Схема электропроводки дт 75 со стартером

Обновлено: 04.02.2025

Справочник молодого слесаря по ремонту автотракторного электрооборудования 2-е издание переработанное и дополненное Агропромиздат Авторы Бугаев В.Н. Богачев Б.А.

ПРЕДИСЛОВИЕ

Улучшение качества технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственной, техники представляет собой важнейшую народнохозяйственную задачу. От ее решения во многом зависит повышение производительности труда и снижение себестоимости продукции сельскохозяйственного производства.

Надежность и долговечность техники определяются правильностью ее использования, своевременностью и качествам технического обслуживания и ремонта.

Одна из наиболее сложных систем современных тракторов, автомобилей и комбайнов — система электрооборудования.

В эксплуатации на долю этой системы приходится от 20 до 30 % отказов, на устранение которых требуется до 15 % общей трудоемкости ремонтных работ.

Слесарь по ремонту электрооборудования, для которого предназначен настоящий справочник, должен знать схемы электрооборудования различных машин, методы определения и устранения неисправностей в них при эксплуатации и ремонте, методы ремонта электрооборудования в мастерских и на специализированных предприятиях.

Тракторы МТЗ-50 и МТЗ-52 могут быть оборудованы генераторами постоянного тока Г81-Д или переменного тока Г304-А1 с встроенным выпрямителем. Запуск двигателя осуществляется электростартером СТ212. Тракторы комплектуются двумя аккумуляторными батареями ЗСТ-195ЭМС, соединенными последовательно.

На тракторах MT3-50Л и MT3-52Л в отличие от тракторов МТЗ-50 и МТЗ-52 установлен пусковой двигатель ПД-10У, запускаемый стартером СТ-350В. Тракторы комплектуются аккумуляторной батареей 6СТ-42ЭМС.

Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82 оборудованы современной системой освещения и сигнализации, генератором переменного тока с встроенным выпрямительным блоком, тахоспидометром. Пуск основного двигателя осуществляется электростартером СТ212-А. Источником энергии при запуске являются две последовательно соединенные батареи ЗСТ-215ЭМ.

Тракторы MT3-80Л и МТЗ-82Л отличаются от тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82 установкой пускового двигателя, оснащенного стартером малой мощности (СТ-352Д), и одной аккумуляторной батареей 6СТ-50ЭМС.

Электрооборудование тракторов ДТ-75 и ДТ-75М рассчитано на напряжение 12 В. Источником электроэнергии являются аккумуляторная батарея и генератор постоянного тока. Тракторы оборудованы передними и задними фарами, вентилятором кабины, предпусковым подогревателем. Стартер с механическим приводом включения служит для запуска пускового двигателя.

Электрооборудование трактора Т-150К рассчитано на напряжение 12 В. Трактор оборудован генератором переменного тока с встроенным выпрямителем, стартером с электромагнитным приводом включении для запуска пускового двигателя, эффективной системой вентиляции и отопления, системой сигнализации нарушения режимов работы отдельных агрегатов. Система внешних световых приборов состоит из передних фар дальнего и ближнего света, задних фар, передних и задних фонарей габаритных огней, указателей поворотов и сигнала торможения.

Электрооборудование трактора К-700, К-701 рассчитано на напряжение 12 В. Трактор оборудован мощным генератором переменного тока и отдельным селеновым выпрямителем, современной системой световой и звуковой сигнализации, наружного освещения, контрольно-измерительными приборами и сигнализаторами работы отдельных агрегатов. Предусмотрено подключение электрооборудования прицепных сельхозмашин.

Особенностью трактора является использование для запуска двигателя стартера, рассчитанного на напряжение 24 В, которое получают переключением схемы соединения аккумуляторных батарей с параллельной на последовательную с помощью специального реле.

Трактор Т-4 оборудован генератором постоянного тока, стартером с механическим включением для запуска пускового двигателя, пусковым подогревателем. На тракторе установлены передние и задние фары.

Схема электрооборудования трактора Т-100М и его модификаций аналогична схеме электрооборудования трактора Т-4, но на тракторе Т-100М установлен генератор переменного тока с встроенным выпрямительным блоком.

При установке на комбайне СК-5 двигателя СМД-17К запуск осуществляется электростартером СТ-100. При установке на комбайны СК-5 и СК-6 двигателя СМД-18К основной двигатель запускают пусковым двигателем, запускаемым в свою очередь электростартером СТ-350-Б с механическим приводом. При установке на комбайне СК-6 двигателя СМД-64 запуск его пускового двигателя осуществляется электростартером СТ-352-Д с дистанционным включением.

Особенности электрооборудования автомобилей. Электрооборудование автомобилей ЗАЗ-968, ЗАЗ-968А и ЛуАЗ-969 рассчитано на напряжение 12 В. Источником электроэнергии являются аккумуляторная батарея и генератор переменного тока со встроенным выпрямителем.

Автомобиль ЗАЗ-968А снабжен системой световой аварийной сигнализации. Электрооборудование автомобилей ЗАЗ-968 и ЛуАЗ-969 различается конструктивным исполнением внешних световых приборов.

Электрооборудование автомобиля ЗАЗ-968М отличается от вышеприведенных марок внешними световыми приборами, установкой аккумуляторной батареи 6-СТ-55, нового блока плавких предохранителей и контактно-транзисторного реле-прерывателя указателя поворотов.

Органы управления внешними световыми приборами и стеклоочистителем вынесены на рулевую колонку.

Автомобили семейства ВАЗ имеют одинаковые источники электроэнергии, системы зажигания и пуска двигателя. Электрооборудование автомобиля ВАЗ-2102 отличается от электрооборудования ВАЗ-2101 измененными задними фонарями и фонарем освещения номерного знака. У ВАЗ-21011 изменена конструкция фар головного света и задних фонарей, дополнительно установлен фонарь заднего хода. Автомобили BA3-2103 и ВАЗ-2106 имеют четырехфазную систему головного света, измененную конструкцию щитка приборов, оборудованы электронным тахометром. Вентилятор охлаждения двигателя приводится посредством электромотора, включаемого датчиком температуры охлаждающей жидкости, установленным в нижнем бачке радиатора. У автомобиля ВАЗ-2106 изменена конструкция задних фонарей, боковых повторителей сигнала поворота. Дополнительно установлены система аварийной световой сигнализации и электронасос омывателя лобового стекла. Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2121 аналогична схеме электрооборудования автомобиля ВАЗ-2106 и отличается от нее установкой двух фар ФГ-140Б вместо четырех. Особенностью схемы является выполнение соединений электропроводов с источниками и потребителями электроэнергии посредством штекерных разъемов.

Особенностью автомобиля ВАЗ-2105 является применение генератора с встроенным интегральным регулятором напряжения, размещением всех реле в едином блоке, применением прямоугольных блок-фар с галогенными лампами.

Установленное на тракторе электрооборудование постоянного тока с номинальным напряжением 12 В обеспечивает зажигание рабочей смеси в пусковом двигателе, запуск пускового двигателя стартером, освещение трактора и агрегата в ночное время, привод вентилятора отопителя и вентиляционно-очистительной установки, звуковую и световую сигнализацию и т.д.

Схема электрооборудования показана на рис. 54.

блок предохранителей 25 типа ПРИ с тремя плавкими вставками на номинальный ток по 20 ампер: указатель давления масла в У КМ типа МД221 (при комплектации трактора УКМ); указатель температуры воды 18 типа УК 133 с полупроводниковым датчиком 5 типа ТМ100; сигнализатор максимально допустимой температуры масла 31

сигнал звуковой безрупорный 13 типа C3II-3721000; розетка штепсельная для подключения переносной лампы; розетка штепсельная 15 для подключения Потребителей-тока на прицепных орудиях.

На тракторе ДТ-75 установлено электрооборудование постоянного тока, предназначенное для запуска пускового двигателя стартером, освещения трактора и присоединенного к нему агрегата в ночное время, питания электродвигателя вентилятора, звукового сигнала и других электроприборов.

Для облегчения монтажа и предотвращения неправильного соединения приборов электрооборудования провода имеют разный цвет, который обозначается на схеме (рис. 1) буквой.

Приборы присоединяют по однопроводной схеме: к потребителям подходит только один провод от положительного полюса источника тока. Отрицательный полюс у потребителей и источников тока (генератора и аккумуляторной батареи) соединен с корпусом (массой) трактора. Номинальное напряжение в системе электрооборудования трактора ДТ-75 составляет 12В.

В систему электрооборудования входят следующие приборы: генератор Г214-А1 постоянного тока мощностью 180Вт ; реле-регулятор РР315-ДГ; аккумуляторная батарея 6-СТ-42-ЭМ емкостью 42Ач стартер СТ-350В номинальной мощностью 0,5 л.с.; спираль накала предпускового подогревателя с контрольным элементом; кнопка ВК-50 для включения спирали накала; амперметр АП200 для контроля тока заряда и разряда аккумуляторной батареи; звуковой электросигнал С56-Г, включаемый кнопкой ВК-322; четыре фары ФГ-304 с лампами по 32 свечи каждая; лампа 3 свечи для освещения щитка контрольных приборов; штепсельная розетка ПС-300 для присоединения выносных фар; штепсельная розетка 47-К для присоединения переносной лампы ПЛТМ; плафон кабины ПК201 с лампой 3 свечи; переключатель П-57 для включения плафона или электродвигателя вентилятора кабины; четыре включателя ВК-57; электродвигатель МЭ-219 мощностью 25Вт для привода вентилятора кабины; блок предохранителей ПР12-Д с тремя плавкими вставками по 20А; электрический термометр воды УК-133 с полупроводниковым датчиком ТМ-100; сигнализатор ТМ-103 максимальной температуры масла в двигателе с контрольной лампой ПД-20Е; переносная лампа типа ПЛТМ с электролампой 6 свечей; выключатель массы с ручным управлением ВК 318Б с контрольной лампой ПД-20Е.

Схема электрооборудования трактора ДТ-75 приведена на рисунке 1.

Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — фара; 2 — генератор; 3 — спираль накала; 4 — контрольный элемент спирали накала; 5 — кнопка включения спирали накала; 6 — сигнализатор температуры масла; 7 — лампа освещения контрольных приборов; 8 — реле-регулятор; 9 — блок предохранителей; 10 — включатель звукового сигнала; 11 — переключатель плафона или электродвигателя вентилятора кабины; 12 — выключатель; 13 — штепсельная розетка для переносных фар; 14 — звуковой сигнал; 15 — плафон кабины; 16 — электродвигатель вентилятора кабины; 17 — контрольная лампа; 18 — амперметр; 19 — указатель температуры воды; 20 — контрольная лампа сигнализатора температуры масла; 21 — выключатель массы с ручным управлением; 22 — аккумуляторная батарея; 23 — розетка переносной лампы; 24 — стартер; 25 — переносная лампа; 26 — датчик указателя температуры воды.

Схема электрооборудования ДТ-75

Узлы и детали электрооборудования и приборов ДТ-75

Электрооборудование ДТ-75 по выгодной цене в наличии. Запчасти электрооборудования ДТ-75 купить можно у нас и они обладают более низкой ценой, так как поставки следуют напрямую от завода-производителя. Выполняем реализацию оптом и в розницу. Организуем доставку во все регионы РФ.

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Вобщем купил две ДТухи - ДТ75 МЛ Павлодарского ТЗ ( это желтые которые трактора )
Трактора в отличном состоянии . Все жгуты проводки и датчики/выключатели вроде на месте.
Но вот незадача, САЗД отключен.
Из САЗД торчит куча цветных проводов , так же рядом с блоком лежит еще две кучи.
Как подключить это добро ?
Для тек , кто не в курсе :
"
Эта система, производство которой было начато в 1988 году, является первой электронной системой на тракторах отечественного производства. Она устанавливалась на тракторах Волгоградского и Павлодарского заводов и предназначалась для предупреждения выхода двигателей из строя из-за падения давления масла в системе смазки или перегрева (предусматривалось исполнение, не допускавшее также чрезмерного увеличения частоты вращения вала двигателя). При этом при перегреве включалась звуковая и световая сигнализации, а в случае падения давления масла - сначала сигнализация, а если в течение 12 секунд после ее включения двигатель продолжал работать, то обеспечивалась его принудительная остановка с помощью электромагнитного клапана, перекрывавшего подачу топлива в топливный насос.
В состав системы входили электронный блок, устанавливавшийся вне кабины трактора, электромагнитный клапан, устанавливавшийся на входе в топливный насос после фильтра тонкой очистки, две кнопки (одна для принудительной остановки двигателя по желанию водителя для проверки исправности САЗД, а другая - для блокировки принудительной остановки из-за падения давления масла в системе смазки в случае, когда из соображений безопасности остановка двигателя и трактора нежелательны) и лампа сигнализаторов. Предусматривалось, что для работы с САЗД двигатель комплектуется контактными датчиками - сигнализаторами перегрева или недопустимо низкого давления масла в системе смазки.
Кроме того, система предусматривала фильтрацию ложных срабатываний датчиков и ряд других вспомогательных функций.
Электронная схема системы была построена по принципу "жесткой" логики. Она была реализована на 15 микросхемах средней степени интеграции. Они и другие компоненты монтировались на общей печатной плате, помещенной в литой алюминиевый корпус электронного блока. С целью обеспечения повышенной жесткости плата опиралась не только по периферии в стыке между двумя половинами корпуса, но и с обеих сторон по центру на две бобышки этих половин, сквозь которые проходил единственный стягивающий винт.
Эффективность применения САЗД заключалась в снижении вероятности преждевременного выхода двигателей из строя вследствие работы с перегревом или недостаточным давлением масла в системе смазки. Экспертиза, проведенная в ходе приемочных испытаний САЗД, показала, что 30. 35% двигателей попадают в ремонт до установленной наработки именно по этим причинам."

На ВТ100 стоит вроде похожая игрушка , как ее подключить ?
Вообще есть схемы проводок данных тракторов ? ( На дт75мл вообще в инете ничего не нашел ( даже инструкции по эксплуатации )

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

на верх ставили воздушную касету малую с комбайна или т-150,в центр шпильку по длине касеты.

Подскажите почему дт 75 вперед едет и его тянет вправо а назад едет ровно? это точно не гусеницы что-то с мостом потому-что тянет очень сильно почти сразу разворачивает

Поищи в округе! Кто то, где то, закопал очень сильный магнит!

Не хочешь искать магнит, проверь состояние и работоспособность правой тормозной ленты шкива фрикциона.

Можно и по другому. Найди "умную" книжку, изучи устройство планетарного механизма поворота, примени полученные знания на практике и будет тебе счастье.

Добрый день! Заблудился в трех соснах. Заменил всю проводку. Вопрос по подключению генератора. Три провода с генератора: выход с генератора, следующий провод на обмотку возбуждения, последний третий контроль зарядки.

Выход с генератора понятно (сажаю с потребителями на +амперметра), провод на обмотку возбуждения генератора по моему тоже нужно сажать на +12. Так это или нет? Если так, то тогда вообще он не нужен, можно его на выходную клемму генератора подсоединить, так как там присутствует +12 вольт от аккумулятора. Третий провод куда и как подключить на контроль зарядки? В моем понимании на этом выходе присутствует минус до момента пуска двигателя, после пуска появляться плюс. Тогда наверно на лампочку контроля зарядки аккумулятора, в второй выход с лампочки подключить на +12 на приборном щетке. Правильно или нет?

Разобрался: 1. провод выход генератора 2. Обмотка возбуждения через лампочку от +12 3. Провод на тахометр.

Правильно или нет?

Вчера завел. Проехал немножко. Как между небом и землей. ПД работает ровно, включение сцепления ПД с двигателем сразу и уверенное, гидравлика ожила (замена НШ, вырезка замятых частей на подающей металлической трубке от бака гидравлики к НШ, вставка в резиновые патрубки пружин, перекидка шлангов с распределителя (установлено ранее было неправильно подъем шел через опускание),. Сцепление мягкое (замена выжимного, валика включения, втулок на валике включения, регулировка по книжке), включение скоростей и реверс редуктора четкое. Тормоза и фрикционны работают правильно (перебрал всю рычажную систему. Теперь нужно упираться и доделывать внутри кабину.

Вот бы где заводу надо учится

На сколько большой объем работы?

Там же продолжения есть.
А вот посмотри насколько большой))))))

Если кардан без крестовин, то вибрации от него хорошие, крупные

Разобрался: 1. провод выход генератора 2. Обмотка возбуждения через лампочку от +12 3. Провод на тахометр.

Правильно или нет?

1 - самая большая клемма - это выход генератора.
2- Д - это выход на реле блокировки стартера для двигателей с прямым стартерным пуском.
У Вас стоит ПД, поэтому этот вывод Д не используется. Но этот вывод можно использовать на контрольную лампочку зарядки.
3 - это выход переменного тока, можно использовать для тахометра, так как частота этого переменного тока зависит от частоты вращения вала генератора и дизеля соответственно

Вот бы где заводу надо учится

Некому уже учиться.
Nik Saratov,Молодец! А что за рабочие фары , хорошо освещают ?
С печкой придумали что-то?

Привет! Ребята подскажите какое вращение насоса нш на двс а 41 ? И признаки погибания насоса?кажись сдыхать начал, не отбивает распределитель при принудительном подъеме, и на холодную заведешь когда, то очень долго прогревается масло, гидравлика вообще не работает, через полчаса только начинает маленько шевелить цилиндрами!или еще какие причины есть?и еще как маркировку насоса понять, есть у меня еще насос, не могу определить его.

какое вращение насоса нш на двс а 41 ?

НШ-46УЛ - левого вращения. Об этом говорит буква "Л" в конце маркировки.
НШ-10ДЛ тоже левого вращения.

А стоит какой на 41? Есть насос, но по ходу дела правый, а мне левый нужен? Я свой не могу определить пока не сниму! А если буквы Л нету, то правый получается? Еще по поводу моей проблемы есть мнения? Конец насосу?

НШ-46УЛ - левого вращения. Об этом говорит буква "Л" в конце маркировки.
НШ-10ДЛ тоже левого вращения.

Вот эти и стоят на А-41, оба левого вращения. Если буквы "Л" нет, тогда правого вращения.
Признаки погибания насоса - не поднимает с нагрузкой, на малых оборотах в положении подъем груз падает, когда газуешь, тогда медленно поднимается.
Поставьте насос перед собой, чтобы вал привода был к вам, а отверстие с надписью ВХОД сверху. В какую сторону надо крутить вал, чтобы масло, находящееся во впадинах зубьев попало вниз к выходу? ( это и будет направлением работы насоса.) При этом учитывайте, что масло идет по наружней части зубьев

Все понятно, у меня есть правый нш 32, буду переворачивать, посоветуйте где подсмотреть информацию на тему перемены вращения?

Обычно наоборот, изношенный насос на холодную лучше работает, а а при нагреве перестаёт давить. Я бы проверил всасывающую магистраль, может холодное масло плохо проходит к насосу. По насосу- на нем вход масла обозначен стрелкой или надписью вход. Сравните насос с установленным на моторе, совпадет ли вход,если установить его в том же положении. А родной насос для а41 левый.

На холодную гидравлика вообще не шевелится, прогреется работает нормально, но в последнее время плохо отбивает секции распределителя на принудительное подъем. раньше еще на холодную слышно было как в гидробаке масло булькает, сейчас чето тихо стало ((((.ладно, спасибо всем за ответы, всасывающий посмотрю, может чего занесло!

А что за рабочие фары , хорошо освещают ?

Не знаю, пишут что 100 метров. Дарили на машину, лежали 10 лет. Маде ин США.
С печкой в последнею очередь. Сейчас самое главное можно выехать при необходимости на чистку дороги. Двери еще не поставил. Пассажирскую сделал (вырезал профиль, рихтовал, покрасил), можно на эти выхи поставить. Потом со своей стороны.Эта дверь еще сильней изуродована. Печку хочу разбить на два узла: радиатор в корпусе + вентилятор в улитке. Радиатор есть компактный по сечению квадрат, думаю с чего вентилятор приспособить. У старого который стоял в кабине большая улитка. Хотя можно попробовать урезать и сварить.

А что за рабочие фары , хорошо освещают ?

поставьте в кабину масленный радиатор,вполне хватает.

думаю с чего вентилятор приспособить

Я приобрел улитку печки с отечественного средства передвижения девятой модели , купил на разборке за 400р , дует не хило . Теперь надо купить блок сопротивлений и переключатель Калиновский , а то в большинстве случаев максимальные обороты вертушки не нужны ( радиатор будет обмерзать ) . Забор лучше с улицы делать ,чтобы стекла меньше затягивало и избыточное давление в кабине было, пыль не будет лезть .

поставьте в кабину масленный радиатор,вполне хватает.

Я несколько раз зимой работал на нашем ДТ-75, так, честно говоря, подумал, что печки не нужно вообще. Мотор по прибору нагревался не сильно - около 60, но в кабине было жарко - наверное из-за неплотностей кабины тепло от двигателя (от вентилятора) гнало в кабину и у меня был "ташкент".

Я несколько раз зимой работал на нашем ДТ-75, так, честно говоря, подумал, что печки не нужно вообще. Мотор по прибору нагревался не сильно - около 60

Я тоже всю ту зиму ездил с открытой дверью (печка не работала, температура 80, стоит термостат). Не мерз. Вопрос в другом, когда метет снег при закрытой кабины наверняка стекла намерзать будут. Только исходя из этого хочу установить.

Тогда во время работы заодно и в баню можно будет сходить!

Добрый день! Нужна книга по дт-75мл , а ими но схема электрооборудования. У меня трактор дт-75млрс-4 2000г. В кабине нашел книгу но она сильно потрепана и схема порвана.

Народ и что ни у ково нету схемы?

На авито увидел знакомые фото дт75. Продается дт75 за 100000р , продает хозяин темы Владимер как так столько трудов ?

Рожденный ползать,летать не сможет.

Кто может сфотать сидения на дт-75мл с жолтой кабиной нужен размер амортизатора

Можно взять и с МТЗ. Короче все они одинаковые. Но нужно учитывать что полное г. Взял новый, еще копался отбирал. Отдал знакомому, чтобы он прокачал. После осмотра нового было сказано что шток шершавый и все равно амортизатор потечет. Обещал обрезать и сделать с жигулевского. Как будет время заеду заберу.

с нивы или енисея подходит

Вот бы где заводу надо учится

Нет завода уже давно , канул в лету . А так с новья трактор отличный был , что старая , что новая модель . В Ник переделовает под себя , ему и уважуха . Хотя у нас тут встречают модели с консерваций , особенно у военных . Как то в 90 года , перегонял одному дебилу такой вот 42 ДЗ , так они за год шатанули так , что потом сдали в металлолом . А достался он им на халяву . За просто так . Мне они про металлолом не сказали , выкупил бы . А так трактор хорош .

Электрооборудование трактора ДТ-75В

Установленное на тракторе электрооборудование постоянного тока с номинальным напряжением 12 В обеспечивает зажигание рабочей смеси в пусковом двигателе, запуск пускового двигателя стартером, освещение трактора и агрегата в ночное время, привод вентилятора отопителя и венти-ляционно-очистительной установки, звуковую и световую сигнализации.

Схема электрооборудования показана на рис. 84.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

В систему электрооборудования трактора входят:
1 — электростартер СТ-362;
2 — четыре фары ФГ304 с лампами по 32 свечи;
3 — полупроводниковый датчик ТМ100;
4 — магнето М-124Б1;
5 — свеча зажигания А11А или А11/11В;
6 — генератор Г306-Г;
7 — электростеклоочиститель СЛ230;
8 — сигнализатор максимально допустимой температуры масла;
9 — включатель кнопочный СК-ВК-322 для выключения стартера;
10 — включатель ВК317 для включения стартера;
11 — включатель кнопочный СК-ВК-322 для включения звукового сигнала;
12 — указатель температуры воды УК133В;
13 — фонарь контрольной лампы, контролирующий включения массы в цепь, с 1-свечевой лампой;
14 — фонарь контрольной лампы, контролирующий температуры масла в двигателе, с 1-свечевой лампой;
15 — амперметр АП111 для контроля тока зарядки и разрядки аккумуляторной батареи;
16 — электродвигатель МЭ22 мощностью 120Вт для привода вентиляционно-очистительной установки;
17 — включатель плафона;
18 — включатель задних фар;
19 — розетка штепсельная ПСЗОО для подключения потребителей тока на прицепных орудиях;
20 — плафон ПК201 с лампочкой 3 свечи;
21 — сигнал звуковой безрупорный 12В;
22 — блок предохранителей ПР12-Д2 с тремя плавкими вставками на номинальный ток по 20 ампер;
23 — реле-регулятор РР-362Б, 12В, 32А;
24 — включатель ВК-403;
25 — панель соединительная проводов 2-клеммовая;
26 — электродвигатель МЭ220 мощностью 15Вт для привода вентилятора отопителя кабины;
27 —— включатель передних фар ВК-57; переключатель на 3 положения;
28 — включатель массы с ручным управлением; батарея аккумуляторная;
29 — розетка 47К для включения переносной лампы; переносная лампа типа ПЛТМ .

Читайте также: