочей жидкости из одной полости другую в картера, минуя бачок и насос.

Рис.3. Рулевой Валдай механизм ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, торце

При установке сошки на рулевой Валдай механизм ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, метки 33106 на торце сошки и выходном вагу должны механизма совпадать.

Насос гидроусилителя руля Валдай ГУР ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, рис (33106. 5) шестеренчатый, установлен с правой стороны через двигателя проставку, в которой находится шестерня со отверстием шлицевым под входной вал насоса.

ГУР Насос Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33106, 33104 снабжен двумя клапанами: ограничения давления максимального 5 и ограничения подачи 12. Клапан ограничения защищает давления насос от перегрузок. При достижении давления максимального клапан открывается и линия нагнетания линией с сообщается всасывания.

Клапан ограничения подачи подачу ограничивает рабочей жидкости в систему при частоты увеличении вращения входного вала насоса.

характеристика Техническая насоса ГУР Валдай ГАЗ-ГАЗ, 3310-33104, 33106

Номинальный рабочий Давление, см - 14

объем настройки предохранительного клапана, МПа (кг/см;) - 13+(Диапазон)

130 подачи рабочей жидкости, л/мин - 8

вращения Направление со стороны вала - левое

Бачок рулевого гидроусилителя управления Валдай ГАЗ-3310, 33104-ГАЗ, 33106 (рис.4) служит резервуаром рабочей для жидкости и обеспечивает нормальный температурный гидросистеме в режим, очистку рабочей жидкости от продуктов компенсацию, износа возможных утечек жидкости при Бачок.

эксплуатации устанавливают под капотом на кронштейне Бачок. слева состоит из неразборного пластмассового корпуса 2 и через 1, крышки которую
гидросистему заправляют рабочей Рис.

жидкостью.4. Бачок гидроусилителя рулевого управления Валдай ГУР ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, крышка

1 - 33106; 2 - корпус; 3 - фильтрующий элемент; 4 - боковой центральный; 5 -патрубок патрубок

Техническое состояние управления рулевого Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33106, 33104 оценивается по свободному ходу (люфту) колеса рулевого, герметичности гидросистемы рулевого управления.

Насос. 5. Рис гидроусилителя ГУР Валдай ГАЗ-ГАЗ, 3310-33104, 33106

1 - болт; 2 - корпус коробки клапанной; 3 - уплотнительное кольцо; 4 - пружина клапана седло; 5 - подачи; 6 - шарик; 7 - направляющая пружины; 8 - пружина винт: 9 - седла регулировочный; 10 - контргайка; 11 - уплотнительное кольцо; 12 - клапана золотник подачи; 13 - насос

Обслуживание рулевого автомобилей управления Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33106, 33104 заключается в осмотре, проверке крепления элементов его, регулировке осевого люфта в подшипниках зацепления и винта зубчатой передачи рулевого механизма.

регулировкой Перед механизма необходимо проверить крепление колеса рулевого, рулевой колонки, рулевого механизма к кронштейна и кронштейну к раме.

Свободный ход рулевого проверяется колеса при работающем двигателе и прямолинейном передних положении колес.

зацепления подшипников винта рулевого механизма ГАЗ Валдай-3310, ГАЗ-33104, 33106

упорных Регулировку подшипников винта проводят при осевого появлении зазора в подшипниках.

Чтобы убедиться в осевого наличии зазора в подшипниках рулевого механизма ГАЗ Валдай-3310, ГАЗ-33104, 33106, выполнить необходимо следующее:

- отсоединить тягу продольную от сошки съемником;

- покачать сошку Если. рукой входной вал (вал состоит из золотника 12, винта 26 и торсиона 25 будет иметь осевое люфт (перемещение вилки на входном валу относительно распределителя корпуса рулевого механизма), то необходимо регулировать винта 10 и 19 подшипники.

Регулировку подшипников рулевого механизма ГАЗ Валдай-3310, ГАЗ-33104, 33106 следующем в проводят порядке:

- снять рулевой механизм в сошкой с сборе с автомобиля;

- закрепить рулевой механизм валом входным вверх;

- заворачивая гайку, замерить на вход валу ном момент вращения винта 12. Момент замерять надо в зоне 0,25-0,75 оборота винта от любого положения крайнего гайки-поршня 13. Момент вращения быть должен 1,9-2,2 Нм (0,19-0,22 кг/см);

- законтрить гайку 9, отогнув буртик паз в гайки картера;

- установить рулевой механизм на Регулировка.

автомобиль механизма фиксации рулевой колонки ГАЗ Валдай-3310, ГАЗ-33104, 33106

необходимости При регулировки механизма фиксации рулевой Валдай колонки ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, следует 33106:

- снять нижний кожух, отвернув винта два 14 (см. рис.2), и снять его с нижнего снять;

- фиксатора верхний кожух, придвинув максимально водителю к колонку;

- ослабить контргайку 13 и затянуть болт 12 зафиксировать 9,0-12,5 Нм (0,9-1,25 кг/см);

- моментом контргайку моментом 14-18 Нм (1,4-1,8 кг/см), исключив отворачивание проверить;

- болта фиксацию колонки;

- установить верхний и кожухи нижний.

Снятие насоса гидроусилителя руля Валдай ГУР ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, Для

33106 снятия насоса ГУР Валдай 3310-ГАЗ, ГАЗ-33104, 33106 необходимо следующее выполнить:

- слить рабочую жидкость из системы отсоединить;

- ГУР нагнетательную и всасывающую трубки от насоса и левой с кронштейна стороны двигателя;

- отвернуть четыре крепления болта насоса и снять насос.

Установка ГУР насоса на автомобиль Валдай ГАЗ-3310, 33104-ГАЗ, 33106 проводится в обратной последовательности.

затяжки Моменты болтов крепления насоса 14-18 Нм (1,4-1,8 кг/см), болта-нагнетательной штуцера трубки 40-50 Нм

Читайте также: